Гидравлические лебедки автономная лебедка лебедка для парома трос 1000 м морская
Содержание страницы
1.1 Описание задачи и рабочие условия
Задача обеспечение подъема и спуска грузов на пароме при эксплуатации в прибрежной зоне. Лебедка должна работать автономно на расстоянии трос 1000 м выдерживая тяговую силу до 25 т при волне до 2 м. Рабочие температуры от минус 20 до плюс 40 C. Требуется устойчивость к морская коррозия и вибрациям судна, совместимость с крепление на палубе и береговыми системами.
1.2 Основные технические показатели: тяговая сила, грузоподъемность и трос 1000 м
Тяговая сила гидравлических лебедок проектируется в диапазоне 50–250 кН в зависимости от применения на пароме. Грузоподъемность барабана до 15 тонн при укладке троса 1000 м из стального каната класса 1960 Н/мм2. Скорость наматывания регулируемая 0,2–2 м/с, контроль натяжения активный с допуском ±5% от заданной силы.
Конструктивная схема лебедки
Корпус выполнен из морской стали с антикоррозийным покрытием, кабельный барабан рассчитан на трос 1000 м, конический шкив уменьшает износ при смене слоя, роликовые направляющие обеспечивают равномерную намотку.
2.1 Корпус, кабельный барабан и конический шкив
Корпус выполнен из судостали с антикоррозийной обработкой и покрытием моркой краской, масса корпуса для лебедки с тросом 1000 м около 2,2 тонны при габаритах 2,5×1,2×1,1 метра. Кабельный барабан сварной, диаметр 900 мм, ширина 600 мм, шаг намотки рассчитан на 100 слоев троса с контролем натяжения. Конический шкив изготовлен из легированной стали, наклон 3 градуса, обеспечивает равномерную укладку и минимальный износ троса.
2.2 Роликовые направляющие, преднатяжение троса и контроль натяжения
Роликовые направляющие выполнены из нержавеющей стали с подшипниками класса C3, шаг роликов 150 мм, диаметр контактной поверхности 200 мм для равномерного износа троса 1000 м. Система преднатяжения использует гидроцилиндр с регулировкой усилия до 60 кН и датчики нагрузки аналогового выхода 4–20 мА. Контроль натяжения реализован ПИД-контроллером с задержкой 0,2 с и аварийным сбросом провисания.
Гидравлическая система и силовая часть
Герметичный гидроцилиндр гидромотор гидрораспределитель фильтрация гидрожидкости
3.1 Герметичный гидроцилиндр, гидромотор и гидрораспределитель
Герметичный гидроцилиндр обеспечивает рабочее давление до 350 бар при температуре рабочей среды от минус 20 до плюс 50 C и гарантирует ресурс более 10 000 циклов при морской коррозии с антикоррозийной обработкой наружных поверхностей. Гидромотор рассчитан на номинальную мощность 60 кВт, контроль крутящего момента встроен. Гидрораспределитель модульный для точного распределения потока и защиты от обратного потока.
3.2 Фильтрация гидрожидкости, автономный насос и гидравлическая система
Фильтрация гидрожидкости реализована ступенчато: всасывающий картридж 10 мкм, тонкая очистка 3 мкм и магистральный абсолютный фильтр 1 мкм для защиты гидромотора и гидрораспределителя. Автономный насос шестеренный с рабочим давлением 210 бар, производительностью 60 л/мин при 1500 об/мин. Резервный насос дублирует систему, фильтры оснащены индикаторами засорения и байпасной магистралью для продолжения работы при смене фильтра.
Энергетическая автономность и обеспечение работы
Автономная силовая станция дизель-электрическая система энергозапас топливный бак
4.1 Автономная силовая станция, дизель-электрическая система и энергозапас
Автономная силовая станция сочетает дизель-генератор и электропривод для питания гидравлической лебедки на пароме. Номинальная мощность обычно 75–150 кВт при работе с тросом 1000 м и тяговой силой до 60 тонн на барабане. Емкость топливного бака проектируется на 48–72 часа непрерывной работы при экономичном режиме. Резервное питание реализовано через аккумуляторный блок 48 В с инвертором для аварийных запусков и управления.
