Лебедка для швартовки судов; гидравлическая лебедка автономная с электрическим двигателем 220В.
Содержание страницы
Описание задач швартовных операций на малых и средних причалах
Швартовные операции требуют точного позиционирования судна при ограниченной глубине и узких причальных полосах. Основные задачи это затягивание корабля к пирсу с контролем натяжения троса и фиксацией судна у причала. Для малых судов до 500 тонн достаточно тяговой способности 5–15 кН‚ для средних до 3000 тонн требуется 50–150 кН. Операции включают плавную намотку‚ компенсацию приливов и ветра‚ обеспечение безопасности швартовки и минимизацию ударов о причал.
Короткое объяснение‚ какие маневры решает лебедка и типы судов‚ где применима
Гидравлическая лебедка для швартовки предназначена для затягивания корабля к пирсу при попутном ветре до 12 м/с и волнении до 1‚5 м. Выполняет поперечные и продольные маневры удержания борта у причала‚ корректировку натяжения при изменении посадки судна и перевод судна между причалами малого и среднего класса. Применима на прогулочных катерах до 200 т‚ буксирах и служебных катерах.
Конструктивная схема автономной гидролебедки с электрическим приводом 220В
Гидравлический насос‚ редуктор‚ тросовый барабан; материалы корпуса из нержавеющей стали.
Основные узлы: гидравлический насос‚ редуктор‚ тросовый барабан
Гидравлический насос обеспечивает постоянное давление до 160 бар для ровного хода при нагрузке 5–25 т. Насосная станция компактна‚ имеет запасной гидробак 20 л и фильтрацию 10 мкм.
Редуктор высокой надежности передает крутящий момент на тросовый барабан с передаточным числом 20–60‚ ресурс зубьев минимум 1000 часов работы при средних нагрузках.
Тросовый барабан рассчитан на большую длину троса 300–1500 м‚ совместимость с диаметрами 10–28 мм‚ концевые устройства предусмотрены для механической фиксации.
Функции каждого узла‚ материалы‚ монтажные габариты и вес
Гидравлический насос обеспечивает давление 150–200 бар для плавного затягивания корабля к пирсу и питание тормозного механизма лебедки. Редуктор высокой надежности передает момент на тросовый барабан‚ рассчитанный на нагрузку до 30 тонн. Тросовая барабанная лебедка с большой длиной троса размещается в корпусе из морской стали S355 и антикоррозионным покрытием толщиной 120 мкм. Монтажные габариты стандартного блока 1200×800×900 мм‚ масса 420 кг. Электрический двигатель 220В подключается через ПВ-реактор и защиту от обратного хода. Управление натяжением троса реализовано клапанами и концевыми выключателями троса для остановки при полном выводе. Запасной гидробак увеличивает автономность на 45 минут при максимальной нагрузке. Эксплуатационная документация содержит протоколы испытаний нагрузки‚ схемы электрические 220В и регламент обслуживания.
Приводная сис комбинированный гидроэлектрический подход
Комбинированный гидроэлектрический привод с двигателем 220В и гидронасосом‚ плавный пуск.
Электрический двигатель 220В как первичный источник энергии
Электродвигатель 220В применяется для питания гидронасоса в автономных лебедках при наличии бортовой электросети или причальной розетки. Расчет мощности базируется на тяговой способности и КПД гидропривода. Для малых буксиров расчетная мощность 3—7 кВт‚ для средних 10—20 кВт. Электрические схемы 220В предусматривают автоматические защиты‚ реле перегрузки и защиту от обратного хода.
Типичная электрическая схема 220В‚ требования к электропроводке и защита от обратного хода
Схема включает входной автомат‚ УЗО‚ контактор управления нагрузкой и преобразователь частоты для регулирования скорости намотки. Проводка по правилам ПУЭ с медными жилами не тоньше 4 мм2 для токов до 25 А. Защита от обратного хода реализована тормозным контактором и механическим стопором барабана. Кабельные вводы герметичны‚ резервный аккумулятор обеспечивает удержание при пропадании сети.
Гидравлическая часть: насос‚ герметизация и резервные элементы
Гидравлический насос с фильтром‚ герметичные соединения‚ запасной гидробак и система охлаждения.
