Содержание страницы
Общее назначение и область применения
Гидравлическая лебедка автономная для морских работ: якорная лебедка и подводные операции с трос большой длины, коррозионностойкость.
1.1 Морские задачи: буксировка, спуск‑подъем и якорная установка
Гидравлическая лебедка автономная с электрическим двигателем 220В предназначена для буксировки плавсредств до 10 тонн при волне до 2 баллов и для контролируемого спускa-подъема грузов на глубину до 300 метров с трос большой длины. Конструкция рассчитана на постоянную работу в морской среде и выдерживает соленую воду благодаря нержавеющей стали и антикоррозийному покрытию. Применяется как якорная лебедка на промысловых и обслуживающих судах, для установки подводных анкеров и позиционирования оборудования при укладке кабеля. Управление дистанционное обеспечивает безопасность персонала при работе в сложных погодных условиях.
Конструктивная схема лебедки
Барабан большого диаметра, ролики проводки и герметичный корпус из нержавеющей стали с антикоррозийным покрытием для моря
2.1 Барабан большого диаметра и ролики проводки
Барабан большого диаметра уменьшает изгибовую усталость троса и увеличивает ресурс на 30 процентов при типичных диаметрах от 600 до 1200 мм. Конструкция с фасонными бортиками обеспечивает равномерную намотку трос большой длины и снижает перехлесты при скоростях смотки до 15 м/мин. Ролики проводки размещены по схеме трёх точек для контроля угла входа и снижения бокового износа. Материалы роликов нержавеющая сталь с подшипниками класса IP68 и антикоррозийное покрытие. Применяются сменные вкладыши и комплект для смазка троса с обслуживанием каждые 200 моточасов.
Приводная часть: электрический двигатель 220В и инверторный привод
Электродвигатель 220В с инверторным приводом обеспечивает плавный пуск, энергосбережение и контроль скорости для морских лебедок.
3.1 Инверторный привод, плавный пуск и снижение потребления
Инверторный привод применен для точного регулирования частоты вращения электродвигателя 220В и управления гидравлическим насосом. Плавный пуск уменьшает пиковые токи до 2–3 крат от номинала, снижая износ редуктора высокого момента и продлевая ресурс масла гидравлического. При тяговых операциях с трос большой длины обратный контроль скорости обеспечивает равномерную намотку на барабан большого диаметра и снижает динамические удары.
Энергосбережение достигается режимами векторного управления и рекуперации тормозного момента, что уменьшает потребление на 15–30 процентов в типичных циклах буксировки и спусков. Интеграция с PLC дает сценарии автоматической смотки троса и защиту от перегрузки с аварийным остановом, а также уменьшение шумов при запуске до 6 дБ по измерениям на палубе при 5 м от корпуса.
Гидравлическая система и редуктор высокого момента
Редуктор высокого момента обеспечивает плавный старт и надежный тормоз, масло гидравлическое SAE46, система охлаждения с радиатором.
4.1 Масло гидравлическое, система охлаждения и фильтрация
В гидравлических автономных лебедках для моря применяют масло гидравлическое с вязкостью ISO VG 46 или 68 и стойкостью к соленой воде; срок службы в системе фильтрации не менее 2000 моточасов при рабочей температуре 40-70 C. Охлаждение предусматривает пластинчатый теплообменник на морской воде и контур с термостатом, удерживающим температуру масла в диапазоне 35-60 C. Фильтры грубой и тонкой очистки 25 и 3 мкм, индикатор загрязнения и байпас. Это позволяет уменьшить износ насосов, редуктора высокого момента и продлить интервалы ТО.
Энергосбережение и автономность питания
Инверторный привод снижает потребление на 30 процентов при подключении 220В однофазное и работа от аккумуляторов.
