Содержание страницы
Краткое техническое описание системы
Дизельная лебедка 10–20 т, трос 1 км, мощность от 30 кВт, дизельный привод.
Компоновка тяговой установки 10, 15 и 20 тонн
Кузов модульный, габариты для 10 т 2,5×1,6×1,2 м, масса 1,2 т; для 15 т 3,0×1,8×1,3 м, масса 1,8 т; для 20 т 3,5×2,0×1,4 м, масса 2,5 т. Рама усиленная, точки крепления по ГОСТ. Блоки барабанов совместимы с тросом 1 км. Компоновка обеспечивает быструю мобильную установку и защиту двигателя.
Габариты, масса и модульность
Базовая масса установки 10 т составляет 2,1 т, 15 т 2,8 т, 20 т 3,6 т. Длина рамы модульная 2,4–3,6 м, ширина 1,2 м, высота 1,0 м при сложенном кожухе. Модули сцепляются фланцами с болтами класса 8.8, время сборки на площадке 45 минут с двумя техниками. Платформа совместима с стандартным прицепом 3,5 т.
Дизельный привод мощностью от 30 кВт и тепловая защита двигателя
Двигатель мощностью от 30 кВт обеспечивает стабильную подачу крутящего момента при тяге 10, 15 и 20 тонн. Система охлаждения включает радиатор с вентилятором и термостат, контролируемый по температуре масла и головки блока. Тепловая защита отключает подачу топлива при перегреве и восстанавливает работу после охлаждения.
Тросовые характеристики и эксплуатация
Стальной трос 1 км, высокая разрывная нагрузка, защитная оболочка.
Стальной трос высокого разрыва длиной 1 км и защитная оболочка троса
Стальной трос 1 км изготовлен из высокопрочных проволок с разрывной нагрузкой соответствующей нормативам для тяговых установок 10, 15 и 20 тонн. Защитная оболочка многослойная полиуретан плюс антикоррозийный лак. Применяются петли с погоном и маркировка через каждые 50 м для контроля износа.
Испытание на разрыв, сертификация и система смазки троса
Испытания на разрыв проводят по ГОСТ с отсчетом запасов прочности не менее 2,5 для стального троса высокого разрыва длиной 1 км. Сертификация включает протоколы нагрузочных циклов и радиационные/коррозионные испытания оболочки. Система смазки циркуляционная, под давлением 0,6 МПа, равномерно распределяет состав в сердечнике и между прядями, что снижает износ и пролонгирует ресурс троса.
Механика тяги и редукторный узел
Редуктор высокой передачи, тормозная система и ограничитель усилия.
Редуктор высокой передачи, тормозная система и ограничитель усилия
Редуктор высокой передачи собран на цилиндрических шестернях с передаточным числом 60 и гарантирует плавное ускорение при нагрузках 10, 15 и 20 т. Противооткатный тормоз дискового типа удерживает статическую нагрузку без питания. Ограничитель усилия устанавливается в цепь управления и срабатывает при превышении заданного порога в пределах 5% от номинала, что защищает трос и корпус.
Опоры и натяжные барабаны, быстрая смена троса
Опоры для барабанов выполнены из стали S355, расчет допускает момент до 25 кН·м при тяговых установках 10, 15 и 20 тонн. Натяжные барабаны диаметром 600–1200 мм обеспечивают укладку троса 1 км в 2–4 слоя с равномерным натягом. Механизм быстрой смены троса реализован через шплинтовые зажимы и фланцевое соединение барабана, операция занимает 12–18 минут при нормированной бригаде из двух человек. Контактные поверхности покрыты антикоррозийным составом, подшипники смазываются через централизованную систему.
Гидравлические и электрические вспомогательные системы
Гидравлический усилитель, дистанционное управление, мониторинг натяжения.
Гидравлический усилитель, управление дистанционное и система мониторинга натяжения
Гидроусилитель повышает стабильность при протяжке на уклонах и в изгибах. Система управления дистанционная с радиоканалами обеспечивает управление скоростью и реверсом без подхода к машине. Мониторинг натяжения фиксирует в реальном времени пиковые и средние значения, сохраняет лог работы для отчета по протяжке и аварийной остановки.
