Электрическая лебедка с трос 500 м применяется в прокладке кабельной линии для тягового устройства при монтаже кабеля.
Содержание страницы
1.1 Области применения в прокладке кабельной линии и промышленности
Электрическая лебедка как тяговое устройство с трос 500 м применяется при прокладке кабельной линии в траншеях до 800 м подряд, на участках воздушной и подземной прокладки, на переходах через реки и овраги. В городских сетях используется для протяжки оптических и силовых кабелей диаметром 10—60 мм с контролем натяжения троса. В промышленности мобильные установки используют при монтажах на стройплощадках и заводских территориях для подъема бухт и позиционирования кабелей в кабельных тоннелях. Преимущество при высокой грузоподъемности и возможности дистанционного управления.
1.2 Ключевые требования к тяговым устройствам с тросом 500 м
Тяговое устройство с трос 500 м предназначено для протяжки силовых и оптических кбелей вдоль кабельной линии на большие расстояния. Конструкция должна обеспечивать грузоподъемность от 1 до 20 тонн в зависимости от типа кабеля и условий трассы. Скорость намотки регулируемая, запас прочности троса не менее 5 кН, контроль натяжения обязателен. Электрический привод с мотор-редуктором требует термозащиты и инверторного привода для плавного запуска.
Монтаж и установка предусматривают анкерные крепления и мобильную установку; управление по кнопке и дистанционное управление с дистанцией передачи до 200 м. Испытательная нагрузка и тестирование на износ обязательны перед вводом в эксплуатацию. Защита от влаги и коррозионная стойкость материалов троса регламентированы стандартами для наружных работ;
Основные компоненты конструкции
Шкив и барабан рассчитаны на трос 500 м, анкерные крепления, системы смазки и уплотнения обеспечивают ресурс работы в полевых условиях.
2.1 Шкив и барабан в системе намотки и их расчет
Шкив и барабан рассчитываются по реальной нагрузке на трос 500 м с запасом прочности не менее 5. Диаметр барабана выбирается исходя из минимального радиуса изгиба троса чтобы сохранить коррозионную стойкость и ресурс. Для стального троса с диаметром 18 мм рекомендуемый барабан от 400 мм по диаметру и рабочая ширина намотки с чередованием слоев. При проектировании учитывают шаг намотки, число слоев и изменение усилия намотки при увеличении барабана. Приводной шкив проектируется с профильными канавками, подшипники подбираются на базовую нагрузку и ударные нагрузки, допускается смазка с масляным резервуаром и локальными системами смазки. Расчет на прогиб стенки барабана выполняется по нормативам с учетом испытательной нагрузки 1,5 номинала.
2.2 Материалы троса, коррозионная стойкость и испытания на износ
Для трос 500 м в тяговом устройстве применяют стальной канат класса DIN EN 12385 с конструкцией 6×19 или 6×36, запас прочности минимум 6, рабочая нагрузка расчетная от 5 до 50 кН в зависимости от применения. Коррозионная стойкость обеспечивают горячим цинкованием с последующей полиуретановой покраской или нержавеющая сталь AISI 316 для кабельных трасс в агрессивной среде. Испытания на износ проводят по циклам намотки не менее 1000 циклов при скорости намотки до 20 м/мин и контроле диаметров сердечника и прядей. Эпидермальное разрушение определяется микроскопией и измерением остаточной прочности. Для грунтовых работ применяют смазку на основе графита с водоотталкивающими добавками и контроль коррозии каждые 300 моточасов. Испытательная нагрузка при приёмке составляет 2,5 номинальной рабочей нагрузки и фиксируется протоколом с графиками падения усилия.
Электрический привод и характеристики двигателя
Высоковольтный двигатель с мотор-редуктором обеспечивает мощность двигателя до 37 кВт и устойчивую работу тягового механизма.
3.1 Высоковольтный двигатель, мотор-редуктор и мощность двигателя
Высоковольтный двигатель применён для обеспечения стабильного усилия при длине трос 500 м, где напряжение питания обычно 6 или 10 кВ на распределительном щите площадки. Для типовой лебедки расчет мощности опирается на требуемую грузоподъемность и трение в шкив и барабан; пример практического расчета дает 22 кВт при тяговой нагрузке 15 кН и коэффициенте запаса 1,5. Мотор-редуктор подбирается с передаточным числом, гарантирующим скорость намотки 0,5 м/с при номинальной нагрузке и пиковым моментом не менее 2,5 раза номинала. Привод имеет класс изоляции F и степень защиты IP54 или выше для полевых работ. Конструкция учитывает динамические нагрузки при старт-стоп циклах и требует проверенного крепления на монтажной платформе, что снижает вибрации и продлевает срок службы подшипников.
