Содержание страницы
Краткое описание и назначение
Гидравлическая автономная лебедка с дизельным двигателем для тундры‚ большая длина троса‚ стальной канат.
Функциональная роль в строительстве и эксплуатационных работах в тундре
Гидравлическая автономная лебедка с дизельным приводом применяется при протяжке кабелей и подъеме грузов на трассах с вечномерзлой почвой. Типичная задача включает прокладку магистральных линий на длине до 2 км с использованием длинного троса из высокопрочной стали или синтетического полотна. Устройство обеспечивает тяговое усилие до 20 кН при рабочем цикле 30 минут нагрузки и 15 минут охлаждения. Мобильная посадка на вездеход ускоряет перемещение между участками‚ а автономное питание дает до 48 часов работы при среднем расходе 6 лч дизтоплива. Опоры с виброизоляцией улучшают устойчивость на рыхлом грунте.
Конструктивные особенности лебедки
Рама из стали‚ редуктор планетарный‚ кожухи защиты‚ маслонаполнение закрытое‚ виброусиленные опоры‚ монтажная рамка.
Гидросистема и гидромотор
Гидросистема лебедки сконструирована для работы при температурах до минус 40°C с маслонаполнением‚ фильтром гидравлическим класса β10 и насосом высокого давления с регулируемым потоком. Рабочее давление 250 бар позволяет получить стабильный крутящий момент на гидромоторе до 800 Нм при номинальном расходе 60 л/мин. Гидромотор осевой поршневой с регенерацией потока‚ запасом по моменту 30 процентов‚ обеспечивает плавный запуск и рекуперацию нагрузки при автоматическом торможении. Гидрораспределитель модульный с электропневматическим управлением‚ клапан предохранительный настроен на 270 бар. Система охлаждения масляная с теплообменником и термостатом‚ манометр на панели контролирует давление‚ индикатор нагрузки интегрирован в кабельный пульт.
Дизельная силовая установка
Дизельный агрегат 12‑20 кВт для автономной лебедки‚ экономичный расход топлива 5‑8 л/ч‚ резервный бак 60 л‚ подогрев картера.
Характеристики двигателя и экономичный расход топлива
Дизельная силовая установка рассчитана на эксплуатацию при температурах до минус 40°C. Рабочий объём двигателя в типичных вариантах 2‚2–3‚5 литра‚ мощность 25–60 кВт‚ частота вращения в номинале 1500–2500 об/мин. Расход топлива в режиме средней нагрузки 6–12 л/ч‚ при экономичном режиме 4–6 л/ч при 40–60 процентов нагрузки. Система подогрева картера и масляный подогрев обеспечивают пуск при низких температурах. Резервный бак увеличивает автономность на 30–50 процентов в сравнении с базовой конфигурацией.
Тросовые системы и варианты тросов
Стальной канат и синтетический трос для тундры; выбор по массе‚ износостойкости и морозостойкости для длинных трасс.
Стальной канат и трос из высокопрочной стали
Для тундровых условий применяются стальные канаты с минимальным запасом прочности 5:1 при рабочем коэффициенте 3:1 для длительной эксплуатации с большой длиной троса. Типичный диаметр 12–20 мм обеспечивает сочетание грузоподъемности и управляемости при температуре до минус 40 C. Высокопрочные сплавы с термообработкой дают предел текучести выше 1600 МПа. Конструкция сердечника адаптирована к гидравлическим барабанам и силовому тросу‚ снижая износ от многократных перегибов. Применяется оцинковка и дополнительные антикоррозионные покрытия для увеличения ресурса в условиях соли и влаги. При монтаже используют натяжные каретки и направляющие барабана‚ учитывающие распределение нагрузки вдоль намотки‚ что уменьшает вероятность заеданий и локальных перегрузок‚ увеличивая ресурс троса до 30% по сравнению с некоррозионной обработкой.
Большая длина троса и длинный трос в реальных задачах
Длинный трос до 1500 м применяется при протяжке кабеля через болотные реки‚ уменьшает число рулонов и стыков.
