Гидравлические лебедки, автономные лебедки и морская лебедка для причальной работы с электрический двигатель 380В и трос 500 метров.
Содержание страницы
Функции лебедки на причале
Гидравлические лебедки обеспечивают управление линиями и позиционирование судов при швартовке, буксировке и монтаже кабельных трасс вдоль причала. Автономные лебедки применяют гидравлический привод и автономное питание для работы при отключенном питании порта; электрический двигатель 380В используется в схемах смешанного питания. Причальная лебедка служит для точного растягивания троса 500 метров при прокладке кабеля, выдерживая статические нагрузки до проектных значений и обеспечивая сопровождение груза при спуске и подъеме. Морская лебедка адаптирована к портовому оборудованию и береговым работам, оснащена системой торможения с автоматическим тормозом и защитой от перегрузки. Управление с пульта и дистанционное управление сокращают число персонала на палубе и повышают безопасность работ при ограниченном доступе к оборудованию.
Типовые условия эксплуатации и климатические требования
Оборудование рассчитано на причальные работы при температурном диапазоне от минус 25 до плюс 45 градусов Цельсия и относительной влажности до 98 процентов при отсутствии прямого воздействия морских волн на корпус. Для эксплуатаций в портах Балтийского региона рекомендуется антикоррозионная обработка с толщиной защитного покрытия не менее 120 микрон на наружных поверхностях. Ветровая нагрузка допускается до 28 м/с при закрепленной монтажной раме. Электроснабжение 3-фазное должно обеспечивать стабильное напряжение 380 В плюс-минус 10 процентов; допускаются кратковременные провалы до 15 процентов при работе от резервного питания. В зонах высокой солености требуется герметизация кабельных вводов и использование коррозионностойких материалов в узлах троса и опорного фланца. Маслонапорный насос и гидросистема высокого давления эксплуатируются при температуре масла от минус 10 до плюс 70 градусов при условии фильтрации масла не реже одного раза в смену на морских работах. Ветровые и температурные условия учитываются при планировании испытания на нагрузку и монтаже на причале; допускается работа при ледяном покрытии толщиной до 5 сантиметров при условии очистки тросовой катушки и систем смазки. В эксплуатационной документации приведены конкретные интервалы обслуживания и предельные значения для виброизоляции и антикоррозийной обработки.
Конструкция и основные узлы
Корпус с монтажной рамой и опорный фланец из стали, тросовая катушка рассчитана на 500 метров упрочнённого троса, редуктор встроен, тросовые крепления с контргайками.
Корпус, монтажная рама и опорный фланец
Корпус лебедки выполнен из морской стали с толщиной стенки от 6 мм, что обеспечивает прочность при циклических нагрузках и соответствует практике портовых устройств. Монтажная рама сварная, с ребрами жесткости и точками крепления по стандарту М16 для анкеров на бетонной плите причала. Опорный фланец проектируется под осевые и радиальные нагрузки; опорная поверхность шлифуется до Ra 3,2 для равномерного прилегания и герметизации. При длине троса 500 метров расчетные моменты учитывают смещение центра тяжести при намотке на катушку; для предотвращения усталости металла применяют продольные усилители в зоне катушки. Рамная конструкция обеспечивает интеграцию гидравлического блока и электрического двигателя 380В без дополнительных адаптеров, а монтаж занимает от 6 до 12 часов бригадой из трех специалистов при наличии готового фундамента.
Тросовая катушка, упрочнённый трос 500 метров и способы крепления
Катушка проектируется для троса 500 метров с запасом по диаметру и шагу намотки, что обеспечивает равномерную укладку и минимизацию изломов при тяжевых операциях на причале. Упрочнённый трос выбирают с разрывной нагрузкой от 200 кН для типовых береговых задач; диаметр и конструкция сердечника согласуются с расчётной нагрузкой и условиями морской среды. Катушка оснащается съемными бортами для быстрой замены троса и центровочной втулкой для контроля натяжения. Крепление катушки к монтажной раме реализовано через опорный фланец с болтовыми соединениями класса прочности 8.8 и преднатягом по крутящему моменту, что гарантирует работу при волновом воздействии и вибрациях. Для фиксации троса применяют пальцы и зажимы с контрольными метками из коррозионностойких материалов, обеспечивающие визуальную проверку зоны контакта. При проектировании учитывают угол захода троса, который не должен превышать 6 градусов на первой обойме, что снижает износ в 1,5 раза по сравнению с нерациональной укладкой. При использовании на причале применяют блоки направляющие с вкладышами из износостойких композитов и систему автоматического контроля натяжения с датчиком нагрузки на входе катушки.