3.2 Охлаждение двигателя, термозащита и шумоизоляция
Охлаждение двигателя применяется для поддержания рабочей температуры при длительной нагрузке и при тяговых операциях с трос 500 м. Предпочтительна система принудительной вентиляции с воздушным потоком через кожух и радиатор мотор-редуктора. Для высоковольтный двигатель рассчитаны допустимые перегревы по классу изоляции F до 155 C и срабатывание термозащиты при +120 C.
Термозащита реализована через встроенные датчики температуры обмоток с выходом на контроллер скорости и инверторный привод, что обеспечивает аварийное отключение при перегреве и защиту от перегрузки. Шумоизоляция включает композитные кожухи и виброопоры, снижение шума до 85 дБ на расстоянии 1 м при номинальной мощности двигателя; при стационарной мобильной установке добавлены звукопоглощающие панели. Оборудование снабжено фильтрами охлаждающего воздуха и защитой от влаги по стандарту IP54 для работы на открытых площадках;
Система управления и электроника
Контроллер скорости с инверторным приводом и PLC обеспечивает дистанционное управление, управление по кнопке, защиту от перегрузки.
4.1 Контроллер скорости, инверторный привод и управление по PLC
Контроллер скорости обеспечивает плавную регулировку скорости намотки и защиту от резких ускорений при работе с трос 500 м. Инверторный привод реализует управление частотой и моментом, снижая пусковой ток до 30–50 процентов по сравнению с прямым пуском; это позволяет экономить энергию и уменьшать тепловую нагрузку на мотор-редуктор. При интеграции с PLC реализуются предустановленные режимы работы, логика безопасности и сбор телеметрии по напряжению, току, температуре двигателя и состоянию тормозного механизма.
PLC обеспечивает последовательность операций при натяжении троса, управление реверсом и аварийным отключением, хранение параметров испытательной нагрузки и режимов прокладки кабеля. Коммуникация осуществляется по промышленным интерфейсам с контролем задержек передачи и возможностью дистанционного обновления конфигурации.
4.2 Дистанционное управление, управление по кнопке и дистанция передачи
Дистанционное управление обеспечивает контроль тягового механизма при перемещении кабельной бухты вдоль трассы. Радиоканал с частотой в промышленном диапазоне обеспечивает диапазон передачи до 300 метров в условиях открытой линии и до 50 метров в городской застройке. Пульт управления по кнопке предусмотрен для ближней работы на монтажной платформе, имеет защиту IP65 и реакцию контроллера менее 200 миллисекунд.
Питание передатчика от литий-ионного аккумулятора 7,4 В обеспечивает 12 часов типовой эксплуатации при среднем цикле срабатываний. Протокол связи поддерживает подтверждение команд и повторную отправку при помехах. Для безопасности реализованы запреты на выдачу мощности при расхождении данных сенсоров натяжения и при превышении испытательной нагрузки.
Безопасность, датчики и тормозные системы
Тормозной механизм с автоматическим торможением, аварийное отключение и сенсоры натяжения контролируют нагрузку и предотвращают перегрузку.
5.1 Тормозной механизм, автоматическое торможение и аварийное отключение
Тормозной механизм проектирован для удержания нагрузки при статическом усилии до 25 тонн. Применяется многодисковый тормоз с фрикционными накладками, допускающими рабочую температуру до 250 C и ресурс не менее 2000 циклов до замены. Срабатывание автоматического торможения реализовано через контроллер скорости и сенсоры натяжения с порогами 5–10 процентов от номинальной тяги. Аварийное отключение выполнено в виде аппаратного релейного разрыва питания мотор-редуктора с контролем гашения кинетической энергии через тормозной резистор. Испытания включают 5 контрольных пусков с нагрузкой 125 процентов, проверку удержания при обрыве питания и замеры времени срабатывания не более 0,8 секунды. Настройка порогов проводится на монтажной площадке с применением калиброванного динамометра и протоколируется в эксплуатационной документации.
