Погружение сваи и технология
Конструктивная особенность фундаментного основания с использованием свай определяет технологию свайной работы. Кроме этого технология определяется выбором для производственной работы механизмов и правилами технической безопасности, охраной труда.
Погружение забивной сваи и технология с ее последовательностью для основной работы.
Подготовительная работа. Объем и список с указанием каждой подготовительной работы определяется проектной основой, созданной строительной организацией и проектом производственной работы.
До начального этапа строительной работы стройплощадка ограждается. Генеральный подрядчик получает разрешающие строительные процессы документы с каждого заинтересованного ведомства, в том числе того которое эксплуатирует любую имеющуюся на объекте коммуникацию надземного или подземного типа.
Инженерная коммуникационная сеть может остаться в эксплуатационном режиме на весь строительный период, но в таком случае на начальном этапе строительной работы принимается ряд мер для сохранения их целостности и неповрежденности.
При ряде мер по обеспечению сохранения подземной коммуникации от деформации, в связи с забивкой свай, обозначено минимальное расстояние от места погружения сваи до действующей сети: от газопровода не меньше 12 метров; от водопровода не меньше 8 метров; от канализации не меньше 9 метров; от подземного кабеля не меньше 6 метров.
Обеспечение надежной сохранности сети при приближении погружаемой свай невозможно, в этом случае производится перекладка на безопасное расстояние. При невозможности перекладки, возникает целесообразность отрывания сетей и закрепления их на все время производственного процесса. Длина отрытого участка принимается с учетом безопасной зоны, которая не позволяет коммуникациям чувствовать вибрационные состояния грунтовых слоев, которые возникают при забивочной работе.
Решение технического плана для сохранного обеспечения присутствующих объектов принимается с учетом рабочего чертежа. К такому решению относят и работу по устройству стены из шпунтов.
Подготовительная работа включает в себя сноску объектов, которые находятся в производственной зоне работы со сваями, перед этим от объекта отключаются все коммуникационные сети. Снос такого объекта означает и разбор его фундамента, в противоположном случае появляется невозможность проектного погружения свай, которая заставляет применять меры по расширению ростверка и увеличению количества погружаемого числа свай.
При невозможности полной разборки старого фундамента, составляется схема его планировки и местоположения на плоскости с данными глубин и габаритами основания. Перед погружением свай проектная организация согласует меры по решению устройства фундаментного основания с использованием свай в данном участке.
Генеральный подрядчик обеспечивает до начальных стадий работы по строительству подведение к местам погружений временных электросиловых и осветительных линий, а кроме того еще и устройство для работ с грунтовыми водами при необходимости.
При завершении списка указанных работ начинается работа по разбивке осей объекта и созданию котлованного контура, посредством рытья с помощью спецтехники. До производственной работы земляного характера делается разбивка на местном плане осей главного типа, а также котлованного габаритного размера.
Габарит разрывания котлована определяется с учетной характеристикой выбранных механизмов, которые осуществляют работу по свайной забивке. То есть котлованный габарит для одного объекта будет различным для двух разных типов копра. Разбивка котлована означает вынос створных знаков и реперов из котлованного контура на 10 метров.
При разбивке осуществляется перенос в котлованный контур основной и промежуточной оси объекта, и только после этого идет определение положений свай, используемое в рабочем проекте с последовательностью, указанной в ППР. Место расположения сваи на местной плоскости закрепляется металлическим штырем или деревянным колом, которые погружаются на 15-20 сантиметров в грунт.
Схема разбивочной работы на свайном поле зависит от фундаментной конструкции, габаритного размера, а также числа используемых свай. Разбивка свайного поля ведется посекционно из-за возможности нарушения положения на плоскости при излишнем числе используемых свай.
Правильная разбивка каждой оси при производственной работе должна систематически контролироваться, при этом допустимым будет считаться отклонение от проектного положения оси в 1 сантиметр на 100 метров ряда.
Разбивка поля из свай и перенос каждой оси на площадке сопровождается применением теодолита и мерных лент.
Высотная отметка от имеющегося постоянного репера выносится при помощи нивелирного устройства, а переносится между свай с нивелиром или гидровлическим уровнем.
Привязочный материал базовой и основной оси фундаментной основы, а также геосети опорного типа оформляется с помощью акта о приеме, который имеет приложенные документы соответствующего исполнительного типа. При забивке сваи с осевого подмоста или места забивки они закрепляются на самом подмосте.
При анализе отчетного материала стройкорпораций было выявлено, что больше 40 процентов свайного отклонения от проектной планировки максимально допустимого значения происходит из-за неправильной разбивки свайного поля.
Именно по этой причине привязке и разбивке на местности уделяется повышенное внимание и создается ряд условий контрольных мер, которые позволяют сохранить разбивку в течении всего процесса производственной работы по погружению свай.
Завершение земляной работы и начало разбивочной работы означает планировку и укрепление котлованного дна и основания с помощью балластного слоя песка или щебенки. В этот же временной отрезок происходит завоз оборудования, которое будет использоваться для работ по погружению свай.