Ограничения по грузоподъемности и рабочему циклу
Гидравлическая автономная лебедка с дизельным приводом проектируется на конкретные предельные нагрузки. Номинальное тяговое усилие на корпусной вальце обычно находится в диапазоне 5–30 кН при одноручьевом выводе троса‚ при использовании многослойного наката рабочая грузоподъемность снижается на 15–25 процентов в зависимости от радиуса барабана. Режим работы рассчитывается по цикличности S3 с длительностью цикла 10 минут и длительностью работы 2–6 минут при полной нагрузке в стандартных условиях. Длительная эксплуатация на предельных нагрузках требует контроля температуры масла в гидросистеме и периодических пауз. Максимальная рабочая скорость троса падает при увеличении длины стального каната и влияет на тепловой режим редуктора и гидромотора. При расчетах резерв применяется коэффициент запаса 1‚25 для компенсации износа троса и невыровненных нагрузок в тундровом рельефе.
Тяговое усилие и предельная нагрузка
Расчет тяги по стандарту EN превышает 15 тонн‚ рабочий цикл 30% при предельной нагрузке‚ запас безопасности 1‚5 раза.
Крутящий момент‚ сцепление и тормозной механизм
Крутящий момент гидромотора у лебедок для тундры проектируется с запасом 25 процентов от расчетной тяги для учета сцепления и потерь в редукторе. В типовых схемах при тяговом усилии 15 тонн требуемый момент на входном вале достигает 1200 Н·м. Сцепление многодисковое влажного типа обеспечивает плавное включение при температурах до минус 40 градусов и ресурс более 1000 включений. Тормозной механизм барабанного типа с автоматическим торможением удерживает нагрузку при отказе привода и проходит испытания на удержание кратковременной перегрузки 150 процентов. Ручное аварийное сцепление с рычажным приводом допускает разрыв нагрузки без проскальзывания. Винтовая регулировка натяга тормозных колодок позволяет выставлять момент от 200 до 1400 Н·м с градацией 50 Н·м и сохраняет настройки после вибронагрузок. Контроль момента реализован манометрическими датчиками и индикатором нагрузки на дистанционном пульте для точного управления при прокладке кабеля в сложных ледовых районах.
Автономность и резервные системы
Резервный бак емкостью 80 л обеспечивает до 24 часов работы при нагрузке 60 процентов‚ автономное питание включает АКБ 200 А·ч и малошумный генератор‚ это позволяет непрерывно эксплуатировать лебедку в полевых условиях.
Резервный бак‚ длительная автономная работа и автономное питание
Резервный бак топливный объемом 120 л обеспечивает до 36 часов непрерывной работы при средней нагрузке 3‚3 л/ч дизеля мощностью 24 кВт. Система питания включает двойной топливный фильтр с подогревом и датчики уровня; модуль автопереключения позволяет переход на резерв без остановки. Электрическая автономия основана на гидростартере и аккумуляторном блоке 200 А·ч с инвертором 3 кВт для пульта и подогревателей. В тундре это позволяет проводить смену троса и монтаж сотни метров кабеля без дозаправки.
Низкотемпературная эксплуатация и морозостойкость
Сборка для тундры обеспечивает запуск при минус 40‚ подогрев картера и масляный подогрев‚ морозное пусковое устройство.
Морозное пусковое устройство‚ подогрев картера и масляный подогрев
Морозное пусковое устройство реализовано как автономный электрический подогреватель аккумуляторов и предпусковой нагреватель топлива мощностью 1‚5–3‚0 кВт для температур до минус 40°C. Подогрев картера обеспечивает поддержание температуры масла в двигателе на уровне не ниже 0°C при холодном цикле запуска‚ что уменьшает износ на 30–50 процентов по данным полевых испытаний в тундре. Масляный подогрев выполнен электронагревателями с терморегулятором и защитой от перегрева. Система запуска интегрирована с блоком управления дизеля и диагностикой ошибок. Монтаж узлов позволяет быстрый демонтаж для сервисного обслуживания в полевых условиях.