5.2 Сенсоры натяжения, измерение нагрузки и защита от перегрузки
Сенсоры натяжения на тяговом механизме обеспечивают прямое измерение усилия в трос 500 м с точностью до 1 процент. Например, тензодатчики с диапазоном 0 50 кН устанавливают на опорной раме рядом со шкивом, что сокращает погрешности при многослойной намотке. Сигналы поступают на контроллер скорости и на инверторный привод для динамической регулировки мощности двигателя. В аварийных сценариях срабатывает тормозной механизм и активируется аварийное отключение питания через контакторное устройство. Защита от перегрузки включает пороги предупреждения и отключения, логика задается в PLC. Для проверки применяют испытательную нагрузку 1,25 номинала и протоколирование данных в эксплуатационной документации.
Монтаж, крепления и мобильность установки
Анкерные крепления с болтами М24 и монтажная платформа 2х1,5 м обеспечивают стабильность. Мобильная установка на прицепе ускоряет смену площадок.
6.1 Анкерные крепления, монтажная платформа и мобильная установка
Анкерные крепления для тягового устройства проектируются под расчетную нагрузку лебедки с трос 500 м и выдерживают статическую нагрузку не менее 1,5 кратной максимальной грузоподъемности. Для грунтов с низкой несущей способностью применяются винтовые анкеры длиной 1,5 м с контролируемым моментом затяжки. Монтажная платформа имеет жесткую стальную раму, габариты 2,4×1,8 м, точки крепления по ISO для быстрого закрепления и выравнивания; платформа рассчитана на динамические нагрузки при скорости намотки до 30 м/мин. Мобильная установка включает складывающиеся опоры, выдвижную тележку и раздельную систему питания для дистанционного управления; масса мобильного блока около 850 кг, что обеспечивает погрузку на стандартный прицеп без доработок. Система быстрой фиксации троса минимизирует время монтажа и позволяет проводить испытания на растяжение прямо на площадке.
Испытания, сертификация и эксплуатационная документация
Испытания на растяжение до 1,5 номинала, протоколы, паспорта, сертификаты по ГОСТ, инструкции по монтажу и техобслуживанию.
7.1 Испытания на растяжение, испытательная нагрузка и тестирование на износ
Программа испытаний включает контроль прочности троса 500 м при статической и динамической нагрузке. Статический тест проводят с нагрузкой не менее 1,5 кратной рабочей грузоподъемности чтобы подтвердить предел прочности. Динамическое испытание воспроизводит импульсные нагрузки при запуске и торможении, частота циклов определяется производственным стандартом для кабельных лебедок. Измерение удлинения троса выполняют каждые 1000 циклов. Тест на износ проводится на барабане с запрессовкой слоя троса, применяют смазку и контролируют коррозионную стойкость после 200 циклов в солевом тумане. Испытательная нагрузка фиксируется протоколом с температурой, временем выдержки и фотодокументацией. Контроль контроля надежности включает регистрацию параметров натяжения, циклов мотания и критических показателей до отказа.
7.2 Сертификаты и стандарты, эксплуатационная документация
Документация на тяговое устройство с тросом 500 м включает паспорт изделия, протоколы испытаний и инструкцию по эксплуатации с указанием грузоподъемности, скорости намотки и режимов работы. Сертификация проводится по ГОСТ и международным стандартам безопасности машин; обязательны испытания на растяжение троса и испытательная нагрузка барабана. Электросиловые компоненты комплектуются протоколами соответствия по электробезопасности и защите от влаги. В эксплуатационной документации приведены схемы электропроводки, данные по энергопотреблению, перечень сервисных операций и регламент замены троса. Приложены требования к анкерным креплениям и проверкам перед выездом на стройплощадку.
Обслуживание, ремонт и системы смазки
Регламент 250 моточасов: проверка натяжения троса, смазка барабана каждые 100 часов, замена уплотнений каждые 2000 часов.
8.1 Регламент обслуживания, плановые проверки и замена износа троса
Регламент обслуживания тягового устройства с тросом 500 м устанавливает ежесуточный осмотр элементов безопасности, еженедельную проверку натяжения троса и ежемесячную запись показаний сенсоров натяжения в журнал. Через каждые 250 моточасов выполняется контроль износа троса визуально и инструментально с измерением диаметра в трех контрольных зонах по ГОСТ. Замена троса предусмотрена при снижении диаметра на 7 процентов от номинала или при наличии 10 и более разрушенных жил на длине 30 см. При каждой замене фиксируются результаты испытательной нагрузки 1,25 номинальной грузоподъемности и протокол испытаний. Плановые проверки мотор-редуктора включают проверку масла и торцевых уплотнений, шкив и барабан осматриваются на изломы и деформации, проверяется работа тормозного механизма и контроллера скорости. Запасные части обязаны храниться в сухом помещении с маркировкой даты изготовления и серией. Периодическая трекинговая калибровка сенсоров проводится не реже одного раза в год с документированием показаний.