4.2 Топливный бак, резервное питание и длительная автономная работа
Емкость топливного бака проектируется под автономную работу до 72 часов при средней нагрузке 60 процентов, что обеспечивает запас топлива для дизель-электрической системы и автономная силовая станция. Резервное питание реализовано через аккумуляторный блок емкостью 40 кВт·ч для запуска автономного насоса и аварийных систем. Конфигурация позволяет чередовать режимы работы и снижать расход топлива до 12 л/ч при тяговой работе средней интенсивности.
Управление и автоматизация
Дистанционное управление CAN-шина система автоматического управления телеметрия
5.1 Дистанционное управление, система автоматического управления и CAN-шина
Дистанционное управление реализовано по двум каналам радиосвязи с резервированием для безопасной работы при ветре до 20 м/с; Система автоматического управления поддерживает режимы удержания натяжения и ограничения скорости с точностью 0,5 процента. CAN-шина обеспечивает обмен команд и телеметрии с частотой 50 Гц, включая данные датчиков нагрузки, состояния гидромотора и сигнализацию аварийного стоп.
5.2 Телеметрия, дистанционный мониторинг и датчики нагрузки
Система телеметрии передает параметры тяговой силы, состояния кабельного барабана и температуры гидросистемы по CAN-шине на консоль оператора. Датчики нагрузки с точностью 1 процент отслеживают статические и динамические перегрузки на трос 1000 м. Алгоритмы фильтрации исключают ложные срабатывания при волне. Дистанционный мониторинг обеспечивает журнал событий и видеоконтроль работы лебедки.
Безопасность эксплуатации на пароме
Тормозная система автоматическое торможение аварийный стоп защита от перегрузки
6.1 Тормозная система, автоматическое торможение, аварийный стоп и защита от перегрузки
Система использует многодисковый фрикционный тормоз с гидроприводом для удержания нагрузки до 200 тонн при накрутке троса 1000 м. Автоматическое торможение с контролем скорости срабатывает при превышении предельной скорости более 5% заданной, обеспечено программируемое аварийное стоп с аппаратными реле. Защита от перегрузки реализована посредством датчиков нагрузки и программной фильтрации сигналов, предел срабатывания регулируется в диапазоне 5 000—200 000 Н.
6.2 Противопожарные материалы, пожаробезопасность, аварийное отключение и спасательное оборудование
Корпус и обшивка узлов выполнены из негорючих сплавов и покрытий с классом горючести A1; электропроводка защищена термостойкими кабель-каналами. Система аварийного отключения реализована через независимый гидравлический байпас с задержкой 0,5 с и ручным клапаном. В комплект поставки входят переносные огнетушители ABC триштучного типа, комплект спасательных жилетов для 6 человек и светосигнальные маяки.
Защита от морской коррозии и климатическая устойчивость
Антикоррозийное покрытие покрытие морской краской, антикоррозийная обработка стали и электроники.
7.1 Антикоррозийное покрытие, антикоррозийная обработка и покрытие морской краской
Корпус лебедки обрабатывается многослойно. Сталь подготовляют пескоструйной очисткой до класса Sa2.5 и наносят эпоксидный праймер 100‑150 мкм. Затем идет промежуточный слой с антикоррозийными пигментами и финиш морской краской по стандарту ISO 12944 C5‑M с толщиной 250‑350 мкм. Особое внимание к фрезерованным посадочным поверхностям и сварным швам.
В местах контакта с тросом применяют локальное гальваническое покрытие и уплотнения, стойкие к соленой воде, что увеличивает ресурс до 8 лет при эксплуатации в Северо‑Западном море.
7.2 Климатическое исполнение, защита от замерзания и рабочая температура
Климатическое исполнение по ГОСТ обеспечивает работу от минус 40 до плюс 50°C. Корпус и электроразъемы имеют уплотнения и система отвода воды с подогревом. Масляный контур оборудован предпусковым подогревателем и автономным насосом с подогревом для вязкости гидрожидкости при низких температурах. Применено антикоррозийное покрытие и изоляция кабины.
