Гидравлические лебедки с электрическим двигателем предназначены для причальной укладки длинного троса.
Содержание страницы
1.1 Описание задач причальной эксплуатации
Причальная эксплуатация требует точного контроля натяжения при протяжке троса длиной свыше 500 м, выдержки тягового усилия до 20 кН и плавной подачи при скорости 0,1–1,5 м/с. Операции включают укладку в траншеи, временную фиксацию на причале и швартовку судов с соблюдением коррозионной защиты. Требуется совместимость с причальным оборудованием, дистанционное управление и аварийное отключение для быстрого реагирования при перегрузках.
1.2 Требования к лебедкам при большой длине троса
При длине троса свыше 1000 м лебедка должна обеспечивать равномерную укладку и допустимую скорость смотки до 20 м/мин при тяге до 30 кН. Барабан проектируют с запасом по диаметру не менее 1,5 от диаметра троса для уменьшения износа. КПД передачи редуктора должен превышать 90 процентов. Управление реализуют с контролем натяжения, предельных нагрузок и аварийным отключением. Требуется коррозионная защита всех видимых узлов и IP класс не ниже IP56.
Типы лебедок и их приводы
Электрические, гидравлические и гибридные приводы применимы на причале для управления большим тросом.
2.1 Тросовая лебедка с электрическим двигателем
Электрическая тросовая лебедка используется при контролируемой подаче длинного троса на причале. Привод включает электродвигатель переменного или постоянного тока, редуктор с передаточным числом от 10 до 60 и барабан рассчитанный на длину троса до 1500 м. Управление через частотный преобразователь обеспечивает плавный пуск и точную регулировку скорости. Тяговое усилие проектируется по нагрузочной характеристике с запасом 25 процентов. Тормозная система обеспечивает аварийное отключение и удержание нагрузки.
2.2 Гидравлические лебедки и гибридные схемы
Гидравлические лебедки применяют гидромоторы с высоким пиковым моментом для управления большой длиной троса; типичные параметры 30–150 кН тяги и барабаны до 5000 мм диаметра. Гибридная схема сочетает электродвигатель и гидростанцию, что позволяет снизить пиковые нагрузки на сеть и обеспечить автономное энергоснабжение при отключениях. Примеры конфигураций включают аккумуляторную установку 48–600 В и частотный преобразователь для плавного управления скоростью.
Конструкция барабана и выбор троса
Барабан рассчитывают по диаметру и числу слоев для длинного троса, учитывая укладку и натяжение.
3.1 Барабан лебедки: размеры, передаточное число и укладка троса
Диаметр барабана выбирают по формуле минимальный радиус изгиба троса умноженный на коэффициент 20 для стального троса и 12 для синтетического троса при работе с большой длиной троса. Ширина барабана рассчитывается по числу слоев и диаметру троса плюс 10 процентов запас. Передаточное число редуктора проектируют так, чтобы электродвигатель работал при 75 процентах номинала для обеспечения КПД передачи выше 90 процентов и снижения вибраций; Укладка троса направляющая лебедка с ровными слоями, крестовая укладка при малых диаметрах барабана, натяжение контролируется показаниями датчика тягового усилия.
3.2 Сравнение синтетического троса и стального троса по долговечности и массе
Синтетический трос при равной разрывной нагрузке весит в 4—7 раз меньше стального, что снижает инерцию барабана и облегчает электропривод при большой длине троса. Сопротивление коррозии у синтетики минимально, срок службы на причале при УФ и соли превышает 5 лет при правильной защите. Стальной трос выдерживает абразивные контакты лучше, живучесть при механических повреждениях выше, ресурс при периодической инспекции составит 10—15 лет. Выбор зависит от массы системы, натяжения и условий хранения.
Система гидропитания и автономность
Гидромотор с автономной гидросистемой и аккумуляторной установкой обеспечивает питание лебедки.
4.1 Гидромотор, гидравлическая станция и автономная гидросистема
Гидромоторы для причальных лебедок проектируются с рабочим давлением 160 бар и крутящим моментом, обеспечивающим тягу до 50 кН на барабане при диаметре 800 мм. Гидростанция включает бак 200–400 л, насосы с подачей 40–120 л/мин и электрический привод 22–75 кВт. Автономная гидросистема объединяет фильтрацию класcа 10 мкм, охладитель с теплообменной площадью для уменьшения температур на 15–25 °C, байпас и накопительный аккумулятор давлений для аварийного режима.