Экстренное отключение, тепловая защита и сниженный расход топлива
Система аварийного отключения реагирует на перегрузки и утечку топлива, срабатывание за 0,5 с по сигналам датчиков давления и температуры. Тепловая защита включает термостатическое управление вентилятора и автоматическое снижение оборотов для сохранения ресурса. Экономия топлива достигается режимом Eco при нагрузке до 70 процентов.
Применение при затягивании новой трубы в старую и санации трубопровода
Лебедки 10–20 т с тросом 1 км применяют для безвскрытной санации магистралей.
Технологическая схема затягивания, подготовка стыков и навигация троса по изгибам
Последовательность операций включает выверку трассы, промер уклонов и фиксацию вводного патрубка. Трос вводят через направляющие барабаны, применяют защитную оболочку на входе и локальные направляющие для изгибов до 90 градусов. Стыки очищают, смазывают и фиксируют захватами с контролем натяжения и скоростью.
Протяжка муфтов, протяжка в существующую линию и протяжка под давлением
Протяжка муфтов проводится с контролем натяжения на каждом соединении, скорость затягивания 0,5–1 м/мин при усилии до 20 т. Для входа в существующую линию применяют направляющие скобы и навигацию троса по изгибам с радиусом не менее 3 диаметров трубы. Протяжка под давлением выполняется с компенсаторами давления и мониторингом динамической нагрузки.
Монтажная платформа и элементы крепления
Мобильная платформа с опорами, скобы и захваты для монтажа.
Мобильная монтажная платформа, монтажные скобы и захваты
Платформа на шасси грузовика обеспечивает быструю развёртку на строительной площадке, вес оборудования около 2,5 т, габариты 3,5×2,2 м. Скобы изготовлены из стали класса S355, рабочая нагрузка 25 т, захваты адаптированы под трубы 50–800 мм. Схема крепления позволяет монтаж в стесненных условиях и минимальные подготовительные работы.
Минимальные подготовительные работы, освоение линейного пространства и монтаж без вскрытия дороги
Компактная мобильная монтажная платформа размещается на обочине с опорой на вуты и подпорные плиты. Требуется 6–8 м свободной рабочей зоны для установки лебедки и барабанов. Подготовка сводится к зачистке входного и выходного люка, проверке стыков и установке монтажных скоб и захватов. Это позволяет провести протяжку без вскрытия полотна дороги.
Безопасность, сертификация и эксплуатационные испытания
Испытание на разрыв троса и контроль натяжения с протоколом.
Контроль натяжения, испытание на разрыв, антикоррозийная обработка и сертификация
Система мониторинга натяжения с датчиками точностью 0,5 процента регистрирует динамическую и статическую нагрузку в реальном времени. Трос проходит испытание на разрыв в гидростатической камере с протоколом; минимальная разрывная нагрузка 1,5 раза от расчетной. Антикоррозийная обработка — цинкование и полимерное покрытие по ГОСТ. Сертификация по требованиям безопасности и эксплуатационных нормативов обязательна, протоколы прилагаются.
Требования по аварийной лебедке, восстановление магистрального водопровода и экстренные сценарии
Аварийная лебедка должна обеспечивать удержание нагрузки при отказе основного привода на 100 процентном запасе прочности систем; тормозной момент проверяется по ГОСТ или EN с периодом 12 месяцев; предусмотрен независимый дизельный привод для эвакуации троса 1 км при разрыве связи; наличие аварийного отключения и ручного редуктора обеспечивает протяжку новой трубы в старую при поломке электроники; комплект для быстрой смены троса и запасной барабан размещаются на мобильной монтажной платформе; системы мониторинга натяжения работают автономно 8 часов; испытание на разрыв троса проводится до 1,25 расчетной нагрузки; процедуры восстановления магистрали описаны в паспорте и включают стабилизацию потока, подготовку стыков и повторную сертификацию после ремонта.
