Питание КС. Секционирование КС
Обеспечение питания на КС – это один из важных моментов. Для КС и прочих продольных линий обеспечения энергией питание должно быть двусторонним. Исключение составляют только линии тупикового типа.
Притом надо предусмотреть подведение питания по отдельному фидеру КС для каждой продольной линии снабжения и каждого глав. пути. Также отдельный фидер должен подводить питание для сетей депо, станций, к местам размещения тяговых подстанций. Бывает двух- фидерная схема. Здесь питание осуществляется по кольцевому типу для КС крупных ЖД станций расширенного числа парков.
На ЖД станциях стыковочных питание группировочных пунктов реализуется при помощи 2 фидеров пост. т. и 2 фидеров пер. т. Схема применяется кольцевая или же используется консольное питание с отпайками, ведомое по отдельным трассам.
Секционирование КС.
Под секционированием КС понимают их электрич-кое разделение по участкам. Секционирование для КС, идущих продольно, ведут при помощи ИзС АУ с формированием так называемых воздушных промежутков. В секционировании участвуют следующие элементы конструкций: изоляторы, разъединители, нейтрал-ые вставки, изоляторы врезного типа, переключатели.
КС для перегонных путей и главных на ЖД станциях секционируют индивидуально по отдельным отрезкам.
Основная цель секционирования – это обеспечение удобной эксплуатации КС, свободных подходов к оборудованию КС, гармонизации процессов движения составов и подачи электричества.
Процесс секционирования – сложная система, которая нуждается в постоянном контроле и обязательном следовании технич. инструкциям. Любые отступления от норм организации секционирования на сетях могут повлечь нежелательные последствия и сказаться на работоспособности сети в целом.
Касательно конфигурации участков нужно соблюдать следующие меры и условия. По станциям для двух- и многопутных участков между секционными участками гл. путей следует инсталлировать разъединители поперечного типа.
Электрифицир. отрезки ЖД с третьей и четвертой категориями, а также КС раздельных пунктов, имеющая не менее 3 путей, секционируются с одной стороны. Если количество путей достигает 4, то поперечное секционирование для данной КС не производится.
На станциях к КС главного пути возможно присоединять другую КС, но имеющую не больше 3 смежных станционн-х путей. Исключение в данном случае составляют сети особенно нагруженные, сети первой и второй категорий, скоростные магистрали.
Принято выделять в отдельные секции следующие объекты станций:
— подвески парков конт-ные;
— пути, на которых ведется погрузка и разгрузка составов;
— пути, на которых ведется залив транспортных цистерн;
— группы путей (но с колич. не больше 5);
— пути, где ведется мойка составов;
— пути заправки водой составов для перевозки пассажиров;
— пути осмотра крышевых механизмов;
— отстойники;
— пути, где осуществляется экипировка электровозов;
— электродепо;
— мосты, тоннели с ездой «понизу».
Секционирование всех этих объектов ведется с учетом технологии работы самой станции и КС.
Все схемы, по которым проводится обеспечение КС питанием, секционирование и деление ее на анкерные участки, при разработке должны учитывать проведение электрич. плавки гололеда при заданных нормируемых параметрах. Также желательно обеспечение профилактического прогрева проводов в системе для КС станций, гл. путей, перегонов, прочих линий эл. снабжения. Профилактический прогрев ведется с целью предотвращения образования гололеда на проводах. В результате сокращаются также затраты на проведение плавки гололеда.
Показатели профилактических прогревов и прогревов с целью плавки гололеда определяют в зависимости от условий данного региона. Районы расположения КС делят на категории по подверженности их гололедным явлениям. Для регионов с первой и второй гололедными категориями для сетей ЖД 3 и 4 категории допускается не организовывать сопряжения с обеспечением плавки гололеда на КП.
Схемы секционирования и питания КС и ВЛ, а также прочих нетяговых потребителей, которые могут быть в системе, утверждаются после проверки начальником ЖД. Любые изменения, которые могут присутствовать с целью оптимизации параметров под индивидуальные условия КС, должны быть согласованы с контролирующими департаментами и прочими службами. Об изменениях в обязательном порядке оповещают энергетич. диспетчера и прочий персонал, задействуемый при обслуживании контактных сетей и ВЛ. Как минимум, 1 раз в 5 лет схемы должны проходить перепроверку и утверждение. Контрольные проверки схем ведутся ежегодно.
Если схема устарела или нуждается в доработке, то проводят новые исследования, замеры, систему испытывают и утверждают новую схему.