4.2 Аккумуляторная установка и энергоснабжение на причале
Аккумуляторная установка обеспечивает автономную работу гидросистемы и электродвигателя при отсутствии сетевого питания. Для лебедок с большой длиной троса рекомендуют батареи LiFePO4 с емкостью от 200 до 800 А·ч при 48 В, что дает резерв до 8 часов при среднем потреблении 6–10 кВт. Система включает инвертор, зарядное устройство и систему управления зарядом с балансировкой. Резервирование выполняется модульно по 2–4 аккумулятора.
Электропривод и управление
Электродвигатель постоянного и переменного тока задает режимы работы лебедки с частотным преобразователем и системой дистанционного управления.
5.1 Электродвигатель постоянного тока и переменного тока: выбор по характеристикам
При выборе электродвигателя для гидравлической автономной лебедки ключевые параметры мотор-редуктора и электрохозяинства должны соответствовать нагрузочной характеристике и требуемому тяговому усилию. Электродвигатель постоянного тока обеспечивает плавный запуск и точное управление при низких скоростях; типичные значения крутящего момента для причальных операций 1500–6000 Нм. Переменный двигатель с частотным преобразователем дает энергоэффективность и простоту обслуживания, КПД на валу до 95 процентов. Для длинного троса критична тепловая защита и совместимость с тормозной системой, а также наличие интерфейса дистанционного управления и диагностического канала.
5.2 Система управления лебедкой, частотный преобразователь и дистанционное управление
Система управления лебедкой включает ПЧ для регулирования частоты и момента электродвигателя переменного тока при изменении длины троса и нагрузок. ПЧ обеспечивает плавный старт, рекуперацию энергии при торможении и защиту от перегрузок с порогом 110 процентов номинала. Дистанционное управление реализовано по радиоканалу с шифрованием и аварийной стоп-кнопкой на приемнике. ПИД-регулятор контролирует скорость и натяжение троса по датчикам усилия и энкодерам барабана, частота опроса 200 Гц. Встроенные диагностические алгоритмы регистрируют температуру обмоток, ток и вибрации, формируют журнал событий для сервисной службы. Оператор получает интерфейс с графиками тягового усилия и состояния КПД передачи, заданными предельными нагрузками и режимами защиты.
Тяговые характеристики и нагрузочная модель
Тяговое усилие рассчитывают по массе троса и запасу длины, предел обычно 5–50 кН для причальных задач.
6.1 Тяговое усилие, предельные нагрузки и управление нагрузкой
Тяговое усилие лебедки рассчитывают по массе кабеля и коэффициенту запаса 1,5 2,0 для причальной укладки с длинным тросом. Для троса массой 5 кг/м и длиной 1000 м номинальная нагрузка на барабан около 5 т, расчетное предельное усилие 7,5 10 т. Редуктор и электродвигатель подбирают по пиковому моменту при старте, частотный преобразователь ограничивает ток и обеспечивает плавное набирание скорости.
Управление нагрузкой реализуют через датчики натяжения и обратную связь по скорости. Срабатывание аварийного отключения при превышении порога 110 120 процентов номинала. В пусконаладке проверяют кривую нагрузки, тепловую защиту мотора и тормозную систему на выдержку предельных значений не менее 5 с.
Поддержка надежности гидросистемы
Охлаждение, фильтрация масла и регламент ТО продлевают ресурс гидромотора и гидравлической станции.
7.1 Охлаждение гидросистемы, фильтрация масла и регламент ТО
Охлаждение гидросистемы для причальных лебедок с большой длиной троса обеспечивается радиатором с воздушным или водяным контуром. При мощности гидромотора от 15 до 75 кВт расчет теплоотвода согласно 1,2–1,5 кВт на 1 кВт потерь. Рекомендуемая фильтрация 10 мкм для магистрали и 3 мкм для обратки. Замена масла каждые 2000 моточасов или раз в год при температуре эксплуатации ниже минус 10 C. Проверка наличия воды и анализ вязкости каждые 500 моточасов. Технический регламент включает испытание на герметичность и замер давления предохранительного клапана перед пуском.
Тормозная система и аварийные режимы
Электромагнитный тормоз с дублированием гидрозамком обеспечивает удержание при разрыве троса.
