Методики прокладки подводных трубопроводных систем
Производим и поставляем мощные лебедки для прокладки труб в любых комплектациях, а также комплектующие и вспомогательное оборудование
Методик прокладывания ТП существует несколько. Каждая из них выбирается к использованию на основании проектных изысканий, анализа, расчетов. Также при выборе методики учитывается тех. оснащенность организации-застройщика и ее обеспеченность необходимым парком оборудования, механизмов, обеспеченность квалифицир. кадрами.
Помимо прочего при проектном анализе и выборе метода укладки принимают к сведению и сроки, отведенные на застройку, экономические возможности, условия местности и водоема, где будет проложена трасса и проч.
После принятия к использованию метода прокладки подводного ТП для него определяют след. показатели:
— маршрут трассы;
— технику застройки;
— темпы застройки;
— общее время застройки;
— план по ТБ и меры по защите от шторма (в крупных водоемах).
Временные рамки и темпы застройки определяют, исходя из передового опыта, условий климата местности, гидрометеорологической обстановки и проч.
Составляется индивидуальный проект монтажных работ. В него вносятся схемы работ, подробное описание задействуемой методики, ход застройки, необходимый набор механизмов, оборудования, приборов для испытаний, прочая важная информация.
В состав тех. документации по осуществлению мер подготовки дна для строительства входят данные по методикам ведения работ, их назначенным объемам, парку задействуемого оборудования и устройств, методикам ведения анализа и контроля, сведения о задействуемых контрольных приборах, состав комиссии, условия передачи и введения в эксплуатацию и проч.
Подготовка дна перед началом застройки обязательна. Ее возможно осуществлять одним из указанных методов:
— вести выравнивание дна водоема. Это необходимо для того, чтобы сократить длины отрезков между провисающими или свободными участками трубопровода. Ведут выравнивание механизмами, кот. раскапывают мягкий грунт. Если грунт твердый и имеются крупные породные включения, то их удаляют контролируемым взрывом. Сюда можно отнести как породы, находящиеся на дне, так и частично выступающие на поверхность.
— снятием пласта грунта. Так поступают, когда на дне имеется грунт, кот. имеет низкую устойчивость и не способен к эффективному сцеплению или не способен поддерживать устойчивость креплений, трубопровода. Также сюда можно отнести и нестабильные склоны, кот. возможно разравнивать. Снятие пласта также ведут спец. механизмами.
Различают методику сооружения трубопроводов укладкой с баржи. Баржа специально оборудована всеми механизмами, кот. обеспечивают спуск трубопровода, его погружение на дно. Бывает 2 способа прокладывания с баржи:
— со стингером;
— без стингера.
Каждый из них подбирается согласно данным условиям водоема и проектным требованиям.
Прокладывание трубопровода, а точнее спуск его на воду, ведут так, чтобы нить трубопровода всегда была под натяжением. Это делается для того, чтобы снизить влияние усилий сжатия на трубопровод, кот. могут привести к потере трубной стенкой крепости и она не сможет в полной мере выполнять своих защитных и несущих св-в. Усилия сжатия могут иметь место из-за аварийной ситуации на механизме тяжения, а также при резкой смене баржей направления или положения во время шторма.
Прокладывать трубопровод с баржи надо с обязательным регулированием хода прокладки по трассе. Баржу стабилизируют при помощи якорей, якорных систем. Чтобы баржа не отклонялась от заданного маршрута трубопроводной трассы, ее ведут при участии приборов навигации.
На прокладывание трубопроводов в водоемах большое влияние оказывают погодные условия. Особенно опасна угроза штормов, но и любые сильные волнения баржи могут отрицательно сказаться на качестве укладывания труб. Если погодные условия приводят к сильному смещению баржи, то все работы по свариванию трубопровода и его прокладыванию прекращаются незамедлительно. На него инсталлируют спец. заглушку, конец перед этим обрезают и укладывают секцию на дно. Прекращение работ в таких условиях необходимо в том числе потому, что под действием смещений могут возникнуть излишние нагрузки на трубопровод, это приведет к выпучиванию стенок и нарушению их функций. Укладывать конец трубопровода рекомендовано при задействии стингера. Его фиксируют к трубопроводу и баржа начинает движение. Притом трубопровод и стингер опускаются. В ходе работ контролируют натяжение нити ТП. Для этого на барже инсталлированы спец. тяг. лебедки.