Защита от обледенения и коррозии
Антикоррозионное покрытие‚ нагрев троса и узлов‚ герметичные муфты‚ обработка солеотталкивающими составами‚ контроль состояния.
Антикоррозионное покрытие и технические решения для защиты троса
Для работы в тундре применяют многослойные антикоррозионные системы с цинковым грунтом 60–80 мкм и полиуретановым финишем 150 мкм. Стальной канат защищают нанесением фторопластовой смазки с вязкостью 220 мм2/с для температур до минус 40 °C. Коробчатые барабаны с дренажными каналами предотвращают накопление влаги внутри витков. В местах крепления устанавливают керамические втулки и ролики с полиамидным покрытием для снижения износа. Контроль коррозии ведут по замерам электропроводимости покрытия и по ежегодным визуальным инспекциям‚ ремонту и перекатке троса в полевых условиях.
Установка и интеграция с транспортом
Крепление рамы к базе вездехода или снегохода по монтажным отверстиям‚ распределение нагрузки‚ быстрый демонтаж.
Крепление рамы‚ монтаж на вездеход и установка на снегоход
Рама лебедки разработана для быстрой установки на стандартизированные площадки вездеходов и снегоходов. Прямоугольная стальная рама с отверстиями М16 позволяет использовать болтовые соединения класса 8.8‚ при монтаже масса сменной базы 85 кг. Для вездехода применяют комплект с усиленными опорными лапами и плавающими втулками‚ выдерживающими циклическую нагрузку до 50 000 циклов. Для снегохода предусмотрена переходная плита 400×600 мм и система быстрого съема за 6 минут.
Крепление рамы включает антикоррозионное покрытие 120 мкм и упоры с амортизацией 12 мм хода. Электропроводка проходит через гермовводы‚ гидролинии в стальной оплетке 1/2 дюйма монтируются с уплотнением NBR. Нагрузка равномерно распределяется через четыре точки крепления‚ паспортная тяга на точку 3‚5 кН при полной загрузке троса. Монтажный набор содержит шаблон сверления‚ ключи и инструкцию по эксплуатации‚ массогабаритные данные указаны в паспорте.
Управление и безопасность эксплуатации
Дистанционный пульт с индикатором нагрузки‚ аварийный стоп‚ автоматическое торможение‚ ручное управление и защита оператора.
Дистанционный пульт‚ ручное управление‚ автоматическое торможение и аварийный стоп
Дистанционный пульт обеспечивает управление на 50 метров‚ радиоканал с шифрованием‚ степень защиты IP67 и индикацию нагрузки. Ручной дублер встроен в блок управления для операций при отказе связи и позволяет удерживать груз до 10 минут при нагрузке 70 процентов номинала; Система автоматического торможения реализована через гидравлический тормоз с дискретным управлением и удержанием момента‚ аварийный стоп разрывает питание насоса высокого давления и включает механическое стопорение барабана. Протоколы диагностики сохраняют 100 записей событий.
Тепловой и масляный менеджмент
Подогрев картера и масляный подогрев обеспечивают запуск при минус 40‚ маслонаполнение 25 л‚ система охлаждения водомасляная.
Маслонаполнение‚ система охлаждения и фильтрация топлива
Система маслонаполнения рассчитана на 25 литров гидравлического масла с фильтрацией класса 10 мкм. Горловина и смотровой уровень доступны с одной стороны рамы для оперативной проверки на промышленных объектах тундры. Охлаждение реализовано радиатором с принудительной вентиляцией и защитным кожухом для снега; емкость охлаждающей системы 12 литров‚ теплообменник расположен вне зоны возможного обледенения. Фильтрация топлива включает предварительный сепаратор воды и финальный фильтр 2 мкм. Все узлы доступны для замены в полевых условиях.
Гидравлическая защита и контроль параметров
Клапан предохранительный‚ фильтр гидравлический‚ манометр и индикатор нагрузки контролируют давление и утечки.
