Гидравлическая лебедка для затягивания барж к пирсу; автономная тяговая установка с дизельным приводом и тросом 500 м.
Содержание страницы
1.1 Описание практической задачи затягивания барж и пришвартовки к пирсу
Задача представлена в обеспечении контролируемого перемещения барж массой до 1500 тонн при подходе к пирсу на глубине дока 6 метров. Требуется обеспечение тяговой силы, позволяющей преодолеть встречные течения до 2 м/с и ветер до 15 м/с. Трос 500 м обеспечивает запас маневра при удалении от береговой стоянки до 400 м. Решение должно обеспечивать безопасную пришвартовку к пирсу с точностью позиции до 0,5 м и допустимой остаточной динамической нагрузкой на швартовные точки не более 20% от расчетной.
Конструктивная схема лебедки
Барабан лебедки с редуктором и тормозным узлом, моноблок стального корпуса, монтажные фланцы и точки подвеса.
2.1 Основные узлы: барабан лебедки, редуктор, тормозной узел
Барабан лебедки рассчитан на трос 500 м и проектную намотку в 6 слоев; диаметр барабана выбирается с запасом по радиусу скручивания троса равным минимум 20 диаметрам троса. Редуктор планетарного типа обеспечивает передаточное отношение для достижения требуемой тяговой силы при скорости обкатки 0,3–1,2 м/с. Тормозной узел, дисковый многодисковый с гидравлическим управлением и удерживающим моментом рассчитанным по формуле Mbr = Fтр х Rб с коэффициентом запаса 1,5. Система креплений барабана включает съемные монтажные штифты и контрольные люки для осмотра витков.
Дизельный привод и автономное энергоснабжение
Дизель-генератор 40 кВт обеспечивает автономное энергоснабжение гидравлической лебедки при длительных операциях.
3.1 Дизель-генератор: мощность расчётная для гидравлической системы
Расчет мощности дизель-генератора базируется на суммарном потреблении гидравлического насоса при максимальной нагрузке и запасе 25 процентов для пусков и аварийных режимов. Для лебедки с тросом 500 м и требуемой тяговой силой до 40 т при коэффициенте полезного действия гидравлики 0.85 требуется электропотребление гидросистемы порядка 60 70 кВт. С учетом пусковых токов и электрики выбирают генератор мощностью 80 100 кВт. Запас топлива проектируют на 24 часа работы при 75 процентов номинальной нагрузки. Системы запуска дублируются для аварийной остановки и автоматического перезапуска при падении напряжения.
Гидравлическая система и приводы
Гидравлический насос питает гидромотор через блок клапанов с предохранительными клапанами и обратными клапанами.
4.1 Гидравлический насос, гидромотор, блок клапанов и предохранительные клапаны
Гидравлическая система лебедки опирается на шестеренный или аксиально-поршневой насос с подачей 80–160 л/мин при давлении до 250 бар для типовой тяговой силы. Гидромотор прямого привода обеспечивает плавный пуск и реверсирование барабана при КПД 0,85—0,92. Блок клапанов реализует дистанционные схемы управления, в т.ч. аварийную остановку, байпас и приоритетную линию. Предохранительные клапаны калиброваны на 110–130% номинальной нагрузки и монтируются с манометрами на линии, обеспечивая защиту от гидроударов и перегрузок.
Масляная система и её обслуживание
Бак 200 л, фильтры тонкой очистки с автоматической промывкой, контроль уровня масляной системы и регламент 250 моточасов.
5.1 Бак и фильтрация включая фильтры тонкой очистки и автоматическую промывку фильтра
Бак гидросистемы объёмом от 120 до 300 литров проектируется с вертикальным доступом для контроля уровня масла и с меткой рабочей температуры. Внутренние перегородки обеспечивают отстой твердых примесей и воздухоотделение при рабочих оборотах гидронасоса 1500 об/мин. Фильтр грубой очистки с магнитным вставом удерживает частицы >100 мкм. Система тонкой фильтрации 3 мкм с элементами смены без пролива и автоматической промывкой снижает содержание воды и механических включений. Система контроля уровня масла подключается к PLC и включает сигнализацию при падении ниже 40 процентов ёмкости и датчик температуры с уставкой 75 градусов Цельсия. Резервная схема перекачки через байпас допускает работу при засорении фильтра до 30 минут без остановки привода, это позволяет завершить маневр и провести обслуживание. Фильтры тонкой очистки разрабатываются с обратной промывкой по давлению 2 бар, манометры располагаются на корпусе бака для оперативной диагностики.
