Кабельные лебедки с дизельным приводом применяются для прокладки ЛЭП на трассах с удалённым доступом и тросом 500 м.
Содержание страницы
Роль лебедок в монтаже линий электропередачи
Кабельные лебедки с дизельным двигателем и тросом 500 м обеспечивают транспортировку и протяжку кабеля по трассам с ограниченным доступом. Применяются при установке опор на участках до 10 км протяженности в сутки при средней скорости прокладки 200–800 м в смену в зависимости от рельефа. Оборудование сокращает число ручных операций, уменьшает риск повреждения изоляции и снижает число подменных звеньев бригады. Установка работает автономно, питание не требуется, что упрощает логистику и снижает простои из‑за отсутствия сети.
Конструкционные типы кабельных лебедок
Модели отличаются рамной и модульной конструкцией, стационарные и мобильные с автономным дизельным приводом для полевых работ.
Дизельные лебедки с механической трансмиссией
Механическая трансмиссия обеспечивает прямую передачу мощности от дизельного двигателя на барабан лебедки с тросом 500 м. Конструкция предусматривает коробку передач с несколькими ступенями для выбора тягового усилия и скоростных режимов при прокладке кабеля на пересеченной местности. Привод адаптирован к буксировочным и тяговым лебедкам, допускает монтажные работы ЛЭП с грузоподъемностью до проектных значений. Сцепление выполнено фрикционным, тормоз — многодисковый с ручным и автоматическим управлением. Механика снижает энергозависимость и упрощает обслуживание в полевых условиях.
Параметры силового агрегата
Дизельный силовой агрегат 40–120 кВт обеспечивает автономность и запуск при -25С, расход топлива 8–20 л/ч.
Дизельный привод, энергозависимость и экономия топлива
Дизельный привод обеспечивает автономную работу лебедок при прокладке ЛЭП в отдаленных районах с тросом 500 м, исключая привязку к внешним источникам питания. Типичный расход дизеля для агрегатов средней мощности 20–60 кВт составляет 6–18 л/ч при номинальной нагрузке; при режимах пониженной нагрузки фактический расход снижается до 3–5 л/ч. Применение электронного регулирования подачи топлива и ступенчатых оборотов мотора снижает перерасход на 10–20 процентов. Запас топлива на борту 100–300 литров обеспечивает сменную смену без дозаправки на трассах до 200 км. Энергоэффективность зависит от согласования редуктора и рабочего режима барабана, оптимизация передачи снижает износ сцепления и экономит топливо при протяжке кабеля.
Тяговые характеристики
Тяговое усилие до 12 т, грузоподьемность зависит от передачи, скоростные режимы 3 ступени, контроль натяжения по датчику.
Тяговое усилие, грузоподъемность и скоростные режимы
Тяговые лебедки для прокладки ЛЭП с дизельным двигателем проектируются под конкретные нагрузки. Расчет опирается на массу кабеля, длину трассы и профиль местности. Примерное максимальное тяговое усилие 12-25 кН обеспечивает протяжку многожильного силового кабеля на участках до 1 км с учетом трения в шкивах. Грузоподъемность барабана рассчитывается с запасом 30-50 процентов сверх рабочего веса бухты. Скоростные режимы реализуются в нескольких ступенях 3-5, от медленного высокомоментного до быстрого для намотки на барабан. Для контроля натяжения используются электронные датчики и тормозные модули с плавной регулировкой.
Барабан и тросовая система
Барабан рассчитан на трос 500 м, навивка параллельная, шаг намотки 0,5 м, материал сталь с антикоррозийным покрытием.
Барабан лебедки с тросом 500 м: материал и навивка
Барабан предназначен для аккуратной укладки стального троса длиной 500 м и выдерживает динамические нагрузки при протяжке кабеля на ЛЭП. Основной материал барабана сталь с термической обработкой и антикоррозийным покрытием, толщина стенки рассчитываеться по формуле прочности для диаметра троса и грузоподъёмности. Навивка реализуется многослойной схемой с направляющими планками для предотвращения перебросов и пересечений витков. Радиусы скруглений соответствуют нормативам для стального троса и синтетики. Барабан имеет систему контроля натяжения и фиксации слоя при транспортировке.