Практические рекомендации по выбору и эксплуатации
Выбирать по расчету статической нагрузки и запасу 1,5×, проводить осмотр.
Критерии выбора: тяговая установка 10 тонн против 15 и 20 тонн, расчет динамической и статической нагрузки
Выбор по массе трубы и длине трассы. Для 10 т рекомендован запас прочности 1,5 раза при длине до 300 м. Для 15 т запас 1,7 при трассе до 600 м. Для 20 т запас 2,0 при трассе до 1000 м. Динамическая нагрузка учитывает ударные коэффициенты 1,2–1,5. Статическая оценка по модулю трения и изгибам.
Рекомендации по техническому обслуживанию, система смазки троса и плановые проверки перед работой
Плановые проверки перед выходом на объект включают визуальную инспекцию барабанов, опор и захватов, контроль натяжения по датчикам и тест тормозной системы с 10% от номинальной нагрузки; регламент через 100 ч работы для дизельного привода от 30 кВт. Система смазки троса предусматривает централизованную подачу каждые 50 км пробега троса и проверку защитной оболочки на разрывы. Протоколы испытаний на разрыв и сертификация хранятся на борту. Замена троса проводится при износе 7% металлической поверхности и при деформации более 3% шаговой длины.
FAQ: Ответы на вопросы
Какой выбор тяговой установки оптимален для работ по затягиванию трубы в трубу Ответ зависит от диаметра и дистанции при сохранении запаса на динамическую нагрузку. Для линей до 200 м часто достаточно 10 т, для 200–600 м выбирают 15 т, для участков свыше 600 м или при сильных изгибах применяют 20 т. Какие параметры троса критичны Используется стальной трос высокого разрыва длиной 1 км с защитной оболочкой и смазкой по стандартам испытаний на разрыв. Какой привод применим Обязателен дизельный привод мощностью от 30 кВт с тепловой защитой и сниженным расходом топлива. Как обеспечивается безопасность Тормозная система, ограничитель усилия и система мониторинга натяжения работают совместно с аварийной лебедкой и экстренным отключением.
Частые вопросы
Какая производительность лебедки при затягивании новой трубы в старую Ответ зависит от усилия и геометрии трассы: при тяговой установке 10 тонн длина протяжки без промежуточных опор обычно до 300 метров, 15 тонн до 600 метров, 20 тонн свыше 800 метров при использовании стального троса высокого разрыва 1 км и оптимальной навигации троса по изгибам.
Какой привод применяется Дизельный привод мощностью от 30 кВт обеспечивает непрерывную работу сменой топлива до 24 часов при паспортном расходе 6 8 л в час с тепловой защитой двигателя и системой снижения расхода топлива.
Какие меры безопасности Контроль натяения в реальном времени, ограничитель усилия, аварийная лебедка и экстренное отключение входят в стандартную комплектацию.
Какова подготовка минимальная Подготовка стыков включает зачистку, проверку уплотнений и монтажные скобы для натяжения троса перед работой.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
ЗАО «СИ» предлагает дизельные лебедки с усилием 10, 15 и 20 тонн, трос длиной 1 км и дизельный привод с мощностью от 30 кВт. Конструкционно это модульная платформа с рамообразной станиной для быстрой установки на обочине или в траншее, интегрированные монтажные скобы и захваты для фиксации трубы и муфт. В комплект входят тросовая лебедка, аварийная лебедка и система смазки троса. Предусмотрено дистанционное управление и система мониторинга натяжения для контроля динамической и статической нагрузки.
Поставки выполняются с сертификацией и испытанием на разрыв; антикоррозийная обработка компонентов гарантирует срок службы свыше 10 лет при условии регламентного обслуживания.
Где применяется? Области использования.
