Линии связи, электрического снабжения – усиливающие, запитывающие, отсасывающие
При организации КС большое внимание должно уделяться грамотному и оптимальному расположению линий относительно друг друга. Все проводные сети должны размещаться так, чтобы реализовывалась их работа при соблюдении качества передачи, качества токосъема. Линии периферического значения, не входящие в основную КС, также должны работать по возможности бесперебойно и выполнять свои функции. Также для КС и ВЛ должен быть обеспечен удобный подход к ним рабочим в процессе эксплуатационного обслуживания. Возможность осуществления работ должна присутствовать как при выключенном U-ии, так и при полностью отключенном.
Линии делятся на несколько видов. Бывают они запитывающими, отсасывающими, экранирующими, усиливающими. Все они могут размещаться вместе. Фиксацию проводов этих линий ведут на седлах. Меж собой они стыкуются при помощи проволочных бандажей, распорок, зажимов. Стыкование ведут по пролетам. Для проводов, изготовленных из алюминия или его сплавов, нужно предусматривать наличие спец. алюм. вкладыша на месте подвеса.
Провода усиливающего типа нуждаются в разанкеровке по АО на сопряжениях АУ на подвеске. Для разных подвесок схема разанкеровки несколько различается. Компенсир. подвески нуждаются в разанкеровке усилив. проводов ч\з каждые 3 или 4 сопряжения АУ подвески. По полевой стороне опоры делают обвод.
ДПР провода фиксируют за единый кронштейн. ДПР для двухпутных отрезков и в многопроводных системах фиксируют по одному с обеих сторон опоры. Притом важно обеспечить возможность одномоментного переключения фаз на линии ДПР. ДПР разанкеровывают ч\з 3 или 4 км.
Провода экранирующего типа принято фиксировать за тот же кронштейн, что и КП усиливающий. Фиксация идет по стороне опоры. Далее провод стыкуют со ср. точкой путевого трансформатора дроссельного типа при помощи дроссельных стыков. Схема должна быть через два стыка к третьему. Расстояние меж ними не более 4 км.
Для линий отсасывающего типа нормируют S их сечения. Они определяются согласно расчетному значению тока в цепи отсоса. Колич-во проводов определяется проектом. Обычно это два и более. Длину ОЛ рекомендовано делать минимальной. Подключается ОЛ к цепи рельсовой в створе подстанции.
В ОЛ с пост. током рекомендовано размещать электр. соединения болтового типа или кабели ОЛ, снабженные проводниками, подключаемыми прямо к рельсам. Для ОЛ, идущих от подстанции до стыка с рельсовой цепью, необходимо нормировать значение сопротивления для изоляции от грунта. Расчет ведут при испытательном U.
Подключение ОЛ нужно осуществлять при двухниточных рельс. цепях до ср. выводов трансформаторов дроссельного типа, а при однониточных – до тяговых рельсов. На действующих трассах возможно подключать ОЛ к добавочному трансформатору дроссельного типа. Такие подключения нужно согласовывать с контролирующими службами, а также службами связи и сигнализации.
По стыковочным станциям ОЛ для цепей отсоса с пост. и перем. током размещают таким образом, чтобы они фиксировались по отдельным опорам. Заземляющий контур подстанции в данном случае не должен соприкасаться с отсосной цепью. Подключение ОЛ к тяговой цепи практикуется раздельное с той стороны, которая идентична по типу проходящего тока. Возможно включение цепей отсоса к тем же трансформаторам дроссельного типа или прямо к тяг. рельсам.
По ВЛ продольного размещения принято делать транспозицию проводов на каждые три км. Это делается для того, чтобы повлиять на мешающее действие эл. поля в сети и максимально его снизить. Кроме того, нужно соблюдать равномерную нагрузку для фаз. Важно нормировать распределение нагрузок, не допуская неравномерности. Для СЦБ устр-в превышение не должно достигать показателя, большего, чем 10 проц.
Для КС, по которым проходит U низковольтное, и они размещены по опорам и конструкциям с подведенными заземлителями на рельсовую тяг. цепь, необходимо устанавливать спец. нейтрали изолированного типа. Электрич. снабжение в таких сетях с нейтралью идет через трансформатор изолирующего типа.
Подвешивание ОЛ по опорам КС, снабженным нулевым проводом, ведут с направления питания и снабжают сеть аппаратом отключения. Обычно он выбирается четырех- полюсный. Один полюс для разделения нулевого провода. Для нул. провода в сети не рекомендуется проводить вторичное глухое заземление.
Отрезки ВЛ, с проходящим перем-ым током, снабжаются обязательно нейтралью обмотки нижнего U для запитывающего трансформатора или же одного из концов обмотки трансформатора однофазного типа. Нейтраль должна быть заземлена глухо. Далее по обоим концам трассы и нулевые, и фазные КП обеспечивают заземлением. Заземление ведут через емкостные сопротив-ия.