Выбор троса: стальной и синтетический
Стальной трос обеспечивает высокую износостойкость и испытание на разрыв до 2000 кН; синтетика легче и устойчива к коррозии;
Испытание на разрыв, контроль натяжения и ресурсы эксплуатации
Испытание на разрыв проводят сертифицированными стендами с фиксированием предела прочности и длины остаточной деформации. Для стального троса нормативный запас прочности обычно 6 к разрывной нагрузке, для синтетического 10 к разрывной нагрузке. Контроль натяжения осуществляют динамометрами в линиях с разрешенной погрешностью +-2 процента и записывают в акт. Ресурс эксплуатации троса зависит от циклов нагружения и условий климата. Регулярная проверка витков, смазки и антикоррозийного состояния барабана продлевает ресурс. При протяжке подводных переходов применяют отдельные процедуры контроля герметичности и защитные чехлы на трос, документируя испытания перед пуском в работу.
Трансмиссия и элементы управления
Механическая трансмиссия с многорежимной коробкой, сцепление влажного типа, стояночный тормоз и дистанционное управление 24В.
Сцепление и тормоз, система управления и дистанционное управление
Сцепление рабочего узла реализовано многодисковым сухим типом с регулировкой через механический трос, обеспечивая ступенчатое включение тягового усилия при протяжке кабеля. Тормозная система комплектуется барабанным тормозом с контролем пробуксовки и микропроцессорным датчиком момента, допускающим удержание нагрузки при разрыве тросового каната. Система управления электромеханическая с пультом проводного и радиоканальным дистанционным управлением, защищённым от помех по стандарту IP67. Интерфейс отображает текущую нагрузку, скорость намотки и режимы автоматического торможения.
Гидравлические и механические узлы
Гидравлика обеспечивает плавный пуск и торможение, механика передает тягу на барабан, рабочее давление 160 бар, ресурс 2000 ч.
Гидравлическая система и механическая трансмиссия в рабочих циклах
Гидравлическая система обеспечивает плавное изменение скорости барабана и стабильное тяговое усилие при подаче троса 500 м. Рабочее давление обычно 140–200 бар, расход насоса 40–80 лмин, что дает диапазон скоростных режимов при стандартном барабане. Механическая трансмиссия используется для прямого сцепления дизельного привода с барабаном при буксировочных операциях, снижая потери при длительных тяговых циклах. В гидросистеме применяют регулируемые распределители, аккумуляторы для смягчения ударных нагрузок и фильтрацию 10 мкм. При монтаже линий электропередачи гидросхема облегчает точное натяжение троса и повторяемость операций. Механика обеспечивает аварийную независимость от энергоснабжения и упрощает обслуживание в полевых условиях.
Защита двигателя и антикоррозийные меры
Кожухи двигателя с влагозащитой IP67, воздушный фильтр с предочистителем, теплообменник для работы при -40 до +45 С.
Антикоррозийное покрытие и температурное климатическое исполнение
Для лебедок, эксплуатируемых на линиях электропередачи с тросом 500 м, применяются многоступенчатые антикоррозийные системы. Корпус и барабан из стали с фосфатированием и порошковой полимерной покраской выдерживают более 1 000 часов в испытании по соляной камере. Болтовые соединения обрабатывают пассивацией. Узлы с трением получают противоизносное покрытие толщиной 80 мкм. Электрические шкафы герметизируют по классу IP65 с подогревом для климатических исполнений У, Т и ХЛ. Применяют разъемы с защитой от влаги и вибрации в диапазоне температур от минус 40 до плюс 50° Celsius.
Мобильность и монтаж
Мобильная установка на прицепе упрощает логистику при монтажных работах ЛЭП, быстрая постановка на площадку и подключение дизельного силового агрегата.
Мобильная установка, установка на прицепе и дорожная формация
Мобильные кабельные лебедки с дизельным приводом проектируются для оперативного перемещения между участками прокладки ЛЭП. Базовая комплектация включает раму с опорами, узлы крепления прицепа и площадку для силового агрегата; масса установки редко превышает 1200 кг при тросе 500 м в барабане. Установка на прицепе ускоряет логистику и уменьшает время подготовки на 40 процентов при типичных трассах 10–30 км. Дорожная формация учитывает грузоподъемность грунта, ширину проезда 3,5 м и возможность оперирования в температурах от минус 40 до плюс 45. Для безопасной буксировки применяют сцепные приспособления стандарта класса C и автономные опоры для выравнивания при укладке. В комплект входят съёмные направляющие и шкивы для работы вдоль временных дорог; монтажные бригады отмечают экономию времени при установке на прицеп за счёт готовых точек крепления и быстрых контуров заземления.
