ГНБ применяется для минимального вторжения при проколе под дорогой и прокладке кабеля без вскрытия полотна.
Содержание страницы
Область применения и преимущества безтраншейной прокладки
Применение ГНБ широко в городских зонах и на трассах с интенсивным движением. Метод использован при проколе под дорогой‚ под ж/д и подводных переходах. При ограниченном пространстве работа производится с минимальной выемкой грунта. Сроки выполнения сокращены до 30–50 процентов по сравнению с открытым способом при длине проходки до 300 метров. Экономия на восстановлении асфальта достигает 60 процентов. Риски повреждения коммуникаций снижены при геодезической разметке и CCTV-осмотре.
Подготовительные этапы проекта ГНБ
Инженерные изыскания выполнены по стандартам‚ трасса размечена геодезически‚ разрешения получены от служб.
Инженерно-геологические изыскания и геодезическая разметка трассы
Инженерно-геологические изыскания выполнялись с отбором керна на глубину до 6 м. Измерена плотность и влажность образцов‚ указана гранулометрия: песчаные полосы с прослойками глины. Гидрогеологический уровень зафиксирован на 1‚8 м ниже поверхности. Геодезическая разметка произведена по системе координат проекта с шагом контрольных точек 10 м; Уточнен профиль трассы и указаны опасные зоны пролегания коммуникаций. Документация оформлена в исполнительной съемке и отчете о изысканиях.
Оборудование и материалы для работ
Буровая установка‚ телескопическая буровая штанга‚ буровой насос‚ буровой штифт‚ буровое долото‚ буровой раствор‚ кабельные лебедки.
Буровая установка‚ телескопическая буровая штанга‚ буровой насос и штифт
Буровая установка выбирается по диаметру прокола и длине трассы. Применяются установки с усилием тяги до 200 кН при длине до 500 метров. Телескопическая буровая штанга обеспечивает ступенчатое наращивание и точное управление траекторией. Буровой насос подает буровой раствор под давлением 20–40 бар для промывки и стабилизации стенок. Буровой штифт применяется для соединения секций и передачи крутящего момента‚ материал стали 42CrMo на закалке. Контроль давления и дебит раствора ведется непрерывно.
Технология проходки и приемно-стартовые операции
Проходка производится с направляющей головкой и приемной ямой‚ контролируется геодезией и давлением бурового раствора.
Проходка под шоссе и ж/д‚ приемная и стартовая ямы‚ направляющая головка
Проходка под шоссе и ж/д производится методом ГНБ с минимальным вторжением в дорожное полотно. Краткое расстояние до 200 м выполняется за одну смену при средней скорости проходки 3–8 м/ч в песчаных грунтах. Приемная и стартовая ямы вырываються глубиной 1‚2–2 м‚ шириной от 1‚5 м в зависимости от диаметра полиэтиленовой трубы ПЭ и оборудования. Установка направляющей головки производится с учетом угловой точности 0‚5 градуса. Давление бурового насоса контролируется по датчикам. Мониторинг трассы производится геодезически и CCTV-осмотром.
Прокладка и защита кабеля в кабельном канале
Прокладка кабеля производится в ПЭ трубе с несущей лентой и защитной оболочкой для предотвращения механических повреждений.
Полиэтиленовая труба ПЭ‚ несущая лента‚ муфта кабельная и термоусадочная муфта
Полиэтиленовая труба ПЭ применяется для защиты кабеля в кабель-канале при проколе горизонтальном. Толщина стенки выбирается из таблиц по ПНД трубе с запасом на механическое воздействие 20 процентов. Несущая лента устанавливается через каждые 2–3 м для фиксации кабеля при обратном проходе и минимизации трения. Муфта кабельная подбирается по диаметру с учетом брони и силовой жилы. Термоусадочная муфта применяется на наружных соединениях с защитой от влаги и коррозии до IP68.
Контроль качества‚ безопасность и восстановление покрытия
Испытание кабеля произведено по ГОСТу; мониторинг трассы выполнен; асфальт восстановлен по технологии восстановления дорожного полотна.
Испытание кабеля‚ мониторинг трассы‚ согласования с дорожной службой и благоустройство
Испытание кабеля проведено согласно ГОСТ и методикам ПР-Р. Контроль оптики выполнен рефлектом и измерителем мощности‚ потеря на стыке не превышала 0‚3 дБ. Мониторинг трассы организован ежемесячно первые три месяца‚ затем раз в квартал при стабильных параметрах. Согласование с дорожной службой оформлено в ГИБДД и муниципалитете согласно проектной документации и разрешениям. Благоустройство включало восстановление асфальта по ГОСТ 32707‚ уплотнение грунта и установку сигнальной ленты.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки‚ кабельные домкраты‚ трос‚ кабельные толкатели‚ аксессуары
Предложен набор оборудования‚ адаптированный под ГНБ. Кабельные лебедки снабжены регуляторами тяги до 25 кН и крутящим моментом‚ проверено на трассах длиной до 1500 м. Кабельные домкраты рассчитаны на монтаж ПЭ труб ПЭ и ПНД трубы‚ обеспечена плавная подача при скорости 0‚1–0‚8 м/с. Тросы изготовлены из стали с оцинкованием‚ диаметр 6–12 мм‚ запас прочности превышает расчетную нагрузку в 3 раза. Кабельные толкатели выполнены в модульном исполнении‚ совместимы с несущей лентой и защитной трубой‚ это обеспечивает аккуратную проводку кабеля без повреждений. Аксессуары включают направляющие блоки‚ анкерные крепления‚ муфты кабельные и термоусадочные муфты сертифицированные по ГОСТ‚ комплектуется сигналной лентой и предупреждающей маркировкой. Поставка сопровождается паспортами‚ инструкциями по технике безопасности и рекомендациями по эксплуатации. Гарантийное обслуживание и ремонт трассы обеспечены через сервисную сеть с заменой изношенных элементов в срок до 20 рабочих дней.
Где применяется? Как использовать? Что дает применение? Что такое? Как работает с кабельными лебедками? Области использования. Какие преимущества?
Применение ГНБ охватывает переходы под дорогами‚ ж/д и водными преградами. Проходка под шоссе выполняется без вскрытия полотна‚ минимальное вмешательство обеспечивает сохранение трафика. Использование кабельных лебедок позволяет контролировать натяжение при проводке кабеля и снижает риск повреждения оптики. В населенных пунктах прокол применяется для подведения оптического кабеля к домовой разводке‚ в промышленности, для прокладки силового кабеля при модернизации сетей. Прокладка под ж/д требует согласования и специфической антикоррозионной защиты муфт. При работе с кабельными лебедками настройка силы тяги производится по расчету с запасом 20 процентов на разрыв. В итоге сокращается время на монтаж — до 40 процентов по сравнению с открытой траншеей на аналогичных участках. Выгода выражается в экономии на восстановлении асфальта и уменьшении штрафов при нарушении дорожного режима. Экология сохраняется за счет минимального нарушeния грунта и уменьшения объема бурового шлама.