Клапан предохранительный‚ манометр‚ фильтр гидравлический и индикатор нагрузки
Клапан предохранительный настроен на рабочее давление гидросистемы 200 бар с проверенным разбросом ±5 бар для защиты редуктора и гидромотора при перегрузках. Манометр с меандром 63 мм показывает мгновенное давление и выдерживает вибрации до 4 g; расположение у ручки управления упрощает оперативную проверку. Фильтр гидравлический картриджного типа удерживает частицы до 10 мкм‚ ресурс сменного элемента 500 моточасов при регламенте 250 моточасов между проверками. Индикатор нагрузки электронный с сигнализацией достижения 90 процентов расчётной грузоподъемности и записью пиковых значений в логи для сервисной диагностики.
Вибро- и шумозащита
Виброусиленные опоры снижают передачу вибраций на раму на 40 процентов‚ виброизоляция корпуса уменьшает шум до 75 дБ на 1 м‚ экранные кожухи и звукопоглощающие панели применяются в модификациях для снегохода и вездехода.
Виброусиленные опоры‚ виброизоляция и шумозащитные решения
Виброусиленные опоры проектируются для работы на вечной мерзлоте и рыхлом грунте тундры‚ обеспечивая снижение амплитуды колебаний до 60 процентов по измерениям ускорений. Конструкция включает демпферы на кевларовой основе‚ резинометаллические опоры и уплотненные крепления рамы. Виброизоляция защищает гидравлическую систему и дизельный двигатель от усталостных трещин при цикле включения не менее 3000 операций. Шумозащита состоит из звукопоглощающих кожухов класса A‚ аэродинамических патрубков и глушителя с отводом горячих газов. Испытания в полевых условиях показали снижение уровня шума до 78 дБ при 1 метр.
Мобильность и монтажные комплекты
Переносная установка укладывается на раму 1‚8×1‚2 м‚ масса 420 кг‚ монтаж на вездеход или снегоход через стандартные крепления‚ комплект для быстрой установки.
Переносная установка‚ мобильная лебедка и внедорожный комплект
Модульная конструкция облегченного корпуса обеспечивает переносность в полевых выездах. Масса базовой единицы 320 кг‚ габариты в транспортном положении 1‚6х0‚9х0‚9 м‚ что позволяет загрузить устройство в прицеп или кузов вездехода. Монтажный комплект включает раму с креплениями для болтов М16‚ опорные лыжи для снегохода и сцепные пластины для вездехода. Быстрый демонтаж барабана занимает не более 12 минут при двух операторах. Внедорожный комплект содержит усиленные опоры‚ защитный кожух для троса и набор запасных колодок сцепления.
Переход от стационарного к мобильному режиму выполняется сменой крепежных пластин и подключением гидросистемы через стандартные фитинги 1/2 дюйма; штатная длина шлангов 3‚5 м. В комплектацию включен суммарный комплект инструментов для полевого ремонта: ключи‚ пробной насос‚ фильтр гидравлический сменный и комплект крепежа. Расчет загрузки показывает‚ что при установке на снегоход с грузоподъемностью 250 кг центра масс смещается не более чем на 0‚12 м‚ что допускает эксплуатацию на крутизне до 18 градусов.
Сервисное обслуживание и ремонт в полевых условиях
Модульный доступ‚ запасные части‚ инструкция по эксплуатации‚ замена троса и ремонт в полевых условиях.
Запасные части‚ замена троса и инструкции по эксплуатации
Поставляем комплект запасных частей для гидравлической автономной лебедки с дизельным двигателем применяемой в тундре. В набор входят запасной стальной канат и синтетический трос как опция‚ шкивы‚ фланцы редуктора‚ фильтр гидравлический‚ ремкомплект гидромотора‚ уплотнения‚ насос высокого давления и манометр. Замена троса регламентирована каждые 500 моточасов или при износе более 10 процентов с обязуещей проверкой сердечника и опрессовки оконцевателей. Инструкция по эксплуатации описывает техпроцедуры пусковой подготовки при температуре до минус 40‚ алгоритм проверки маслонаполнения‚ процедуру контроля индикатора нагрузки и последовательность аварийного стопа. Ремонт в полевых условиях возможен при наличии базового набора инструментов и запасных частей. Гарантийное обслуживание реализуется через центры сервиса с периодичностью 1000 моточасов либо раз в год при меньшем пробеге.