Инженерно-технические решения при прокладке
Используют шкивы, направляющие и подготовку трассы под лебедку с тросом 500 м для защиты кабеля и ровного натяжения.
Подготовка трассы, шкивы и направляющие, подводные переходы
Перед монтажом трассу промеряют геодезически и отмечают опорные точки по проекту. На ровных участках укладывают временные направляющие через 25–40 м с роликами диаметром 150–300 мм для снижения износа стального троса и синтетического троса. В местах поворота ставят шкивы с углом до 30 градусов и контролем натяжения. Для подводных переходов используют плавающие роликовые системы и тросовые переходы с защитой от абразива; глубина и течение определяются гидрографией и приводятся в исполнительной документации. Монтажные площадки оборудуют грунтовыми баками для дизельного топлива и подводом кабельных домкратов для запасных операций.
Безопасность при протяжке кабеля
Ограничитель крутящего момента, страховочные устройства и контроль натяжения обязательны при использовании троса 500 м.
Ограничитель крутящего момента, страховочные устройства и защита оператора
Ограничитель крутящего момента устанавливается между редуктором и барабаном лебедки для предотвращения перегрузки при работе с тросом 500 м на сложных трассах. Механизм реализован через преднатяжение стопорных пружин и шариковые муфты с срабатыванием при превышении заданного значения усилия; типичное срабатывание равно 90–120 процентов расчетного тягового усилия. Страховочные устройства включают аварийный тормоз с независимым приводом и блокировку барабана при обрыве троса. Средства защиты оператора содержат ограждения рабочего места, панели управления с защитой IP65 и дистанционное управление с двухканальным дублированием. Для полевых монтажных работ применяют анкеры и мобильные опоры, позволяющие фиксировать базу лебедки и снижать динамические нагрузки на смежные элементы трассы.
Испытания и сертификация
Производственные испытания включают динамическую проверку на тяговое усилие, испытание на разрыв троса и протокол сертификации.
Стандарты и сертификация для лебедок и тросов
Сертификация лебедок с дизельным приводом и барабаном с тросом 500 м базируется на проверенных требованиях безопасности для мобильного энергокомплекса и механических узлов. Для экспортных поставок применимы международные нормы по испытаниям на разрыв троса и по устойчивости к вибрации. В национальных реестрах требуется протокол испытаний тягового усилия, подтверждение грузоподъемности и сертификация сцепления и тормоза. Климатическое исполнение регламентируется по диапазону температур и влагозащите. Испытания включают контроль натяжения и динамическую проверку барабана и направляющих. Документы по обслуживанию и комплектующим, включая шкивы и запасные части, должны сопровождать каждую поставку.
Эксплуатация в полевых условиях
Лебедки с дизельным двигателем работают автономно, работают при -40 до +45 град, резерв топлива 24 часа, обслуживание по 100 моточасов.
Шум и вибрация, температурные режимы и эксплуатационные циклы
При эксплуатации кабельных лебедок с дизельным двигателем уровень звукового давления у корпуса при нагрузке 75 процентов достигает 88 дБА на расстоянии 1 м, что требует применения наушников класса 3 для персонала. Вибрация на опорных точках измеряется в миллиметрах в секунду; допустимые значения по ISO 10816 для стационарных узлов не превышают 4,5 мм/с. Работа в температурном диапазоне от минус 40 до плюс 45 градусов обеспечивается использованной системой охлаждения и предпусковым подогревом. Эксплуатационные циклы рассчитываются по наработке на отказ 2000 часов для силового агрегата и 5000 циклов намотки для барабана с тросом 500 м при стандартной смазке. Плановые остановки через каждые 250 моточасов включают замену фильтров и проверку натяжения для снижения усталости металла и продления ресурса.
Транспортировка, хранение и подготовка к выезду
Фиксация на прицепе, проверка топлива и масла, проверка троса 500 м, защита от коррозии, комплектность шарниров и шкивов.