Гидравлический привод и компоненты гидросистемы
Гидросистема высокого давления с маслонапорным насосом, клапанная станция и маслянный фильтр обеспечивают стабильную подачу масла и плавное управление нагрузкой.
Гидросистема высокого давления, маслонапорный насос и клапанная станция
Гидросистема высокого давления рассчитана на рабочее давление 250 бар, обеспечивая мощность для автономных лебедок при причальных операциях. Маслонапорный насос шестеренного типа обеспечивает расход до 120 л/мин при 1450 об/мин, допустимая температура рабочей жидкости от минус 20 до плюс 80 градусов. Клапанная станция включает распределители с гидравлическим удержанием, предохранительные клапаны и регуляторы потока для точного управления скоростью тросовой катушки. Система проектируется с дублированием цепей питания насосов и возможности переключения на резервный контур при отказе основного.
Установлены манометры, фильтры тонкой очистки 10 мкм и байпасы для промывки, что увеличивает межремонтный интервал до 2000 моточасов при качественном масле. Пакет уплотнений соответствует морскому исполнению, герметичные соединения по стандарту IP66, доступ к сервисным точкам облегчен за счет модульной клапанной станции. Электромагнитные клапаны рассчитаны на 100000 циклов, предусмотрена возможность интеграции с системой дистанционного управления.
Гидравлические шланги, герметичные соединения и фильтрация масла
Гидравлические шланги применяем в лебедках с рабочим давлением до 250 бар, рассчитаны на температурный диапазон от минус 30 до плюс 80 градусов. Применяем армированные многослойные шланги с наружной защитой от абразии и УФ, длины подбираются по месту с запасом 1,5 метра на гибкий переход. Герметичные соединения выполнены с уплотнениями из нитриловой резины или фторкаучука при контакте с синтетическими маслами. Присоединения по ГОСТ с фланцами и резьбовыми адаптерами, уплотнение прокладкой и ретейнером, шаг затяжки контролируется динамометрическим ключом. Фильтрация масла организована двухступенчатой схемой: первичная сетчатая 50 мкм, вторичная тонкая 3 мкм с индикатором перепада давления. Система предусматривает байпас при замене картриджа и прозрачный сапун для визуальной проверки уровня. Применена система мониторинга загрязненности и температуры масла с сигнализацией при превышении 60 градусов или перепаде 0,8 бар. Вследствие этого обеспечен ресурс гидросистемы и снижены риски отказов при причальной эксплуатации.
Электропривод и управление электроснабжением
Электрический двигатель 380В с пускозащитным реле и управление частотным преобразователем обеспечивает плавный запуск, энергоэффективность и защита от перепадов.
Электрический двигатель 380В, электроснабжение 3-фазное и пускозащитное реле
Электрический двигатель 380В применён как основной привод для гидравлической автономной лебедки при работе на причале и рассчитан на длительные циклы с нагрузками до 15 тонн при скорости смотки 12 м/мин. Электроснабжение 3-фазное обеспечивает равномерную нагрузку и совместимо с портовой сетью 400/230 В через трансформатор. Пускозащитное реле интегрировано в панель управления и реагирует на перегрузку, утечку тока и провал фазы. При запуске мягкий пуск снижает пусковой ток и предохраняет маслонапорный насос от гидроударов. Защита от перепадов напряжения реализована фильтрацией и варисторной защитой в шкафу управления. Кабели питания проложены в бронированной трассе, имеються клеммные колодки для быстрого отключения и резервного питания. Электрический ресурс мотора соответствует эксплуатационному ресурсу лебедки не менее 20000 моточасов при межремонтном интервале 3000 часов. Пульт управления поддерживает дистанционное управление с перестановкой фаз и отображением параметров тока и напряжения.