5.1 Подключение 220В однофазное, адаптеры питания и аккумуляторные решения
Подключение к сети 220В однофазной выполняется по морским правилам IEC 60092 с кабелем морского исполнения и защитой утечки. На палубе монтируются адаптеры питания для перехода на генератор или береговую сеть, выдерживающие токи до 32 А и обеспечивающие плавный пуск двигателя. Для автономности предлагаются аккумуляторные решения с инверторным модулем, питающим инверторный привод при просадках напряжения до 160В. Аккумуляторные блоки рассчитаны на 3–8 часов работы при нагрузке 50 процентов. В комплекте кабель-канал, розетка морского исполнения, автоматические предохранители и система мониторинга напряжения с PLC-интерфейсом.
Трос большой длины: выбор, смазка и замена
Трос большой длины сталь оцинкованная 6‑12 мм с антикоррозийным покрытием, смазка синтетическая каждые 500 моточасов, замена при износе свыше 10%
6.1 Автоматическая смотка троса и индикатор остатка троса
Автоматическая смотка троса реализована через управляемую по сигналам PLC систему, сохраняющую натяжение при скорости смотки до 8 м/мин. Механизм использует барабан большого диаметра с равномерной укладкой троса по 3 слоям, руление обеспечивает ролики проводки с подшипниками класса морского исполнения. Индикатор остатка троса цифровой, разрешение 0,1 м, подключается к панели и дистанционному пульту. Датчик натяжения контролирует предельную нагрузку и подаёт сигнал на тормозную систему при превышении 110 процентов номинала. Автоматическая система смотки включает функцию аварийный останов и автосрезку подачи питания при обрыве троса.
Коррозионностойкость и материалы корпуса
Нержавеющая сталь и антикоррозийное покрытие обеспечивают защиту от соленой воды при эксплуатации на палубе и вблизи поверхности.
7.1 Нержавеющая сталь, антикоррозийное покрытие и выдерживает соленую воду
Каркас и внешние панели выполнены из нержавеющей стали марки 316; толщина обшивки 3–6 мм в зависимости от размера. Обрабатываемые поверхности пассивируют и получают порошковое антикоррозийное покрытие слоями 60–120 мкм с контролем адгезии при 3 МПа. Все болтовые соединения из коррозионностойкой стали, шайбы с нейлоновыми фиксаторами. В местах контакта троса применены направляющие и ролики из упрочненной нержавеющей стали с подшипниками класса C3 и герметичными уплотнениями. Электропроводка морского исполнения имеет изоляцию с температурным диапазоном минус 40 до плюс 85 градусов и дополнительную обработку от солевых отложений. Коррозионные испытания по 500 циклам соленого распыления соответствуют промышленным нормам, что гарантирует долговременную эксплуатацию на палубе и в прибрежной зоне.
Герметизация, защита от брызг и взрывозащищенное исполнение
Герметичные корпуса IP68, взрывозащищенное исполнение, электропроводка морского исполнения, уплотнения маслостойкие и антикоррозионные
8.1 Сертификат морской эксплуатации и электропроводка морского исполнения
Сертификат морской эксплуатации требуется для эксплуатации гидравлической автономной лебедки на коммерческих судах и при работах у берега. Документы подтверждают коррозионностойкость корпуса, герметизацию и взрывозащищенное исполнение при необходимости. Электропроводка морского исполнения включает кабель по стандарту marine, разъемы IP67 и защиту от брызг. Подключение 220В однофазное выполняется через автомат защитного отключения и инверторный привод с фильтрацией помех. Электроизоляция выдерживает соль и повышенную влажность; проверка сопротивления изоляции 1 МОм минимум.
Система управления: дистанционный пульт и PLC
PLC контролирует режимы, дистанционный пульт обеспечивает управление дистанционное, система диагностики и индикатор остатка троса.
9.1 Дистанционное управление, управление дистанционное и система диагностики
Дистанционный пульт обеспечивает управление дистанционное на расстоянии до 200 метров в прямой видимости с подтвержденной задержкой менее 150 миллисекунд между командой и откликом. Пульт имеет влагозащищенный корпус, кнопки с тактильной обратной связью и индикаторы состояния питания, троса и аварийного тормоза. PLC управляет рабочими режимами, хранит логи по 6 месяцев и формирует сообщения о перегрузках, перегреве и утечках масла.