Охлаждение и температурные режимы
Система охлаждения гидравлики с вентиляторами и теплообменником удерживает масло 40-70°C, защита при перегреве и аварийный термостат.
6.1 Система охлаждения гидравлики: вентиляторы и теплообменники
Система охлаждения гидравлики проектируется для рабочей температуры масла 40–75 °C при номинальной нагрузке гидравлической лебедки. В расчетной схеме предусмотрены пластинчатые теплообменники с площадью теплоотдачи, обеспечивающей снижение температуры масла на 8–12 °C при расходе 150–300 л/мин. Осевой вентилятор с регулируемой частотой вращения поддерживает перепад давления по радиатору 30–50 Па и интегрирован с датчиком температуры масла для автоматического увеличения оборотов при перегреве.
Корпус и крепления имеют антикоррозионное покрытие по стандарту морского исполнения, доступ для обслуживания со стороны палубы. Вентиляторы оснащены кожухами и виброопорами, показатели вибрации соответствуют требованиям морских норм. Монтажные патрубки выполнены с быстроразъемными соединениями для минимизации времени замены.
Трос 500 м и параметры тягового каната
Стальной трос 500 м диаметр 22 мм разрывная нагрузка 2200 кН; покрытие антикоррозионное, радиус скрутки 10d.
7.1 Параметры троса: диаметр, разрывная нагрузка, радиус скручивания и покрытие
Для лебедки с тросом 500 м рекомендуется стальной трос 36 прядный с диаметром 28 мм; разрывная нагрузка по расчёту должна превышать максимальную тяговую силу в 6 раз, что при рабочей тяге 50 т обеспечивает запас прочности 300 т. Радиус скручивания согласно нормам не менее 6d, где d диаметр троса, то есть минимум 168 мм; практический радиус укладки на барабан 200 мм. Покрытие троса оцинкованное с полимерной защитой для коррозии и UV. Износостойкость подтверждается циклом усталостных испытаний 2 млн циклов при нагрузке 0,6 от рабочей.
Монтаж троса, заделки и направляющие элементы
Инструкции по заделке стального троса 500 м с зажимами, роликами и защитой от коррозии для безопасной укладки.
8.1 Зажимы, клеммы, натяжные ролики и направляющие шкивы
Для троса 500 м применяют клиновые и прессовые заделки с контрольной разрывной нагрузкой не ниже 1,5 номинала троса; клеммы из атмосферостойкой стали с антикоррозионной обработкой и маркировкой по диаметру. Натяжные ролики подбирают с подшипниками класса ISO 492 и коэффициентом трения на опорах не более 0,02. Направляющие шкивы имеют профиль для предотвращения перегиба троса и радиус скручивания не менее 12d. Монтажные кронштейны рассчитывают на статическую нагрузку с запасом прочности 2,5. Контрольный журнал фиксирует испытания после монтажа и при периодическом ТО.
Крепление к палубе, монтажные кронштейны и точки подъема
Кронштейны сварные класса St3; расчет точек подъема по нагрузке 1,5 запас; болты M24, площадка обслуживания 1,2 м.
9.1 Расчет монтажных точек и требования к площадке обслуживания
Расчет монтажных точек опирается на статическую и динамическую нагрузку для гидравлической лебедки с тросом 500 м. Для установки массой до 2,5 т и тяговой силы 30 кН проектное усилие на крепление принимается 90 кН с коэффициентом запаса 3. Опоры палубы должны иметь прочность плиты 250 мм бетона или усиление стальными накладками, шаг креплений 600 мм для равномерного распределения нагрузки. Площадка обслуживания требует доступ 1,2 м по периметру, противокоррозионное покрытие и анкерные болты класса 8.8 с контролем затяжки по протоколу при монтаже и после 50 циклов нагрузки.
Электрика, пульт дистанционного управления и система телеуправления
Кабели в оболочке, заземление, аварийное питание, пульт с радиоканалом, защита от перенапряжения и коррозии.
10.1 Оболочка кабелей, защита от коррозии электрооборудования и система заземления
Оболочка кабелей выполняется из многослойного ПВХ с наружным слоем с УФ-стабилизацией и внутренним слоем изэстера для гибкости при отрицательных температурах; диаметр оболочки согласуется с сечением проводников и габаритами быстрых разъемов. Защита электрооборудования включает катодную защиту через аноды и эпоксидно-полимерное покрытие корпусов электрощитов; все контакты пропаяны, опрессованы и герметизированы в соответствии с морскими стандартами.