Чтобы зафиксировать место расположения трубопровода, устанавливаются буи. После того, как погодные условия нормализуются, можно возобновить работы по оставленному участку. Для этого баржей возвращаются к бую, поднимают со дна стингер и затягивают трубопровод на баржу. Для затягивания пользуются все теми же лебедками. Когда подготовительные работы закончены, прокладку возобновляют по прежней тех. схеме.
Различают прокладывание трубопровода при участии баржи методикой последовательного наращивания. Технически последовательность работ при реализации такой методики выглядит так:
— сначала трубы поставляют на береговую базу со склада или напрямую от производителя. Их доставляют уже покрытыми изоляцией и забетонированными;
— далее с базы трубы грузятся на судно и движутся к ТБ;
— ТБ устанавливается в т. начала застройки;
— трубы разгружаются и переносятся на баржу;
— на палубе ТБ ведут сваривание труб и формируют из них трубопроводную нить;
— по окончании сварки обязательно контролируют качество сварного стыка спец. приборами;
— если качество стыка соответствует, то начинают наносить на него особое покрытие, предотвращающее коррозию;
— ТБ начинает перемещение и в ходе его перемещения нить трубопровода опускается в водоем по маршруту трассы без отклонений;
— по окончании укладывания трубопровода на дно водоема перед запуском обязательно назначают его проверку. Проверку ведут при участии спец. приборов в составе комиссии.
Проект для такой прокладки должен предусматривать назначение след. пунктов:
— определяют место положения базовой береговой площадки, где будут складироваться и распределяться трубы перед отправкой их на ТБ;
— нормируют число и оснащение перевозящего судна, кот. будет доставлять трубы на ТБ с базовой распределительной площадки. Перевозка должна работать бесперебойно. Также требуется назначить буксиры для ТБ и механизмы перемещения якорей;
— определяют ход технологии прокладывания трубопровода с задействием ТБ. Определяют нормы натяжения нити ТП, обуславливают использование стингера. Притом принимают к сведению прочность трубопровода с учетом показателя возможного волнения водоема.
Проектная документация на трубопровод должна включать как общее описание судна (баржи), кот. будет задействовано при осуществлении прокладочных работ, так и след. добавочную информацию:
— схему размещения маршрута трубопровода с указанием места начала монтирования, мест положения раб. постов, положения и конфигурации мех. тяжения, ролик. опор, стингера, системы якорей и проч.;
— оформление и описание задействуемого агрегата для натяжения труб, их центрирования, описание и конфигурация направляющих устр-в;
— конфигурация и описание стингера, где должны быть даны показатели его веса, плавучести, а также технич. описание получения заданной по проекту формы ТП;
— описание и состав прочих необходимых для работ схем, конфигурация оборудования и агрегатов для застройки и проч.
Монтирование трубопровода необходимо постоянно контролировать и ход его сверять с проектом. Это необходимо для того, чтобы вовремя устранить возможные отклонения от маршрута, непроизвольные смещения и проч. Также контроль позволяет минимизировать возможный вред от неспецифических факторов среды. Контроль осуществляют совокупностью данных и приборами. Приборы перед началом монтирования калибруют.
Точность маршрута трассы контролируют при помощи систем навигации, кот. устанавливаются на прокладочном судне. Приборы навигации могут быть основными и дублирующими. Точность их измерений должна быть максимальной. Запрещается использовать приборы, кот. не прошли калибровку или являются неисправными.
Все параметры контроля и нормативы отражают в соответствующих разделах документации на проект. Все методики должны содержать в себе единую цель – получение трубопровода с максим. правильностью формы. Для этого еще на этапе проектирования строителям должны быть заданы все параметры в доступной и понятной форме. Также указываются пределы, в кот. возможны отклонения без вреда для качества уложенной системы.