Монтаж и крепление на палубе парома
Крепежные болты монтажные скобы крепление на палубе быстрое швартовное крепление
8.1 Крепежные болты, монтажные скобы и крепление на палубе
Крепежные болты класса прочности 8.8 и антикоррозионные гайки обеспечивают расчетную нагрузку 250 кН на точку крепления при тросе 1000 м. Монтажные скобы из стали AISI 316 применяются в местах контакта с палубой. Крепление на палубе предусматривает монтаж через усиленную плиту 20 мм с резьбовыми втулками, шаг болтов 150 мм, контрольный момент затяжки 180 Н·м.
8.2 Быстрая установка, модульная конструкция и совместимость с береговыми системами
Модульная конструкция включает базовый блок 2,5 т массы и сменный барабан, что обеспечивает монтаж на палубе парома за 4 часа экипажем из трех человек. Унифицированные фланцевые соединения и стандартные сцепки по ISO гарантируют стык с береговыми натяжными устройствами без переделок. Электрические и гидравлические интерфейсы реализованы через разъемы CAN-шины и стандарты питания 24 В, упрощая интеграцию с береговыми системами управления и телеметрией.
Взаимодействие с тросом 1000 м и механические требования
Механическая прочность троса 1000 м выдерживает статическую нагрузку до проектной тяговой силы.
9.1 Механическая прочность, износостойкость троса и статическая нагрузка
При проектировании лебедки расчет статической нагрузки выполнен по нормам для морских буксиров с запасом прочности 5 к номиналу троса 1000 м. Трос стальной оцинкованный класс 1960 Н/мм2, износоустойчивость подтверждена испытаниями на 2000 циклов при нагрузке 0,6 от разрывной. Корпус и барабан расчлены на предельную нагрузку с коэффициентом усталости 1,4. Монтаж учитывает контроль натяжения и преднатяжение для снижения провиса.
9.2 Динамическая нагрузка, контроль излишнего провиса и адаптация к тросу 1000 м
При эксплуатации паромных лебедок динамическая нагрузка определяется волновыми усилиями и маневрированием; расчет по ГОСТ и правилам классификационного общества требует учет пиковой нагрузки до 1,5 раза номинала. Контроль провиса реализован датчиками натяжения на кабельном барабане и роликовых направляющих с обратной связью. Адаптация к тросу 1000 м выполняется через регулировку преднатяжения, изменение числа слоев намотки и конический шкив для равномерного износа. Система управления ограничивает скорость набора и сброса троса, снижая динамические скачки, в итоге продлевая ресурс троса и элементов передачи усилия.
Обслуживание, ремонт и запасные части
План ТО смазка и техобслуживание запасные части быстрая замена троса контроль износа
10.1 План технического обслуживания, смазка и техобслуживание
График техобслуживания составлен по часам работы и циклам тросовой намотки. Еженедельно визуальный осмотр барабана, роликовых направляющих и фрикционного сцепления. Раз в 250 моточасов полная замена гидравлического фильтра и контроль фильтрации гидрожидкости. Смазка подшипников через 100 моточасов смазочным составом NLGI 2. Регистрируются дата, моточасы, показания датчиков нагрузки и замечания для сервисного журнала.
10.2 Быстрая замена троса, стандартные соединения и требования к ремонту
Процедура быстрой замены троса 1000 м на пароме реализована через съемный кабельный барабан с фланцем, крепежные болты M24 и стандартные сцепки. Визуальный контроль износостойкости нужен каждые 50 мотков. Ремонт включает замену сегментов направляющих, прокладок и фильтров гидросистемы по регламенту 250 моточасов. Запасные части доступны на складе, время замены барабана 45 минут при двух техниках.
Вибро- и шумоизоляция, удобство обслуживания
Виброгасящий узел шумоподавление кабина с шумоизоляцией обеспечивает снижение вибрации на опорах до 70 процентов.
11.1 Виброгасящий узел, виброизоляция и шумоподавление
Виброгасящий узел включает упругие опоры с металлическими вставками и полиуретановыми демпферами рассчитанными на длительную циклическую нагрузку до 1,5 млн циклов при частоте до 50 Гц. Внизу корпуса установлены изоляторы с коэффициентом демпфирования 0,35. Для шумоподавления применены звукопоглощающие панели с воздушной прослойкой 20 мм и кожухи с шумопоглотителем 12 дБ при 500 Гц. Монтаж предусматривает проверку балансировки и контроль вибраций акселерометром.