Требования к транспортировке и складскому хранению комплектующих
При транспортировке кабельных лебедок и комплектующих применяют контейнеры или рамы с креплением на 4 точки, масса груза фиксируется по паспортным данным. Обвязка стального троса и барабана выполняется ремнями с плотностью захвата 25 кг/м, чтобы исключить ослабление при вибрации. Для дизельного привода допускается хранение топлива в заводских канистрах при температуре от минус 20 до плюс 40 градусов, уровень остатка не должен превышать 10 процентов. Электроника и система управления размещаются в герметичных ящиках с классом защиты не ниже IP65, гофротрубы защищают провода при хранении на открытом воздухе. Для антикоррозийного покрытия металлические детали хранят в сухих помещениях с влажностью ниже 60 процентов или укрывают влагонепроницаемой пленкой и осушителями. Барабан с тросом 500 м хранится на подкладках, предотвращающих смятие витков, расстояние между штабелями не меньше метра. При подготовке к выезду проверяют натяжение троса и состояние шкивов, проводят испытание на разрыв контрольными образцами и фиксируют результаты в журнале приемки.
Обслуживание и ремонт
Регламент ТО каждые 250 моточасов, проверка натяжения троса, замена смазки в редукторе, запасные части на складе.
Ремонт узлов, запасные части и периодичность ТО
Плановое техобслуживание кабельных лебедок с дизельным двигателем и тросом 500 м включает регламентные операции по моточасам и километражу кабеля. Замена моторного масла каждые 250 моточасов. Фильтры воздушные и топливные меняют каждые 500 моточасов. Контроль состояния сцепления и тормоза выполняют при каждой смене экипажа и после 100 моточасов эксплуатации в грязевых условиях. Шкивы и направляющие осматривают еженедельно, при видимых следах износа ставят новые. Испытание натяжения и измерение износа барабана делают при каждой укладке 20 км троса. Ремонт редукторов проводят по состоянию или после 2000 моточасов. В запасах держат комплект сцепления, тормозные колодки, сальники редуктора, уплотнения гидросистемы, два запаса стального троса и синтетического фрагмента для оперативной замены. Документируют все работы в журнале ТО, указывая моточасы, замененные узлы и результаты испытаний на разрыв элементов тросовой системы.
Аксессуары и дополнительные устройства
Шкивы, направляющие, контроль натяжения и измерители усилия требуются для работы с тросом 500 м и дизельным приводом.
Шкивы, направляющие, контроль натяжения и измерительные приборы
Шкивы для лебедок проектируют с учетом максимального угла отклонения троса и минимальным радиусом изгиба 10 диаметров, что продлевает ресурс стального троса при навивке 500 м. Направляющие устанавливают модульно, легкий демонтаж за 15 минут упрощает выездные работы. Контроль натяжения выполняют тензодатчиком с точностью 1 процент и визуальным индикатором на панели. Измерительные приборы фиксируют пройденный метр и скорость, данные передаются по радиоканалу на дистанционное управление. Для подводных переходов применяют ролики с антикоррозийным покрытием и уплотнениями.
Экономические и логистические аспекты
Расчет стоимости владения учитывает топливо дизеля, транспорт на прицепе, сервисные интервалы и запасные части.
Стоимость владения, экономия топлива и расчет эффективности монтажа
При расчете стоимости владения для кабельных лебедок с дизельным двигателем учитывают амортизацию оборудования, расход топлива, затраты на сервис и запасные части. Типичный ресурс силового агрегата для промышленных дизелей 8000–12000 моточасов. Расход топлива при нагрузке 60 процентов составляет 8–12 л/ч, что при цене 70 руб/л даёт эксплуатационные расходы 560–840 руб/ч. Снижение расхода достигается регулировкой скоростных режимов и выбором механической трансмиссии с КПД 90 процентов. В расчет эффективности включают время монтажа линии, количество смен и стоимость перевозок. Пример: протяжка 1 км кабеля с тросом 500 м комплектом из буксировочной лебедки и шкивов занимает 6–10 ч бригадой из 4 человек, прямые издержки на рабочую силу составляют 4000–8000 руб, топливо 3360–8400 руб в зависимости от числа проходов и рельефа трассы. Вследствие этого окупаемость мобильной установки при среднегодовом пробеге 2000 ч наступает за 3–5 лет при загрузке 40–60 процентов.
Практические рекомендации для монтажных бригад
Проверяйте натяжение троса перед запуском, держите запас топлива, закрепляйте лебедку на ровной площадке и контролируйте скорость намотки.