Сертификация и испытания в климатических условиях
Испытания при -40°C‚ циклы прогрева и виброиспытания‚ протоколы по ГОСТ‚ подтверждение морозостойкости и надежности.
Испытания на мороз‚ сертификаты и методики проверки эксплуатационных характеристик
Программа испытаний предусматривает циклы при температуре минус 50°C‚ длительностью не менее 72 часов на агрегат в сборе с дизельной лебедкой и полной заправкой. Проверяют запуск через морозное пусковое устройство‚ стабильность работы дизельного двигателя‚ масляный подогрев и поддержание давления гидросистемы. Тесты включают нагрузочные серии по тяговому усилию с записанным крутящим моментом и рабочим циклом 30/70. Сертификаты соответствуют национальным стандартам на морозостойкость и пожаробезопасность. Методики измерений используют калиброванные манометры‚ тензоизмерители и дистанционный пульт для фиксации режимов. Оценка коррозионной стойкости проводится по циклам конденсации и обработки антикоррозионным покрытием; сроки испытаний 500 часов сольвлажности. Сервисная документация содержит протоколы замеров‚ допуски по износу троса и регламент по замене расходников.
Транспортировка‚ упаковка и условия хранения
Упаковка в деревянный ящик с влагозащитой‚ крепление рамы к поддону‚ хранение при -40 до +40 C‚ регулярная консервация.
Упаковка для транспортировки‚ условия хранения и гарантийное обслуживание
Упаковка предназначена для крупнотоннажной перевозки контейнером или на прицепе. Каркас лебедки фиксируется втулками и шпильками‚ троси наматываются на барабан с защитной сеткой‚ узлы смазываются консистентной смазкой NLGI 2. Влагозащищенные картонные коробки не применяются для силовых узлов. Хранение вне помещений допускается в антикоррозионной таре при относительной влажности ниже 75 процентов и температуре от минус 40 до плюс 40 градусов. Гарантийное обслуживание по договору включает первичную проверку в цехе‚ замену дефектных деталей и приемо-сдаточные испытания.
Пользовательские сценарии и примеры применения в тундре
Лебедка для тундры на дизеле применяется для прокладки кабеля вдаль до 2000 м‚ буксировка домукторов‚ аварийные вытяжки.
Типовые задачи‚ расчеты тягового контроля и рекомендации по выбору комплектации
Применение в тундре включает протяжку кабеля по торфяникам и ледовым переправам с тросом до 1000 м и нагрузками до 8 т. Для расчета тягового контроля используют формулу удержания веса плюс коэффициент трения почвы; типичный коэффициент для мерзлого грунта 0‚08–0‚15. Рекомендации по комплектации зависят от рабочей цикличности: при 30% рабочего цикла выбирают редуктор класса S4 и гидромотор с моментом 1200 Н·м. Для дистанционного управления нужен пульт со шкалой индикатора нагрузки‚ не менее двух режимов скорости. При монтаже на вездеход требуется крепление рамы с распределением нагрузки через виброусиленные опоры и запас троса сверх расчетного не менее 20 процентов.
FAQ: Ответы на вопросы
Каковы базовые возможности автономной гидравлической лебедки для тундры. Устройство обеспечивает тяговое усилие до 30 тонн при крутящем моменте‚ согласованном с редуктором и гидромотором‚ что позволяет вести прокладку кабеля на участках до 1500 метров без промежуточной перезарядки троса при использовании длинного троса и большой длины троса в бортовой укладке.
Какие тросы применимы. Применяются стальной канат и трос из высокопрочной стали‚ а также синтетический трос для снижения массы; выбор зависит от требуемой грузоподъемности и условий морозостойкости. Для силовой работы рекомендуют стальной канат с коэффициентом запаса 5 к рабочей нагрузке.
Как обеспечена автономность. Дизельная лебедка с дизельным двигателем оснащена резервным баком и системой экономичного расхода топлива; средний расход при номинальной нагрузке 12—18 л/ч‚ что обеспечивает длительную автономную работу до 72 часов при запасе топлива 500 литров.