11.2 Ночная работа с подсветкой, противоскользящие поверхности и удобство обслуживания
Подсветка рабочей зоны реализована светодиодными прожекторами с запасом яркости 1200 люкс на 1 м² у барабана, питается от автономной силовой станции и резервного питания. Противоскользящие панели из алюминиевого листа с рифлением 6 мм обеспечивают сцепление при влажной палубе. Доступ к узлам облегчён съемными лючками и маркированными точки обслуживания для быстрой замены троса и регулярной смазки.
Соответствие нормативам и сертификация
Сертификация морская ISO и классификационного общества подтверждает соответствие конструкции герметичный гидроцилиндр автономная силовая станция автономный насос гидравлическая система требованиям по коррозии и пожаробезопасности
12.1 Сертификация морская, сертификация ISO и сертификация классификационного общества
Морская сертификация подтверждает соответствие конструкции лебедки требованиям судовых правил и устойчивость к соленой среде согласно нормам классификационных обществ. Сертификат ISO 9001 подтверждает систему менеджмента качества производства; Сертификация по стандартам морской безопасности включает испытания на коррозию, динамические нагрузки и огнестойкость материалов.
12.2 Экологические нормы, низкий уровень выбросов и экологически безопасные материалы
Проект лебедки отвечает требованиям MARPOL и региональных регламентов по моторным выбросам для морской техники. Дизель-электрическая система настроена на выбросы NOx ниже 2,0 г/kWh при нагрузке 75 процентов, расход топлива уменьшен до 180 г/kWh за счет эффективного КПД. Корпус и элементы, контактирующие с водой, выполнены из стали с катодной защитой и покрытием морской краской на эпоксидной основе, без применении тяжелых фталатов. Гидравлическая система использует биоразлагаемую гидрожидкость класса HETG с фильтрацией 5 мкм, предусмотрены датчики утечки и автоматическое перекрытие в случае прорыва. Топливный бак имеет двойную стенку и систему контроля уровня, емкость рассчитывается на 72 часа автономной работы при средней нагрузке. Отработанные масла и фильтры собираются в герметичные контейнеры для вывоза на переработку согласно ISO 14001. Акустические характеристики уменьшены шумопоглощающими панелями до 75 дБ на 1 метр при режимах буксировки, что снижает влияние на морскую фауну.
Эксплуатационные режимы, тестирование и подготовка персонала
Режимы работы с дистанционным управлением, нагрузочные тесты 1,25 МН и инструктаж.
13.1 Режимы работы, управление скоростью, плавный старт/стоп и автоматическое торможение
Режимы работы включают ручной, полуавтоматический и автоматический с предустановленными профилями для погрузки и швартовки. Управление скоростью реализовано через пропорциональный гидравлический клапан с точностью до 0.1 м/с. Плавный старт/стоп достигается электронным управлением гидромотора и программируемым ускорением. Система автоматического торможения удерживает нагрузку при отключении питания и при превышении заданной тяговой силы.
13.2 Требования к обучению персонала, инструкции по эксплуатации и минимальные требования к персоналу
Обучение включает теорию и практику по гидравлические лебедки, автономная лебедка, морская лебедка и буксирная лебедка. Программа 16 часов включает знакомство с герметичный гидроцилиндр, автономная силовая станция, автономный насос и дизель-электрическая система. Практика 24 часа на пароме с трос 1000 м, кабельный барабан и контроль натяжения. Минимум два оператора на вахту, один техник по смазка и техобслуживание. Инструкции по эксплуатации содержат процедуры аварийное отключение, аварийный стоп, тормозная система и предписания по пожаробезопасность. Персонал обязан уметь проводить быстрая замена троса, проверять фильтрация гидрожидкости и датчики нагрузки. Обучение включает работу с телеметрия, управление дистанционное и система автоматического управления по CAN-шине. Сертификация подтверждается протоколом испытаний и записью в журнал технического обслуживания.
FAQ: Ответы на вопросы
Какова цель оборудования Ответ простой гидравлические лебедки предназначены для автономной работы на пароме при прокладке и буксировке кабелей и анкерных тросов длиной до 1000 м. Какие параметры влияют на выбор тяговой силы и грузоподъемности Производят расчёт по массе кабеля, глубине, динамической нагрузке волн и требуемому запасу прочности обычно запас 25–30 процентов. Как обеспечивается автономность Применена автономная силовая станция с дизель-электрической системой и автономный насос с топливным баком на 500–1500 л в зависимости от режима. Какая защита от коррозии Применяются антикоррозийное покрытие и покрытие морской краской с контролем толщины 120–200 мкм. Как устроено управление Есть дистанционное управление по CAN-шине с системой автоматического управления и датчиками нагрузки для телеметрии.