Управление частотным преобразователем, дистанционное управление и пульт управления
Управление частотным преобразователем реализовано для плавного регулирования скорости лебедки при работе на причале. Частотник обеспечивает регулировку оборотов двигателя 380В в пределах 0,5 до 100 процентов номинала, что уменьшает пусковые токи до 60 процентов и снижает износ троса при старте. Дистанционное управление через радиоканал с резервным проводным пультом предоставляет контроль скорости, реверса и аварийного стопа. Пульт управления имеет крупный ЖК-дисплей, индикацию нагрузки, состояние гидросистемы и режимы ограничения скорости по заданной нагрузке. Протокол связи защищен от помех, радиус действия радиоуправления до 200 метров в открытой зоне. Логика управления включает алгоритмы мягкой остановки, сопровождение груза с удержанием заданной скорости и автопарковку барабана при остановке. В системе реализованы блокировки по перегрузке и по потере сигнала, активирующие автоматический тормоз и аварийный стоп. Параметры частотного преобразователя доступны для настройки через пульт и через сервисный интерфейс, включая ограничение тока, ускорение и замедление, пускозащитное реле и фильтрацию питающей сети для защиты от перепадов напряжения. Пульт имеет влагозащищенный корпус, крепление на монтажной раме и питание от автономного питания с индикацией уровня заряда.
Тормозные системы и обеспечение безопасной работы
Тормозной механизм комбинированный с автоматический тормоз и система торможения при перегрузке; аварийный стоп и защита от перегрузки обеспечивают сопровождение груза и безопасность работ.
Тормозной механизм, автоматический тормоз и система торможения при перегрузке
Тормозной механизм лебедки сконструирован для удержания статической нагрузки и динамического торможения при сбросе груза. Применяется дисковый многопластинчатый тормоз с гидроприводом и пружинным обслуживанием для аварийной фиксации. Автоматический тормоз активируется при обрыве питания или выходе частотного преобразователя из нормы; рабочий момент рассчитан с запасом 25 процентов выше номинального усилия. Система торможения при перегрузке интегрирована с гидросистемой высокого давления и клапанной станцией, что обеспечивает селективное сбрасывание избыточной нагрузки и защиту редуктора. Тормозный механизм снабжен датчиками температуры и износа фрикционных накладок. Привод предусматривает возможность ручного отпуска и блокировку при вибрациях. Операционные испытания включают циклы до 1000 стартов в сутки с фиксированием пробега троса 500 метров и контролем прогрева масла. Для соответствия морским условиям все элементы обработаны антикоррозийно и используются коррозионностойкие материалы. Система взаимодействует с пультом дистанционного управления и аварийным стопом на панели, что сокращает реальное время остановки до менее чем 2 секунд при перегрузке.
Аварийный стоп, защита от перегрузки и сопровождение груза
Аварийный стоп реализован через независимую цепь с нормально разомкнутыми контактами и быстродействующим реле, обеспечивающим останавливание лебедки за 0,3–0,8 секунды при срабатывании. Защита от перегрузки реализована гидравлическим клапаном предельного давления и электронным датчиком крутящего момента на валу; при превышении допустимого усилия менее чем на 10 процентов система автоматически блокирует подачу масла, активирует сигнал и переводит привод в пониженный режим удержания. Сопровождение груза выполняется через контролируемую частотным преобразователем плавную регулировку скорости и функцию удержания под нагрузкой с автоматическим тормозом. Ручной аварийный стоп на пульте и дистанционное управление с аварийной кнопкой дублируют защитные цепи. Применены герметичные соединения, система самодиагностики и журнал событий для последующего анализа.
Питание и автономность
Автономное питание реализовано через резервное питание на аккумуляторах с инвертором, энергоэффективность 92%, электроснабжение 3-фазное, аварийный стоп.