Система заземления реализована отдельным проводом сечением минимум 16 мм2 медью в изоляции, подключаемой к основной шине корпуса и к судовому контуру через болтовые соединения c контролируемым сопротивлением ниже 0,5 Ом. Кабельные вводы укомплектованы герметичными вводами с классом защиты не ниже IP66 и уплотнениями с коэффициентом стойкости к соли не менее 1000 часов по испытанию в камере соляного тумана. Прокладка кабелей на палубе выполняется в стальных лотках с полиуретановым покрытием и отверстиями для дренажа; крепления через проставки из нержавеющей стали и антикоррозионные болты обеспечивают допустимую свободу линейных расширений до 10 мм на метр. Контроль исправности осуществляется двухпроводной схемой мониторинга сопротивления изоляции с периодичностью проверок не реже чем раз в 30 суток и с автоматическим сигналом на пульт дистанционного управления при падении сопротивления ниже 2 МОм.
Блок управления и автоматизация
PLC управляет реверсированием барабана, обеспечивает аварийную остановку, логирование событий и дистанционный мониторинг.
11.1 PLC, алгоритмы реверсирования барабана и предохранительные сценарии
PLC обеспечивает последовательное управление тяговым механизмом и интерфейс с датчиками натяжения, манометрами давления и индикатором нагрузки; программируемые профили позволяют задавать скорость намотки и удержания троса при нагрузке до проектных 60 т.
Алгоритмы реверсирования барабана реализуют мягкий старт и ступенчатое снижение оборотов, контроль направления через энкодер и обратную связь по гидромотору. Предохранительные сценарии включают блокирующий стоп при превышении порога натяжения на 10 процентов, аварийную остановку по сигналу утечки масла и отключение дизель-генератора при перегрузке электрической линии.
Логика аварийных режимов протестирована в заводских испытаниях с протоколами и возможностью удаленного сброса после проверки техперсоналом.
Средства контроля нагрузки и безопасности
Датчики натяжения и индикатор нагрузки обеспечивают защиту от перегрузки трос 500 м с контролем в реальном времени.
12.1 Датчики натяжения, индикатор нагрузки и защита от перегрузки
Датчики натяжения устанавливаются на тяговом канате и на опорных роликах для контроля мгновенной нагрузки при затягивании барж. Применяются тензодатчики с диапазоном до 200% номинала и погрешностью не более 1,0%. Индикатор нагрузки в кабине показывает значения в килоньютонах и процентах запаса прочности. Сигналы интегрируются в PLC для автоматического срабатывания предохранительных клапанов и тормозного узла при превышении порога. Защита от перегрузки реализована через апериодическую блокировку реверса и аварийную остановку, а также логические сценарии снижения скорости при динамическом натяжении. Системы проверяются при заводских и полевых испытаниях с протоколом.
Тормозной момент, расчет мощности и коэффициент запаса прочности
Требуемый тормозной момент рассчитывают по максимальной тяговой силе с запасом 1.8 и учётом радиуса барабана.
13.1 Методики расчета тормозного момента и коэффициент запаса для троса и барабана
Расчет тормозного момента начинается с определения максимальной рабочей тяговой силы на трос 500 м при буксировке баржи. Для примера при рабочем усилии 50 кН и барабане диаметром 0,6 м требуемый тормозной момент равен 50 000 Н умножить на 0,3 м и увеличить на 20 процентов запаса. Коэффициент запаса прочности для троса принимать 5 для стального троса с антикоррозионным покрытием, для барабана 3,5 с учетом усталостных циклов. Проверка включает расчет тепловыделения в тормозном узле и контроль торможения при реверсировании барабана.
Испытания, сертификация и протоколы
Нагрузочное тестирование 1,25× рабочей тяговой силы; протоколы заводских испытаний, сертификат соответствия судовой регистрации.
14.1 Заводские испытания, нагрузочное тестирование, протоколы измерений и сертификат соответствия
Заводские испытания включают статическое нагружение и динамическое тестирование с тросом 500 м при скорости смотки до 20 м/мин. Протоколы фиксируют тяговую силу по тензодатчикам, замеры вибрации и акустики, температурные графики гидромотора и давления в гидросистеме. Нагрузочное тестирование выполняется с коэффициентом запаса прочности 2,5 для троса и 1,8 для барабана, циклы не менее 1000. Все измерения оформляются в протоколах с метрологическими аттестатами. Сертификат соответствия подтверждает соответствие нормам безопасности, электромагнитной совместимости и судовой регистрации.