8.1 Тормозная система, аварийное отключение и тепловая защита двигателя
Тормозные решения для причальных лебедок ориентированы на удержание нагрузки при разрыве или обрыве троса. Применяют дисковые гидравлические и электромагнитные тормоза с моментом удержания до 50 кН·м для барабанов большого диаметра. Аварийное отключение включает стоп-клапан гидросистемы, независимый контроллер и механический стопор. Тепловая защита ориентируется на датчики температуры обмоток и термовыключатели с порогом 120 C для электродвигателей, кожухи с принудительным охлаждением и байпас фильтрации масла.
Коррозионная защита и защита от окружающей среды
Антикоррозийные покрытия эпоксидные и цинковые; нержавеющая сталь в местах контакта с морской водой;
9.1 Антикоррозийное покрытие, нержавеющая сталь и устойчивость к погодным условиям
Причальные лебедки эксплуатируются в агрессивной морской среде с соленой влагой и брызгами. Коррозионная защита включает горячее цинкование несущий каркас, эпокси-праймер и полиуретановое финишное покрытие с толщиной 150–300 мкм. Узлы трения и фланцы делают из нержавеющей стали AISI 316 или аналогов по содержанию хлора; болтовые соединения выполняют из нержавейки с контролем крутящего момента. Стыковые поверхности герметизируют по классу IP66, уплотнения выдерживают 20 циклов замерзание—оттаивание без потери герметичности. Для защиты от контакта синтетического троса применяют композитные направляющие и антикоррозийные вставки, снижая износ на 30–40 процентов по испытаниям на береговых стендах.
Вибрации, шум и эксплуатационный комфорт
Баланс барабана, демпфирование рамы и резонансные частоты снижены виброопорами до уровня 75 дБ.
10.1 Вибрации и шум: источники, методы снижения и КПД передачи
Вибрации возникают от редуктора, барабана и несоосности валов; типичные уровни на причале 72–88 дБ при нагрузке 50% и тросовой длине свыше 300 м. Уменьшение достигается балансировкой барабана с допуском статической неравновесности 0,5 кг·см, демпферами резинового типа Shore 60 и упругими муфтами. Заметный эффект дает корректировка передаточного числа редуктора для снижения пиковых частот. КПД передачи падает при сильных вибрациях до 3–6% потерь; контроль вибрации продлевает ресурс подшипников на 30%.
Монтаж, пусконаладка и испытания
Монтаж на причале по чертежам. Испытания подрядом: статическая нагрузка 1,5 Х рабочей и контроль натяжения.
11.1 Монтаж и натяжение троса при вводе в эксплуатацию
При монтаже лебедки проверяют базовые параметры: выверка опор с допуском не более 3 мм на погонный метр, соосность барабана и редуктора, герметичность гидросистемы. Укладка длинного троса выполняется по катушечной технологии с контролем натяжения 0,5–1,5% от разрывной прочности троса. Для синтетического троса применяют меньшую начальную нагрузку, стальной трос натягивают с прогревом и смазкой. Фиксация тросового конца на барабане через штифт и клипсу, проверка барабанной укладки по шагу витка, контроль обратной остановки и работа тормоза с монтажным коэффициентом 1,5. Перед сдачей проводят испытание нагрузкой 1,25 Ррабочего усилия, проверку системы дистанционного управления и аварийного отключения, инспекцию антикоррозийного покрытия контактных элементов.
Обслуживание и ремонт
Регламент ТО каждые 250 моточасов включает замену фильтров, контроль натяжения троса и проверку тормоза.
12.1 Плановые процедуры, замена троса и регламент ТО
Регламент ТО для гидравлических автономных лебедок включает ежедневную проверку натяжения троса, контроль уровня и чистоты масла, осмотр антикоррозийного покрытия и работу тормозной системы. Каждые 250 моточасов проводится замена фильтров и анализ вязкости масла. Замена троса по критериям износа выполняется при 10 процентов поврежденных прядей для стального троса или при видимых повреждениях синтетического троса. Документы техобслуживания хранятся на причале.
Сертификаты, стандарты и сейсмостойкость
Соответствие ГОСТ, ISO и клаccам IP подтверждается протоколами испытаний и расчетами сейсмостойкости.
13.1 Соответствие стандартам, IP-класс защиты и сейсмостойкость
Производственные испытания лебедок включают проверку по нормам IEC 60034 для электродвигателей и ISO 19901 для морских конструкций. Корпуса получают IP65 или выше для защиты от брызг и струй воды при причальной работе. Сейсмостойкость рассчитывается по спектральной нагрузке уровня II по местным строительным нормам; узлы крепления и фундамент проверяют на циклческие нагрузки до 2 g. Документы поставки содержат протоколы испытаний, сертификаты материалов и отчеты по выборке сварных швов и антикоррозийного покрытия.
