Гидравлическая лебедка автономная с дизельным двигателем для речных работ: длинный трос, буксировка судов и монтаж на барже.
Содержание страницы
1.1 Описание назначения и ключевых характеристик
Гидравлическая лебедка автономная с дизельным двигателем предназначена для речных работ: буксировка судов, монтаж на барже, протяженные погрузочно-разгрузочные операции. Конструкция включает гидравлический привод с насосами и клапанной группой, гидромотор, тросовую катушку для большой длины троса и крюковую подвеску для равномерного распределения нагрузки. Силовая установка рассчитана на мощность от 50 до 250 кВт с запасом по крутящему моменту и топливной экономичностью, обеспечивает автономность до 72 часов при типичных нагрузках.
Тяговая сила регулируется плавно, реализованы тормозный механизм, манометр давления и противоперегрузочная защита; управление дистанционное, есть автономный режим и аварийное отключение. Корпус и узлы имеют антикоррозийную защиту и защиту от брызг, предусмотрена система смазки и система фильтрации топлива для работы в речной среде с переменными течениями и температурой до минус 30 градусов. Эксплуатационная документация включает сертификацию и требования по обслуживанию, запасные части доступны для горячей замены узлов.
1.2 Типичные задачи на реках: буксировка судов и монтаж на барже
Гидравлическая лебедка с автономной дизельной силовой установкой применяется для буксировки судов при скоростях течения до 2,5 м в сек и при ветре до 12 м/с. На барже устанавливают систему с длинным тросом до 2000 м, что обеспечивает маневрирование при смене глубины и течений. Для монтажа на барже критичны центр тяжести и крюковая подвеска, расчет которых выполняют по грузоподъемности и ожидаемой тяговой силе. Рекомендуют капроновый трос для уменьшения массы намотки и стальной трос где нужна абразивная стойкость. Автономная лебедка обеспечивает время работы до 72 часов при баке 600 л и систему фильтрации топлива, снижая риски загрязнений и отказов;
Конструкция гидравлической лебедки
Гидравлический привод с насосами, клапанной группой и гидромотором обеспечивает тяговую силу, плавную регулировку скорости и точный контроль нагрузки.
2.1 Гидравлический привод: насосы, клапанная группа и гидромотор
Гидравлический привод для автономной лебедки предусматривает насосы с рабочим давлением 160–250 бар и производительностью 50–150 лмин. В системе используется насос шестеренный для экономичных режимов и аксиально-плунжерный для высокой тяговой силы при буксировке. Клапанная группа организована по схеме приоритетного распределения потока с предохранительными и пропорциональными клапанами, обеспечивающими плавную регулировку скорости намотки при большой длине троса. Гидромоторы шестеренные или аксиально-поршневые подбираются по крутящему моменту для тросовой катушки и крюковой подвески. Применяется манометр давления на линии подачи, система фильтрации гидрожидкости с классом 10 мкм и обратный клапан для защиты от гидравлического удара. Это позволяет обеспечить повторяемую тяговую характеристику, уменьшить перегрев при длительной работе и увеличить ресурс узлов при эксплуатации в речных условиях.
2.2 Силовая установка и дизельный двигатель в автономной системе
Дизельная силовая установка для автономной лебедки обеспечивает требуемую мощность при длительной работе на реке. Расчет базируется на тяговой силе лебедки и КПД гидравлического привода; типичные решения от 75 до 300 кВт при рабочем давлении 160–250 бар. Резерв топливного бака рассчитывается на 24–72 часа непрерывной эксплуатации при нагрузке 60 процентов, что снижает частоту дозаправок в полевых условиях. Система охлаждения проектируется для плавания в теплой воде до 35°С и температуре воздуха до минус 30°С с антикоррозийной обработкой кожуха радиатора. Управление силовой установкой интегрируется с блоком аварийного отключения, системой фильтрации топлива и панелью манометров давления. Вследствие этого обеспечивается самодостаточная система с высокой ремонтопригодностью на берегу и на барже.
Тросовые решения для большой длины троса
Капроновый трос легче стального при той же длине, стальной дороже по массе но долговечнее; катушка спроектирована для больших намоток.
3.1 Длинный трос: разница между капроновым тросом и стальным тросом
Капроновый трос применяют когда требуется большая длина троса при меньшей массе. При длине свыше 500 м капрон весит в 3–6 раз меньше стального кабеля, что снижает инерцию при старте лебедки и уменьшает нагрузку на тросовую катушку. Абсолютная разрывная нагрузка капрона ниже стального примерно на 30–70 процентов в зависимости от конструкции, поэтому проектная тяговая сила гидравлической лебедки должна учитывать коэффициент запаса 2,5–4. Капрон устойчив к коррозии и положительно влияет на антикоррозийную защиту оборудования при речных работах.