8.2 Системы смазки, уплотнения и защита от влаги
Система смазки для тягового устройства с тросом 500 м предусматривает централизованную подачу масла к мотор-редуктору и к узлам барабана. Рекомендуем вязкость масла 150 сСт при 40°С, рабочий запас 5 литров в гидробаке для смены каждые 500 моточасов. Уплотнения на валах класса IP67 с манжетными уплотнениями и лабиринтными уплотнениями на барабане. Защита от влаги включает дренажные каналы, влагозащитные гофрированные кабельные вводы и силиконовые уплотнители. В полевых условиях применимы консистентные смазки с антикоррозийными присадками для внешних шарниров. Регламент обслуживания предписывает проверку уровней масла и целостности уплотнений при каждом визуальном осмотре и после 200 моточасов работы в условиях повышенной влажности, при этом замена смазки выполняется заранее при наличии воды в пробе.
Электросиловые компоненты и энергопотребление
Питание 380В, кабельная линия с защитой, инверторный привод снижает пиковую мощность, учет энергопотребления по реальному току.
9.1 Питание и кабели, электросиловые компоненты и защита цепей
Питание тягового устройства реализовано от трехфазной сети 380 В или автономного генератора мощностью от 30 кВт при максимальной грузоподъемности 5 т. Кабельная линия питания прокладывается в резиновой бронированной оболочке длиной до 50 м для стационарной установки и в армированном кабеле для мобильных установок. Электросиловые компоненты включают контакторы, автоматические выключатели с характеристикой С и плавкие предохранители по току управления.
Защита цепей предусмотрена модульной системой: реле контроля фаз, устройство защитного отключения, термозащита мотор-редуктора и защита от перегрузки с электронным ограничителем тока. Панель распределения содержит клеммные колодки с калибровкой по сечению проводников 16 мм2 для питания двигателя и 4 мм2 для цепей управления. Применяется экранирование сигналов и заземление по требованиям ПУЭ с сопротивлением до 4 Ом на узел заземления.
Кабели управления выполнены с бронированием для защиты от механических повреждений при укладке троса 500 м. Контроль целостности кабельной линии реализован через мониторинг изоляции и индикацию обрыва в пульте дистанционного управления.
9.2 Энергопотребление, режимы работы и регулировка скорости
Электрическое тяговое устройство с трос 500 м использует инверторный привод для точного управления скоростью намотки и экономии энергии. Базовые параметры потребления при номинальной нагрузке 12 кВт; пиковое потребление при пуске с частотным преобразователем до 1,2 номинала. Предусмотрены режимы непрерывной работы и прерывистого режима для линейной прокладки и коротких перемещений. Контроллер скорости обеспечивает ступенчатую регулировку от 0,1 до 10 м/мин с точностью 0,05 м/мин.
Режимы снижают пульсации тока и уменьшают перегрев. Энергоэффективность повышается рекуперацией при торможении в границах зарядного профиля аккумуляторов или энергосети. Защита от перегрузки отключает привод при превышении тока более 140 процентов номинала на 5 секунд. Для оптимизации энергопотребления применяется автоматическое переключение режимов в зависимости от измеренной нагрузки и дистанции передачи команды.
FAQ: Ответы на вопросы
Электрическая лебедка с трос 500 м применяется для протяжки кабельной линии в трассах до 400 м без промежуточных точек, или при использовании роликовых станций на больших протяжениях. Грузоподъемность выбирается по массе кабельной бухты и сопротивлению трения; типичные диапазоны 1,5–6 тонн при скорости намотки 0,5–6 м в минуту обеспечивают баланс между темпом работ и безопасностью. Мотор-редуктор и высоковольтный двигатель подбираются по мощности двигателя с запасом 25–30 процентов от расчетной тяги для учета пусковых и кратковременных перегрузок.
Контроллер скорости и инверторный привод обеспечивают плавную регулировку и регулировку скорости при отводе нагрузок. Дистанционное управление и управление по кнопке допускают дистанцию передачи до 100 м при кабельной линии стандартного экранирования; управление по PLC внедряют для автоматизации режимов работы и контроля событий. Тормозной механизм с автоматическим торможением и система аварийного отключения реагируют на сенсоры натяжения и измерение нагрузки, а термозащита и защита от перегрузки защищают электросиловые компоненты.