Автономное питание, резервное питание и энергоэффективность
Конструкция автономного питания для гидравлических лебедок учитывает реальный профиль работ на причале и требует подтверждённых расчётов энергопотребления. Бортовой аккумуляторный блок с ёмкостью от 200 до 600 А·ч обеспечивает несколько циклов подъёма при типичной нагрузке 5–15 тонн, если лебедка оснащена электрический двигатель 380В через инвертор. Резервное питание реализуется двумя независимыми накопителями и дизель-генератором мощностью от 20 кВт для объектов с ограниченным доступом к 3-фазному электроснабжению. Энергоэффективность повышается применением частотного преобразователя и гидросистемы высокого давления с регулируемым маслонапорным насосом, что снижает потери на холостом ходе и уменьшает тепловыделение. Применение рекуперации при спуске груза уменьшает общий расход топлива и электроэнергии до 12 процентов в типовых операциях при длительной эксплуатации. Система управления оптимизирует нагрузки, контролирует пускозащитное реле и режимы зарядки, обеспечивает плавный переход между сетевым питанием и резервным источником, а также автоматическое отключение при перепадах напряжения. Для береговых работ предлагается конфигурация с возможностью подключения к автономному питанию в контейнерном исполнении; это позволяет ускорить монтаж на причале и гарантирует работу при авариях в сети.
Материалы, защита и долговечность
Коррозионностойкие материалы, антикоррозийная обработка и виброизоляция повышают срок службы лебедки; корпуса из стали S355 и покраска 120 мкм.
Коррозионностойкие материалы, антикоррозийная обработка и виброизоляция
Корпуса лебедок из стали с хром-никелевым покрытием и нержавеющей фурнитурой выдерживают морскую атмосферу с соленостью до 35 г/л. Применяются порошковые полиуретановые покрытия толщиной 120 мкм на внешних поверхностях и эпоксидные грунты 80 мкм в местах сварки. Все шпильки, фланцы и болтовые соединения изготовлены из стали класса 316L или обработаны методом напыления цинка с последующей пассивацией. Тросовая катушка и направляющие защищены катодным уплотнением в зонах брызг. Внутренние полости гидросистемы заполнены ингибированным маслом, фильтрация до 10 мкм. Виброизоляция реализована через резинометаллические опоры с жесткостью 15–30 Н/мм и демпфирующими прокладками между редуктором и монтажной рамой. Все электрические клеммные коробки герметичные IP66. Контроль коррозии проводится планово каждые 12 месяцев с измерением толщины покрытия ультразвуком и фиксацией в паспорте оборудования.
Монтаж, испытания и эксплуатация
Монтаж на причале выполняют по чертежу, проверка герметичности и испытание на нагрузку 1,25 рабочего ресурса, проверка тросовой катушки и креплений.
Монтаж на причале, монтажная рама и проверка герметичности
Монтажная рама проектируется под опорную нагрузку 10–25 т в зависимости от модели и фиксируется к причальной плите анкерными болтами класса 8.8 с шагом 500 мм по периметру фланца. При установке лебедки проверяют соосность опорного фланца и горизонтальность уровня не менее чем в пределах 3 мм на метр. Герметичность корпуса проверяют напором воды 0,6 МПа на 30 минут по секциям гидросистемы и соединений подвода маслонапорного насоса. Особое внимание уделяют уплотнениям ввода тросовой катушки, герметичности кабельных вводов 3-фазного электроснабжения и наружной прокладке гидравлических шлангов. После крепления выполняют контрольное включение с пускозащитным реле и проверкой работы автоматического тормоза под минимальной нагрузкой 5% от паспортной.
Испытание на нагрузку, сертификат GL/ABS/LR и эксплуатационный ресурс
Полевые испытания гидравлической автономной лебедки проводятся по методике, принятой на морских причалах: контроль геометрии барабана, проверка тросовой катушки с упрочнённым тросом 500 метров, последовательное нагружение до 1,25 рабочего запаса прочности. Регистрируются прогибы опорной рамы, работа гидросистемы высокого давления и маслонапорного насоса при длительной нагрузке. Сертификат GL/ABS/LR оформляется по протоколам статической и циклической нагрузки, включая испытание на усталость. Эксплуатационный ресурс рассчитывается на межремонтный интервал в моточасах и циклах, с учётом коррозионностойкие материалы и антикоррозийная обработка, систем смазки и фильтрации масла. Визуальный и инструментальный контроль состояния герметичных соединений и гидравлических шлангов проводится каждые 250 моточасов; планируемый ресурс компонентов редуктора и тормозного механизма указывается в техпаспорте и подтверждается протоколами испытаний на нагрузку.
Обслуживание и межремонтные мероприятия
Техобслуживание по регламенту каждые 500 моточасов: замена троса, фильтрации масла, проверка гидравлических шлангов, систем смазки и тормозного механизма.
