Методика обеспечения механизации в строительстве кабельных сетей

Методика обеспечения механизации в строительстве кабельных сетей

Строительство кабельных сооружений связи всегда сопряжено с высокими трудовыми затратами. К самым трудоемким видам деятельности в таком случае относят раскопку траншей, заготовку котлованов, укладку кабеля, выполнение просек, монтирование НУП, КК, обеспечение грозовой защиты. С целью обеспечения удобства работ, скорости их выполнения прибегают к средствам механизации. По трассам КЛСС механизация должна быть максимальной. Исследованиями доказано, что польза от механизации не просто очевидна, она ощутима. Сравнивались методики ручного труда с механизированным и показатели достигли существенно различных показателей.

При строительстве КЛСС ручной труд должен по возможности применяться только там, где другими способами просто нельзя обойтись. В основном персонал должен участвовать в обеспечении техники, контроле за процессами раскопки и укладки и проч.

Кабелеукладчики

Кабелеукладчики обладают несомненными преимуществами при строительстве КЛСС. Они имеют высокие тех. характеристики и помогают обеспечивать достаточную механизацию труда. Для кабелеукладчиков существует классификация.

По строению раб. органа можно выделить кабелеукладчики:

- активные. Они бывают вибрационные, роторные, гидравлического типа;

- пассивные. Их еще называют ножевыми.

По конфигурации ходовой части выделяют кабелеукладчики:

- гусеничного типа;

- колесного типа;

- волокуши.

Прокладывание кабелей по кабельным канализациям

Кабели, которые составляют основу КЛСС, могут быть бронированными или небронированными. Каждый из типов отличается особенностями монтирования. Кабели небронированные принято прокладывать внутри кабельной канализации. Там же монтируют кабели в оболочке из пластмассы, освинцованные.

Строительство кабельных канализаций имеет ряд особенностей. До начала работ по устройству КК ведут подготовительные работы. Среди них очистка колодцев, очистка и ремонт вентиляции, подготовка канализационного канала. Протяжку кабеля внутрь канала КК проводят при помощи стального троса. Кабель фиксируется за трос и трос пропускается в канал. Для введения троса внутрь канала используется тонкий тросик или шнур из капрона. Введение в канал шнура или добавочного тросика называют заготовкой канала. Вести заготовку можно также при помощи разных приспособлений. Чаще всего задействуют каналопроходчики – электрические, пневматические.

Электрические каналопроходчики состоят из 2 основных частей. Это – электрический двигатель и движущий механизм. Работает он по принципу: от эл. двигателя, который питается перем. током, вращат.движение передается на ведущие оси движущегося механизма. По осям установлены колеса зубчатого типа. Эти колеса и двигают прибор внутри канала.

Пневматические каналопроходчики представляют конструкцию из 2 конусов из резины. Собраны конусы на общую стальную ось. Чтобы протянуть капроновый шнур, конус вставляют в канализационный канал и продвигают сжатым воздухом. Под воздушным давлением резиновые конусы двигаются по каналу. За ними перемещается и шнур.

Если механизированные каналопроходчики отсутствуют, то возможно вести протяжку кабеля в частично занятый канал при помощи палки стальной или дюралевой. Палка конфигурируется свинчиванием составных частей. Протяжку ведут след. образом. Сначала вводят первую палку, на которую навинчены наконечники. Далее привинчивают след. палку. По мере продвижения привинчивают и следующие. Палку протягивают по каналу до достижения ей обратного конца. Затем к одному из концов палки крепят трос. Он идет за палками.

В месте прокладывания кабеля обязательно контролируют прочность защитной оболочки. Контроль ведут по характерному звуку выпускаемого воздуха.

Сцепку кабеля и затягивающего троса осуществляют спец. стальным чулком. Свойства чулка таковы, что в ходе протяжки он сужается в d и надежно обхватывает ОК.

Допускается вести протяжку кабеля в каналы при участии лебедок – моторных или ручных. Устанавливают лебедку возле люка кабельного колодца. Чтобы защитить оболочку кабеля от повреждения о край канала, в трубопроводное отверстие вводят предохраняющую втулку. Также допускается задействие направляющего шаблона. Важно снизить трение меж кабелем и стенкой канала. Для этого применяют технический вазелин, которым обильно смазывают кабель.

С целью ускорения процессов прокладывания кабелей по каналам задействуются машины типов КМ. В конфигурацию машины КМ входит лебедка, которая протягивает кабель, кран, насос для откачивания воды из колодца. Дополнительно машину снабжают вентилятором, каналопроходчиком пневматического типа, электрич. генератором.

Кабельные транспортеры

Кабельный транспортер КТ-1

Имеет грузоподъемность в 1 000 кг. Может перевозить барабаны с d 1,8 м. Снабжен лебедкой. Тормозная схема транспортера представляет механическую - стояночную и рабочую – инерционную.