Обслуживание, ТО и запасные части
План ТО с интервалом 250 моточасов; запчасти: барабан, редуктор, фильтры, шланги, запасной трос 500 м.
15.1 План технического обслуживания, смазочные графики и контрольный журнал
План ТО лебедки включает регламентированные операции с периодичностью в моточасы и календарные интервалы. Проверка натяжения трос 500 м каждые 50 моточасов и при каждом швартовочном цикле. Смазочные графики охватывают барабан лебедки каждые 100 моточасов, редуктор каждые 250 моточасов с заменой масла по объему и рабочей температуре масла. Контрольный журнал фиксирует дату, моточасы, давление в гидросистеме, показания манометров, замену фильтров тонкой очистки и состояние тормозной узла. Запасные части и расходники указываются артикулами завода изготовителя для ускорения логистики.
Логистика и эксплуатационные расходы
Транспортировка на судне к порту 6–12 м; масса установки 1,8 т; годовые расходы топлива 2,4 т; сменный трос и сервис.
16.1 Поставка троса, масса установки, габаритные размеры и регистрация на судне
Поставка троса 500 м выполняется рулонами по 100 м с защитным покрытием и маркировкой диаметра и разрывной нагрузки; диаметр типично 28 мм при разрывной нагрузке 2200 кН для стального троса с антикоррозионной обработкой. Масса полной установки варьируется 1,2 1,6 т в зависимости от комплектации; габариты базовой рамы 2200×900×1100 мм. Монтажные точки подъема нанесены по чертежу, сварные кронштейны испытываются на 1,25 коэффициент запаса прочности. Для регистрации на судне предоставляется комплект документов: паспорт, протоколы заводских испытаний, сертификат соответствия и данные по весу и центру тяжести.
Экологические требования и утилизация
Утилизация отработанного масла по нормам; сбор, фильтрация, хранение, передача лицензированному переработчику с журналом.
17;1 Утилизация отработанного масла, выбросы дизельного двигателя и вентиляция моторного отсека
Отработанное гидравлическое масло собирают в герметичный бак с запасом объема не менее 50% от сменного объема системы. Транспортировка по регламенту перевозки нефтесодержащих отходов. Проводятся замены согласно интервалу 500 моточасов или по анализу состояния масла. Выбросы дизельного двигателя контролируют по нормативам IMO Tier II или эквивалент; измерения оксидов азота и твердых частиц. Вентиляция моторного отсека обеспечивает кратность воздухообмена 6‑8 в час, принудительный отвод тепла через теплообменник; фильтрация взвешенных частиц и система сбора конденсата. Записи утилизации и замеров хранятся в контрольном журнале не менее трех лет.
Рабочие условия и климатические опции
Работа при -30 до +50 C, противообледенительная система, УФ-стойкое покрытие троса, вентиляция моторного отсека.
18.1 Работа в холодных условиях, противообледенительная система и защита от ультрафиолета
Гидравлическая лебедка проектируется для эксплуатации при температуре от минус 40 до плюс 50 градусов Цельсия. Противообледенительная система предусматривает электрические картриджные нагреватели в баке масла и топливной системе, подогреватели гидравлических шлангов и электрообогрев кабины блока управления. Масляная вязкость подбирается по SAE с учетом рабочего диапазона, в реальных испытаниях при минус 30 перегретое масло обеспечивало пуск двигателя за 6–8 секунд.
Покрытия внешних деталей включают полиуретановые лаки и катодную грунтовку для защиты от ультрафиолета и коррозии. Трос 500 м хранится в утепленном барабане с вентиляцией и обогревом, что снижает радиус скручивания и износ. Применяются уплотнения с низкотемпературной эластичностью и смазки с пониженной текучестью, проверенные на циклах холодного старта и динамического натяжения при температуре минус 25.
Обучение персонала, аварийные протоколы и гарантии
Инструктаж 16 часов, практические отработки 8 заходов, аварийная остановка, регламент гарантийного срока 24 месяца.