Частые вопросы
Какой реальный ресурс работы троса 1000 м при эксплуатации на пароме. Ресурс зависит от режима; при среднем натяжении 10 тонн и режиме буксировки каждые 1000 часов осмотр и измерение остаточной прочности выполняются по стандарту ISO. Можно привести пример эксплуатационного цикла 500 пусков при температуре от минус 20 до плюс 40 градусов с периодической промывкой пресной водой после морских операций.
Какая тяговая сила доступна. Конструктивно можно обеспечить до 60 тонн тяги с гидромотором и фрикционной муфтой, при этом управление скоростью реализовано по CAN-шине и возможна плавная регулировка от 0,1 до 12 метров в минуту.
Как обеспечена коррозионная защита. Используется многослойное антикоррозийное покрытие, грунтовка и морская краска с контролем толщины 120 микрон; крепеж из нержавеющей стали с пассивацией. Есть планы по адаптации к береговым стандартным соединениям.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
ЗАО «СИ» выпускает серию морских автономных систем для паромов с тросом 1000 м и рабочей тяговой силой до 30 тонн при стандартной скорости 0,5 м/с. Комплект включает кабельную лебедку с герметичным барабаном, кабельный домкрат для фиксации натяжения, роликовые направляющие и конический шкив для минимизации износа троса. Привод гидравлический с автономной силовой станцией и дизель-электрической подсистемой с емкостью топливного бака 600 л, резервным питанием и системой охлаждения на 48 часов автономной работы при среднем расходе 15 л/ч. Предусмотрена модульная конструкция для быстрой установки на палубе с монтажными скобами и крепежными болтами по классу морской сертификации.
Поставка включает кабельные толкатели и запасной трос 1000 м в укладке с преднатяжением и контроль натяжения через датчики нагрузки и телеметрию по CAN-шине. В комплектацию входят смазка и техобслуживание на первые 500 моточасов, стандартные соединения для интеграции с береговыми системами, набор запасных частей и инструкция по эксплуатации, соответствующая требованиям классификационного общества и ISO.
Где применяется? Области использования.
Гидравлические лебедки автономная лебедка лебедка для парома трос 1000 м морская лебедка буксирная лебедка герметичный гидроцилиндр автономная силовая станция дизель-электрическая система автономный насос гидравлическая система тяговая сила грузоподъемность тормозная система управление дистанционное система автоматического управления антикоррозийное покрытие морская коррозия крепление на палубе монтаж на пароме спасательное оборудование пожаробезопасность аварийное отключение энергозапас топливный бак резервное питание система охлаждения смазка и техобслуживание датчики нагрузки мониторинг состояния кабельный барабан конический шкив роликовые направляющие преднатяжение троса контроль натяжения анкерный трос сцепление фрикционное гидромотор гидрораспределитель фильтрация гидрожидкости виброгасящий узел шумоподавление быстрая замена троса совместимость с береговыми системами стандартные соединения сертификация морская эксплуатация в суровых условиях рабочая температура защита электрики система отвода воды климатическое исполнение габаритные размеры вес лебедки удобство обслуживания безопасность персонала инструкции по эксплуатации запасные части длительная автономная работа эффективный КПД экономный расход топлива экологические нормы низкий уровень выбросов виброизоляция стабилизация нагрузки управление скоростью плавный старт/стоп автоматическое торможение аварийный стоп система защиты от ерегрузки предупреждающие индикаторы интеграция с бортовой сетью телеметрия дистанционный мониторинг модульная конструкция быстрая установка условия подъема режимы работы стандартные сцепки адаптация к тросу 1000 м механическая прочность износостойкость троса динамическая нагрузка статическая нагрузка контроль излишнего провиса экологически безопасные материалы сертификация ISO требования к обучению персонала монтажные скобы крепежные болты антикоррозийная обработка покрытие морской краской противопожарные материалы защита от замерзания эксплуатация при ветре устойчивость к волне система балансировки управление по CAN-шине интеграция с навигацией совместимость с спасательными шлюпками требования к ремонту план технического обслуживания гарантийные условия готовность к аварийным ситуациям ночная работа с подсветкой противоскользящие поверхности система вентиляции шумозащита кабины контроль вибраций минимальные требования к персоналу сертификация классификационного общества
Какие преимущества? Как использовать?
