Секционирование КС

Секционирование КС

Термином «секционирование» принято обозначать для КС действие по ее электрическому разделению. Проводится это с помощью ИзС АУ или прочих механизмов, способных также выполнять подобную функцию: СИ, нейтральных вставок, разъединителей, врезных изоляторов, переключателей. Секционирование продольных линий снабжения проводится по аналогичным схемам, что и КС.

Работы по секционированию необходимы, в первую очередь, для того, чтобы обеспечить удобство обслуживания снабжающих трасс. На всей дистанции КС выделяются индивидуальные секции, к которым облегчен доступ, которые можно рассчитывать, ремонтировать и осматривать независимо друг от друга.

В КС каждый перегон или главный станционный путь выделяются в индивидуальные секции.

Для станционных зон КС, учитывая их технические особенности, принято вычленять по индивидуальным секциям подвески парковых зон, группы путей, пути разгрузки и погрузки составов, пути, где ведется наполнение грузовых цистерн, пути осмотра крыш. оборуд-ия, зоны отстоя ЭПС, зоны экипировки электровозов, подвески депо, подвески в крупных ИС и другое.

Секционирование КС предусматривают еще на этапе ее проектного расчета. Для определения условий секц. пользуются схемами. Они составляются согласно принятым инструкциям на строительство. При распределении схем секц-рования и питания КС учитывают влияние на нее гололедных явлений и определяют ее место в классификации категорий сетей, подверженных гололедным явлениям. Для КС, которые находятся по системе классификации в зонах, высоко подверженных возникновению гололедных явлений, на этапе секц. предусматривают организацию плавки гололеда путем нагрева проводов, а также профилактические меры по нагреву, предотвращающие чрезмерное налипание льда. Плавка должна вестись особенно по станционным и перегонным путям КС, а также ВЛ.

Утверждение принятых схем секционирования КС и питания проводит начальник ЖД магистрали. То же самое относится и к схемам секц-вания и питания для ВЛ, трасс автоматич. блокировки, линий продольного снабжения. Если для данной сети невозможно по каким-то причинам организовать процесс в полном соответствии с инструкциями, то предусматривают незначительные от них отступления. Они должны быть целесообразными, обоснованы технически и согласованы со службой снабжения. Об изменениях далее предупреждают диспетчера сети и прочий персонал, который участвует в ее обслуживании. Каждый год проводится перепроверка этих схем с внесением (при необходимости) изменений или дополнений. Полное переутверждение схем проходит один раз на 5 лет работы.

Схемы в распечатанном бумажном виде должны храниться в пункте энергодиспетчера. Из общих схем выбираются копии для каждого участка индивидуально. Далее они должны находиться на этих участках. Включается свой обслуживаемый участок и примыкающие к нему. Для подстанций копии схем берутся с учетом всей питающей зоны. Для зон депо и тракционных путей также предусматриваются свои копии схем. Доступ к схемам должен быть у всего персонала, обслуживающего вверенный участок.

Схемы секционирования и питания КС должны быть составлены по инструкциям и должны отражать полную информацию о системе. То же самое относится и к линиям продольного снабжения. На схемах условными обозначениями должны быть отражены следующие объекты:

— собственно КС;

— ВЛ и прочие кабельные трассы снабжения, автоматич. блокировки, связи и др.;

— линии запитывающие и отсасывающие;

— подстанции;

— секционные посты;

— группировочные пункты;

— пункты, в которых ведется параллельное соединение;

— места инсталляции трансформаторов;

— пункты размещения автотрансформаторов;

— зоны питания;

— т. инсталляции разъединителей;

— ИзС АУ;

— СИ;

— нейтр. вставки;

— стрелки воздушные и их маркировки;

— депо;

— номера станций, пересечений, перегонов;

— пункты остановок и стоянок;

— места нахождения подъездных путей;

— примыкающие пути без электрификации;

— пикеты;

— оси пассажирских зданий, периферийных объектов, посты МРЦ, сигнальные точки;

— границы зон КС и ВЛ;

— прочая необходимая тех. информация.

Для объектов по КС должна быть предусмотрена индивидуальная техническая маркировка. Промежутки и разъединители маркируются буквами алфавита заглавными. Их принято наносить по приводам.

Для СИ и стрелок должны быть присвоены номера. Номера наносят краской на таблички, которые затем инсталлируют на НТ.

Для переключателей по стыковочным станциям предусматривают номера индивидуальных секций. Их наносят на двери и на обратную сторону ячейки.