Лебедка эвакуационная гидравлическая
Часто в жизни возникают ситуации, когда машина или вездеход, не без участия человека, попадает в ситуацию завязания в таких местах, откуда выбраться без посторонней помощи просто не представляется возможным. При тщетных попытках само выталкивания (в случае если есть специальное оборудование для этого), оборудование может оказаться бессильным, а то и вовсе прийти в негодность. Какие варианты можно предпринять в таком случае? Как правило, автомобилисты стараются найти выход близ лежащих окрестностей и отправляются на поиски трактора, который вызволит авто. Конечно, можно попробовать и другие попытки освобождения своего транспорта подручными средствами, но все же стоит рассмотреть альтернативный метод высвобождения внедорожника эвакуационным устройством.
В нашей компании представлено эвакуационное устройство, которое способно высвободить из трясины тяжелую внедорожную технику. Оборудование – это гидравлическая лебедка с движком внутреннего сгорания. В настоящий момент — это модель, которая дополнительно проходит целую стадию испытаний. В чем преимущество гидравлического тяглового устройства от электрических моделей? Дело в том, что лебедка с электрическим тягловым устройством дает наибольшую тягу всего в течение двадцати – сорока секунд, после чего мотор греется, сопротивление обмотки возрастает, а тяга снижается, в случае если нагрузку не сбавить, можно просто сжечь движок. Такого промежутка времени будет вполне достаточно для выдергивания машины, но вот если понадобится более глобальная эвакуация, когда процесс может затянуться на часы, то данного времени буде катастрофически недостаточно. Для гидравлической лебёдки такая задача очень даже выполнима, в процессе тяжелой эвакуации тяги такой лебедки может так же не хватать, вследствие чего она может практически встать, но даже в таком режиме лебедка сохранит работоспособность и будет подтягивать трос в буквальном смысле по миллиметру.
Основой такого комплекса послужила гидравлическая лебедка с червячным редуктором индустриального типа. Выбор в пользу такой техники был отдан за качество чрезвычайной надежности при уровне тяги оцениваемой как удовлетворительное значение, а именно пять с половиной тонн уже на первом слое. Срок эксплуатации лебёдки на профессиональных эвакуаторах насчитывает не один десяток лет, а в некоторых случаях дольше, чем срок жизни самого эвакуатора. Фиксация грузового вала производится на бронзовых втулках значительного размера, поэтому динамические нагрузки на них не страшны в данной модели лебедки. Пожалуй, только внушительный вес такой конструкции, а это примерно восемьдесят два килограмма, является единственным ее недостатком. Если к общему весу самой лебедки прибавить еще и вес пятидесяти четырехметрового троса толщиной четырнадцать миллиметров, то суммарный вес составит порядка ста пятидесяти килограмм. Такая цифра конечно высока для оборудования, приспособленного для переноса. Однако именно благодаря такому весу техника является более устойчивой, надежной и прочной в отличие от подобных моделей планетарных лебедок меньшего веса.
Гидравлическая лебедка базируется на специализированной станине, изготовленной путем сварки металлических труб и уголков. На самой станине предусмотрены точки крепления для двух анкерных цепей, которые формируют силовой треугольник, а это неотъемлемая часть для того чтобы зафиксировать устойчивое положение лебедки, при этом не имеет значения в каком месте барабана накручивается канат. Во время конструирования такой лебедки был использован принцип крота, для того что бы максимально облегчить конструкцию. Строение скелета данного трудолюбивого животного имеет очень необычный вид: передние лапы с мощными мышцами прикреплены к одной толстой кости, на них и распространяется основная громадная нагрузка в то время, когда крот роет, далее эта нагрузка передаётся на остальные более тонкие кости скелета. Такой же принцип основан в конструкции станины – основная часть нагрузки поступает на передние толстые уголки, а остальные элементы выполнены уже из более легких и тонких труб.
Когда была разработана первая модель гидравлической лебедки, в ее конструкцию не входили тросо-укладчик и губки. После проведения первого же испытания стало понятно, что в такой модели применять толстый трос очень неудобно, потому что простейшая процедура перемотки каната превращается в сложную задачу, не говоря уже об опасности для здоровья, когда предстоит укладывать первые витки троса на барабан. Вследствие чего было принято решение добавить в конструкцию лебедки роликовые губки и укладчик троса, несмотря на то, что это увеличило вес всей конструкции.