Стальной трос выдерживает абразивные контакты и локальные перегрузки лучше капрона. Для буксировки судов и монтажа на барже стандартные требования по грузоподьемности часто диктуют выбор стали при тяговых усилиях свыше 50 тонн. Сталь обеспечивает меньшую растяжимость, стабилизирует центр тяжести при больших намотках и облегчает работу тормозного механизма. Однако коррозионная защита требует регулярного контроля покрытия и горячей замены участков с износом. При эксплуатации в холодных условиях стальной трос сохраняет характеристики при отрицательных температурах, тогда как капрон теряет эластичность при минусовых температурах и требует специальных испытаний перед длительной работой.
3.2 Конструкция тросовой катушки и крюковая подвеска для больших намоток
Катушка проектируется под длину троса свыше 1000 метров и диаметр до 28 мм. Статор и барабан расчётно усилены корпусной сварной рамой из коррозионно-стойкой стали с антикоррозийной защитой по классу C5-M для пресноводной эксплуатации. Намотка регулируется направляющей планкой с поперечным смещением до 150 мм на оборот, что уменьшает перегрузки при стыковых переходах; Крюковая подвеска рассчитана на динамическую нагрузку 1,5 коэффициента к номинальной тяговой силе, снабжена шарнирами с графитобронзовыми втулками для холодного климата и системой быстрого крепления для горячей замены узла в полевых условиях, что снижает простой баржи.
Управление и безопасность при речных работах
Дистанционный пульт, аварийное отключение и система управления нагрузкой обеспечивают контроль тяговой силы и тормозный механизм на больших тросах.
4.1 Дистанционный пульт, система управления нагрузкой и аварийное отключение
Дистанционный пульт позволяет оператору контролировать гидравлическая лебедка из безопасной зоны при буксировке судов или монтаже на барже. Типовой радиус управления 100 метров; связь по защищенному протоколу с резервированием каналов. Панель отображает тяговая сила, скорость намотки и состояние тросовой катушки. Система управления нагрузкой включает измерители усилия на тросе, алгоритмы разгрузки и плавное изменение скорости для длинного троса и большой длины троса. Аварийное отключение реализовано как механический стоп и электрогидравлический клапан с ручным возвратом, срабатывает при превышении порога усилия, при утрате связи или при перегреве гидромотора. Регулярная проверка контактов, тесты ЭМС и испытания с контрольной нагрузкой 1,5 раза рабочей массы обязательны при вводе в эксплуатацию.
4.2 Тормозный механизм, противоперегрузочная защита и манометр давления
Тормозная система лебедки проектируется для удержания до 150% номинальной тяговой силы при аварийных остановках на длинном тросе. Используемые многодисковые гидравлические тормоза дают стабильное тормозное усилие при температурах от минус 30 до плюс 45 градусов, что критично для речных работ. Противоперегрузочная защита реализована двумя уровнями: предельный клапан давления в гидравлической группе и электронный контроллер нагрузки с аварийным отключением силовой установки. Манометр давления интегрируется в панель оператора и показывает давление в насосной магистрали с точностью 1,6% при диапазоне до 320 бар. Показания манометра связаны с системой управления нагрузкой и дистанционным пультом, позволяя оператору оперативно реагировать на превышение пределов и планировать горячую замену узлов при необходимости.
Условия эксплуатации и адаптация к речной среде
Антикоррозийная защита, устойчивость к течениям и эксплуатация в холодных условиях обеспечены проверенными покрытиями и обогревом узлов.
5.1 Устойчивость к течениям, эксплотация в холодных условиях и антикоррозийная защита
Конструкция автономной гидравлической лебедки для реки рассчитывается на боковую нагрузку до 25% от номинальной тяговой силы для устойчивости к течениям. Корпус и рама из стали с толщиной стенки 6–12 мм обеспечивают жесткость пр волновом нагружении. Гидравлический привод имеет предохранительные клапаны и байпасные линии для сглаживания ударов при срывной нагрузке. Для работы при температуре до минус 30 C применяют подогрев топливной системы и синтетические масла с вязкостью SAE 0W-40. Антикоррозийная защита включает цинковое напыление 80–120 мкм и эпоксидное покрытие 200–300 мкм на наружных поверхностях. Фланцевые соединения и тросовая катушка закрыты герметичными крышками с дренажом и контрольными смотровыми окнами. Рекомендован период инспекции через 500 моточасов с проверкой состояния покрытия и подшипников на коррозию.
