Электрические соединители

Электрические соединители

Электрические соединители в контактных сетях служат для подключения разрядников или разъединителей. Различают ЭС поперечного типа и продольного. Монтирование ЭС проводят обычно по сопряжениям АУ, на единичных секциях ЖД станций, по стрелкам воздушным, на проводах типа усиливающих с КП, НТ с проводами. К ЭС предъявляются высокие требования к качеству и надежности. В рамках своей основной функции они должны реализовывать для КП хороший электрич. контакт, обеспечивать ее эластичность, а также позволять проводам перемещаться продольно по длине в зависимости от температ. условий.

ЭС продольного типа имеют площ. своего сечения равную площ-ди сечения подвесок, которые они соединяют.

Крепление запитывающих линий, шлейфов разъединит-лей, ЭС от усиливающих КП, механизмов, ограничивающих перенапряжения, разрядников проводят прямо к ЭС. ЭС размещают между НТ и проводом. В подвеске компенсированной длину шлейфа, учитывая t-ные перемещения проводов.

По неизолированным сопряжениям крепление ЭС продольного типа ведут к каждому тросу индивидуально при помощи соединит. зажимов, а к проводам при помощи питающего зажима.

ЭС продольного типа в неизолированных сопряжениях по длине и местоположению точек крепления по НТ должны реализовывать беспрепятственное температ. перемещение КП в направлениях, противоположных направлениям проводов в смежных АУ.

По ветвям АУ места креплений ЭС нужно определять, учитывая значения продольных перемещений компенсир. КП.

Анкерные ветви и пересекающие соединяются ЭС с подвеской. То же самое касается и отдельных проводов КС, расположенных в рамках одной секции.

Любые виды ЭС принято изготовлять из медных проводов. То же самое касается и шлейфов. Возможно изготовлять ЭС также из проводов алюминиевых или сплава стали с алюминием. Бывают ЭС из меди, однако в данном случае необходимо принять меры для их защиты. Чаще всего это делается при помощи оконцевателей из плакированных пластин.

Если отрезок длины между проводом и НТ меньше одного метра, то для подвесок полукомпенсированного типа ЭС изготовляют из проводов, чья длина нормируется от средних температ. перемещений КП.

Чтобы повысить надежность ЭС и шлейфов, которые сделаны их алюмин-вых или медных проводов, применяют спец. методику. Все проволоки, входящие в состав соединителя, сваривают или опрессовывают наконечниками. Если в многопроволочном проводе имеются выступающие концы проволок, то на него накладывается бандаж, а выступающие концы закрепляются на ведущем проводе.

Поверхность наконечника, провода, зажима до стыкования должна быть хорошо очищена и защищена от окисления.

Для конт. подвески нужно обеспечить хорошую эластичность. Для этого ЭС изготовляют в виде полуколец для длин отрезков между тросом и КП в 1 метр, или с добавочными соединителями – при отрезках длин с большим значением.

ЭС поперечного типа, которые проходят меж НТ и КП по перегонам или приемно-отправочным путям, принято инсталлировать вне пределов первых струн, расположенных вертикально, или РС. Для сетей пост. тока струны должны быть инсталлированы в каждом пролете. Для малодеятельных отрезков КС пост. т. или при т. перем. на равнинных трассах или спусках – ч\з один пролет. Для зон трогания составов, их разгона, на подъемах – на каждом пролете.

На токопроводящих струнах поперечные ЭС обычно не инсталлируют.

Меж проводами усиливающими и КП по протяженным подъемам на трассе или в участках разгона составов принято инсталлировать ЭС по каждому пролету. За данными зонами - чередовать ч\з 3 – 4 пролета. Стыкуют ЭС в таких случаях с ЭС, который размещен между КП и тросом.

На путях станций подвески обычно объединяют в единую секцию, а затем стыкуют при помощи ЭС по зонам трогания или разгона по каждому пролету. Вне данных зон это также 4 пролета.

При воздушных стрелках или по СИ установку ЭС нормируют согласно инструкциям для контактных сетей.