Подходы к планированию работ, подбор экипировки и обучение персонала
Планирование работ для прокладки ЛЭП с кабельными лебедками начинается с трассовой съемки и картирования препятствий. На основе уклона и длины линии определяется модель лебедки, требуемое тяговое усилие и запас по грузоподъемности. Для трасс с тросом 500 м рассчитывают число промежуточных шкивов и места бригадных стоянок. Подбор экипировки включает аварийные страховочные устройства, контроль натяжения, а также комплект запасных частей и инструментов для обслуживания дизельного привода и сцепления. Обучение персонала строится на практических тренировках: навивка на барабан, установка направляющих, отработка дистанционного управления и алгоритмов остановки при срабатывании ограничителя крутящего момента. Инструкторская программа содержит нормы по безопасности при протяжке кабеля, методы контроля натяжения и тестирование троса на разрыв перед выездом. Бригаде рекомендовано иметь мобильную установку со средствами транспортировки и комплектом антикоррозийных материалов для полевых ремонтов.
FAQ: Ответы на вопросы
Какой ресурс троса при эксплуатации на лебедке с тросом 500 м Принятые расчёты опираются на ГОСТ для стального каната и на реальные цикловые тесты для синтетики. При эксплуатационной нагрузке до 40 процентов от разрывного усилия ресурс стального троса в условиях полевых работ превышает 3000 циклов натяжений. Для синтетического троса ресурс оценивается индивидуально по сертификату изготовителя, но при тех же условиях показатель обычно ниже по цикловой усталости и выше по стойкости к коррозии.
Какой запас тяги необходим для монтажа линий Ответ выбирается по суммарному сопротивлению троса на трассе и массе кабеля. Практический норматив предусматривает запас 25–30 процентов к максимальному требуемому тяговому усилию для компенсации износа и возможных заклиниваний. Это позволяет сохранить рабочие скоростные режимы и продлить срок службы барабана.
Можно ли эксплуатировать лебедку в морозы Климатическое исполнение должно соответствовать температурному диапазону минус 40 до плюс 40 градусов при наличии антикоррозийного покрытия и подготовленного силового агрегата с подогревом. Экономия топлива достигается при дизельном приводе с регулируемой подачей, а автономность работы не зависит от внешних сетей при наличии достаточного запаса топлива на 8–12 часов непрерывной работы.
Частые вопросы
Какова область применения лебедок с дизельным двигателем и тросом 500 м
Использование сосредоточено на протяжке кабеля в удалённых районах с ограниченным доступом к электричеству. Обычные задачи это монтаж линий электропередачи в поле, переходы через реки при помощи направляющих и работа на трассах длиной до километра с промежуточными шкивами.
Какие требования к подготовке трассы
Трассу расчистляют и выравнивают на ширину прохода техники, устанавливают шкивы через каждые 150–300 метров в зависимости от уклона и типа троса. Для подводных переходов применяют защитные трубы и вспомогательные ролики, проверяют глубину и профиль дна.
Какова средняя автономность по топливу
При стандартном дизельном расходе 6–12 литров в час на типовой мощности автономность составляет 10–24 часа с 100–300 литровым топливным баком. Экономия зависит от тягового режима и климатического исполнения.
Какие меры безопасности применяют при протяжке
Используют ограничитель крутящего момента, страховочные устройства на тросе, контроля натяжения и аварийное дистанционное управление. Операторы остаются за пределами зоны поражения при разрыве троса, все соединения проходят испытание на разрыв перед работой.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
Пакет поставки включает кабельные лебедки с дизельным приводом, предназначенные специально для линий ЛЭП с барабаном, рассчитанным на трос 500 м. Конструкция адаптирована под полевые условия эксплуатации, обеспечивает автономную работу без внешнего энергопитания и рассчитана на монтажные бригады, работающие в удалении от сетей. В составе комплекта кабельные домкраты для подъема бухт, роликовые и направляющие шкивы, контрольные приборы для измерения натяжения и набор запасных частей. Предусмотрены варианты с мобильной установкой на прицепе для транспортировки по проселочным дорогам и для быстрой развёртки на площадке.
Техническая реализация включает силовой агрегат с защитой двигателя, систему управления с дистанционным управлением и элементами контроля скорости. Доступны аксессуары для подводных переходов и буксировочные лебедки малой массы для узких трасс. Комплектация подбирается по проекту с учётом грузоподъёмности, тягового усилия и климатического исполнения.
Где применяется? Области использования.