5.2 Пожарная безопасность, шумоподавление и виброизоляция
Пожарная безопасность на автономных гидравлических лебедках с дизельным двигателем обеспечивается комплектацией изолированного моторного отсека, автоматических огнетушителей и системы обнаружения с тепловыми датчиками. В моторных отсеках применяют устойчивые к коррозии панели и негорючие композиты, а топливная магистраль оборудована датчиками утечки и системой аварийного отключения подачи топлива; это снижает риск возгорания при пробое топливного бака.
Шумоподавление реализуют использованием корпусных кожухов с поглотителями звука класса A 18–25 дБ, что соответствует требованиям для береговой застройки на расстоянии 100 метров. Для снижения вибрации ставят виброопоры с жесткостью 200–800 Н/мм и резиновыми демпферами; при испытаниях на барже амплитуда вибрации уменьшалась на 40–60 процентов, что увеличивает срок службы тросовой катушки и гидромотора. Примеры: при тяговой силе 20 тонн виброизоляция предотвращает растрескивание соединений и уменьшает усталость металла.
Монтаж, мобильность и варианты установки
Мобильная автономная лебедка на барже с дизельной силовой установкой, центр тяжести регулируется, быстрая установка и демонтаж.
6.1 Монтаж на барже, мобильная лебедка и подводная установка
Монтаж гидравлической лебедки на барже проектируется с учетом центра тяжести оборудования и грузоподъемности палубы. Для лебедок с дизельным двигателем и длинным тросом типичная масса корпуса 1,2–3,5 т, требуемая площадь крепления 1,2 м2 при боковой нагрузке до 20 кН. Мобильная лебедка поставляется в блоках для быстрой установки на плотовую платформу и транспортабельна автоприцепом. Подводная установка тросовой катушки предполагает защитный кожух и антикоррозийное покрытие, доступ для горячей замены узлов и уплотнений. Применяют усиленные кронштейны, крановое оборудование для монтажа, виброизоляцию дизельной силовой установки и дистанционный пульт управления с аварийным отключением.
6.2 Центр тяжести, грузоподъемность и крюковая подвеска при монтаже
При монтаже автономной гидравлической лебедки на барже расчет центра тяжести базируется на массе силовой установки и длине тросовой катушки. Для дизельной силовой установки с весом 1200–2500 кг смещение центра тяжести на 0,6–1,2 м требует усиления палубного крепления и распределительной плиты; Грузоподъемность крюковой подвески должна быть минимум в 1,5 раза выше максимальной тяговой силы, указанной в паспорте, с коэффициентом запаса 1,5–2. Крюковая подвеска проектируеться с учетом торсионных и поперечных нагрузок, соединения выполнены болтами класса прочности 8.8 и стопорными шплинтами. При длинном тросе необходима дополнительная балластировка для предотвращения опрокидывания баржи при боковом натяжении. Проверка центра тяжести проводится по методике стабилизируемого наклона и регистрируется в акте приемки. Монтаж включает регулировку крюков по высоте и установку преднатяга через гидравлический привод, что повышает безопасность буксировки судов и эксплуатацию в условиях сильных течений.
Обслуживание, ремонт и запасные части
Регламент: замена фильтров каждые 250 моточасов, запасной гидромотор и тросовая катушка в наличии, горячая замена узлов на берегу.
7.1 Горячая замена узлов, ремонтопригодность и доступность запасных частей
На лебедках для речных работ конструкция модульная: барабан, гидромотор и клапанная группа доступны без демонтажа рамы, что обеспечивает горячую замену в полевых условиях за 2–6 часов при наличии специнструмента. Приводы спроектированы с быстрыми фланцевыми соединениями и стандартными шпильками М12–М20, что сокращает простой баржи. Запасные части включают тросовую катушку, гидравлические насосы, манометр давления, тормозной механизм и фильтры; время доставки на региональные складские базы 48–72 часа при договорной логистике. Документация содержит перечень расходников и регламенты разборки с допуском сертифицированных техников для восстановления сцепления барабана и калибровки системы управления нагрузкой.