Гидравлический насос‚ запасной гидробак и герметизация гидросистемы
Для автономной гидравлической лебедки применяют шестеренные или шлицевые насосы с рабочим давлением до 250 бар и расходом 20–60 л/мин‚ обеспечивая стабильное затягивание корабля к пирсу при нагрузках до 50 кН. Запасной гидробак 30–50 л поддерживает запас масла при утечках и снижении производительности насоса.
Герметизация реализована с фланцевыми соединениями по стандарту морских уплотнений‚ двойными сальниками и фильтрацией 10 мкм‚ что снижает риск попадания влаги и коррозии. Вследствие этого увеличивается срок службы гидросистемы и уменьшается частота ТО.
Резервное электропитание и защита от перегрева насосной системы
Резервное электропитание обеспечивает работу гидравлического насоса при отказе основной сети. Приняты двухканальная схема аккумуляторного блока 24 В с инвертором на 220 В и автоматическим переключением за 0‚5 сек. Защита от перегрева реализована термостатами на корпусе насоса и датчиками температуры масла; при 95°C система снижает нагрузку и включает принудительное охлаждение вентилятором.
Тросовый узел: барабан‚ длина и совместимость тросов
Тросовая барабанная лебедка с большой длиной троса‚ совместимость с стальными и синтетическими тросами.
Тросовая барабанная лебедка с большой длиной троса и типы тросов
Тросовая барабанная лебедка проектируется для тросов длиной до 2000 метров при диаметре 16–36 мм. Для корабельных операций применяют стальные оцинкованные канаты и синтетические полипропиленовые‚ смешанные варианты с сердечником из стали. Барабаны имеют сегментную намотку и направляющие‚ фиксация слоя учитывает радиус R>=6D. Концевые заделки и концевые выключатели интегрированы в систему контроля натяжения.
Совместимость с различными тросами‚ концевые выключатели троса и система защиты от обрыва
Конструкция тросового барабана адаптирована под проволочные и синтетические тросы диаметром 10–40 мм; шпули проектируются с профилем для равномерной намотки при большой длине троса. Концевые выключатели устанавливаются с регулировкой хода и контактной группой 220В. Система контроля натяжения использует тензодатчик и реле отключения при превышении предела‚ что предотвращает обрыв троса и повреждение редуктора.
Управление натяжением и скоростью намотки
Автоматическое натяжение троса с контролем скорости намотки‚ тормозной механизм и защита.
Системы автоматического натяжения троса и управление скоростью намотки
Автоматическое натяжение троса реализуется через датчики усилия на барабане и электронный регулятор скорости‚ работающий с гидравлическим пропорциональным клапаном. Для лебедок с большой длиной троса применяется ступенчатая намотка‚ контролируемая энкодером‚ обеспечивающим точность позиции до 5 мм на 50 м троса. Управление скоростью намотки интегрировано с тормозным механизмом лебедки и системой защиты от обрыва троса.
Тормозной механизм лебедки‚ защита от перегрузки и автоматическое отключение при перегрузке
Тормозная система основана на многодисковом гидравлическом тормозе с аварийным механическим стопором. Рабочее усилие тормоза рассчитывается по массе судна и длине троса; для судов до 2000 т требуемый момент приводится к запасу 1‚5. Датчики тока двигателя и датчики давления контролируют перегрузку‚ при превышении порога подача на 220В отключается‚ срабатывает тормоз‚ активируется сигнал тревоги.
Тяговая способность и мощность привода
Расчет тяговой способности опирается на массу судна‚ коэффициент запаса 1.5 и КПД привода.
Расчет тяговой способности лебедки для типичных масс судов и коэффициенты запаса
Привод рассчитывается на пиковую нагрузку при затягивание корабля к пирсу с учетом ветра до 15 м/с и волнения Beaufort 4. Для судна 500 т рекомендуемый номинал тяги 12 кН с коэффициентом запаса 1.8. Для 2000 т применяют 45 кН и запас 2.0. Учет трения по кнехтам и угловому отклонению троса повышает расчетную нагрузку на 10–25 процентов‚ эти поправки обязательны.
Подбор мощности привода и редуктора высокой надежности по нагрузкам
Расчет тяговой силы начинается с массы и сопротивления судна при затягивании корабля к пирсу: для судов до 500 т обычно требуется 5–15 кН. Мотор 220В подбирается с запасом 30–40 процентов. Редуктор рассчитывают на пиковый момент с коэффициентом безопасности 2‚5. Привод тестируют при цикле 1000 стартов в сутки; сроки службы узлов регламентированы по наработке часов и ресурсам подшипников.