Техническое обслуживание, межремонтный интервал и замена троса
Регламент обслуживания гидравлических лебедок для причала базируется на измеримых параметрах; Ежесменная проверка давления в гидросистеме и уровня масла фиксируется в журнале; допустимая потеря давления не более 5 процентов от паспортного значения. Плановый осмотр узлов выполняется через 250 моточасов; капитальный ремонт рекомендуется каждые 3000 моточасов или раз в 3 года при интенсивной эксплуатации на береговых работах. Тросовая катушка проверяется визуально и измерительным инструментом каждые 500 моточасов; упрочнённый трос 500 метров подлежит замене при износе проволоки свыше 10 процентов по контрольным точкам или при уменьшении диаметра на 7 процентов. При замене используют герметичные соединения, новые наконечники и системы смазки согласно паспорту. Записи о межремонтных интервалах, замене троса и фильтрации масла хранятся не менее пяти лет для сертификации GL/ABS/LR и проверки эксплуатационного ресурса.
Системы смазки, фильтрация и мониторинг состояния
Система смазки лебедки строится вокруг централизованной масляной магистрали и автоматического маслонапорного насоса. Применяется циркуляционная схема с нормой подачи 10–25 л/мин при рабочем давлении 160–250 бар для узлов тросовой катушки и редуктора. Фильтрация выполняется двумя ступенями фильтров 10 мкм на всасывании и 3 мкм в напорной линии; замена картриджа рекомендована через 2000 моточасов при загрязнении выше 0,1%. Мониторинг состояния реализован через датчики температуры подшипников, датчик вязкости масла и индикатор перепада давления на фильтре. Автоматические сигнализации подключаются к пульту управления и дистанционному управлению для аварийной блокировки. Герметичные соединения и регулярная проверка гидравлических шлангов снижают риск протечек и сохраняют эксплуатационный ресурс.
FAQ: Ответы на вопросы
Какой назначение гидравлических лебедок на причале для прокладки кабеля Вопрос сформулирован часто. Гидравлические лебедки используются для буксировки кабеля, позиционирования бухт и контроля натяжения при береговых работах. Применяются на причалах, пирсах и береговой полосе при укладке кабеля на глубинах до 30 метров при береговом старте.
Какие параметры троса и катушки обычно требуются Производим конфигурации с тросовая катушка рассчитанная на трос 500 метров упрочнённого класса 6х36 с нагрузкой до 50 кН. Катушка проектируется с опорным фланцем и системой смотки для равномерного слоя.
Какие приводы применяются Доступны гидравлический привод и электропривод на электрический двигатель 380В с управлением частотным преобразователем. Гидросистема высокого давления включает маслонапорный насос и клапанная станция для плавного управления скоростью и реверсом.
Как обеспечено управление и безопасность Управление с пульта и дистанционное управление, пульт с аварийный стоп. Система торможения включает тормозной механизм и автоматический тормоз с защитой от перегрузки и датчиками сопровождения груза.
Какая автономность предусмотрена Для условий с ограниченным доступом доступна схема автономное питание и резервное питание на базе дизель-генератора или батарей, с энергосбережением за счет частотного преобразователя.
Какие материалы и сертификаты применяются Коррозионностойкие материалы, антикоррозийная обработка, виброизоляция и герметичные соединения. По требованию поставляется комплект документов и сертификат GL/ABS/LR при прохождении испытание на нагрузку.
Как организовано обслуживание Техническое обслуживание включает фильтрация масла, замена гидравлические шланги и межремонтный интервал с регламентом замены троса и проверки систем смазки. Эксплуатационный ресурс рассчитываеться исходя из циклов и режимов работы.
Частые вопросы
Какие параметры определяют выбор гидравлической автономной лебедки для причала. Основные характеристики это тяговое усилие, длина троса 500 метров, способ монтажа на монтажная рама, масса установки и требуемое электроснабжение 3-фазное. Практическое правило выбирают резерв по усилию не менее 25 процентов от расчетной нагрузки чтобы избежать перегрузок при динамических ударах.
Каков срок службы троса и когда нужна замена троса. При эксплуатации в морской среде упрочнённый трос служит обычно 3 000–5 000 часов работы под нагрузкой при регулярной антикоррозийной обработке и систематической смазке. Замена троса планируется при износе свивки превышающем 10 процентов или при дефектах более одного несущего элемента.