По трассам ЖД магистралей помимо КС есть устройства обеспечения связи, освещения, сигнализации. Устройства освещения питаются обычно от отдельных сетей, которые подключены к тяг. подстанциям. Все устройства освещения (прожекторы, светильники и проч.) размещают также по опорам и удерживающим конструкциям спец. назначения. Для них должна быть обеспечена хорошая изоляция от опор. Для изоляции используют прокладки из материалов на полимерной основе, брусья из древесины, клипсы. К корпусам устройств подводят нулевой провод заземлителя по отрезкам ВЛ с пост. током, или вовсе не применяют заземление, если это отрезки ВЛ с пер. током.
Если освещение формируется по гирляндам, то их закрепляют при помощи изоляторов к нижним фиксаторным тросам линии. Показатели в изоляторах должны соответствовать требованиям данной КС. Питают линию гирляндного освещения от трансформатора изолирующего типа.
Подвешивание ВЛ проводов по опорам, изготовленным из ЖБИ или металлов, имеющим заземление на тяговый рельс, ведут по кронштейнам, также металлическим, снабженным изоляторами. Изоляторов устанавливается несколько видов. Это могут быть изоляторы типа опорных штыревых, или изоляторы подв-ного типа тарельчатые, или изоля-ры опорные штыревые, но установленные на деревянных держателях.
Разанкеровку КП в данном случае делают по обеим горловинам ЖД станций, а на перегонах на длины в 3,5 – 4 км.
Подвешивание ВЛ проводов ДПР ведут по опорам и удерживающим устройствам КС при помощи металлич. кронштейнов, которые снабжаются изоляторами типа тарельчатых. Притом важно обеспечить хорошую изоляцию от опор. Показатели сопротивления в изоляции должны соответствовать общесетевым.
Для проводов ДПР практикуемые в других случаях установки надставок Т-образной конструкции или стоек для фиксации проводов по опорам или ригелям не рекомендуются. Если КС еще не проходила реконструкции и содержит подобные виды конструкций, то при обновлении их обязательно заменяют.
Задействие стоек фиксации или надставок Т-образной формы возможно лишь в тех случаях, когда это обосновано проектом и об этом предупреждены контролирующие органы, в частности, служба эл. снабжения ЖД.
Подвешивание проводов ВЛ с невысокими U в сети проводят с задействием кронштейнов из древесины. Изоляторы в данном случае применяются опорные штыревые. Элементы крепления в подобных узлах при ЖБИ опорах не изолируют.
При креплении на деревянных кронштейнах со стороны опоры предусматривают спец. ограничивающий штырь. Он нужен для того, чтобы не допускать соприкосновения провода с опорой в том случае, если он сорвется с изолятора, или же произойдет соскок изолятора со штыря.
Все ВЛ должны обязательно соответствовать требованиям к их механич. прочности. Чтобы их обеспечить, в линиях, которые фиксируются на опорах КС, рекомендовано применять провода, изготовляемые из сплава стали и алюминия. Площ. их сечения должна быть достаточной для обеспечения прочности.
Линии ЖД обеспечиваются связью при помощи линий связи. Связь и ее качество на таких объектах особенно важны, потому к устройству линий обеспечения нужно подходить особенно внимательно. Провода волноводов поездной связи принято фиксировать по полевым сторонам опор КС. Используют изоляторы ТФ типа. Их крепят на кронштейнах из древесины. Расстояние меж ними, а также расстояния от изоляторов до опор нормируют по технич. инструкциям на строительство. Наличие ограничивающего штыря в изоляторе при проведении замеров не учитывают.
Современная связь редко обходится без волоконно-оптических линий связи (ВОЛС). Трассы ВОЛС фиксируют также по КС опорам с полевой стороны. Место их расположения должно быть несколько ниже расположения остальных проводов ВЛ и ДПР. Если такое предусмотрено проектом и получено одобрение от служб снабжения, то ВОЛС возможно размещать и с внутр. стороны опор или выше ВЛ проводов. Однако здесь важно не допускать трения проводов и кабелей друг о друга и их схлестывание.
Кабели ВОЛС принято фиксировать при помощи металлич. кронштейнов, хомутов и прочих аналогичных конструкций.
Для ВОЛС обеспечивают заземление. В линиях с пост. током кронштейны с ВОЛС заземляют, устанавливая меж их хомутами и опорой прокладки изолирующего свойства. Они должны иметь достаточный для этой сети показатель сопротивления.
Мосты с ездой понизу оборудуются проводами высоковольтных отрезков трасс таким образом, чтобы в точке подвешивания провода не соприкасались с элементами главных ферм. Притом должна быть учтена степень воздействия ветра. Соприкосновений проводов не должно быть даже при раскачивании. Отсюда выбирают оптимальные расстояния и габариты точек подвешивания.
Принято закреплять кронштейны, поддерживающие провода ВЛ, при помощи тяг жесткого типа в следующих случаях:
— по отрезкам трасс, которые подвергаются сильному воздействию ветра и не могут быть от этого воздействия защищены. Сюда можно участки трасс, которые проходят в равнинной местности, в пойме рек, имеют низкую насыпь);
— по отрезкам трасс, которые подвергаются сильным автоматич. колебаниям проводов;
— если опоры установлены с внеш. стороны кривой;
— если кронштейны по опорам инсталлированы с отклонением от горизонтальной плоскости.