Кроме всего прочего перед началом работ по монтированию трубопровода на дно водоема задаются критерии возможных повреждений. Любые повреждения не исключены в ходе прокладки. Даже будучи очень осторожным, не всегда удается соблюсти все меры. Случаются и непроизвольные повреждения, а также не замеченный вовремя заводской брак. Для этого и существует критерий повреждения, а также меры, принимаемые для недопущения укладки поврежденных труб в систему на дно водоема.
После обнаружения повреждения трубы ее снимают с хода монтирования. В присутствии компетентных лиц оценивают ее состояние. В конвейере прокладки испорченную трубу заменяют новой. Поврежденную трубу (если это возможно) ремонтируют прямо на барже. Если же труба получила значительные повреждения (покрытия, изоляции, стенок), то ее к прокладыванию не допускают.
Методика прокладывания подводных ТП свободным погружением. Данный способ организации трубопроводов довольно прост и используется часто. Ход технич. процесса реализации такой прокладки таков:
— для начала трубы, уже забетонированные и снабженные покрытием изоляции, от производителя или со склада поставляются на сборную площадку на берегу;
— далее на береговой площадке отдельные трубы или единичные секции труб формируются в более длинные трубопроводные плети;
— плети формируются сваркой, для кот. контролируют качество каждого стыка. Для замеров существуют приборы;
— сформированные плети подвергают гидравлическим испытаниям. Здесь оценивают их прочность, качество стыка, герметичность;
— по окончании проверки, если сомнений в качестве и надежности стыков не осталось, их покрывают защитными материалами, предохраняя т.о. от коррозии;
— далее на плети фиксируются др. необходимые элементы. Это головки и понтоны;
— плети при участии трубопрокладчика доставляют поэтапно до уреза воды;
— с помощью понтонов и создания плавучести для трубопроводных плетей их выводят на поверхность водоема и так буксируют до места начала прокладки;
— ранее уложенный отрезок (оконечный) трубопровода поднимают со дна и подготавливают к стыковке с новым участком;
— конец доставленной плети стыкуют с концом поднятого со дна ТП при помощи все той же сварки;
— сварные стыки контролируют;
— приваренную новую плеть осторожно укладывают по трассе, соблюдая все возможные изгибы и не допуская их превышения;
— понтоны после того, как они выполнили свою функцию отстыковывают от плети и доставляют назад к берегу;
— готовят к буксированию и прокладыванию следующую плеть ТП.
При составлении проекта отмечают:
— положение и оснащение берег. площадки, где распределяются и хранятся трубы и проводится их стыковка в плети;
— нормированную длину создаваемых плетей;
— места стыкования плетей между собой в водоеме;
— методику погружения плетей на дно водоема и ее технич. исполнение;
— число и оснащение плавсредств, кот. будут доставлять плети до места прокладки;
— число и оснащение парка оборудования, кот. понадобится для укладывания трубопровода в водоеме и стыкования плетей между собой;
— колич. понтонов, кот. понадобятся для осуществления качественной прокладки, их конфигурация, грузоподъемность;
— конструкция добавочных или вспомогательных элементов – оголовков.
В ходе свободного погружения ТП возможно укладывать на дно водоема с помощью обычной воды и понтонов. Существует ряд техник. В первую очередь это метод залива воды прямо в трубопровод. Далее возможно использовать понтоны, кот. последовательно отсоединяют. И последнее – метод, предполагающий наполнение водой уже понтонов, а не самого трубопровода. Подбор любого из этих способов осуществляется на основе данных проекта и наиболее оптимальных решениях для конкретного случая, водоема, условий. Чтобы сохранить трубопровод от возможных нарушений прочности, еще на этапе проектирования определяют допускаемый показатель изгиба в ходе спуска.