19.1 Инструкции по эксплуатации, тренировка персонала, аварийная остановка и гарантийные обязательства
Эксплуатационная инструкция содержит пошаговые процедуры запуска, проверок перед выходом на причал, эксплуатацию при ветре до 15 м/с и волнении до 1,5 м, требования к уровню масла и визуальному осмотру троса 500 м. Тренировка персонала включает 16 часов теории и 8 часов практики на стенде с имитацией нагрузки 1,2 номинала и учебными аварийными сценариями. Аварийная остановка реализована кнопкой с задержкой менее 0,5 с и механическим стопором барабана. Гарантия 24 месяца с протоколами ТО и обязательной регистрацией работ в журнале обслуживания.
FAQ: Ответы на вопросы
Какова основная задача установки; гидравлическая лебедка предназначена для надежного затягивания барж и пришвартовки к пирсу при нагрузке до 70 тонн в тяговой линии. Трос 500 м обеспечивает запас длины для маневров в широких акваториях и выдерживает разрывную нагрузку с коэффициентом запаса прочности не менее 6 при абочем диаметре 24 мм. Чем питается установка; автономное энергоснабжение реализовано через дизель-генератор мощностью, подобранной по расчету дизельного привода и гидросистемы, с резервом 20 процентов расхода топлива для аварийных операций. Как контролируется натяжение; датчики натяжения и индикатор нагрузки в блоке управления позволяют отслеживать динамическое натяжение в реальном времени и включают защиту от перегрузки с тормозным узлом, рассчитанным на удержание момента при максимальном усилии. Как обеспечивается коррозионная защита; стальной трос покрыт антикоррозионным составом и лакированием, корпус электрооборудования закрыт оболочкой кабелей с защитой от коррозии, а монтажные кронштейны используют анодные антикоры для продления срока службы в морской среде. Какие требования к обслуживанию; план технического обслуживания включает регулярную проверку масляной системы, фильтров тонкой очистки, смазочные графики и протоколы измерений после каждой смены на береговой станции.
Частые вопросы
Какова основная эксплуатационная цель установки При маневрировании барж в порту лебедка обеспечивает контролируемое затягивание барж и пришвартовку к пирсу с использованием стального троса 500 м. Гарантированный радиус действия позволяет работать на удалении до 450 м при учете запаса на обвязку.
Какая тяговая сила доступна Применяемые конфигурации обеспечивают тяговую силу от 20 до 60 т, что покрывает типичные баржи грузоподъемностью до 2000 т при волнении до 1,5 м. Величина подбирается по расчету сопротивления при маневре.
Как устроено автономное энергоснабжение Дизель-генератор обеспечивает мощность, рассчитанную на гидравлический насос и систему охлаждения; запас топлива в стандартном баке рассчитан на 24 часа непрерывной работы при 75 процентов нагрузки.
Какие меры безопасности реализованы Тормозной узел с резервированием, аварийная остановка, датчики натяжения и индикатор нагрузки, предохранительные клапаны и система дистанционного мониторинга обеспечивают защиту от перегрузки и контролируют цикл нагрузки.
Как проводится логистика троса и обслуживание Трос хранится в барабане с антикоррозионным покрытием; предусмотрены монтажные кронштейны для замены, диагностические замеры износа и план ТО с контрольным журналом.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
Предложение включает автономные гидравлические лебедки для затягивания барж к пирсу с дизельным приводом и тросом 500 м, адаптированные под береговые и плавучие работы. Конструкция спроектирована для эксплуатации на судах и причалах с ограниченной площадью обслуживания; масса установки варьируется от 850 до 1400 кг в зависимости от исполнения. Барабан лебедки рассчитан на укладку троса длиной 500 м при шаге намотки 20 мм, суммарная тяговая сила до 60 кН при пиковом режиме. Дизель-генератор обеспечивает автономное энергоснабжение и питает гидравлический насос, гидромотор и блок управления, что гарантирует работу при ветре до 12 м/с и волне до 1,5 м. Корпус, монтажные кронштейны и точки крепления к палубе выдерживают нормативный коэффициент запаса прочности 1,5 для динамических нагрузок. В комплекте поставляются направляющие шкивы, натяжные ролики, заделки троса с зажимами и клеммами, антикоррозионная обработка всех открытых деталей и покрытие троса устойчивое к ультрафиолету и соленой воде.
Где применяется? Области использования.