Материалы троса подбирают с коррозионной стойкостью классів AISI 316 или оцинкованной проволоки, тестирование включает испытания на растяжение и испытательную нагрузку 1,5 раза от рабочей. Шкив и барабан рассчитываются по минимальному радиусу изгиба для кабеля; анкерные крепления и монтажная платформа проектируются с коэффициентом запаса 2. Системы смазки, уплотнения и защита от влаги обеспечивают эксплуатацию в агрессивной среде, тестирование на износ проводится по 1000 циклов намотки.
Документация содержит эксплуатационная документация, протоколы испытаний и сертификаты и стандарты соответствия. Обслуживание и ремонт регламентируются через регламент обслуживания с плановыми проверками каждые 250 часов работы; замена троса по контролю износа и коррозии по результатам визуального осмотра и измерений. Энергопотребление рассчитывают по мощности двигателя с учетом КПД мотор-редуктора; питание и кабели выбирают с запасом по току 20 процентов.
Частые вопросы
Какова реальная грузоподъемность тягового устройства с тросом 500 м при эксплуатации в линиях связи Ответ краток и конкретен грузоподъемность зависит от конфигурации барабана и числа слоев троса при намотке. В типичных исполнениях заводская спецификация указывает рабочую нагрузку 5–12 т при однослойной намотке и 3–6 т при многослойной, что проверяют на испытательной нагрузке 150 процентов от номинала.
Какая скорость намотки достигается на практике Скорость регулируется контроллером скорости и инверторным приводом и варьируется от 0,1 до 12 м в минуту в базовой комплектации. Для ускоренных работ устанавливают мотор-редуктор с повышенным передаточным числом, что дает стабильную подачу при нагрузках.
Как обеспечивается безопасность объектов Применяются сенсоры натяжения и защита от перегрузки с аварийным отключением. Тормозной механизм сочетает электрическое удержание и автоматическое торможение при потере питания, дополняется термозащитой по двигателю.
Можно ли использовать устройство как мобильную установку Да. Мобильные исполнения с монтажной платформой и анкерными креплениями позволяют перемещать агрегат по трассе и устанавливать на временные опоры.
Какие документы прилагаются к поставке Поставляется эксплуатационная документация с протоколами испытаний на растяжение, испытательной нагрузкой и сертификацией по промышленным стандартам.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
Предлагаемое оборудование предназначено для тяговых операций при прокладке кабельной линии с трос 500 м. В состав поставки входят электрическая лебедка с мотор-редуктор, настольный контроллер и комплект анкерных креплений для работы на монтажной платформе или в мобильной установке. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в климатических зонах с температурой от минус 40 до плюс 45 градусов и выдерживает рабочую нагрузку до 12 тонн при пиковом испытательном растяжении 18 тонн.
Трос из стальной проволоки по ГОСТ с коррозионной стойкостью обеспечен защитным покрытием и проверен на тестирование на износ более 1000 циклов намотки. Шкив и барабан выполнены с фланцами для равномерной укладки и рассчитаны на скорость намотки до 20 м в минуту при регулировке скорости через инверторный привод. Электрический привод включает высоковольтный двигатель с системой охлаждения, термозащитой и тормозной механизм с автоматическим торможением при аварийном отключении.
В комплекте идут система смазки для узлов, уплотнения и защита от влаги для кабельной линии питания, дистанционное управление с дистанцией передачи до 200 м, управление по кнопке и опция управления по PLC. Поставляемая документация содержит протоколы испытаний, эксплуатационную документацию, сведения по монтаж и установка, регламент обслуживания и рекомендации по замене материалов троса.
Где применяется? Области использования.
Электрическая лебедка с трос 500 м применяется при прокладке кабельной линии в городских и магистральных сетях, в коммуникациях энергетики и связи. В городах используют на реконструкции подземных коллекторов для перемещения кабеля длиной до 400 м с запасом. На магистральных трассах применяется для протяжки оптических и силовых кабелей с пролетами до 1 км при последовательной перетяжке по секциям. В нефтегазовой отрасли оборудование выручает при заводке кабеля в трубопроводы и на платформы, где мобильная установка устанавливается на монтажной платформе и фиксируется анкерными креплениями. В промышленности механизм используется для прокладки в туннелях и подземных переходах с ограниченным доступом, когда необходим точный контроль натяжения троса и измерение нагрузки. В железнодорожном строительстве устройство применяется для протяжки контактной сети и связи по коридорам пути. На строительных площадках лебедка служит для подводки временных линий питания и испытательной загрузки кабеля при испытаниях на растяжение. В кабельных боксах и шкафах связи техника используется для укладки кабельных пучков с контролируемой скоростью намотки и дистанционным управлением, что снижает риск повреждений изоляции и увеличивает коррозионную стойкость материалов троса за счет использования защитных уплотнений и систем смазки.