В прокладывании трубопроводов методикой свободного погружения участвуют ряд необходимых плавательных средств. Их основные функции сводятся к следующему:
— обеспечение вывода плетей с береговой платформы на плаву;
— обеспечение буксирования плетей или секций до места начала монтирования на плаву;
— поддержание свободных концов при монтировании для предотвращения их смещения под действием ветра, волн;
— обеспечение поддержания стабильности плети в процессе ее стыкования, сваривания, отсоединения понтонов;
— буксировка понтонов до берега.
Плавательные ср-ва, кот. принимают участие в обеспечении стыкования трубопроводных секций в условиях водоема, необходимо оснащать грузоподъемными агрегатами спец. конфигурации. Такие агрегаты нужны для поддержания трубопровода на плаву и недопущения его смещений, изгибов и проч. Кроме того на плавсредстве должно присутствовать устр. для осуществления сварки (сварочная установка), приборы для контроля за качеством стыка, сварного шва, компрессор, кот. служит для продувки окончания трубопровода воздухом под давлением.
Понтоны для погружения и транспортирования трубопроводных плетей должны иметь такую конструкцию, кот. предотвращала бы их незапланированное отсоединение от плетей в процессе транспортирования на плаву. Также понтоны должны хорошо отсоединяться в нужный момент без участия людей, не повреждать изоляцию трубопровода в процессе движения, быть стойкими к давлению водного столба при погружении их на большую глубину.
Для трубопроводов с целью обеспечения удобного и безопасного погружения рассчитывают показатели напряженного состояния. Такой расчет ведут, принимая к сведению добавочные возможные нагрузки от течения, волн, ветра и проч.
Прокладывание трубопроводов методом протаскивания бывает 2 видов. К первому относится протаскивание прямо по дну. Здесь техника осуществления работ схожа с организацией подводных переходов ч\з узкие водные преграды (к примеру, реки или каналы). Второй вид – это протаскивание нити вблизи от дна. Это означает, что трубопровод находится как бы на весу и грунта дна не касается. Реализуют этот второй вид прокладывания использованием спец. понтонов, кот. дооснащены гирляндами из цепей. Такие комбинации позволяют эффективно удерживать трубопровод в заданном проектном положении и не дают ему всплывать на поверхность, а также, наоборот, опускаться на грунт. Для трубопровода в этот момент значение его плавучести равняется 0.
Инсталляция стояков также имеет свои особенности. Технику установки разрабатывают на этапе проектирования с учетом всех сопутствующих нагрузок, как то ветровых, волновых, течения. Стояк должен все время находиться в вертикальном положении, не смещаясь. Смещение возможно лишь в пределах установленных норм и они, как правило, незначительны.
Чтобы стояк не изгибался в ходе доставки его к месту инсталляции, для него нормируют υ буксирования. Обычно стояк доставляют до места установки вместе с плетью трубопровода.
Установку стояков практикуют при участии грузоподъемных ср-в. Чтобы стояк не смещался и обеспечивалась безопасность стрелу подъемника снабжают дополнительно канатами спец. конструкции.
Дополнительно защитить стояк от повреждений мех. характера, кот. могут быть ему нанесены в ходе транспортирования, буксирования, установки его следует правильно располагать относительно судов, инсталлировать на него защитные щиты, размещать стояк внутри платформы.
Для стояков составляется отдельный раздел проекта, кот. должен содержать:
— общее описание размещения стояка, схемы, расчеты, конфигурацию платформ, опор, фланцев и проч.;
— чертежи на все указанные элементы, подробные, тщательно выполненные, снабженные разъяснениями;
— общ. описание схем реализации защиты стояков от коррозии;
— общ. описание задействуемого оборудования, механизмов, приборов, приспособлений;
— описание приборов анализа и контроля;
— общее подробное описание технич. процесса монтирования стояка.
Проект трубопровода – основа всей документации. С технической стороны он должен содержать все нормы, правила, ход и описание процесса монтирования труб по выбранному способу, стояков, арматуры, креплений и проч. элементов системы. На практике все проектные указания необходимо соблюдать в точности, поскольку халатность может легко привести к повреждениям труб, изоляции труб, бетонного покрытия, стояков, проч. Повреждения чреваты остановкой работ, некачественным монтажом, последующими сбоями в работе трубопровода, авариями и утечками. В ходе работ важно учитывать возможные нагрузки, негативные явления и минимизировать их, а также вести работы по всем правилам, руководствуясь ТУ. Все требования безопасности и соблюдения условий относятся не только к ходу непосредственного монтирования систем трубопроводов в водоеме, но и к моментам их транспортирования, доставки, хранения, распределения.