Гидравлические лебедки демонстрируют компактную модульную конструкцию с монтажом на палубе парома без дополнительных усилений в 80% типовых ферм. Автономная лебедка обеспечивает 24 часа работы при нагрузке до 30% номинала при резервном топливном баке 500 л и энергоэффективном дизель-электрическом блоке с КПД 36 процентов. Морская лебедка с трос 1000 м совместима со стандартными сцепками и береговыми системами, что ускоряет швартовку и прокладку кабеля.
Использование требует проверки преднатяжения и контроля натяжения датчиками нагрузки, запуск по дистанционному управлению через CAN-шину, обязательная проверка фильтрации гидрожидкости и смазки перед рейсом. Для безопасной эксплуатации применять автоматическое торможение, аварийный стоп и алгоритмы стабилизации нагрузки при волне до 2,5 м. Техническое обслуживание по регламенту 250 моточасов включает замену фильтров, осмотр крепежных болтов и антикоррозийную обработку.
Что дает применение? Что такое?
Применение гидравлических лебедок на пароме обеспечивает автономную лебедку с трос 1000 м для манипуляций при швартовке, буксировке и аварийных работах. Морская лебедка спроектирована для тяговой силы до 50 тонн при грузоподъемности в заданных режимах и выдерживает статическую нагрузку до проектных значений согласно сертификация морская. В конструкции использованы кабельный барабан с конический шкив, роликовые направляющие и система контроля натяжения, что снижает износ троса и обеспечивает преднатяжение троса в циклах до 10 000 операций.
Гидравлическая система базируется на герметичный гидроцилиндр и гидромотор с фильтрация гидрожидкости в два ступенчатых фильтра. Автономная силовая станция реализована как дизель-электрическая система с автономный насос и резервное питание, топливный бак рассчитан на 72 часа работы при среднем расходе 12 л/ч. Управление дистанционное и интеграция по CAN-шине обеспечивают систему автоматического управления и телеметрию для дистанционный мониторинг состояния, датчики нагрузки и предупреждающие индикаторы в кабине оператора.
Корпус покрыт антикоррозийное покрытие и покрытие морской краской с антикоррозийная обработка, предъявляется климатическое исполнение для работы при температуре от минус 30 до плюс 50 градусов. Крепление на палубе реализовано через монтажные скобы и крепежные болты класса прочности 10.9, совместимость с береговыми системами обеспечена стандартными соединениями и сцепление фрикционное для быстрая установка и быстрая замена троса.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ, изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Предлагаем серийные и уникальные решения для паромных операций с трос 1000 м. В стандартной комплектации поставляются морская лебедка с кабельный барабан рассчитанный на 1000 м троса, герметичный гидроцилиндр для удержания нагрузки и автономная силовая станция с дизель-электрическая система мощностью от 45 кВт. Для заказов под проект доступны модульные исполнения с автономный насос, гидромотор и гидрораспределитель, адаптация к береговым системам и стандартные соединения по ISO. Производим варианты с конический шкив, роликовые направляющие и преднатяжение троса с контроль натяжения через датчики нагрузки. Гарантируем антикоррозийное покрытие, покрытие морской краской и антикоррозийная обработка для морская коррозия. В комплект включены крепежные болты, монтажные скобы и инструкции по эксплуатации с план технического обслуживания. Предусматривается быстрая замена троса, кабельный барабан с коническим профилем и фрикционное сцепление для плавный старт/стоп. Система управления дистанционное интегрируется по CAN-шине, телеметрия и дистанционный мониторинг доступны опционно. Для спецзаказов разрабатываем параметры габаритные размеры и вес лебедки под габариты палубы парома, учитываем эксплуатация в суровых условиях и защиту от замерзания. Предоставляем комплект запасных частей и требования к обучению персонала, гарантийные условия оформляются по договору с указанием сроков и объема сервисного обслуживания.