Кабельный транспортер КТ-6

Гидравлический привод. Имеет грузоподъемность в 6 000 кг. Вес перевозимых КБ, соответственно, 6 000 кг. Может перевозить КБ с d 2,2 м. Тормозная схема представляет: пневматическую – стояночную, рабочую – пневматическую с 2 контурами.

Кабельный транспортер КТ-2

Имеет грузоподъемность 2 000 кг. Снабжен лебедкой. Полная m 2,8 тонн.

Специальный прицеп КТ-5

Предназначается для транспортирования спецтехники. Имеет грузоподъемность 4 500 кг. Обладает полной m 4,5 т. Может перевозить барабаны с m 4,5 т.

Кабельный транспортер КТ-4

Имеет грузоподъемность в 4 000 кг. Обладает гидроприводом и ручным приводом. Может перевозить КБ до 4 т.

Кабельный транспортер для перевозки кабельных барабанов предназначается для доставки и транспортировки кабелей, намотанных на катушки. Задействуют транспортер при строительстве КЛСС. КТ и его конструкция призваны упростить ряд технических этапов реализации КЛСС:

- доставку, перевозку, выгрузку КБ;

- намотку на КБ кабеля;

- размотку кабеля с КБ;

- протяжку кабеля внутри ЗПТ и КК.

КТ снабжен механизмом погрузки и выгрузки. Он позволяет перемещать барабаны, устанавливать их на транспортер и существенно облегчает работы. При транспортере, снабженном погрузочным механизмом, можно не использовать автокран. В результате сокращаются расходы на аренду и содержание техники подрядчиком.

КТ сам по себе перемещаться не может. Его буксируют. В качестве буксира можно задействовать различные виды тяговой техники. Чаще всего это – трактор. Однако в стесненных условиях можно воспользоваться и обычной легковой машиной. Это удобно для небольших подрядных организаций, которые экономят на средствах и имеют в своем распоряжении ограниченный набор техники.

Дополнительно повысить работоспособность и функционал КТ можно снабжением его платформой для перевозки других видов грузов.

Транспортер для кабельных катушек представляет собой комплекс элементов:

- ведущей рамы;

- системы тормозов;

- кабельной консоли.

Систем тормозов 2. Одна из них – рабочая, другая – стояночная.

КТ имеют разную функциональность. Она может варьироваться от простого прицепа с минимальным набором возможных действий до высокоавтоматизированного механизма. КТ различаются и по грузоподъемности. Она может быть от 1 000 кг. до нескольких 10 тонн.

Помимо основного комплекса деталей на КТ имеются сцепные устр-ва, которые обеспечивают его буксировку. Устр-ва могут адаптироваться к требованиям различной тяговой техники.

Все КТ регистрируются в едином реестре и проверяются на соответствие требованиям к таким ТС.

Транспортеры имеют длительный срок использования. Это достигается применением в их конструкции современных материалов, качеством сборки, частями высокого качества. Дополнительно многие прицепы могут обеспечиваться системой безопасности нового поколения.

Классификация КТ регулируется в основном кол-вом осей. Их может быть 1 или 2. Одноосевые КТ имеют грузоподъемность ниже, чем двухосевые. Средняя ГП таких КТ составляет 8 т. Двухосевые КТ более надежные и выносливые. Их ср. ГП может составлять 20 т. Подвеска КТ также может отличаться. Выделяют разнесенные оси или тандем.

Классификация по функционалу предполагает разделение КТ на стандартные и специальные. Специальные характеризуют свое название, поскольку произведены и укомплектованы специально для выполнения определенных операций, т.е. они являются узконаправленными. Такой прицеп может снабжаться торсионными мостами, ручными лебедками, накатными механизмами.

Классифицируются транспортеры и по d барабанов, которые они могут перевозить. Соответственно не рекомендовано задействовать для перевозки малых барабанов тот КТ, который функционально предназначен для транспортирования больших. В некоторых случаях смена функционала и вовсе невозможна.

Подбор кабельного прицепа подрядчик должен делать на основе всех факторов застройки сети. Определив строит. длины прокладываемых кабелей и планируемый объем работ, следует выбрать такую технику, которая обеспечит СМР с должным уровнем качества, скорости, производительности. При необходимости некоторые виды КТ можно дооборудовать.

В нашей стране производителями предлагаются транспортеры различных марок. Каждая из них имеет свои особенности, возможности и отличается стоимостью. Наша компания предлагает к поставке весь модельный ряд транспортеров, а также ряд специальных прицепов. Наши менеджеры помогут совершить выбор техники с учетом всех требований, особенностей прокладки, имеющихся в распоряжении заказчика средств. Сделать заказ или получить каталог можно на нашем сайте.