Безопасность причала и эксплуатационные характеристики
Контроль нагрузки, аварийное отключение, регламент ТО и коррозионная защита обеспечивают безопасность.
14.1 Интеграция с причальным оборудованием, мониторинг и эксплуатационные характеристики
Интеграция гидравлической автономной лебедки с причальным оборудованием реализуется через унифицированные фланцы и электрические интерфейсы по стандарту IEC. Управление связано с центральной системой причала через CAN или Modbus, что обеспечивает передачу данных о тяговом усилии, натяжении троса и состоянии тормоза в реальном времени. Мониторинг включает датчики температуры гидромотора, давления в гидросистеме и износа троса. Эксплуатационные характеристики: максимальная длина троса 1000 м при работе с синтетическим тросом, номинальное тяговое усилие до 15 кН, ресурс редуктора 20000 ч при регламенте ТО каждые 500 ч. В итоге система допускает дистанционное управление, аварийное отключение и журнал событий для сертификации и проверок службы эксплуатации.
Экономика владения и выбор поставщика
Учет КПД передачи и стоимость ТО снижает TCO на 15–25 процентов при сроке службы 10 лет.
15.1 Оценка стоимости владения, КПД передачи и критерии выбора оборудования
Оценка стоимости владения включает капитальные затраты, эксплуатационные расходы и срок службы. Тип привода влияет: гидравлические лебедки требуют гидростанции и фильтрации масла, электрические с частотным преобразователем экономят энергию при переменных режимах. КПД передачи редукторного узла на валу обычно 0.92 0.97 в зависимости от смазки и передаточного числа. Критерии выбора: тяговое усилие, длина троса, коррозионная защита, IP-класс, регламент ТО и стоимость сменных элементов.
FAQ: Ответы на вопросы
Как выбрать между гидравлические лебедки и лебедка с электрическим двигателем при большой длине троса Ответ зависит от профиля нагрузки и доступного энергоснабжения на причале. Гидравлические лебедки обеспечивают высокую пиковую мощность и плавность управления при длительных циклах, особенно если применяется автономная гидросистема с гидромотор и гидравлическая станция. Лебедка с электрическим двигателем предпочтительна при стабильном питании и ограниченном обслуживании.
Какие тросы подходят для длинного троса Для портового оборудования обычно используются синтетический трос для снижения массы и стальной трос для абразивостойкости. Конкретный выбор зависит от требуемой большая длина троса и допустимого натяжения троса.
Как организовать энергоснабжение на причале Для автономных лебедок возможна аккумуляторная установка с инвертором и частотный преобразователь. При стационарной схеме применяют электродвигатель переменного тока с частотным преобразователем или электродвигатель постоянного тока при необходимости точного управления.
Какая система управления лебедкой эффективна Рекомендуется дистанционное управление с контролем нагрузочной характеристика и предельные нагрузки, логикой аварийное отключение и тепловая защита двигателя. Регулирование скорости через частотный преобразователь уменьшает вибрации и шум, повышает КПД передачи.
Частые вопросы
Гидравлические лебедки на причале с электрическим двигателем требуют четких ответов по эксплуатации и безопасности. Какие типы привода применимы для длинного троса. Электродвигатель переменного тока эффективен при постоянном питании причала, обеспечивает простую интеграцию с частотным преобразователем и регуляцию скорости до 0,1 оборота в минуту на больших барабанах. Электродвигатель постоянного тока дает стабильную тягу при низких скоростях и лучший пусковой момент, при массе троса свыше 2 тонн вариант оправдан.
Как обеспечить автономность на причале. Применяют автономную гидросистему с гидромотором и гидравлической станцией, питаемой от аккумуляторной установки. В типичных проектах емкость аккумуляторов рассчитывается на 4–8 часов работы при средней нагрузке 30% от максимальной тяги. Энергоснабжение на причале строят с учетом пусковых токов электродвигателя, применяя плавный пуск через частотный преобразователь и резервное питание.
Какие тросы выбирать для большой длины троса. Синтетический трос снижает массу системы до 70% по сравнению со стальным и уменьшает нагрузку на барабан и редуктор. Стальной трос сохраняет высокую износостойкость при абразивных условиях. Коррозионная защита критична для морской лебедки, рекомендуют антикоррозийное покрытие и детали из нержавеющей стали в зонах солевого воздействия.