Система диагностики интегрирована в контроллер и включает датчики натяжения, температуры масла и вибрации. Датчик натяжения передает значения в реальном времени для прогнозирования износа троса и автоматической корректировки силы торможения. Диагностика сохраняет профиль работы барабана и предупреждает о необходимости замены троса при достижении 70 процентов расчетного ресурса.
Интерфейс PLC предоставляет Ethernet и RS485 для подключения к судовым системам, есть возможность удаленного обновления ПО через защищенный канал. Логика управления предусматривает режимы ручного, полуавтоматического и автоматического наматывания с контролем равномерности слоев на барабан большего диаметра. Защита от случайного пуска реализована через двойную авторизацию оператора и аппаратный аварийный останов, срабатывающий за 40 миллисекунд при критическом превышении нагрузки.
Безопасность: тормозная система, аварийный останов и защита от перегрузки
Тормоз дисковый с контролем нагрузки, аварийный останов на пульте, защита от перегрузки и индикатор перегруза троса.
10.1 Датчик натяжения, индикатор перегрузки и процедуры строповки
Датчик натяжения интегрируется в линию управления лебедкой для непрерывного контроля усилия на тросе при глубинах до 1500 м. Типичный диапазон измерения 0‑50 кН с точностью ±1,5 процента. Индикатор перегрузки реализован с визуальной и звуковой сигнализацией на пульте и на дистанционном пульте, с порогами предупреждения на 80 процентов и отключения на 105 процентов номинальной грузоподъемности. Процедуры строповки регламентированы инструкцией: подбор петли, угол входа на барабан не больше 20 градусов, шаг намотки контролируется роликами проводки, смазка троса перед спуском. Аварийный останов активируется при превышении порога датчика и при потере питания, при этом тормозная система удерживает нагрузку с запасом 25 процентов от расчетной грузоподъемности.
Вибрация, шум и условия эксплуатации в штормах
Низкие вибрации и шумоподавление, виброопоры, работа в штормах с защитой от брызг и морозостойкость, выдерживает соленую воду
11.1 Низкие вибрации, виброопоры и шумоподавление
Низкие вибрации обеспечиваются подбором редуктора высокого момента с балансировкой зубчатых пар и установкой демпфирующих опор с амплитудой не более 0.5 мм при частоте вращения двигателя 1450 об/мин. Виброопоры изготовлены из эластомеров морозостойких марок и выдерживают статическую нагрузку до 5 кН на опору, что уменьшает передаваемые нагрузки на палубные крепления и кабель-канал. Шумоподавление достигается акустическим кожухом с заполнением звукопоглощающим материалом 30 мм и виброразвязкой креплений, снижение уровня шума на 10–12 дБ при нагрузке 50 процентов номинала.
Морозостойкость и температурный диапазон работы
Лебедка работает при температуре от минус 40 до плюс 50 C, масло гидравлическое низкотемпературное, герметизация сохраняет функционал.
12.1 Декомпрессия смазочных материалов и эксплуатация при низких температурах
При эксплуатации гидравлической автономной лебедки на морозе критичен выбор масла гидравлического с кинематической вязкостью 32–150 мм2/с при 40°C и точкой застывания ниже рабочей температуры. Для морских задач применяют гидравлические жидкости с индексом вязкости VI не ниже 140 и добавками против избыточной пенообразовательности. В условиях до минус 40°C реализуют прогрев картера и редуктора высокого момента через электрический нагреватель с терморегулятором. Вакуумная декомпрессия в герметичных баках снижает риск кавитации при быстром подъеме троса большой длины. Применение синтетических эфиров улучшает смазываемость подшипников барабан большого диаметра и роликов проводки при низких скоростях смотки. Регламент замены масла по моточасам должен учитывать циклы холод-оттепель; типовые интервалы 1000 моточасов в арктических операциях или ежегодно при интенсивном режиме. В следствие этого увеличивается срок службы уплотнений и уменьшается износ шестерен редуктора.
