Трос (несущий)
Трос несущ-й представляет собой неотъемлемую часть сети контактной. Он выполняет важные функции. По конструкции трос является проводом цепной подвески контактной, который закрепляется к устройствам КС поддерживающим. Далее к тросу цепляется КП. Это делается при помощи струн. Провод также может крепиться и с помощью троса вспомогательного. Всё зависит от требуемой конструкции КС.
НТ можно изготовлять из разных материалов. Преимущественно используются медь, бронза или сталь. Медные провода распространены в нашей стране на главных путях ЖД в линиях с проходящим постоянным током. На линиях с током переменным применяются комбинированные сталемедные провода. В зарубежной практике принято использование проводов из бронзы или стали, а на высокоскоростных путях – только из стали.
Важным показателем для троса несущего является его натяжение. Оно регулируется при участии подвески контактной. Обычно применяется подвеска компенсированная или полукомпенсир-ая. Натяжение изменяется в связи с тем, что трос реагирует на темп-ру окружающего воздуха. Влияние из вне постоянно и его нельзя избежать, однако, можно минимизировать. НТ должен быть максимально устойчивым и при этом выполнять все свои функции. Поэтому к нему предъявляются высокие требования надежности. Основные ситуации, в которых может произойти отказ (полный или частичный) троса следующие:
— повреждение из-за чрезмерной коррозии;
— неправильный монтаж;
— попадание (наброс, навес) посторонних предметов;
— пережоги;
— явление дуги электрической.