Гидравлическая лебедка с автономной тяговой установкой применяется в портах и на речных терминалах для затягивания барж и пришвартовки к пирсу при ограниченных береговых мощностях. Оборудование эксплуатируют при маневрировании барж длиной до 80 м и тоннажем до 2500 т, где трос 500 м обеспечивает запас для операций на глубоководных причалах и во время приливов. Применение на плавсредствах вспомогательного флота обеспечивает возможность буксировки при удалении до 1 км от причала при благоприятных гидрометеоусловиях. В портах со старыми причальными стенками установка исключает необходимость капитального ремонта пирса за счет мобильного крепления к палубе и монтажных кронштейнов с быстросъемной фиксацией. Для речных перегрузочных комплексов лебедка обеспечивает позиционирование барж при погрузке с грузоподъемностью крана 30 т. Использование на промышленных причалах с ограниченной электроинфраструктурой оправдано за счет дизель-генератора и автономного энергоснабжения. Эксплуатация в арктических портах возможна при опции противообледенительной системы и повышенной антикоррозионной защите.
Какие преимущества? Как использовать?
Гидравлическая лебедка дает контролируемую тягу при затягивании барж к пирсу, автономная тяговая установка с дизельным приводом обеспечивает работу без внешней сети. Трос 500 м позволяет работать с длинными подходами и маневрировать при приливах и отливах. Тяговый механизм выдает стабильную тяговую силу, барабан лебедки рассчитан на многослойную намотку троса с расчетным диаметром и разрывной нагрузкой, что сокращает риск образования петель и износа покрытия троса. Тормозной узел обеспечивает удержание нагрузки при отключении привода, расчет тормозного момента выполняется по максимальной статической нагрузке с коэффициентом запаса прочности не менее 1,5 для основных элементов;
Эксплуатация ведется с пульта дистанционного управления и через систему телеуправления с индикатором нагрузки и датчиками натяжения. Блок управления включает программируемый логический контроллер для реверсирования барабана и защиты от перегрузки. Для монтажа применяют монтажные кронштейны и крепление к палубе с проверкой монтажных точек и контроля при каждом подъеме.
При использовании учитывать режимы работы двигателя, расход топлива и работу дизель-генератора при автономном энергоснабжении. Нагрузочное тестирование перед вводом в эксплуатацию и регулярное обслуживание по смазочным графикам продлевают срок службы и снижают эксплуатационные расходы.
Что дает применение? Что такое?
Гидравлическая лебедка представляет собой автономную тяговую установку для затягивания барж и пришвартовки к пирсу с тросом 500 м и дизельным приводом. Решение обеспечивает контроль тяговой силы в диапазоне от 5 до 60 т в зависимости от конструкции барабана и редуктора. Экономическая выгода прослеживается в снижении времени швартовки на 40–60 процентов по сравнению с портовыми буксирами при типичной длине операции 20–30 минут; расход топлива дизель-генератора при средней нагрузке составляет 5–15 л/ч при мощности 20–80 кВт. Технически это позволяет выполнять маневры с точностью позиционирования до 0,5 м при использовании датчиков натяжения и индикатора нагрузки. Конструкция предусматривает крепление к палубе с монтажными кронштейнами и монтажными точками подъема, что упрощает демонтаж и транспортировку модулей. Система дистанционного управления и телеуправления уменьшает число персонала на борту и повышает безопасность при швартовке за счет аварийной остановки и предохранительных клапанов в гидравлическом блоке. При наличии антикоррозионной обработки трос сохраняет эксплуатационные характеристики свыше 5 лет в морской среде при регулярном обслуживании.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ, изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Предлагаем серийные и индивидуальные гидравлические лебедки для затягивания барж к пирсу с дизельным приводом и тросом 500 м. В стандартной комплектации размещен барабан лебедки с расчетным радиусом намотки, редуктор планетарного типа и тормозной узел с удерживающим моментом, обеспечивающим безопасную пришвартовку к пирсу. Для заказов по чертежам меняются параметры тягового механизма, длина троса и коэффициент запаса прочности. Испытания включают нагрузочное тестирование и протоколы измерений перед отгрузкой.
Производство охватывает монтажные кронштейны, крепление к палубе, антикоррозионную обработку и покрытия для троса. Возможна поставка с автономным энергоснабжением дизель-генераторной установкой. Опции включают дистанционный пульт дистанционного управления, система телеуправления и датчики натяжения для индикаторов нагрузки. Гарантируется комплектация запасными частями и полная документация для регистрации на судне.