Объекты застройки трубопровода: береговые площадки, места распределения, строительства, укладки должны быть обеспечены надежной технологической связью. Обеспечение связи регулируется соответствующими разделами тех. документации, проекта.
По окончании монтажных работ готовый трубопровод нельзя сразу запускать, необходим вводной контроль. Контролируют качество монтажных работ, оценивают работоспособность системы, проверяют соответствие всех параметров, указанных в проекте с фактическими. Контрольную проверку ведут в составе комиссии в присутствии компетентных представителей и гл. инженера организации. Пооперационная приемка организуется для:
— стальн. труб, составляющих трубопровод непосредственно;
— материалов, использованных для сваривания стыков и организации изоляцион. слоя;
— качества очистки поверхности труб;
— качества нанесения грунтового слоя и изоляции;
— качества нанесения бетонного покрытия;
— соответствия труб с ЖБ покрытиям нормативам, указанным в проекте;
— качества обработки сварных соединений трубопровода бетонным покрытием;
— качества изоляции сварных соединений;
— процесса и результата инсталляции на трубопровод балластов;
— качества оснастки трубопроводных плетей;
— соответствия конфигурации и типа понтонов требованиям, указанным в проекте;
— качества инсталляции стояков в местах и положениях, определенных по проекту;
— качества фиксации стояков к платформам;
— общего качества укладывания трубопровода способом, выбранным по проекту;
— испытаний трубопровода, проводимых до и после монтажных работ;
— земляных работ, кот. имели место в процессе прокладывания.
Весь монтаж трубопровода, его качество должны соответствовать требованиям, кот. определены в основн. документации на трубопровод в ходе первоначального проектирования. Проверяется соответствие раб. чертежей, требований строит. норм, технич. моментов процесса.
После-монтажный контроль трубопровода и его систем ведется различными методиками, кот. подбираются, исходя из проверяемого объекта, его свойств, показателей, подлежащих контролю и проч. Сварные соединения трубопровода контролируют неразруш. физ. методами. Это определение отражает работы по рентгеноскопии, т.е. просвечиванию стыка рентген-лучами. Для такой проверки используются спец. приборы. Рентгеноскопию делают для всех имеющихся стыков без исключения. Таким же образом контролируют и качество приварки арматуры.
Большое значение в практике застройки подводных трубопроводов имеет безопасность. Все работы надо проводить так, чтобы на трубы, стояки, арматуру не возлагались излишние нагрузки. Транспортировать трубы нужно с соблюдением мер безопасности. Нельзя подвергать их ударам, падениям, действиям, кот. могут привести к повреждению изоляционного слоя или бетонной оболочки. Транспортные судна и др. механизмы должны быть оборудованы спец. креплениями, кот. предотвращают смещение, падение труб. При проведении работ по погрузке, монтированию, укладке персонал должен соблюдать меры безопасности.
По прибытии на береговую площадку все трубы проверяются на наличие брака, повреждений, нарушений. Такой же контроль ведется и в процессе непосредственного монтирования труб, т.е. укладки их на дно водоема. Не допускаются к монтажу трубы, кот. имеют повреждения изоляционного или бетонного слоя, некондиционные, с нарушенным защитным покрытием от коррозии, имеющие следы выпучивания и проч.
Пред-эксплуатационная проверка трубопроводов делится на 3 этапа:
— на первом ведется предварительный контроль, где проверяется прочность трубопровода еще до укладывания его на дно водоема;
— на втором этапе такие же испытания на прочность проводятся после прокладки ТП на дно;
— на третьем этапе уже уложенный трубопровод, а также стояки, инсталлированную арматуру и фиксаторы, проверяют на герметичность и сверяют параметры с проектными.