Еще одним важным плюсом является то, что когда в ходе работы появляется нужда поменять направление тяги, а эвакуационный комплекс необходимо передвинуть на расстояние даже меленькое, то грузить лебедку в машину необязательно ее можно просто перетащить войлоком на буксировочном тросе. Именно поэтому станица лебедки изготовлена по подобию санок с полозьями, и анкерные цепи укладываются специальным способом, который позволяет прилагать силу в нижней точке, вследствие чего момента опрокидывания на неровностях можно избежать.
Источник силы. В данной модели применена система автономного привода, что в свою очередь обуславливает наличие автономной гидравлической станции. Так же то, что двигатель будет бензинным, решение было принято сразу, чтобы облегчить вес конструкции и получить возможность быстрого запуска в зимний сезон. Главным противоречием стал вопрос о производительности, весе и цене оборудования. Механизм способный развивать скорость 7,6 метров в минуту уже на первом слое; с мощностью приводного двигателя тридцать литров в секунду; с потреблением масла в размере шестидесяти литров – это агрегат, который можно сказать руками не поносишь. Цена также непомерно высокая. А такая высокая скорость намотки гибкого элемента, как правило, совсем не пригождается.
Следуя всему выше перечисленному и ряду проведённых испытаний, конструкторами было принято решение, что агрегату потребуется минимальная для гидромотора производительность. Так же было принято решение об использовании бензинового двигателя мощность в шесть литров в секунду, а это дает возможность воспроизвести компактную конструкцию, при этом, чтобы с ней справится, будет достаточно одного человека. Такое свойство сразу обрело одобрение среди покупателей, человек может самостоятельно справиться с управлением лебедкой, потому что пока лебедка смещается в сторону, за тросом перетаскивается и сама гидростанция. Минусы и здесь все же нашлись — «внутренние утечки». Это происходит из-за нарастания давления в лебедке, за счет увеличения нагрузки на нее. А с увеличением давления появляются утечки внутри элементов лебедки. При всем этом, в случае если гидравлический двигатель работает в номинальном режиме, их величина составит лишь проценты от потока общего, а скорость работы лебедки сильно не изменится. Во время испытания нашей гидравлической лебедки производительность станции была малой, что соответственно за счет внутренних утечек позволило снизить скорость намотки каната, все усугублялось при высокой температуре масла. Как следствие рабочую жидкость нужно было дополнительно остужать, при этом сама температура была не критичной.
Можно прокомментировать тот момент, что такая конструкция хоть и хороша, все же требует некоторых моментов доработки. К примеру, смысл в том, чтобы поднять производительность оборудования хоть в полтора раза, но все есть, тога вес конструкции останется подъемным для человеческих возможностей, но и скорость лебедки станет более адекватной, вот только удобства от работы с такой конструкцией станет меньше. Следует еще прибавить длину шлангов хотя бы до пяти метров, чтобы свести к минимуму риск травмироваться человеку, в случае если трос оборвется. Доведение до совершенства модели гидравлической лебедки не прекращаются и по сегодняшний день. Так конструкторы планируют предусмотреть место на станине для того чтобы установить на нем еще гидравлическую станцию на момент перевозки оборудования в машине.
Данные производителя
Характеристики гидравлической лебедки:
1 Усилие тяги лебедки, кгс:
-первый слой — 5450 кгс
— второй слой — 4450 кгс
— третий слой – 3770 кгс
— четвертый слой — 3280 кгс
- Намотка каната – скорость, м/мин:
-первый слой – 0,66
— второй слой – 0,79
— третий слой – 0,94
— четвертый слой – 1,06
- Емкость барабана, м
-первый слой – 6
— второй слой – 16
— третий слой – 27
— четвертый слой – 39
- Трос – диаметр, мм:
— рекомендованный – 12,7
— предельный – 14
Таким образом для того чтобы произвести эвакуацию поврежденной или сильно застрявшей техники нужно подходить к вопросу со знание дела, так как такую задачу нельзя отнести к самым простым задачам. Важно помнить, что такая ситуация, когда может понадобиться эвакуация авто может произойти совершенно с любым водителем. Граница между проходимостью машины и состоянием дорожного покрытия под ее колесами очень неоднозначна, а, следовательно, обстоятельства могут сложиться так, что именно вам понадобится эвакуация. В дальнейшем материале мы познакомим вас с видами оборудования, которые помогут справиться с подобными ситуациями на каком бездорожье вы бы не оказались, избежав при этом массы проблем и превратив неприятную ситуацию в увлекательную историю.