Использование рельсового копра обязывает проводить укладку рельсового пути с минимальным количеством рихтовки. При этом рельсы используют в совокупности с выбором копра. Так как каждая конструкция копра требует особых условий для рельса. Рельсы складываются из отдельных рельсов с использованием шпал или полушпал 1.4 метра, путь укладывается на слой балласта и там же нивелируется его расположение по отметкам и на плане, после проверки рельсы закрепляются между собой. Балластный слой может состоять из материала специально подбираемого под массу копра, массу свай, плотность грунты на путевом основании.
При завершении устройств пути под рельсовый или мостовый копровый агрегат начинается работа по монтажным процессам монтирования на него базовой машины. Копр самоходного типа монтируется на котлованном дне или вблизи котлована.
Подготовительная работа имеет изменяемый список для испытательных работ с пробными сваями в связи с зависимостью временного промежутка их проведений.
Предпроектное испытание сваи уменьшает объемы подготовительной работы из-за меньшего количества работы геодезического плана, а также процесса строительной работы дороги и площадки, потому что копер после работы подлежит демонтажу и увозке с рабочей площадки.
Выдача рабочего чертежа означает выполнение полного объема подготовительной работы. Ее организация происходит с условием того, что копер без применения демонтажной работы и с простоем минимального размера может сразу приступить к основному заданию. Это условие выполняется при корректировке длины свай, а не изменении конструкции самого свайного поля.
При проведении испытательных работ пробные сваи завозятся на стройплощадку в проектном объеме и номенклатурных данных с ограниченным объемом. При использовании пробной сваи только для корректирования рабочего чертежа, то основная масса завоза свай происходит непосредственно по уточнению их конструкций и нужных проектных дин.
Очень важным этапом производственной работы является комплектование объекта нужным набором свай.
При плохой организации работы существует возможность перерасхода свай или появление излишков свайного объема. Именно поэтому завоз свай начинается при полной корректировочной работы с рабочим чертежом, так как это создает возможности для приближения объемов и размеров свай применяемого типа к требованию гидрогеологического условия стройплощадки.
В большинстве крупных городов произведена организация комплексного склада, который имеет большой запас свай с различными габаритами, это дает возможность при поступлении заказа приступать к доставке нужного комплекта свай.
Одним из самых перспективных методов использования свай является применение составной секционной сваи, которая может изменять свою длину посекционным наращиванием нужных элементов.
Свайный склад располагается рядом с котлованным контуром в наименьшем допустимом расстоянии от него для обеспечения удобства для процесса работы выбранным оборудованием.
Работа с использованием мостовых рельсовых копров требует складского расположения свай в зонах их работ. Использование рельсового копра сопровождается целесообразным размещением складов вдоль продольной оси при возможности свайных подтаскиваний. Тракторные и экскаваторные копры могут осуществлять подтаскивание свай через отводной боковой блок. Копр мостового характера также имеет возможность пользования этим приемом.
Котлованный контур имеет рядом с собой площадки, на которые укладываются сваи в зависимости от конструкций и габаритов. Штабель должен быть равен размеру, указанному в ППР, который регламентируется количеством свай, маркой и методом котлованной подачи к копру.
Железобетонная свая с квадратным и прямоугольным сечением хранится в штабеле, с использованием опирания каждой сваи на деревянную прокладку, которая располагается около подъемной петли. Прокладочные размеры превышают размер монтажной петли и при минимальной толщине в 4-5 сантиметров прокладка должна иметь минимальную ширину в 15 сантиметров.
Устройство свайного складирования в самом котловане или траншее запрещено. При этом существуют исключения, специально предусмотренные в ППР, которое определяет спецместо склада, высоту штабелей, а также подъездно-проездную систему, и другие меры которые обеспечат безопасность и удобство при выполнении работы.
Свая разгружается с транспортного средства и укладывается в штабель с помощью двухветвевого стропа при собственной свайной длине до 7 метров, при длине, превышающей 7 метров подача ведется с помощью траверсов.
При подаче сваи в котлованный контур осуществляется прием ее копром и раскладка у места ее схемного погружения, которое уже установлено в ППР.
Работа с мостовым копром означает подачу в котлованный контур свай и последующую их раскладку с применением самого копра, который должен иметь специальные приспособления.
Свая опускается в котлованный контур с заглубленным фундаментом, при использовании для погружения рельсового или тракторного копра, или крана, располагаемого у котлованного контура.
При обычных условиях экскаваторный копер не используется для свайной подачи в котлованный контур, это может происходить в крайнем случае, когда главным инженером ППР дается приказ о опускании сваи этим копром.
Экскаваторный копер с помощью навесной стрелы поднимает сваю из штабельной укладки, при этом молот должен находится в нижнем положении стрелы и быть полностью закрепленным жесткими направляющими.
Поднятие сваи на коперный агрегат и заводка ее в наголовное устройство производится с помощью отдельного троса с земляной поверхности. При этом способе при подъеме свая устанавливается в наклонную расположенность, которая позволяет ее поворачивать с помощью монтажного ключа и подводить свайную голову в наголовное отверстие полости. После заведения сваи в наголовное устройство, она устанавливается на забивную отметку и рихтуется с помощью перемещения стрелы копра до установки в проектную вертикаль.