Как контролировать нагрузочную характеристику и предельные нагрузки. Система управления лебедкой должна включать датчики усилия и алгоритмы ограничения тяги. Нормы проектирования используют коэффициент запаса 1,5 для предельной нагрузки и тепловую защиту двигателя с автоматическим отключением при превышении температуры. Дистанционное управление дополняют аварийным стопом на пульте и механическим тормозом, способным удержать нагрузку при отключении питания.
Какие процедуры обслуживания и регламент ТО. Фильтрация масла и замена фильтров по моточасам рекомендуются каждые 500 часов при режиме с частыми циклическими нагрузками. Охлаждение гидросистемы проектируется на расчетный расход масла с запасом 25 процентов от номинального, чтобы избежать деградации вязкости при температуре выше 60 градусов Цельсия. Нормы проверки натяжения троса и износа пальцев приводят к замене синтетики при потере номинальной прочности 20 процентов или при видимых дефектах.
Какие сертификаты и эксплуатационные характеристики требовать от поставщика. Запрашивают подтверждение IP-класса защиты для всех электрических частей, протоколы испытаний на сейсмостойкость и отчеты по вибрационной устойчивости. Документы по КПД передачи редуктора и паспортные характеристики барабана с указанием передаточного числа позволяют сравнить реальные потери и выбрать модель с минимальными энергозатратами при заданной большой длине троса.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
Предлагаемая серия включает гидравлические лебедки и автономные лебедки с возможностью интеграции лебедка с электрическим двигателем для причальной эксплуатации, рассчитанные на длинный трос и большую длину троса до 2000 метров. Конструкция адаптирована к тросовой лебедке морского и портового оборудования, совместима с причальным оборудованием и причальной лебедкой. Барабан лебедки выполнен для укладки синтетического троса или стального троса с контролем натяжения и управления нагрузкой, предельные нагрузки заданы в техпаспорте.
Энергоснабжение на причале обеспечивается автономной гидросистемой с гидромотором и гидравлической станцией или аккумуляторной установкой. Для электропривода доступны электродвигатель постоянного тока и электродвигатель переменного тока с частотный преобразователь и дистанционное управление. Система управления лебедкой интегрируется в локальную панель, включает аварийное отключение, тепловая защита двигателя и тормозная система. Покрытия обеспечивают коррозионная защита, антикоррозийное покрытие и элементы из нержавеющей стали для устойчивости к погодным условиям и соленому воздуху. В комплект входят фильтрация масла, охлаждение гидросистемы и регламент ТО для обеспечения ресурсных интервалов замены масла и осмотров. Монтаж и пусконаладка выполняются на причале с испытанием натяжения троса и протоколированием нагрузочной характеристики и КПД передачи. Сейсмостойкость и IP-класс защиты подтверждаются сертификатами; эксплуатационные характеристики включают данные по вибрации и шуму, а также показатели тягового усилия и КПД редуктора.
Где применяется? Области использования.
Гидравлические лебедки применимы на коммерческих и промышленных причалах для операций с длинным тросом при навигации, швартовке и прокладке кабеля вдоль кромки воды. В портах с интенсивным судоходством модельный ряд используется для причального оборудования на причалах длиной более 150 метров, где требуется большая длина троса и возможность длительной непрерывной работы. В проектах по прокладке кабеля вдоль набережных автономные лебедки обеспечивают мобильность при отсутствии стационарного энергоснабжения, когда задействуют аккумуляторную установку или автономную гидросистему с емкостью масла и насосом требуемой производительности.
Для промысловых причалов рыбных портов и складских причалов требуются тросовые лебедки с коррозионной защитой и нержавеющими элементами, способные работать в соленой атмосфере при волновых нагрузках. Причальная лебедка с электрическим двигателем удобна на мелконагруженных причалах, где приоритет отдаётся регуляции скорости и дистанционному управлению через частотный преобразователь. Морские платформы и сервисные причалы используют гибридные схемы гидромотор плюс электродвигатель для резервирования энергоснабжения на причале и повышения гарантий по предельным нагрузкам.
Объекты портовой инфраструктуры с сейсмическими требованиями отдают предпочтение конструкциям с усиленной рамой, монтаж которых возможен на бетонной плите с анкерными болтами. Для судоремонтных и монтажных работ применяют лебедки, рассчитанные на большую массу и барабан увеличенного диаметра для правильной укладки длинного троса. В районах с суровыми климатическими условиями эксплуатируются варианты с повышенным IP-классом защиты и системами фильтрации масла, что снижает частоту регламента ТО и увеличивает ресурс гидравлической станции.