Грузоподъемность и линейка тяговых усилий
Лебедки 2,5–50 т выдерживают динамическую нагрузку; тяга по ступеням 2.5,5,10,20,30,50 т с резервом 25 процентов для безопасности.
Монтаж на палубе и мобильная установка
Монтаж на палубе с виброопорами, кабель-канал и крепления по СОМS; вес и габариты указываються в паспорте для быстрой мобильной установки
14.1 Крепление, кабель-канал и вес и габариты оборудования
Крепление лебедки на палубе рассчитано на динамическую нагрузку до 20 тонн при угле установки до 15 градусов; монтажные пластины 20 мм сталь с антикоррозийным покрытием. Кабель-канал модульный, внутренний диаметр 120 мм, фланцы для быстрого демонтажа и прокладки трос большой длины через ролики проводки. Вес типовой мобильной установки с барабаном большого диаметра от 850 до 1400 кг в зависимости от длины троса. Габариты платформы 1,8 на 1,2 м при высоте 1,1 м, допускается перенос на палубе грузоподъемными механизмами. Монтажные точки и виброопоры рассчитаны по нормам морской эксплуатации, электропроводка морского исполнения выведена в герметичные муфты, кабель-канал защищен от брызг и соленой воды с возможностью присоединения кабельных адаптеров.
Подводные работы и якорная лебедка
Гидравлическая лебедка для подводных работ и якорной локации с трос большой длины, герметизация и управление дистанционное.
15.1 Работа с тросом под водой, герметизация и управление из каюты
Гидравлическая лебедка применяется для спуска и подъема трос большой длины при подводных операциях. Барабан и уплотнения проектированы для полной герметизации редуктора и мест прохода троса, выдерживают давление воды до 5 бар при погружении до 50 м. Коррозионностойкость обеспечена нержавеющей сталью и антикоррозийным покрытием, электропроводка морского исполнения защищена гофротрубами и кабель-каналом. Управление дистанционное реализовано через PLC с возможностью контроля из каюты, индикация натяжения и аварийный останов доступны на пульте.
Обслуживание: техобслуживание, план замены троса и смазки
Регламент: осмотр роликов и барабана каждые 100 ч, смазка троса каждые 200 ч, замена троса через 2000 ч эксплуатации.
16.1 Интервалы ТО, запасные части и инструкции по замене троса
График технического обслуживания для гидравлической автономной лебедки с электрическим двигателем 220В и трос большой длины формируется по моточасам и циклам под нагрузкой. Ежедневная визуальная инспекция минимум 10 пунктов: герметизация, смазка троса, ролики проводки, барабан, тормозная система. Капитальный осмотр каждые 500 моточасов включает замену фильтров гидросистемы, проверку редуктора высокого момента и масло гидравлическое. Рекомендуемый интервал замены троса 3000 часов эксплуатации или 5 лет при соленой воде. При замене троса применяют строповку через роликоопоры, контроль натяжения датчиком натяжения и индикатор остатка троса. Запасные части: комплект уплотнений, фильтры, тормозные колодки, ролики, болтовая арматура, шестерни редуктора. Инструкция по замене троса содержит пошаговый алгоритм безопасного подъема барабана, фиксирование тормозом, отключение питания 220В, применение виброопор при монтаже и проверку системы диагностики после монтажа.
Диагностика и мониторинг состояния системы
Система диагностики с датчики, индикатор остатка троса и мониторинг вибрации для контроля герметизация и защита от перегрузки
17.1 Система диагностики, датчики и индикаторы остатка троса
Система диагностики интегрирована в шкаф управления и в пульт дистанционный, регистрирует параметры работы в реальном времени. Датчики натяжения фиксируют пределы с точностью 1 процент, обеспечивая защиту от перегрузки и аварийный останов при превышении заданного порога. Инкрементальные энкодеры на барабане дают позицию троса с разрешением 5 мм, что позволяет индикатор остатка троса отображать оставшуюся длину до 0.5 м. Температурные сенсоры контролируют масло гидравлическое и обмотку двигателя 220В, сигнализируют при перегреве. Диагностика включает самотест по 32 параметрам при включении, логи сохраняются 90 суток во внутренней памяти и доступны через PLC и USB для сервисной аналитики.