7.2 Плановое обслуживание гидравлических насосов, системы смазки и системы фильтрации топлива
Плановое обслуживание гидравлики для автономной лебедки с дизельным двигателем организуют по календарю и моточасам. Для насосов рекомендован график каждые 500 моточасов проверка зазоров, утечек и износа шлицевых соединений. Рабочая вязкость гидрожидкости 46 мм2/с при 40 C и замена фильтров по падению давления 0.8–1.2 бар обеспечивают стабильную работу гидромотора и клапанной группы. Система смазки барабана и подшипников получает смазку каждые 250 моточасов; применяют смазки NLGI 2 при температурном диапазоне от минус 30 до плюс 50 C. Фильтрация топлива для дизельной силовой установки включает первичный и тонкий фильтры с сепаратором воды; замена картриджей через 300 моточасов или при содержании воды в топливе выше 200 ppm. Контроль давления в системе ведут манометром с точностью 1,6% диапазона, аварийные датчики фиксируют падение давления и включают режим минимальной нагрузки. В эксплуатации на реках с высокой запыленностью дополнительно устанавливают фильтры грубой очистки 10 мкм перед топливоподкачивающим насосом. Регламент предусматривает тестирование работоспособности аварийного отключения и противоперегрузочной защиты после каждого технического обслуживания; протоколы хранения ошибок архивируют не менее 3 лет. Запасные уплотнения, фильтрующие элементы и ремкомплекты для гидравлических насосов хранятся на борту в количестве, обеспечивающем 72 часа непрерывной работы без вывоза на базу.
Экономичность и экология
Дизельная силовая установка с фильтрами снижает выбросы до 40 процентов, топливная экономичность повышена за счет гидравлического привода;
8.1 Топливная экономичность дизельной силовой установки и система фильтрации топлива
Для автономной гидравлической лебедки на реке реальная экономия топлива достигается при отдаче дизеля 1500–1800 об/мин и регулировке расхода через гидравлический привод с переменной подачей насосов. На практике снижение расхода на 8–15 процентов фиксируется при использовании насосов с управлением по давлению и регулируемой скоростью гидромотора при тяговой силе в пределах 5–50 кН. Система фильтрации топлива обязана обеспечивать очистку до 10 мкм, предфильтр с отстойником уменьшает влагу и микрокоррозию. Это позволяет продлить ресурс топливной аппаратуры и снизить выбросы. Для речных работ рекомендованы двойные фильтры с индикатором загрязнения и возможность горячей замены фильтрующих элементов без остановки агрегата.
8.2 Выбросы выхлопа, экологические нормы и сертификация и стандарты
Дизельная автономная лебедка для речных работ должна соответствовать международным и национальным нормам по выбросам NOx и PM. Для малых силовых установок обычно применимы уровни Stage V и EPA Tier 4 в зависимости от мощности двигателя; лимит выбросов частиц для Tier 4 достигает 0,01 г/kWh, NOx ограничен на уровне 0,4 г/kWh для определённых диапазонов. Сертификация включает испытания на береговой станции и измерения по стандартам ISO 8178. Экологические требования распространяются на систему фильтрации топлива, улавливание конденсата и герметизацию выхлопной трассы. Программируемые моторные карты и контроль дозаправки помогают снизить расход и выбросы. Для работ в охраняемых водоемах требуется подтверждение соответствия региональным экомониторингам и протокол испытаний на герметичность топливной системы.
FAQ: Ответы на вопросы
Какие преимущества у гидравлической автономной лебедки с дизельной силовой установкой при работе на реках В ответ на этот практический вопрос привожу факты. Автономная лебедка обеспечивает независимость от береговых электросетей, что критично при буксировке судов на удалённых участках рек и при монтаже на барже. Для типичных задач с большой длиной троса предпочтительна тросовая катушка с диаметром барабана не менее 800 мм и вместимостью до 1500 м стального троса 12 мм или капронового аналога с эквивалентной разрывной нагрузкой.
Как организовано управление и безопасность Управление дистанционное через пульт с радиоканалом обеспечивает дистанционный пуск, контроль тяговой силы и аварийное отключение. Система управления нагрузкой интегрирована с манометром давления и клапанной группой гидравлики. Тормозный механизм состоит из многоступенчатой фрикционной тормозной системы и гидропривода для удержания нагрузки при остановке.
Какие решения по тросам рекомендуются При речных работах стальной трос обеспечивает меньший износ под нагрузкой и устойчивость к течениям, капроновый трос дешевле и легче при намотке. Для длинного троса проектируют крюковую подвеску и направляющие на катушке, чтобы избежать перекручивания и концентрированных перегрузок.