Дизельные лебедки 10, 15 и 20 тонн с тросом 1 км и мощностью от 30 кВт используются на работах по санации водопровода в городах и сельской местности. Применение охватывает затягивание новой трубы в старую при протяжке под давлением на участках от 50 до 1200 метров, восстановление магистрального водопровода без раскопок по трассам с ограниченным доступом, аварийные переключения при разрывах коммуникаций и ускоренную замену водопровода в кварталах с плотной застройкой. Часто используются при рехабилизации трубопровода в промзонах и жилых районах, где требуется мобильная монтажная платформа и минимальные подготовительные работы. Система адаптирована к навигации троса по изгибам и протяжке муфтов через существующую линию, применима для протяжки в существующую линию под давлением и для монтажных операций в сложных городских условиях.
Какие преимущества? Как использовать?
Дизельная лебедка с усилием 10, 15 или 20 тонн сокращает сроки санации на 40–60 процентов при протяжке новой трубы в старую по сравнению с раскопками. Три типоразмера позволяют подобрать запас прочности по массе и динамической нагрузке; для магистральных линий рекомендуют 20 т, для местных веток 10–15 т. Трос 1 км обеспечивает один проход без стыков, что снижает риск застревания в изгибах. Мощность от 30 кВт гарантирует стабильный ход при сопротивлении трения до 25 кН. Дизельный привод удобен на отдаленных площадках без электросети. Быстрая смена троса и система смазки уменьшают время ТО. Применяют на санации водопровода, восстановлении магистралей без вскрытия дороги, протяжке под давлением и при протяжке муфтов.
Что дает применение? Что такое?
Дизельная лебедка с усилием 10, 15 или 20 тонн представляет собой мобильную тяговую систему для протяжки ремонтной трубы внутрь действующего водопровода без вскрытия дороги. Применение снижает время перекладки магистрали с недель до 1–3 смен при участках до 500 м, экономия по затратам на дорожные работы достигает 60 процентов в муниципальном проекте при средних ценах на раскопки. Оборудование рассчитано на многократные циклы при температуре окружающей среды от минус 20 до плюс 40 C. Трос длиной 1 км обеспечивает запас для протяжки на участках с обходными петлями. Дизельный привод мощностью от 30 кВт обеспечивает стабильную тягу на ровных и криволинейных трассах. Система совместима с монтажными скобами и захватами стандарта EN, обеспечивает дистанционное управление и аварийную лебедку для экстренных отключений, что повышает эксплуатационную безопасность.
Технология протягивания
Протягивание новой трубы в существующую магистраль выполняется по заранее разработанному алгоритму. Перед началом линии проверяют внутренний профиль и обнаруживают препятствия с помощью телеметрии. Выбирают лебедку с усилием 10, 15 или 20 тонн в зависимости от расчёта статической и динамической нагрузки на 1 км стального троса высокого разрыва. Тросовая лебедка с дизельным приводом мощностью от 30 кВт обеспечивает стабильную тягу на уклонах и в поворотах. Контроль натяжения ведётся системой мониторинга натяжения и ограничителем усилия. Подготовка стыков включает центровку и уплотнение, после чего тросовая лебедка медленно затягивает трубу с шагом контроля натяжения и скоростью до 0,5 м в минуту для критических участков. Навигация троса по изгибам обеспечивается направляющими и монтажными скобами, опоры и натяжные барабаны создают равномерное распределение усилия, это позволяет минимизировать риск смещений и перегрузок на соединениях.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ, изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Предлагаем серийные и заказные дизельные лебедки с усилием 10 тонн, 15 тонн и 20 тонн. Заводская комплектация включает трос 1 км стальной трос высокого разрыва с защитной оболочкой, система смазки троса и испытание на разрыв по ГОСТ. Базовый дизельный привод мощностью от 30 кВт с тепловой защитой двигателя и сниженным расходом топлива установлен на мобильной монтажной платформе;
Возможна доработка: редуктор высокой передачи, тормозная система, ограничитель усилия, опоры и натяжные барабаны, быстрая смена троса, дистанционное управление, система мониторинга натяжения и экстренное отключение.
Изготовление под заказ подразумевает адаптацию к протяжке муфтов и затягиванию новой трубы в старую без вскрытия дороги.