Требования по безопасности персонала и строповке
Обучение экипажа, защита от случайного пуска, средства индивидуальной защиты, процедуры строповка и контроль перегрузки.
18.1 Защита от случайного пуска, обучение экипажа и средства индивидуальной защиты
Защита от случайного пуска реализована аппаратными блокировками и ключами с кодированием, отключение питания при снятии крышки моторного отсека. Программа обучения экипажа включает трехдневный курс по эксплуатации лебедки, отработку строповки на тренажере и инструктаж по аварийной остановке. Средства индивидуальной защиты конкретно перечислены: каска с защитой от ударов 200 Дж, перчатки с нитриловым покрытием и защитой от порезов класс 5, спасжилет 150 Н плавучести. Процедуры допуска к работе требуют проверку блоков безопасности и запись в журнале.
Критерии выбора и типичные технические характеристики
Лебедка: грузоподъемность до 10 т, линейка тяговых усилий 1–50 кН, электрический двигатель 220В, редуктор высокого момента.
19.1 Сравнение по параметрам: редуктор, барабан, дистанционное управление и сертификация
Редуктор высокого момента сравнивают по крутящему моменту и КПД; тип шестеренчатой передачи обеспечивает передаточное число до 100:1 и ресурс свыше 2000 моточасов при плановом масляном обслуживании. Барабан большого диаметра влияет на минимальный износ трос большой длины и сохраняет натяжение при глубине до 1000 м при скорости смотки до 20 м/мин. Дистанционный пульт должен поддерживать PLC, радиоканал со шифрованием и аварийный останов. Сертификация включает сертификат морской эксплуатации и соответствие стандартам взрывозащищенного исполнения для работы на нефтяных платформах.
FAQ: Ответы на вопросы
Какие основные возможности гидравлической автономной лебедки при морских операциях с трос большой длины. Система обеспечивает буксировку и спуск при нагрузках до указанных в линейке тяговых усилий; типовой диапазон 1,5 10 т у распространенных исполнений. Электрический двигатель 220В совместим с инверторным приводом для плавный пуск и энергосбережение при пиковых нагрузках. Автономность достигается встроенным гидробаком и возможностью питания от однофазной сети через адаптеры питания или внешних аккумуляторов.
Как обеспечивается коррозионностойкость и работа под соленой водой. Корпус из нержавеющей стали с антикоррозийное покрытие, герметизация уплотнений и защита от брызг по классу IP56 позволяют эксплуатировать оборудование на палубе и при брызгах. Для подводные работы применяется дополнительная герметизация кабельных вводов и взрывозащищенное исполнение при необходимости.
Какие функции безопасности встроены. Резервная тормозная система, аварийный останов, датчик натяжения и защита от перегрузки. Автоматическая смотка троса с индикатор остатка троса контролируется PLC с системой диагностики и дистанционный пульт для управления из каюты. Монтаж упрощает кабель-канал и виброопоры, вес и габариты указаны в паспорте. Регламент техническое обслуживание, интервалы замены троса и процедуры строповка приводятся в инструкции производителя.
Частые вопросы
Какой ресурс троса при эксплуатации в море и какая периодичность замены указывается в паспорте для трос большой длины Указываем ресурс циклов сматываний и нагрузок: стандартный стальной трос с антикоррозийным покрытием выдерживает 10 000 операций при использовании автоматическая смотка троса и регулярной смазке троса с интервалом 200 моточасов. При работе в соленой воде интервал сокращается на 30 процентов.
Можно ли подключить к судовой сети 220В однофазное питание и оставить лебедку автономной Да электропроводка морского исполнения и адаптеры питания обеспечивают подключение 220В однофазное; инверторный привод обеспечивает энергосбережение и плавный пуск, что снижает пиковые токи на 40 процентов.