Как организована силовая часть Дизельный двигатель подключён к гидравлическим насосам через сцепление. Гидромоторы работают с регулируемой скоростью, что дает плавный старт и экономию топлива. Система охлаждения и фильтрации топлива рассчитаны на смену фильтров в полевых условиях и на эксплуатацию в холодных температурах.
Частые вопросы
Какие типовые параметры гидравлической лебедки автономной для рек обычно запрашивают операторы Примеры: тяговая сила 20–80 кН, максимальная скорость намотки 60 м/мин, диаметр барабана 600–1200 мм, запас троса 500–3000 м. Для буксировки судов и монтажа на барже такие значения покрывают 85 процентов задач на внутренних водных путях России.
Какой трос выбирать при большой длине троса Решение основано на нагрузке и коррозионной среде Капроновый трос снижает вес до 70 процентов по сравнению со стальным и уменьшает нагрузку на барабан при больших намотках. Стальной трос предпочтителен при абразивном контакте и при необходимости высокой износостойкости. При длинных намотках используются конусные катушки и крюковая подвеска с разгрузочными полумуфтами.
Нужен ли дизельный двигатель в автономной системе Оператор получает самодостаточную силовую установку с запасом хода 24–72 часа при рабочем режиме. Дизель обеспечивает устойчивую работу гидравлических насосов и гидромотора при пиковых нагрузках. Экономика топлива зависит от режима: при средней нагрузке расход 8–15 л/ч на 100 кН тяги.
Как организовано управление и безопасность Стандартный набор включает дистанционный пульт, аварийное отключение и противоперегрузочную защиту. Манометр давления интегрирован в клапанную группу для контроля режима. Тормозной механизм дискового типа с удержанием статической нагрузки допускает ручную разблокировку при горячей замене узлов.
Какие условия эксплуатации по реке Лебедки проектируются под устойчивость к течениям, эксплуатацию в холодных условиях и антикоррозийную защиту корпуса. Электроника и фильтрация топлива защищены от влаги по уровню IP67, что позволяет вести работы в прибрежной зоне и подводные огневые работы исключаются в нормативных случаях.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
Предлагается описание гидравлических автономных лебедок с дизельной силовой установкой применительно к речным операцям с большой длиной троса. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в условиях переменных течений и волн. Масса базовой установки 1 800 кг, габариты рамы 2,4 на 1,6 м, номинальная тяговая сила 12 тонн при рабочей скорости 0,3–1,2 м/с. Резерв топлива 180 литров обеспечивает непрерывную работу до 24 часов при средней нагрузке 65 процентов. Гидравлический привод включает насосы аксиально-поршневые с подачей 120 л/мин, клапанную группу с перепускным и приоритетным каналом, гидромотор с рабочим давлением 250 бар. Тросовый модуль рассчитан на большую длину троса до 2 000 м стального или капронового исполнения с барабаном 1,2 м в диаметре и дискретным тормозным механизмом с энергией рассеяния 5 кДж. Корпус выполнен с антикоррозийной защитой по классу C4 и звукоизоляцией моторного отсека, предлагается взрывозащищенное исполнение для экосистем с метановыми рисками. Управление дистанционное, есть автономный режим для работы без постоянного экипажа. Монтаж на барже и сцепка с крановым оборудованием стандартные. Запасные части доступны на складе, предусмотрена горячая замена фильтров и ремонтопригодные узлы.
Где применяется? Области использования.
Гидравлические автономные лебедки с дизельным двигателем и большой длиной троса применяются в операциях на реках при ограниченном доступе к береговым источникам энергии и сложных гидрологических условиях. Примеры подрядов включают установку временных и постоянных анкеров при строительстве мостов и переправ: длина троса до 1000 метров позволяет работать с глубоководными якорями и перемещать грузы массой до 10 тонн при скорости управления 0,1–1,5 м/с. В буксировке судов на реках с сильной судоходной нагрузкой лебедки используются для контроля положения барж при погрузке контейнеров, уменьшения нагрузки на буксиры и выравнивания буксировочных усилий при течении до 3 м/с.
При прокладке кабеля и опускании тяжёлых секций трубопроводов мобильные установки на баржах обеспечивают автономность работы до 72 часов без дозаправки при среднем расходе топлива 8–12 л/ч на силовую установку. Подводные работы включают плавный спуск тросов и визуальный контроль с манометров и дистанционного пульта, что повышает точность позиционирования. Временные спасательные операции и буксировка аварийных судов используют усиленные тросовые катушки и крюковую подвеску с тормозными механизмами и противоперегрузочной защитой для управления динамическими нагрузками.