Трубопроводы, кот. прокладывают методиками наращивания или сразу длинными плетьми с трубоукладочных плавательных средств или барж, принято проверять на прочность одним из данных способов:
— гидравлически – при помощи воды или жидкости-незамерзайки;
— пневматически – при помощи обычного воздуха или прир. газа.
Проверку на герметичность для таких ТП осуществляют пневматически, т.е. воздухом, газом.
Сдача трубопровода к эксплуатации проводится только после того, как был выполнен весь указанный объем монтажных работ, осуществлены все испытания, проведены входные проверки. В ходе приемки ТП составляется акт, где указывается:
— соответствие веденных работ правилам и нормам санит. служб, нормам строительства, правилам безопасности, предусмотренным для подобных инженерных объектов, с составлением соответствующих актов и документов;
— сведения о допущенных отклонениях от нормы проектирования с обязательным объяснением причин. На отклонения должны быть соответствующие разрешающие документы от органов, их контролирующих;
— сведения о качестве проведенной работы по монтированию системы, его оценка.
Оценка качества уложенного трубопровода и стояков проводится в т.ч. визуально. Это хороший метод для того, чтобы проверить правильность установки, соответствие длине, кривизне, местам расположения и проч. В т.ч. визуально можно оценить соответствие трубопровода проекту.
В том случае, когда укладка трубопровода ведется с засыпкой, то визуальный осмотр проводится в 2 этапе. На первом оценивают незасыпанный и смонтированный трубопровод. На втором осматривают его же, но после покрытия слоем защищающего грунта. В этом случае в т.ч. оценивают качество засыпки, ее стабильность, соответствие проекту и проч.
На весь ход застройки трубопровода должна быть соответствующая документация, начиная с проекта. Окончательные испытания и пред-эксплуатационный осмотр должны иметь документацию, где отражены след. данные:
— профиль расположения системы на дне водоема в детальной проекции;
— параметры толщины защ. покрытий, глубина траншей заглубления, описание конфигураций и типоразмеров опор;
— сведения о проведенной проверке пригрузов, крепежных анкеров, их соответствие данным проекта, качестве их монтирования;
— подробное описание возможных повреждений, аварий, поломок, прочих событий, кот. могут оказать негативное влияние на схему защиты от коррозии (катодную схему), герметичность трубопровода, его устойчивость, работоспособность и проч.
В рамках пред-эксплуатационного осмотра ведут контроль за состоянием внеш. защитн. покрытия трубопровода от коррозии. Притом особенно обращают внимание на состояние и качество инсталляции стояка, размещаемого в зоне периодич. смачивания.
Если в каких-либо местах, где проводилась проверка, обнаруживаются несоответствия по формированию электрохим. защиты от коррозии или она вовсе отсутствует, то принимаются незамедлительные меры, направленные на устранения данной недоработки. В качестве мер устранения можно использовать монтирование добавочных протекторов анодного типа, повышение показателей наложенного тока, использование защ. покрытия др. типа.
В процессе контрольных проверок определяют также соответствие прогибов и изгибов трубопровода нормативным и заявленным в проекте. Для проверки пользуются спец. прибором – калибром. Калибром контролируют изгиб и прогиб для каждой ТП секции индивидуально. Проходят после инсталляции трубопровода по проекту на место. В том случае, если укладка ведется с засыпкой, то после того, как ТП уложен в траншею, его проходят калибром, проводят окончательные замеры и уже потом засыпают.
После окончания всех работ по монтированию трубопровода и проведения всех проверок организация-застройщик готовит трубопровод для передачи эксплуатирующей организации. Эксплуатирующая организация в свою очередь готовит проект инструкций по использованию трубопровода, правилам его ремонта, устранения аварийных ситуаций, правилам осмотра и контроля в ходе работы и проч. Правила согласовываются с застройщиком. Далее все манипуляции с трубопроводом можно будет проводить только в соответствии с правилами.
Для эксплуатируемого трубопровода надо контролировать показатели избыт. давл. по принимающим и нагнетающим станциям, кот. размещаются вдоль по маршруту ТП.
