Перевозка кабельных барабанов

Перевозка кабельных барабанов

Соблюдение правил транспортирования кабельных барабанов с использованием транспортеров, кабельных трейлеров, кабельных прицепов необходимо не только для безопасности рабочих, но и для предотвращения возможных повреждений самих барабанов. Сохранность барабанов с кабелем важна, поскольку от этого зависит целостность кабеля и, как следствие, скорость и качество прокладки линии. Ход транспортирования кабелей, намотанных на барабаны, должен соответствовать требованиям ГОСТ и прочих нормативов. Перемещать КБ по механизированным складским площадям возможно при задействии кранов мостового типа, автопогрузчиков, спец. грузоподъемных приспособлений.

Чтобы обеспечить отмотку кабеля с КБ, применяют домкраты, барабанные подъемники и прочие виды механизмов. Большей популярностью пользуются домкраты винтового типа. Барабаны с номерами от 24 до 30 можно поднимать без участия вала. Барабаны небольшие (от 6 до 14 номера) можно перемещать при участии спец. тележек. КБ с контрольным кабелем перед раскаткой вывешивают подъемниками рычажного типа.

Использование подъемника рекомендовано для КБ до 17 номера. Когда проводится подъем, концы КБ нужно приподнять так, чтобы опорные втулки сошлись с отверстиями, которые имеются в щеках барабана. Сквозь втулки нужно пропустить вал. Нажатием на концы рамы подъемника проводится вывешиванием КБ.

По складским площадкам, где барабаны хранятся, их можно перемещать перекатыванием вручную. Дальность такой перекатки не должна превышать 100 метров. Притом важно плотно зафиксировать оба конца намотанного кабеля. Их крепят непосредственно к барабану.

Перекатывать барабан можно только в направлении намотки ОК. Данное направление обычно отмечается на барабане стрелкой. Данное правило нельзя нарушать, поскольку это влечет распускание кабельных витков и ослабление намотки. Кабель может защемиться или запасть при дальнейшем раскатывании.

Возможно перекатывать барабаны и механизированным путем. Допускается этот метод исключительно для КБ, чей вес не превышает 2 000 кг., а расст-ие перекатки равно 500 м. или менее. Задействуют лебедку и приспособления, которые фиксируются на валу для обеспечения сцепления его с лебедочным тросом.

Доставку кабеля на барабане к месту проведения СМР практикуют при участии спецтранспорта, так называемых, кабельных транспортеров. При их отсутствии возможно воспользоваться специально оборудованным грузовым автомобилем, тралом и проч.

Погрузку и выгрузку КБ с транспортеров нужно осуществлять только специализированными подъемными устр-вами. В том случае, если на самом КТ подъемник отсутствует, то можно прибегнуть к помощи автокрана или гусеничного крана. Подъем КБ для погрузки проводят при участии траверсы, снабженной крюками. К ней могут быть прикреплены от одной до 3 пар подвесок. Каждый из крюков подвески может быть рассчитан на подъем отдельного номера барабана. Предусматривается различная длина подвесочных строп. Это позволяет поднимать на них только те КБ, на которые они рассчитаны. В результате исключается возможность ошибки рабочих и соблюдаются необходимые методы безопасности. 

Траверсами можно поднимать КБ с кабелями силовыми, контрольными. Барабаны с малым весом можно поднимать без траверс простыми стропами.

Категорически запрещается при разгрузке ТС сбрасывать барабаны с кузова или разгружать их выкатыванием. Для разгрузки пользуются исключительно теми же средствами, что и для погрузки КБ. В том случае, если ТС для обеспечения разгрузки отсутствует, то возможно применить метод скатывания барабана трактором. Для этого его размещают на стальном листе и надежно фиксируют. Далее его вытягивают лебедкой, которая одним концом крепится к буксировочному крюку трактора.

Запрещено проводить погрузку или разгрузку КБ, которые имеют повреждения, сломаны, не могут в дальнейшем выполнять своих прямых функций. Кабель в данном случае перематывают на исправный КБ.

По дистанции СМР КБ перекатывать нельзя. Однако в особенных случаях можно прибегнуть к такому способу транспортирования, приняв все необходимые меры предосторожности. Перекатывать разрешается только барабан в обшивке. Перекатывание можно вести только в направлении намотки. Не допускается перекатывать КБ на дистанцию больше, чем в 50 метров.

При транспортировании КБ внутри кузова грузовика пол кузова выстилают досками, перпендикулярными доскам пола. На стороне, что противоположна той, откуда вкатывается барабан, устанавливают упор в виде треугольника.

Кузов также оборудуют рамой для крепления барабана. В ходе перевозки он должен быть надежно закреплен. Применяют стропы и упоры. Запрещается транспортировать КБ, которые не имеют упорных штанг.

Транспортеры для перевозки кабельных барабанов можно буксировать разными видами транспортных средств. Наиболее часто применяются трактора или автомашины. При потребности за один раз перевезти большое количество КБ возможна перспектива устройства кабельного поезда. Поезд включает в себя несколько транспортеров. В том случае, если требуется перевозка КБ по полному бездорожью, то рекомендовано использовать специальные волокуши.

В ходе транспортирования КБ запрещено:

- укладывать КБ горизонтально и так перевозить;

- перевозить барабаны с неисправной обшивкой;

- перевозить барабаны, концы кабеля на которых не закреплены;

- перевозить КБ, которые заведомо неисправны.

Развозить пупиновские ящики и КБ по дистанциям СМР нужно в полном соответствии с укладочной ведомостью. Число КБ, которые вывозятся с кабельных площадок, должно быть идентичным числу КБ, которое намечено для прокладывания.

НУПовые цистерны транспортируют исключительно нуповозами или спецтранспортом – прицепами, которые имеют для этого все необходимое.