Какие меры защиты предусмотрены против перепадов напряжения и аварий. Пускозащитное реле и система управления частотным преобразователем обеспечивают плавный пуск электрический двигатель 380В. Резервное питание и аварийный стоп реализованы через размыкающие контакторы с контрольными цепями и кнопкой с защитой по цепи безопасности SIL если проект требует сертификации.
Как проверяются герметичность и защита от коррозии. Проводят испытание на герметичность по давлению гидросистемы и визуальный контроль герметичных соединений гидравлические шланги каждые 12 месяцев. Антикоррозийная обработка включает фосфатирование и эпоксидное покрытие наружных поверхностей корпуса с последующей окраской.
Какая документация и сертификация прилагается. В комплект входят протоколы испытания на нагрузку, сертификат GL/ABS/LR если требуется заказчиком, инструкции по техническому обслуживанию и регламент межремонтный интервал.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
ЗАО «СИ» выпускает гидравлические лебедки и автономные лебедки специально для причальных работ с электрический двигатель 380В и трос 500 метров. В линейке представлены морская лебедка и причальная лебедка с редуктором, предназначенные для работы при температуре от минус 25 до плюс 45 градусов и относительной влажности до 98 процентов. Конструктивно применяется компактный корпус и монтажная рама для быстрого закрепления на опорный фланец причала. Тросовая катушка рассчитана на штатный упрочнённый трос 500 метров с запасом по прочности не менее 2,5 КН на миллиметр сечением. Предусмотрено управление с пульта и дистанционное управление для операций без доступа к машине.
Гидравлический привод интегрирован с гидросистемой высокого давления, маслонапорный насос и клапанная станция расположены в отдельном отсеке с герметичные соединения. Для электропитания возможна схема электроснабжение 3-фазное 380В с пускозащитное реле и управление частотным преобразователем. Резервное питание реализуется через автономное питание с батарейным модулем для аварийных маневров. В составе портового оборудования также тормозной механизм с автоматический тормоз и система торможения при перегрузке, а аварийный стоп подключен к дистанционному управлению.
Комплектация включает системы смазки, фильтрация масла и гидравлические шланги сервисного типа, коррозионностойкие материалы и антикоррозийная обработка для стойкости к соленому воздуху; В документации указаны испытание на нагрузку и сертификат GL/ABS/LR при поставке под заказ. Предусмотрены монтажная рама для быстрого монтажа на причале и виброизоляция для снижения износа. Продукт ориентирован на береговые работы, сопровождение груза и длительную эксплуатацию с межремонтный интервал 2000 моточасов.
Где применяется? Области использования.
Гидравлические лебедки с автономным питанием и электрическим двигателем 380В на причалах применяют при прокладке кабеля в портах, на терминалах и при береговых работах с жесткими требованиями к коррозионной стойкости. Конструкции эксплуатируют на причальных стенках с ограниченной площадью размещения, где компактный корпус и монтажная рама облегчают установку на опорный фланец с приваркой или болтовым креплением. В морских зонах используються версии с герметичными соединениями для предотвращения попадания воды в тросовую катушку и гидросистему. Лебедки с редуктором и гидравлическим приводом чаще применяют при тяге кабельных барабанов массой до 12 тонн и длиной троса 500 метров, где требуется плавное управление скоростью и сопровождение груза в процессе растяжки.
Причальные лебедки в портах задействуют при швартовке крупнотоннажных судов и при манипуляции тяжелыми кабельными бухтами. В прибрежных проектах по прокладке силовых и оптических линий используют автономное питание и резервное питание для обеспечения непрерывности операций при колебаниях электроснабжения. В зонах с повышенной влажностью применяют коррозионностойкие материалы, антикоррозийная обработка и виброизоляция продлевают эксплуатационный ресурс.
Для объектов с ограниченным доступом оптимальны варианты с дистанционным управлением и управлением с пульта. При работах на временных причалах монтаж занимает от 4 до 12 часов при стандартном наборе крепежа и проверке герметичности. Сертификация по GL/ABS/LR востребована в проектах, где требуется подтвержденный эксплуатационный ресурс и испытание на нагрузку.
Какие преимущества? Как использовать?