С целью предотвращения утечек на трубопроводе на нем устанавливают приборы для замера колич. транспортируемого сырья, и его t. Данные о таких замерах фиксируют постоянно. В случае обнаружения несоответствия принимают меры согласно инструкции. Временные промежутки замеров устанавливаются правилами по трубопроводу.
Ремонт трубопровода, а также работы по профилактике, назначаются согласно данным, кот. получены в результате специального или планового осмотров трубопровода. Временные рамки осмотров устанавливаются эксплуатир. организацией индивидуально, исходя из ряда факторов. К коим относятся:
— тип проводимого осмотра;
— тип и св-ва транспортируемого сырья;
— профиля трубопроводной трассы;
— условий эксплуатирования ТП системы;
— условий монтирования ТП системы, арматуры, стояков, креплений;
— вероятности возникновения повреждений от коррозии;
— степень изнашивания элементов конструкции ТП.
В общих понятиях вести осмотры нужно 1 р. в год. При необходимости эту периодичность можно изменять и вести осмотры несколько чаще.
Осмотр с целью контроля за состоянием работы трубопровода (плановый или спец.) ведут в 2 этапа. К первому относится наружный осмотр. Чаще всего он визуальный. В ходе визуального осмотра оценивают состояние трубопровода на месте. Для этого пользуются водолазным снаряжением или др. средствами. Во время наружного осмотра проходят по трассе трубопровода и оценивают состояние труб, изоляционных покрытий, бетонных покрытий, состояние креплений и фиксаторов, состояние стояков, стыки и их качество, проверяют на наличие сколов, трещин и проч. Вмятины и выпучивания определяют с помощью прибора – калибра. Если установка трубопровода не позволяет удобно добраться до него, то замеры можно проводить изнутри. Для этого используют внутр. приборы. К примеру, ерша. Чтобы прохождение ерша было беспрепятственным, еще на этапе проектирования предусматривают монтирование соединений, поворотов, изогнутых отрезков ТП так, чтобы оно было доступным.
В ходе осмотра проводят и замеры толщины стенок. Это делается для того, чтобы вовремя определить повреждения от коррозии внеш. и внутр. и принять меры.
Контролю должны подвергаться и прочие устройства трубопроводной системы как то: устр-ва снижения давлен., клапаны выпускные, клапаны отсекающие, предохранительные приборы. Их испытывают перед вводом в работу и контролируют с периодичностью, указанной в инструкции.
В процессе контроля особенно обращают внимание на состояние стояков. Они не должны иметь повреждений, трещин, деформаций. Для них оценивают степень коррозии и принимают меры в случае ее завышения. Также в хорошем работоспособном состоянии должны содержаться опоры и крепления. Если какая-либо опора или фиксатор подверглись сильному разрушению от коррозии, тут же принимают меры по их замене или ремонту.
Когда после приемки трубопровода в случае наступления определенных факторов, замечены нарушения в его работе, снизилась его прочность, работоспособность, безопасность, произошли повреждения стояков, опор, арматуры, то для трубопровода назначается внеплановый осмотр, по итогам кот. может быть назначен ремонт трубопровода. Правила ремонта при необходимости берут аналогичными, что и для вновь построенного трубопровода. Когда ремонтные работы полностью завершены, ввод в эксплуатацию начинается с входной проверки на прочность и герметичность. Испытания ведут под давлением.
Приемка трубопровода в работу ведется только после того, как все монтажные и проверочные работы по нему завершены. В ходе проверки также оценивают работу ср. ЭХЗ трубопровода, устройств контроля, автоматич. и дистанц. управления, связи, телемеханики.
Трубопроводы, даже тщательно спроектированные, не застрахованы от возможных утечек, прорывов, вспучиваний и проч. Устранение аварийных ситуаций ведется в соответствии с инструкциями и нормами ТБ. Также принимаются меры по защите окр. среды и др. объектов, кот. могут оказаться под угрозой в результате утечки. Последствиями аварии или ее предотвращением занимается организация, кот. назначена ответственными за ремонт. В перечне на работы указывается и состав оборудования и механизмов, кот. будут притом задействованы. Сюда же следует отнести оборудование для водолазного спуска.