Строповка сваи перед подъемными работами на коперное устройство осуществляется креплением монтажной петли свайным тросом с применением страховки допстропом в положении удавки. Допстроп крепится рядом с фиксирующим свайным штырем.
Любая схема крепления строповочного инструмента обязана производиться с выполнением всех норм безопасности производственной работы, для отсутствия перегрузочного процесса троса и перегрузки конструкций копра.
Поворотная рамка значительно ускоряет работу по подъему сваи, эту рамку подвешивают в свободное положение на наголовное устройство для механизмов сваепогружающего характера. Но этот способ должен применяться только при условиях наличия необходимого грузоподъемного тросового коэффициента, для подвешенного молота.
Работа с участием поворотной рамки сопровождается нижним положением молота. Подтянутая свая после приподнятия с помощью свайного троса укладывается на подложенную под нее подкладку деревянного типа.
Каждая жесткая тяга, которая закреплена шарнирным способом на наголовном устройстве молота совместно с рамой, надевается на сваю, также от рамки идет несколько тросовых подвесков для строповочных работ со сваей.
Подъемная работа с рамкой осуществляется для фиксации свайного положения и обеспечения заводки сваи в наголовное устройство. Любая схеме связана с конструкциями свай, типами используемых механизмов для погружения и конструктивными особенностями наголовного устройства.
Погружение сваи начинается с подъема ее на копер и разметкой пометрово, при этом последний метр размечается по дециметрам.
Комплекс работы, который выполняет копер, имеет временные рамки, затрачиваемые на погружение свай, в пределах 20-25 процентов, но эта временная рамка и имеет наибольшее значение для результата и качества работы.
До начала погружения установленная с помощью копра свая проверяется на точное соответствие проектному положению. Вертикаль и ее расположение проверяется наличным оборудованием, которое имеется на копре.
Свайное расположение регулируется стреловым перемещением без вынимания сваи из устройства погружения. Несколько первых ударов по погружаемой свае должны быть нанесены с минимальным энергозатратным ударом. При этом происходит погружение сваи на 5-10 сантиметров от одного такого удара. При достижении сваи погружения на полметра проверяется ее расположение и при отклонениях она рихтуется вместе со стрелой копра. Начальные этапы погружения каждой сваи важны, так как погрешности возможны даже при использовании совершенных механизмов, поэтому начальная фиксация сваи в грунтовом пробиваемом слое является определяющей для направленной точности погружения в целом.
Копровая стрела должна находится в правильном положении, при моменте начала погружения сваи молотом, и при последующей корректировке в момент погружения на полметра или метр. Это даст возможность направляющим стрелы обеспечить точное вхождение сваи и получения ею правильного проектного расположения.
Потеря временного ресурса при замедленной работе начального процесса погружения сваи является минимальной по отношению к ликвидационным мерам неправильной забивки из-за отклонения сваи на недопустимое предельное значение. Таким образом увеличенная временная рамка замедленного погружения при начальных периодах является одним из способов получения высокого точного расположения свай на проектной плоскости.
Правильная фиксация при достижении параметра означает последующую бесперебойную работу по погружению с помощью использования сваепогружающих механизмов до расчетного отказа.
Механизм погружения фиксируется на нескольких стреловых направляющих копра и свободно сажается на свайный конец при моменте забивочной работы. Именно по этой причине процесс погружающей работы должен иметь в наличии трос, держащий молот и сваю, который имеет запас по длине для учета глубинного свайного процесса забивки на всю длину и молотного ударного опускания.
В забивочном журнале отражаются все данные процесса забивки с учетом числа молотовых опусканий на каждую сваю при погружении ее на один метр.
При завершении погружающей работы производится испытательный процесс на динамику с использованием одного залога в десяток ударов и замерами отказных величин.
Допустимое отклонение срубки свай влияет на несущую способность фундаментной основы.
Регламентирующая нормативная документация устройства свайного фундамента предусматривает при необходимости контрольного испытания одного типа свай в объеме 2 процентов от всего числа используемых свай. Именно из-за этого техсхема свайного погружающего процесса учитывает все минимальные коперные перемещения и обеспечивает последовательную работу, которая после нормированного отдыхательного свайного промежутка может производить испытание динамики любой забитой сваи. Ряд контрольных испытаний производится для проверочного получения данных, которые получают при испытательной работе с пробной сваей и контрольной рабочей сваи. По этому принципу отказометр не используется на испытании рабочих свай для величинного определения упругих и остаточных отказов, а соответственные данные пробной и рабочей сваи являются достаточными.
Наша компания предоставляет оборудование для срезки свай. Срезка свай в Москве и Московской области имеет низкую расценку при условии использования нашего оборудования и проведении работ большого объема. Так как после установки срезки свай производится автоматическая срезочная работа по срезке свай до проектной отметки. В итоге использование наших оборудовательных комплексов значительно снижает время и стоимость данной работы благодаря качественному срубочному процессу и чистой недеформирующей срезке оголовков свай.