Лебедки для прокладки кабеля используются на береговых трассах, где требуется контролируемое натяжение троса при протяжках свыше 500 метров; здесь актуальна совместимость с синтетическим тросом для снижения веса и с стальным тросом для износостойкости. Портовые операторы выбирают решения по КПД передачи и управлению нагрузкой, опираясь на реальные характеристики тягового усилия и режимы тормозной системы с аварийным отключением, что повышает безопасность причала.
Какие преимущества? Как использовать?
Гидравлические лебедки объединяют надежность тяговой схемы и адаптивность управления при работе на причале. Для укладки длинного троса выгода выражается в равномерной подаче и контроле натяжения на участках до 2000 метров при скорости до 20 м минуту. Автономные лебедки уменьшают зависимость от причального энергопитания благодаря собственной аккумуляторной установке и автономной гидросистеме. Применяют их там, где отсутствует стабильное энергоснабжение на причале или требуется быстрая перестановка оборудования между причалами.
При использовании тросовой лебедки с электрическим двигателем интеграция с системой управления лебедкой включает частотный преобразователь и дистанционное управление для регулировки тягового усилия и управления нагрузкой. В эксплуатации расчет натяжения троса проводят по реальной нагрузочной характеристике, учитывая предельные нагрузки и КПД передачи редуктора. Монтаж предусматривает проверку барабана лебедки на равномерную укладку и настройку передаточного числа.
Гидравлическая станция и гидромотор работают как резервный привод при перегрузках, активируется аварийное отключение и тепловая защита двигателя. Использование синтетического троса снижает массу и требует иной схемы тормозной системы. При причальном применении нужно учитывать коррозионную защиту, IP-класс защиты и эксплуатационные характеристики для обеспечения долговечности.
Что дает применение? Что такое?
Гидравлические автономные лебедки с электрическим двигателем представляют собой комбинированные тяговые установки для причальной работы с большой длиной троса, предназначенные для надежного управления перемещением грузов и кабеля вдоль причала. Конструкция сочетает барабан лебедки с усиленным редуктором, гидромотор, гидравлическую станцию и автономную гидросистему для плавного старта и точного регулирования тягового усилия. Применение упрощает управление натяжением троса при длинах свыше 500 метров и снижает риск проскальзывания при больших нагрузках.
Встроенная аккумуляторная установка обеспечивает энергоснабжение на причале при отключениях сети. Электродвигатель переменного тока с частотным преобразователем гарантирует регулировку скорости, электродвигатель постоянного тока обеспечивает высокий пусковой момент при коротких импульсах нагрузки. Система управления лебедкой поддерживает дистанционное управление и мониторинг нагрузки в реальном времени.
Тросовая лебедка может использовать синтетический трос для снижения массы и коррозионной нагрузки или стальной трос при повышенной абразивной стойкости. Барабан и натяжение троса рассчитаны с запасом по предельным нагрузкам, регламент ТО включает проверку фильтрации масла, охлаждение гидросистемы и проверку тормозной системы. Антикоррозийное покрытие, нержавеющая сталь в деталях крепления и IP-класс защиты обеспечивают устойчивость к погодным условиям и солевому воздуху на причале.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ, изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Производство направлено на выпуск гидравлических лебедок и автономных лебедок для причальной эксплуатации с большой длиной троса. Предлагаются варианты с лебедкой с электрическим двигателем и гибридные комплектации где электродвигатель переменного тока или электродвигатель постоянного тока служит источником первичной мощности при подключении к аккумуляторной установке; Для объектов с ограниченным энергоснабжением на причале реализуем энергоблоки с гидромотором и гидравлическая станция интегрируется в автономная гидросистема.
Стандартная комплектация включает барабан лебедки рассчитанный на длинный трос, варианты для синтетического троса и стального троса, система управления лебедкой с частотным преобразователем и дистанционное управление. Включены тормозная система с аварийное отключение, тепловая защита двигателя и фильтрация масла. Для заказов производим антикоррозийное покрытие, элементы из нержавеющей стали и повышенный IP-класс защиты. Монтаж и пусконаладка выполняются с натяжение троса по регламент ТО и испытаниями на нагрузочная характеристика и предельные нагрузки перед передачей заказчику.