Утвержденные и подписанные схемы секционирования и питания должны храниться в виде нормативной документации в диспетчерских пунктах. Доступ к ним должен быть у персонала, непосредственно задействуемого в работах по обслуживанию сети. Для обеспечения участков КС из общего пакета схем выделяют и копируют те, что соответствуют конкретному отрезку КС. Их направляют на тяговые подстанции, находящиеся в зоне питания, в локомотивные депо, электродепо, по примыкающим районам КС, на станции.
Схемы секционир. и питания должны быть информативными. Для них приняты определенные условные обозначения. Условными обозначениями на схемах показываются следующие объекты:
— КС;
— линии обеспечения кабельные, воздушные, СЦБ;
— линии не- тяговых потребителей;
— линии запитывающие, отсасывающие;
— тяг. подстанции;
— пункты параллельного стыкования;
— посты секционир.;
— группировочные пункты;
— трансформаторы;
— пункты запитывающие;
— разъединители;
— изолир. сопряжения АУ;
— нейтр. вставки;
— СИ и стрелки по номерам;
— пути перегонов и станции по номерам;
— депо;
— пересечения КС и ВЛ с прочими линиями обеспечения кабельными, ИС, трубопроводами и проч.;
— остановочные пункты;
— примыкающие пути без электрификации;
— подъездные пути;
— границы дист. электр. снабжения;
— пикеты, оси расположения зданий, постов, связных пунктов, подстанций, секционных постов, нейтр. вставок, сигнальных точек;
— прочие сведения.
Для обозначения объектов приняты индивидуальные формы. СИ и стрелкам также присваивают порядковые номера. Для определения СИ устанавливают спец. таблички. Таблички крепят на НТ.
Переключатели на станциях стыкования должны снабжаться номером секций КС. Их наносят краской над дверью ячейки с обратной стороны.
Изолир. сопряжения, которые призваны обеспечивать деление КС, по станц-ям и перегонам размещают в промежутках меж вводными светофорами или первыми вводными переводами стрелок станции и знаком, обозначающим границу зоны станции.
Если в КС секции перем-ого тока запитываются от разных фаз, то их разделяют между собой при помощи изолир. сопряжений, снабженных нейтральной вставкой. Вставка в этом случае предотвращает возможное единовременное замыкание сопряжений полозом токоприемника. Длину нейтр. вставки выбирают такую, чтобы она соответствовала параметрам серий электропоездов и электровозов, которые движутся на данной магистрали.
Для скоростных участков нейтр. вставки дополнительно оборудуют механизмами автоматического включения или отключения тягового тока на ЭПС. Эти механизмы устанавливают по местам деления фаз питания или в зонах стыковки тяги пост. тока с тягой переменного.
Станции стыковки составов с обоими видами тока должны быть обеспечены меж сопряжением, которое ограничивает перегон, и сопряжением, которое установлено на переключаемой секции, непереключаемой секцией. Длина секции должна быть такой, чтоб она не позволяла одномоментного перекрытия полозом приемника тока изолир. сопряжения.
Секции КС со схожим родом протекающего тока не принимают, как секции с переключением. Питание к ним подводится через разъединители прямо от отдельного фидера.
На группировочных пунктах, где имеются шины, их также секционируют при надобности.
На стыковочных станциях элементы секционирования размещают таким образом, чтобы их взаимное размещение (изол-ров, стыков рельсовых цепей, светофоров) не позволяло возможности захода полоза приемника тока ЭПС на секцию другого U. Также не должно быть никакого рода передвижений с поднятым приемником. Это касается как токоприемника, расположенного спереди, так и сзади. СИ, которые делят секции по роду тока, нужно размещать над изолирующими стыками рельсовых цепей. СИ устанавливают таким образом, чтобы во время остановки ЭПС на светофоре не происходило закрытия полозом приемника тока смежных секций КС.
Для прочих продольных линий эл. снабжения (к примеру, СЦБ или не- тяговых потребителей) нужно обеспечить электрич. деление в местах нахождения тяговых подстанций, секц-ных постов КС, крупных ИС, кабельных вставок, в горловинах станций, местах секционир. КС.
Зоны КС с проходящим перемен. током нуждаются в делении волноводного провода по секциям, которые состыкованы меж собой при помощи конденсаторов разделительного типа. Длины секций волновода определяют в зависимости от проходящего U-ия в рабочем режиме.
В зонах с проходящим пост. током секционирование волноводного провода не предусмотрено.