Какая защита от коррозии и соответствует ли материал требованиям для подводные работы Корпус из нержавеющая сталь с антикоррозийное покрытие, герметизация классу IP67, слив и фильтрация масла гидравлическое рассчитаны для выдерживает соленую вода и рабочих циклов в штормах; сертификат морской эксплуатации выдается после испытаний на коррозионностойкость согласно отраслевым стандартам.
Как решена безопасность при перегрузке и аварийный останов Тормозная система с редуктор высокого момента, датчик натяжения и защита от перегрузки отключают привод мгновенно; аварийный останов осуществляется дистанционный пульт и PLC с приоритетной логикой.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
ЗАО «СИ» выпускает гидравлическая лебедка автономная для морских проектов с электрический двигатель 220В предназначена для прокладки кабеля на прибрежных и офшорных участках; Конструкция рассчитана на трос большой длины до 3000 м при диаметре барабана большого диаметра 600 мм. Комплект включает морская лебедка, якорная лебедка и набор ролики проводки для аккуратной укладки кабеля. Применены нержавеющая сталь и антикоррозийное покрытие для коррозионностойкость; корпус герметизирован, защита от брызг класс IP56, доступно взрывозащищенное исполнение по сертификат морской эксплуатации.
Приводная часть содержит редуктор высокого момента, инверторный привод с плавный пуск и низкие вибрации, электрическое подключение однофазное 220В с адаптеры питания и кабель-канал. В системе предусмотрены масло гидравлическое, система охлаждения и смазка троса. Управление дистанционное через дистанционный пульт и PLC, есть система диагностики, датчик натяжения и индикатор остатка троса. Защита от перегрузки, тормозная система и аварийный останов включены в стандартный пакет. Масса установки указана в техпаспорте; монтаж на палубе возможен с виброопоры и строповка по инструкции.
Где применяется? Области использования.
Гидравлические автономные лебедки с электрическим двигателем 220В применяются на рыболовных и буксировочных судах для буксировки сетей и устройств, на баржах при прокладке кабеля вдоль береговой линии, на платформенных и спасательных катерах для установки якорей и спусков‑подъемов при глубинах до 600 м в зависимости от комплектации. В портах используются для опускания подводных муфт и фиксации кабельных бухт. Оборудование с трос большой длины эксплуатируется при строительстве прибрежных энергетических линий и для подводной прокладки оптических кабелей вдоль існуючих трасс. Морские научно‑исследовательские миссии применяют автономные лебедки при подъеме проб грунта и проведения гидролокации, где коррозионностойкость и герметизация критичны. Для аварийно‑спасательных работ лебедки с автоматической смоткой троса и индикаторами остатка троса обеспечивают быструю реакцию при штормах. На плавсредствах малого и среднего класса предпочтительна мобильная установка с монтаж на палубе и виброопоры; электропроводка морского исполнения и защита от брызг допускают эксплуатацию в соленой воде. Вследствие этого область применения охватывает ремонтные бригады, кабельные бригады и службы морской логистики, где требуется грузоподъемность и линейка тяговых усилий для конкретных задач.
Какие преимущества? Как использовать?
Гидравлическая лебедка автономная с электрическим двигателем 220В обеспечивает сочетание надежности и простоты интеграции на малых и средних судовых платформах. Преимущества выражаются в линейке тяговых усилий от 2 до 50 т, что покрывает буксировку, спуск-подъем секций кабеля и якорную лебедку с трос большой длины до 3000 м при диаметре барабана от 600 мм. Редуктор высокого момента снижает тепловую нагрузку на гидравлику и продлевает ресурс привода при частых циклах. Плавный пуск инверторного привода минимизирует ударные нагрузки на трос и крепления, вследствие этого падает потребление энергии и число браков при укладке.
