Контактная сеть
Обеспечение работы ЭПС – это основная задача сети контактной. Такая сеть представляет собой специальную линию передачи электрическ. энергии от тяговой подстанции к ЭПС. Она подводит ток и занимается его перераспределением.
КС также должна обеспечивать для движущихся электровозов процесс токосъема.
Одной из негативных сторон КС является то, что она не имеет резерва. В связи с этим к ней предъявляются высокие требования надежности.
Сеть К-ая содержит в своем составе следующие элементы:
— подвеску контактн-ю;
— опоры несущие;
— другие фиксирующие устройс-ва.
КП при этом образована схемой проводов. В эту систему входят НТ и провода. Количество КП в сети может разниться. Все зависит от вида проходящего тока. В системе с током постоянн-м обычно устраивают 2 провода внутри подвески и 1 добавочный для тока перемен-го.
КС является связующе- проводящим звеном меж тяговой подстанцией и непосредственно самим движущимся составом. Без участия КС подведение тока для питания ЭПС было бы невозможным. Поэтому к КС и предъявляются такие высокие требования надежности, устойчивости, безопасности. Важно, чтобы она выполняла свою функцию качественно и была удобна и малозатратна в эксплуатации.
КС стыкуется с тяг.подстанцией. Существует несколько разновидностей планов стыковки КС. Это:
— узловая схема;
— параллел-ная схема;
— раздельная (двухсторонняя) схема.
Схема узловая
Она отличается присутствием в ней связи электрической меж подвесками путей. Эту связь реализуют с помощью специальных постов секционирования КС (секционных постов). Наличие секционных постов помогает улучшить надежность сети и систем электроснабжения (тягового). Немалую роль играет оснащение секционных постов. Оно позволяет при надобности разделять КС на отдельные участки по границам зоны подстанционной и убирать, таким образом, продольную связь и даже поперечную. Притом данные отделенные участки уже не связываются меж собой электрически. Данные меры и позволяют говорить об увеличении надежности.
Также при такой методике возможно снизить потери в электричестве и более рационально распределять энергию до ЭПС, и более грамотно и экономно её расходовать. Особенную эффективность такая схема проявляет в тех случаях, когда расходование электропитания в сети между составами идет неравномерно. Все вышесказанное дает возможность утверждать, что такую схему возможно применять на участках с неравномерным потреблением ЭЭ и в сетях с достаточно длинными зонами между подстанциями.
Схема параллельная
Данная схема отличается содержанием в себе значительно большего количества узлов меж подвесками путей. Она применима преимущественно в тех КС, где потребление ЭЭ будет еще более неравномерным, чем в случае со схемой узловой. Кроме того, подобную методику применяют тогда, когда необходимо обеспечить движение по маршруту тяжелых поездов.
Схема раздельная (двухсторонняя)
Данный вид схемы отличается тем, что при её применении ЭЭ поступает на КС с двух сторон. Подачу энергии обеспечивают две смежные подстанции, которые подключены к ТС параллельным способом. При этом подвески меж собой не связаны электрически и не стыкуются в пределах зоны между подстанциями.
Подобная схема с успехом может использоваться при подведении ЭЭ к непротяженным участкам жел. дороги и приблизительно одинаковым потреблением её по всем направлениям.
Любая КС, помимо основных составляющих, имеет ещё и комплекс устройств, которые называют арматурой КС. Сюда входят различные детали для стыкования меж собой проводов КС, зажимы, другие удерживающие и закрепляющие элементы.
Можно выделить ряд видов контактно-сетевой арматуры.
- Подвесная (относят зажимы струнные, седла, прочее).
- Натяжная (относят зажимы оконцовочные, стыкующие).
- Малонагруженная (зажимы питающие, переводящие, стыкующие).
- Токоведущая.
- Фиксирующая (также зажимы, ушки, другие виды держателей).
Вид переводящих (переходных) зажимов нужен для стыковки меж собой КП, выполняемых из разных металло сплавов. К примеру, медных проводов с алюминиевыми.
Все элементы, которые входят в состав контактно-сетевой арматуры, должны проходить строгую проверку на соответствие ГОСТам и другим нормативам. Их изготовление проводится по разным методикам. Выбор методики зависит от дальнейшего назначения детали. Могут применяться литье, горячая и холодная штамповка, ковка и так далее. Материалы, из которых изготавливаются элементы КСА, должны быть высокого качества. Применяют ковкий чугун, медь, сталь, алюминий, метало сплавы, разрешено использование пластмасс.
Контактно-сетевая арматура крепится к другим элементам сети также со своими особенностями. Различают несколько вариантов. К примеру, если элементы КСА размещаются на контактном фасонном проводе, то меж ними в пазах провода укладываются специальные профильные губки. Такой подход позволяет обеспечить в сети беспрепятственный проход токоприемников до контактного провода.
Стабильно развивается для современных КС способ крепления без болтовыми зажимами. Их укрепляют на проводах при помощи методов опрессовки и других. Есть и без арматурные способы стыкования КП между собой. Это, так называемые, методы холодной сварки, сварки взрывом и проч.
Для разных видов арматуры предъявляются отдельные требования к функциональности. Так арматура токоведущая должна обеспечивать хорошее прохождение тока, но при этом не нагреваться выше положенной нормы. Арматура натяжная же призвана обеспечить достаточную крепость соединения КП, притом прочность такого соединения не должна быть меньше 90 процентов от прочности самого провода в целом месте.