Организациям, кот. будут осуществлять ремонт, передаются в пользование след. единицы оборудования:
— приборы, кот. позволяют обнаружить трубопровод, уложенный с засыпкой грунтом;
— все необходимые ср-ва для ремонта;
— плавательное средство (судно), кот. доставит ремонтное оборудование и персонал к месту аварии или ремонта. Также оборудование для подводного спуска и средства безопасности при подводном спуске.
Организация, кот. будет заниматься устранением аварии, должна иметь в своем распоряжении только квалифициров. персонал, имеющий опыт работы на подводных объектах.
Вести ремонт трубопровода можно разными методами. В их числе:
— инсталляция поверх повреждения спец. муфты;
— инсталляция на разрезанный предварительно ТП изоляционной герметичной стыковочной муфты;
— свариванием трубопровода на открытой воде при помощи спец. установок;
— сваривание трубопровода в спец. гипербарической камере.
Если регистрируется значительное повреждение трубопровода, кот. нельзя устранить простой инсталляцией муфт, то практикуется полное удаление поврежденного отрезка и замена его новым. К повреждениям, кот. могут относиться к такому случаю принято причислять: значительные выпучивания, разрывы, повреждения от сильной коррозии и проч. Удаляют поврежденные участки подводной резкой или направленным взрывом. Новую трубу или отрезок трубы фиксируют к общей петле подводной сваркой. Если водоем, где находится поврежденный трубопровод, неглубокий, то возможно вышедшие из строя участки поднимать на борт трубопрокладочного судна (баржи) и уже там вести его ремонт. Отремонтированный участок после проверки на соответствие, прочность и герметичность опускают обратно на дно и фиксируют.
В ходе ремонта и стыковки участков рекомендовано избегать фланцевых стыков. Если же они используются и альтернатива не возможна, то инсталлируют их так, чтобы фланец не был подвержен напряжениям изгиба под действием усталостных или коррозийных разрушений.
Если по мере работы трубопровода произошел подмыв донного грунта по его маршруту и возникли провисающие части, то принимают меры по их засыпке, а также др. работы по закреплению трубопровода и устранению провисания. Это важно сделать вовремя, чтобы исключить возможные серьезные повреждения в будущем.
Застройка любого инженерного объекта, тем более представляющего опасность для экологии или жизни людей, требует неукоснительного соблюдения мер по защите окр. среды. Для подводных трубопроводов такими мерами являются:
— обеспечение при застройке высокой эксплуатац. надежности и стабильности трубопровода;
— возможность аварийного отключения трубопровода оператором дистанционно в случае возникновения протечки, нарушения тех. режима работы и проч.;
— принятие мер по ограждению трубопровода от повреждений якорями плавательных судов в судоходных водоемах;
— инсталляция повсеместно приборов контроля за показателями трубопровода, их съем и регистрация;
— ведение плановых и внеплановых осмотров трубопроводных трасс с регистрацией изменений и повреждений. Внеплановые осмотры после произошедших штормов, погодных аномалий, землетрясений в сейсмически активных зонах и проч.;
— ведение проф. ремонта стояков и арматуры с целью сохранения их устойчивости, стабильности, работоспособности. Ремонт и контроль за состоянием анти- коррозионного покрытия.
Меры обеспечения эксплуатационной надежности следующие:
— реализация монтирования с обеспечением высокой прочности трубопровода в среде;
— стойкость трубопровода к внешн., в т.ч. экстремальным условиям среды водоема;
— обеспечение надежной и стабильной защиты трубопровода от коррозии;
— соблюдение в ходе монтирования всех технол. указаний и правил безопасности.
При застройке трубопроводов для транспортирования нефти, газа, продуктов их переработки важно руководствоваться нормативными мерами безопасности, кот. указываются в соответствующих инструкциях. Весь персонал, задействуемый на работах должен пройти обязательный инструктаж и получить разъяснения по ТБ, расписаться в журнале контроля.