В указанных зонах кронштейны нужно дополнительно фиксировать от разворота защитными накладками. Практикуют и другой метод. На провода инсталлируют зажимы по обеим сторонам от седла.
Для ДПР механизмы, предотвращающие разворот, также должны инсталлироваться по внеш. сторонам кривых путевых отрезков. В зависимости от длины кривого отрезка их ставят либо на каждой опоре, либо через опору, либо через 5 опор.
В сети возможно, что на одном кронштейне будут находиться одномоментно и провод запитывающий, и провод усиливающий или экранирую-ий и ДПР. В таком случае инсталляция накладок, предотвращающих разворот, не проводится. Для районов с высокой степенью образования гололедных явлений фиксацию проводов проводят по рессорному типу.
Размещение кронштейнов по опорам в сетях КС и ВЛ обычно практикуют горизонтальное. По прямым трассовым участкам они должны быть перпендикуляром к оси, а по криволинейным участкам – занимать радиальное положение. Не допускается превышений допускаемых отклонений конца кронштейна от принятого в инструкции. Вычисляют отклонения как по горизонтали, так и в отношении направления провода. В случае острой надобности можно задействовать кронштейны, которые устанавливаются с некоторым наклоном. Притом угол этого наклона не должен превышать значения в 30 град.
Если на ВЛ задействуют изоляторы типа опорных штыревых, то провод принято инсталлировать по прямым отрезкам трасс с креплением его к изоляторной шейке или головке со стороны опоры, а по кривым отрезкам трасс – к изоляторной шейке с нахождением изолятора внутри кривого угла.
Оборудование ВЛ и КС в пределах населенных пунктов нужно вести особенно тщательно. Нужно уделять максимум внимания безопасности и надежному закреплению проводов и остальных элементов. С этой целью провода, что идут над платформами и ЖД пересечениями путей, крепят двойной фиксацией. Если отрезок сети располагается в районе с высокой вероятностью автомат. колебаний проводов, то задействуют рессорный тип вязки. При прохождении тех же отрезков над платформами или пересечениями, применяют рессорный тип двойной вязки. Для вязки используют проволоку, которая должна быть сделана из того же металла или сплава, что и сам провод.
В сети КС/ВЛ возможно размещать и другие виды проводов и кабелей. Это могут быть сигнальные кабели, силовые, освещения, прочие. Если их прокладывают по КС опорам или жестким поперечинам, внутри ИС, и по остальным фиксирующим конструкциям, которые действуют с заземлением на рельс, то для кабелей должна быть обеспечена качественная изоляция от этих опор и устройств. Нормируют сопротивление изоляции. Оно не должно быть меньше номинального. Если на кабель не наложен шланг, то броню с него снимают. Чтобы уберечь установленный кабель от повреждений механич. характера, его покрывают трубой из полимеров или помещают в короб, который также изготовлен из материалов на полимерной основе. Короб не должен допускать горения. Возможно также применять в качестве материала для изготовления защитных коробов дерево.
По мостам прокладку кабелей ведут согласно принятым строительным нормам и проектным инструкциям. Внутри тоннелей прокладываются кабели бронированные. Дополнительно для них сооружают защитные конструкции. Конструкции крепят к стенам тоннеля, укрывая шлангами или спец. покрытием, которое должно быть огнеупорным и не поддерживать горения.
Если практикуется прокладка кабелей в горизонтальной плоскости, то по местам их соприкосновения с конструкциями опор нужно защитить кабельную оболочку от возможных повреждений. Делают это при помощи защитных кожухов, изготовляемых из поливинилхлоридов или листовой резины. Возможно применение и других аналогичных по свойствам материалов.
Питающие подстанции трансформаторного типа с одной фазой принято стыковать с сетью проводов без каких-либо добавочных разъединителей. Прочие КТП включают в сеть с помощью разъединителя выносного типа. Его располагают на опоре КС или же отдельной опоре. Исключение в таком случае составляют КТП подъемно-опускного свойства.
При однофазных подстанциях принято разрядники, предохранители и механизмы, ограничивающие напряжение, размещать за пределами КПТ. Их ставят на индивидуальную опору и снабжают собственным разъединителем.
Трансформаторы отсасывающего типа принято инсталлировать на ЖБ основаниях. Притом нормируют расстояние от изолятора до поверхности грунта. Оно не должно быть меньше 3,6 метров.
Если в рассечку проводов отсасывающего типа включены обмотки вторичные таких же отсасывающих трансформаторов, то принято фиксировать их по металлич. кронштейнам, которые вделаны в изолятор одиночный тарельчатый. Также перспективно размещение их в ср. отрезках меж трансформаторами отсасывающими со стыковкой к рельсовым цепям.
Когда на трансформаторах отсасывающего типа установлены шлейфы, то их включают в КС при помощи изоляторов спец. типа, снабженных перемычками. Перемычки бывают съемными и реализуют удобный подход к трансформаторам в процессе пост-приемочного обслуживания, притом без отвода от сети напряжения с подвески.