Какая безопасность. Наличие автоматического торможения‚ аварийного стоп‚ индикатора нагрузки и дистанционного пульта обеспечивает контроль процесса и снижает риск перегрузки в полевых условиях.
Частые вопросы
Какой диапазон тягового усилия у автономной лебедки для тундры и от чего зависит реальная производительность
Типичный диапазон 5–40 кН при номинальном рабочем цикле 25 процентов. Реальное тяговое усилие зависит от длины троса‚ диаметра стального каната‚ вязкости масла при низких температурах и состояния грунта. На длинном тросе динамическая нагрузка увеличивается на 10–30 процентов по сравнению с коротким.
Как обеспечивается автономность питания и длительная автономная работа
Используется дизельный двигатель с расходом 6–15 л в час в зависимости от нагрузки и мощности гидронасоса. Резервный бак увеличивает запас хода до 24 часов при средней нагрузке. Система фильтрации топлива и подогрев картера обеспечивает старт при −40 °C.
Какие тросы применимы на больших длинах
Применяют стальной канат 19×7 и трос из высокопрочной стали 6–12 мм для минимизации растяжения и износа. Для облегчения укладки используют синтетический трос с защитной оболочкой в сочетании с силовым стальным сердечником.
Как проводится техобслуживание и замена троса в полевых условиях
Регламент включает осмотр барабана каждые 100 моточасов‚ замену троса после 1200 часов или при 10 процентах повреждений витков. Ремонт выполняют на мобильной платформе с краном и комплектом запасных частей.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки‚ кабельные домкраты‚ трос‚ кабельные толкатели‚ аксессуары
ЗАО «СИ» производит комплект гидравлических автономных лебедок с дизельным двигателем для тундры. Модульный набор включает базовую лебедку‚ катушечную раму‚ запасной стальной канат и комплект крепежа для монтажа на вездеход или снегоход. Габариты базового блока 1‚8×1‚2×1‚1 м‚ масса комплекта при полной заправке 420 кг‚ грузоподъемность модульной рамы до 5 тонн‚ номинальное тяговое усилие 20 кН.
Поставка охватывает тросы различной длины. В комплект входят длинный трос из высокопрочной стали 600 м и альтернативный синтетический трос 800 м для снижения массы при транспортировке. Предусмотрены запасные катушки‚ набор для замены троса в полевых условиях и инструкции по эксплуатации с пошаговыми схемами. Автономное питание обеспечивает дизельный генератор встроенной установки‚ резервный бак рассчитан на 24 часа работы при 50 процентной нагрузке.
Сборка на месте занимает до двух часов с двумя специалистами. В комплекте шлицы для крепления рамы‚ виброусиленные опоры и монтажный шаблон для скорости установки 0‚6 часа на точку крепления. Гарантийное обслуживание 12 месяцев‚ сервисный комплект содержит фильтры‚ уплотнения и запасные тормозные колодки.
Где применяется? Области использования.
Гидравлические автономные лебедки с дизельным двигателем и большой длиной троса применяются при прокладке кабеля и строительстве линий коммуникаций в тундре‚ арктических районах и малоинфраструктурных территориях. Типичные операции включают вытяжку кабеля через промерзший грунт‚ спуск и подъем бухт массой до 2–5 тонн‚ перемещение опор и оборудования на дистанции свыше 1 километра при использовании длинного троса и силового троса из высокопрочной стали. В энергохозяйстве применяют для натяжки проводов межстанционных линий‚ при этом автономное питание и дизельная лебедка обеспечивают работу вне сети электрообеспечения. В горно‑ленточных проектах и при строительстве временных дорог лебедки используются для буксировки техники и эвакуации; повышенная проходимость и возможность монтажа на вездеход или снегоход ускоряют доступ к удаленным точкам. При прокладке трубопроводов и кабельных трасс механизмы служат для контроля тягового усилия и предотвращения перетягивания; дистанционный пульт и индикатор нагрузки позволяют оператору выдерживать предельную нагрузку без визуального контакта с барабаном. Для аварийно‑спасательных операций и мобильных бригад используют переносные комплекты с быстрым креплением рамы и запасными частями для ремонта в полевых условиях.