Гидравлические лебедки для причала сочетают высокую тяговую мощность и компактность. Модель с электрический двигатель 380В и гидравлический привод обеспечивает плавный пуск при пускозащитном реле и стабильную работу при электроснабжении 3-фазное. Трос 500 метров на тросовой катушке рассчитан на типовую нагрузку до 12 тонн при скорости намотки 12 метров в минуту, это оптимально для кабельных операций длиной свыше 300 метров.
Автономное питание реализуется через резервное питание на основе дизель-генератора или внешнего АКБ, что делает автономные лебедки работоспособными при сбоях в сети. Энергоэффективность повышается применением управления частотным преобразователем и регулировкой оборотов гидромотора. При береговых работах компактный корпус и монтажная рама упрощают установку на причале с опорный фланец, масса типового блока 850 килограмм.
Эксплуатация по сценарию. Перед работой проверять герметичные соединения гидросистемы, фильтрацию масла и давление маслонапорный насос. Дистанционное управление и управление с пульта обеспечивают сопровождение груза при маневрах. Система торможения предусмотрена с автоматический тормоз и тормозной механизм для удержания нагрузки при обрыве питания. Аварийный стоп доступен на пульте и на корпусе.
Ресурс и обслуживание. Межремонтный интервал для типовой эксплуатации 2000 моточасов при замене гидравлические шланги и фильтров каждые 500 моточасов. При монтаже на причале применяют коррозионностойкие материалы и антикоррозийная обработка контактов с морской водой.
Что дает применение? Что такое?
Гидравлические автономные лебедки представляют собой специализированное тяговое устройство для береговых работ по прокладке кабеля и выполнению причальных операций. Конструкция ориентирована на эксплуатацию в морской среде с ограниченным доступом к сетевому электроснабжению. В типовой комплектации применяется трос 500 метров, тросовая катушка рассчитана на нагрузку и укладку с контролем натяжения. Применение сокращает время маневров при сопровождении груза на причале и минимизирует людские ресурсы за счет дистанционного управления и пульта управления.
Эти лебедки обеспечивают автономное питание при отключениях сети и включают устройство аварийный стоп. Привод обеспечивает высокую энергоэффективность; корпус имеет компактный корпус для монтажа на монтажной раме и опорном фланце на береговой платформе. Устройство сертифицировано по международным требованиям к портовому оборудованию и допускается к эксплуатации при температуре от минус 20 до плюс 45 градусов.
Использование сокращает простои при швартовке и позволяет вести непрерывный прогрев троса во время протяжки кабеля. За счет гидравлического привода обеспечивается плавность старта и точное сопровождение груза. При проведении монтажных работ применения лебедки с редуктором демонстрируют предсказуемый эксплуатационный ресурс и упрощают межремонтный интервал.
Выбор оправдан для проектов с частыми маневрами судов, где требуется коррозионностойкость, виброизоляция и возможность оперативной замены троса с минимальным демонтажем.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ, изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Производство охватывает серийные и проектные решения для причальных работ с гидравлические лебедки и автономные лебедки. Выпускаем морская лебедка и причальная лебедка с электрический двигатель 380В как стационарные установки, так и модификации для монтажа на причале с компактный корпус и монтажная рама повышенной несущей способности. В стандартной комплектации тросовая катушка рассчитана на трос 500 метров из упрочнённой стали с предельной нагрузкой, подтверждённой испытание на нагрузку в 1,5 раза превышающей номинал.
Заказные варианты предполагают лебедка с редуктором и гидравлический привод с гидросистема высокого давления, маслонапорный насос и клапанная станция для точного управления. Для объектов с нестабильным электроснабжением предлагаем автономное питание и резервное питание на базе аккумуляторных систем и компактного генератора. Электропривод допускает управление частотным преобразователем и пускозащитное реле, обеспечивающие плавный пуск и защита от перепадов напряжения.
Конструктивно применены коррозионностойкие материалы, антикоррозийная обработка и виброизоляция узлов для увеличения эксплуатационный ресурс. Сборка включает герметичные соединения, гидравлические шланги с защитой и фильтрация масла. Опции: система смазки, автоматический тормоз, система торможения и дистанционное управление с пульт или управление с пульта. Предоставляем документацию и сертификат GL/ABS/LR при необходимости для экспортных проектов.