Применение охватывает государственные гидростроительные проекты, судоремонтные верфи и частные подрядные организации, выполняющие монтаж на барже и подводные операции в сложных климатических условиях; Эксплуатация в холодных условиях поддерживается системой охлаждения и обогрева дизельной силовой установки.
Какие преимущества? Как использовать?
Гидравлическая лебедка автономная с дизельной силовой установкой обеспечивает независимость от внешних источников энергии и стабильную тяговую силу на реках с переменными течениями. Применение длинного троса позволяет работать на расстоянии до 1 200 метров при сохранении управляемости, при этом грузоподъемность типовых решений варьируется от 5 до 50 тонн в зависимости от исполнения. Для буксировки судов на мелких и средних реках используют режимы регулируемой скорости: от 0,2 до 1,5 м в минуту при максимальном усилии, что позволяет аккуратно маневрировать у причалов и снижать нагрузки на экипаж. Монтаж на барже выполняется с учетом центра тяжести и крюковой подвески; рекомендуемый отводный блок располагают не ближе 1,5 метра от борта для уменьшения износа троса и предотвращения перекрута.
Капроновый трос применяют при требовании большой длины троса и меньшей массе намотки, стальной трос используют для повышенной износостойкости и огнеупорности. Тросовая катушка проектируется с запасом намотки 20 процентов сверх расчетной длины для горячей замены и обслуживания без полной разгрузки баржи. Гидравлический привод включает насосы, клапанную группу и гидромотор с манометром давления; управление дистанционное с аварийным отключением и системой защиты от перегрузок. Система охлаждения и фильтрация топлива обеспечивают топливную экономичность и долговременную работу двигателя в речных условиях.
Применять лебедку удобно для прокладки кабеля вдоль береговой линии, установки анкерных систем и буксировки плавсредств; эксплуатация в холодных условиях требует антифриза в системе и антикоррозийной защиты корпуса и элементов тросовой катушки.
Что дает применение? Что такое?
Гидравлическая автономная лебедка с дизельным двигателем предназначена для выполнения речных работ, где требуется большая длина троса и автономность энергопитания. Конструктивно это самодостаточная система, объединяющая силовую установку, гидравлический привод и тросовую катушку. В эксплуатации на реках такие лебедки применяют для буксировки судов, монтажа на барже и прокладки кабеля по дну реки при глубинах свыше 10 метров. Типичная тяговая сила от 5 до 50 тонн обеспечивает работу с грузоподъемностью буксирных операций и натяжением кабеля. Дизельный двигатель обеспечивает автономный режим до 72 часов при запасе топлива 1000 литров при экономичном режиме работы.
Гидравлические насосы и клапанная группа обеспечивают регулируемую скорость и плавность хода троса, гидромотор передает усилие на тросовую катушку с тормозным механизмом и системой управления нагрузкой. Применение капронового троса уменьшает коррозионные риски и вес намотки, стальной трос применяют там, где требуется износостойкость. Тросовая катушка проектируется под большую длину троса, учитывая центр тяжести и крюковую подвеску при монтаже на барже.
Система фильтрации топлива и система охлаждения снижают выбросы выхлопа и продлевают ресурс силовой установки. Установка имеет антикоррозийную защиту и виброизоляцию для устойчивой эксплуатации в холодных условиях и при сильных течениях.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ, изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Предлагаем гидравлические автономные лебедки для речных работ с дизельным двигателем, рассчитанные на большую длину троса. Модульная конструкция позволяет быстро адаптировать базовую платформу под задачи заказчика: буксировка судов, монтаж на барже и прокладка кабеля вдоль береговой линии. В рабочей конфигурации силовая установка обеспечивает непрерывную тяговую силу до 60 кН при регулировке скорости 0,1 3,5 м/мин, что полезно при подводной установке и длительных намотках. Корпус из коррозионно-стойкой стали с напылением 120 мкм защищает элементы при эксплуатации в солоноватой воде.
Тросовая система комплектуется тросовой катушкой под большую длину троса до 5000 м, возможна поставка капронового троса для уменьшения массы или стального троса для повышенной износостойкости. Гидравлический привод включает насосы, клапанную группу и гидромотор с манометром давления для контроля нагрузки. Дистанционный пульт обеспечивает автономный режим и аварийное отключение. Проектирует и выполняет монтажные комплекты с учетом центра тяжести, крюковой подвески и требований к грузоподъемности, предусмотрены места для запчастей и горячей замены узлов.