Монтаж на палубе выполняется на виброопоры с антикоррозийным покрытием, электропроводка морского исполнения подключается к однофазной 220В сети через адаптеры питания и кабель-канал. Для автономной работы предусмотрены аккумуляторные блоки и возможность аварийного останов с тормозной системой. Управление дистанционное через пульт или PLC позволяет вести смотку троса автоматизированно и контролировать датчик натяжения, индикатор остатка троса и защиту от перегрузки в реальном времени.
Применение в штормах и при подводных работах поддерживается герметизацией, системой охлаждения масла гидравлического и антикоррозийными материалами нержавеющая сталь. Режим эксплуатации указывается сертификат морской эксплуатации с морозостойкостью до минус 30 градусов Цельсия и шумоподавлением на уровне не более 85 дБ при нормальном режиме.
Что дает применение? Что такое?
Гидравлическая лебедка автономная представляет собой специализированное тяговое устройство для морских операций с трос большой длины и подключением к электрический двигатель 220В при необходимости внешнего питания. Конструкция рассчитана на эксплуатацию на палубе и в мобильной установке на баржах и малых суднах. Применение оправдано при прокладке кабеля, буксировке грузов и оборудовании якорной лебедки для установки и сброса анкерных систем. В устройстве реализованы редуктор высокого момента и барабан большого диаметра для равномерной намотки кабеля с минимальной остаточной деформацией.
Эксплуатация в условиях соленой воды обеспечивает коррозионностойкость корпуса из нержавеющая сталь и антикоррозийное покрытие, герметизация с классом защиты от брызг и возможностью взрывозащищенное исполнение при работе на платформах. Система управления предусматривает управление дистанционное и PLC, дистанционный пульт для управления из каюты, а также система диагностики с индикатор остатка троса и датчик натяжения.
Технологические преимущества включают автоматическая смотка троса, смазка троса в автоматическом цикле и ролики проводки с направляющей для снижения износа. Управление через инверторный привод обеспечивает плавный пуск, низкие вибрации и энергосбережение при работе от однофазная сеть 220В с адаптеры питания и кабель-канал, что упрощает монтаж на палубе и подключение на временных площадках.
Применение уменьшает время на строповка и повышает безопасность персонала за счет тормозная система с аварийный останов и защита от перегрузки, а также процедур техобслуживание с регламентом замена троса и проверкой масло гидравлическое и системы охлаждения. Это позволяет повысить КПД проектов по прокладке кабеля в штормах и при отрицательных температурах, обеспечивая морозостойкость и заявленный температурный диапазон работы.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ, изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Производственная программа включает гидравлическая лебедка разработанная для морских работ с автономным модулем питания и возможностью подключения электрический двигатель 220В при швартовке или на берегу. Предлагаются исполнение для мобильной установки на палубе и стационарные блоки, которые выдерживают соленую воду и имеют антикоррозийное покрытие с толщиной пленки от 80 микрон на наружных панелях. Стандартная линейка тяговых усилий охватывает диапазон от 0,5 т до 50 т при барабан большого диаметра и возможном использовании трос большой длины до 2000 метров в зависимости от диаметра и структуры проволоки.
В производстве применяются материалы корпуса из нержавеющая сталь морского класса и композитные панели с защитой от брызг, герметизация по классу IP67 для электрических отсеков и опция взрывозащищенное исполнение для взрывоопасных зон. Редуктор высокого момента поставляется с запасом прочности 1,6, что обеспечивает снижение ударных нагрузок при динамической смене траектории. Устройства комплектуются инверторный привод для плавный пуск и энергосбережение, управлением PLC и дистанционный пульт с системой диагностики на борту.
Поставляем готовые комплекты с комплектом монтаж на палубе включая виброопоры, кабель-канал и электропроводка морского исполнения. Для работы под водой или при якорной установке доступны опции смазка троса и автоматическая смотка троса с датчик натяжения и индикатор остатка троса, а также ролики проводки и тормозная система с аварийный останов. Техническое обслуживание регламентируется интервалами через 500 моточасов или ежегодно, замена троса производится согласно инструкции с проверкой коррозионностойкость оголенных витков и строповка выполняется сертифицированными средствами безопасности персонала.