Какие преимущества? Как использовать?
Электрическая лебедка с трос 500 м реализует ключевые требования для прокладки кабельной линии в траншеях и тоннелях. Грузоподъемность стандартных исполнений варьирует от 2 до 20 тонн, что позволяет эксплуатировать устройство при протяженных заходках и при перемещении бухт до 2,5 тонны. Скорость намотки регулируется контроллером скорости и инверторным приводом с диапазоном 0,1 м/мин до 60 м/мин, полезна при точной подаче кабеля в стыки. Мотор-редуктор сочетает высокий КПД и ресурс, моторы применяются с термозащитой и защитой от перегрузки, что уменьшает простои на 30 процентов по данным производственных сервисов.
Управление по кнопке и дистанционное управление обеспечивают удаление оператора на 100 м при радиочастотном канале и до 500 м при проводном канале. Монтажная платформа с анкерными креплениями ускоряет установку, сборка занимает 2-3 часа штатной бригадой; Для мобильной установки предусмотрены складные направляющие и быстросъемные крепления.
Технические элементы увеличивают срок службы: шкив и барабан рассчитаны на циклическую нагрузку 1 000 000 циклов, материалы троса имеют коррозионную стойкость по классу AISI 316 эквивалент с испытаниями на износ и испытательной нагрузкой 150 процентов номинала. Сервисная документация содержит регламент обслуживания, испытания на растяжение и процедуру аварийного отключения для безопасной эксплуатации.
Что дает применение? Что такое?
Электрическое тяговое устройство с тросом 500 м представляет собой специализированную кабельную лебедку, спроектированную для протяженных переходов при прокладке кабельной линии. Конструкция обеспечивает стабильную подачу троса и контролируемую скорость намотки в диапазоне 0,2 до 8 м/мин при стандартной грузоподъемности 2–10 т в зависимости от конфигурации барабана и шкивов. Привод выполнен как мотор-редуктор с электрическим приводом, совместимый с инверторным приводом и контроллером скорости для плавной регулировки и точной синхронизации операций.
Применение сокращает время работ на протяженных участках, снижает ручной труд и риск повреждения кабеля. В полевых условиях монтажная платформа и мобильная установка позволяют перемещать лебедку к входам кабельных каналов, а анкерные крепления фиксируют тяговое устройство при натяжении троса для предотвращения смещения корпуса. Питание и кабели организуются по стандарту промышленной электрики 400 В с защитой от перегрузки и термозащитой двигателя.
Система безопасности включает аварийное отключение, автоматическое торможение и тормозной механизм с запасом по моменту 150–250 процентов от рабочей нагрузки. Сенсоры натяжения и измерение нагрузки обеспечивают контроль натяжения троса и фиксируют превышение допустимых значений, что повышает срок службы материалов троса и снижает риск брака при испытаниях на растяжение. Эксплуатационная документация содержит регламент обслуживания, испытательная нагрузка и процедуру тестирования на износ, а также требования к коррозионной стойкости и использованию систем смазки для барабана и шкивов.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ, изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Производственная линия выпускает электрические лебедки с трос 500 м для прокладки кабельной линии в городских и магистральных проектах. Стандартные исполнения включают тяговое устройство с мотор-редуктором и шкивом рассчитанным на намотку многослойного укладки троса; конструкция адаптирована под кабели до 120 мм в диаметре. Наличие модулей позволяет собирать мобильные установки на платформе грузовика или стационарные на монтажной платформе с анкерными креплениями.
Возможна комплектация инверторным приводом и контроллером скорости, дистанционным управлением и управлением по PLC. Предоставляем опции по защите от влаги и коррозионной стойкости материалов; тросы проверяются на испытательная нагрузка и тестирование на износ по нормативам. Поставка включает электросиловые компоненты, питание и кабели с необходимой термозащитой.
Осуществляем монтаж и установка на объекте, пусконаладочные испытания с измерение нагрузки и испытания на растяжение. Документы включают эксплуатационная документация и сертификаты и стандарты. Регламент обслуживания и плановые проверки входят в комплект сервисного обслуживания.