Кабельные лебедки с дизельным двигателем и барабаном на трос 500 м используются при прокладке воздушных и нземных линий электропередачи, а также при строительстве временных ответвлений на удаленных стройплощадках. Конкретные примеры применения включают монтаж опор ЛЭП в труднодоступной тайге и горной местности, где отсутствует электросеть; прокладку межстанционных кабельных трасс длиной до нескольких километров с несколькими последовательными протяжками; работы в районах с сезонным размывом дорог, когда необходима мобильная автономная тяга и минимальная зависимость от внешних источников питания. Мобильность позволяет устанавливать агрегат на прицеп или на рамную платформу внедорожной техники для быстрого перемещения между опорами. В экологически чувствительных зонах используют моторный привод с оптимизированным расходом топлива и шумоизоляцией для снижения воздействия на население и фауну. Для городских реконструкций лебедки применяют при прокладке кабелей в кабельных каналах и на мостовых переходах с контролем натяжения. При подводных переходах устройства используются на береговой подготовке трассы и для подачи троса к погружным каткам.
Какие преимущества? Как использовать?
Кабельные лебедки с дизельным двигателем и барабаном на трос 500 м обеспечивают автономность на трассах с ограниченным электроснабжением и удаленных стройплощадках. Средний расход топлива дизельных установок мощностью 25–40 кВт составляет 6–12 л/ч при номинальной нагрузке, что обеспечивает смену работ в одну заправку для типовой бригады из трех человек. За счет дизельного привода достигается высокая мобильность при температурных режимах от минус 40 до плюс 45 градусов, при этом энергозависимость сведена к нулю и нет привязки к внешнему генератору.
Применение упрочненного барабана с завальцованной кромкой снижает риск перехлестов при навивке стального или синтетического троса. В монтаже линий электропередачи это позволяет снизить простой на 20–35 процентов по сравнению с ручной протяжкой на участках до 1,5 км. Подключение управления реализуется через проводной пульт и радиодистанцию с защитой от помех, что обеспечивает безопасный контроль тягового усилия и скоростных режимов при смене огибающих шкивов.
Рекомендованный порядок использования содержит проверку натяжения и испытание на разрыв перед выездом, фиксацию лебедки на дорожной формации или прицепе, установку направляющих шкивов через каждые 200–300 м и применение страховочных устройств на каждом этапе подъема. Это позволяет снизить риск обрыва троса и повреждений кабеля, повысить производительность монтажных работ ЛЭП и уменьшить затраты на обслуживание оборудования.
Что дает применение? Что такое?
Кабельные лебедки с дизельным двигателем и барабаном под трос 500 м представляют собой автономные тяговые устройства, применяемые при прокладке кабельных линий ЛЭП на открытых территориях и в труднодоступных участках. Они обеспечивают последовательную подачу кабеля по трассе и контроль натяжения в процессе протяжки, что критично при длине участка свыше 300 метров. Конструкция включает силовой агрегат с дизельным приводом, механическую трансмиссию и систему управления с дистанционным пультом, что позволяет оперировать установкой с безопасного расстояния. Применение снижает сроки монтажа: при типовых условиях монтажные бригады укладывают до 800 метров в смену при использовании комплекта лебедки, шкивов и направляющих. Автономность исключает зависимость от внешнего электропитания и сокращает логистику, когда трасса не электрифицирована. Конфигурация адаптируется под буксировочные и портативные варианты для быстрой транспортировки на прицепе или в дорожной формации. Оборудование рассчитано на частые циклы работы в полевых условиях с обеспечением защиты двигателя, антикоррозийным покрытием и возможностью проведения обслуживания и ремонта на выезде.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ, изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Предлагаем серийные и индивидуальные решения для прокладки ЛЭП с дизельным приводом и барабаном под трос 500 м. Заводская комплектация включает силовой агрегат с дизельным двигателем и механической трансмиссией, сцепление и тормоз промышленного исполнения, систему дистанционного управления с кабелем и радиоканалом, а также комплект шкивов и направляющих. Для заказов под проект выполняем расчет тягового усилия и грузоподъемности, согласуем скоростные режимы навивки и геометрию барабана, адаптируем антикоррозийное покрытие и климатическое исполнение для рабочих температур от минус 40 до плюс 45 градусов.
Варианты исполнения предусматривают автономные мобильные установки для дорожной формации и монтажные комплекты для установки на прицепе. Предоставляем пакет документов по испытанию на разрыв, контроль натяжения и сертификацию. Дополнительно изготавливаем аксессуары и запасные части: шкивы, страховочные устройства, ограничитель крутящего момента, средства защиты двигателя и измерительные приборы для контроля натяжения при кабельных работах.