Какие преимущества? Как использовать?
Гидравлическая автономная лебедка с дизельным двигателем обеспечивает устойчивую тягу в тундровых условиях при температурах до минус 40°C. Преимущество выражается в сочетании тягового усилия и мобильности: машина сохраняет номинальную грузоподъемность 5–15 т при рабочем цикле до 30 минут на 100% нагрузки‚ а автономное питание и резервный бак увеличивают непрерывную работу до 48 часов при среднем расходе топлива 6–12 л в час в зависимости от нагрузки;
Эксплуатация предусматривает крепление рамы к платформе вездехода или установка на снегоход с адаптированным монтажным комплектом. При прокладке кабеля допускается использование длинного троса или стального каната до 2000 м‚ при этом распределение нагрузки выполняется шкивами и направляющими для предотвращения изломов и износа покрытия.
Управление возможно дистанционное или ручное. Автоматическое торможение и аварийный стоп интегрированы в систему контроля тягового усилия с манометром и индикатором нагрузки. Это позволяет сократить простои и снизить риск повреждения кабеля при провалах грунта и неровностях трассы.
При подготовке к работе обязательна проверка маслонаполнения гидросистемы и фильтрации топлива‚ замена фильтров по регламенту‚ а также осмотр троса на предмет коррозии и дефектов. Для транспортировки используется упаковка с виброизоляцией и крепежом для сохранения настроек при перемещении.
Что дает применение? Что такое?
Гидравлическая автономная лебедка представляет собой самодостаточное тяговое устройство с дизельным двигателем и гидросистемой‚ рассчитанное на эксплуатацию в тундре при температурах до минус 40 С. Применение обеспечивает быстрый монтаж кабеля без внешних источников энергии‚ уменьшение числа вспомогательных бригад и ускорение протяжки на участках до 3 км при использовании длинного троса и большой длины троса. Конструкция сочетает силовой трос из высокопрочной стали или синтетический вариант в зависимости от требований к массе и морозостойкости. Важный эффект это повышение мобильности базируемой техники при установке на снегоход или монтаж на вездеход‚ что сокращает время доступа к удаленным трассам.
Устройство характеризуется контролем тягового усилия и индикатором нагрузки‚ автоматическим торможением и аварийным стопом для безопасности эксплуатации. Резервный бак и автономное питание продлевают длительную автономную работу до 48 часов при типовой нагрузке. Низкотемпературные решения включают подогрев картера и масляный подогрев‚ а антикоррозионное покрытие защищает от соли при транспортировке по прибрежной зоне. Это позволяет подрядчику планировать рейды с минимальными перерывами и сокращать логистические затраты.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ‚ изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Поставляем гидравлические автономные лебедки с дизельной силовой установкой и большой длиной троса в стандартной комплектации и по заказу. В наличии доступны варианты с тяговым усилием от 5 до 60 кН‚ грузоподъемностью барабана до 4 тонн и длиной троса до 2000 метров. Под заказ производим конфигурации для пониженных температур с масляным подогревом картера‚ морозным пусковым устройством и системой защиты от обледенения. В предложении есть варианты с силовым стальным канатом и синтетическим тросом‚ усиленной рамой для монтажа на вездеходы и снегоходы‚ а также переносные установки весом до 450 кг с креплением рамы под шасси техники.
Изготовление по чертежам заказчика включает гидросистему с насосом высокого давления‚ гидрораспределителем и фильтрацией‚ дизельный двигатель с экономичным расходом топлива и резервным баком. В комплект входят дистанционный пульт‚ система автоматического торможения‚ аварийный стоп‚ антикоррозионное покрытие и упаковка для транспортировки. Срок изготовления специальных вариантов зависит от комплектации и составляет от 6 до 12 недель. Гарантийное обслуживание и поставка запасных частей решаются через сервисную сеть.