Монтаж и интеграция с пирсовой системой
Монтаж на палубе с анкерами M24‚ балансировка по весу и интеграция с причальной сетью.
Монтаж на палубе и фиксация судна у причала; варианты для плавучих доков
Крепление гидравлической лебедки на палубе выполняется через фундаментные пластины с болтовыми соединениями класса прочности 8.8 и антикоррозионной обработкой. Расположение выбирают возле форштевня или кормы с учетом центра масс и балластировки; при проектировании учитывают момент опрокидывания и осевые нагрузки до 30 кН на болт. Для плавучих доков применяют гибкие компенсаторы и растяжки‚ позволяющие сохранять натяжение при изменении килевой осадки. Подвод электроэнергии 220В и гидролинии защищают от механических повреждений и обеспечивают доступ для обслуживания без демонтажа корпуса.
Интеграция с пирсовой системой‚ монтажные габариты и балансировка по весу
Интеграция с пирсовой системой выполняется через фланцевые опоры и анкеры классики морстроя. Для стандартного пирса нагрузка от лебедки распределяется на плиту 600×400 мм; при толщине плиты менее 300 мм требуется усиление рамой из коррозионностойкой стали. Монтажные габариты блока привода в типовом исполнении 1200×800×900 мм‚ масса 420 кг. Балансировка по весу достигается с помощью противовеса или удлинённого монтажного основания‚ чтобы обеспечить устойчивость при тяговой способности до 12 т и длинном тросе более 200 м. Рекомендованные точки крепления маркируются на монтажном чертеже и проходят испытание на статическую нагрузку 1‚5 раза больше расчетной.
Электроуправление и дистанционный мониторинг
Контроль дистанционной лебедки‚ дистанционный мониторинг состояния с концевыми выключателями.
Контроль дистанционной лебедки‚ дистанционный мониторинг состояния и концевые выключатели
Система дистанционного управления обеспечивает управление натяжением троса и остановку на удалении до 200 метров с задержкой передачи менее 200 миллисекунд. Контроллер собирает данные о нагрузке‚ температуре гидробака и оборотах барабана и передает их по защищенному интерфейсу. Концевые выключатели реализуют защиту при полной намотке и отдаче троса‚ с контактом для аварийной сигнализации.
Резервная электропитание‚ электрические схемы 220В и защита цепей
Резервное электропитание для автономных лебедок организуется по схеме основная сеть 220В плюс ИБП и дизель-генератор с автоматическим переключателем ATS. Для лебедки с электрическим двигателем 220В применяют модульные автоматы с характеристикой C‚ УЗО 30 мА и защиту от перегрузки по току. Кабели прокладывают в броне с сечением рассчитанным на пусковой ток до 6·In. Контроль цепей реализован через реле контроля напряжения и температурные сенсоры в моторе. В цепи управления добавлены предохранители против обратного хода и схемы автоматического отключения при перегрузке; линия питания резервного источника защищена от короткого замыкания отдельным выключателем.
Безопасность швартовки и защищенные функции
Система защиты от обрыва троса‚ тормозной механизм лебедки‚ автоматическое отключение при перегрузке.
Система защиты от обрыва троса и защита от обратного хода
Применены механические и электронные средства контроля натяжения троса. Контроль основывается на датчике усилия и измерителе оборотов барабана с частотой обновления 10 Гц‚ срабатывание при превышении заданного порога 20% от расчетной тяговой способности. Механический стопорный кулачок держит нагрузку при обрыве привода. Гидравлический обратный клапан предотвращает самопроизвольное разматывание. Резервный электрический тормоз удерживает груз при отключении 220В питания.
Средства шумоподавления‚ защита от перегрева и автоматическое отключение при перегрузке
Шумоподавление реализовано корпусными шумоизоляционными панелями с уровнем снижения 12–18 дБ для диапазона 500–2000 Гц. В гидравлическом узле ставятся виброопоры с частотой собственных колебаний 8–12 Гц. Защита от перегрева включает термостатические датчики на насосе с отключением при 90 °C и повторным включением при 70 °C. Система автоматического отключения при перегрузке реагирует по току двигателя 220В и по моменту в редукторе‚ три уставки защиты‚ самодиагностика и аварийный размыкатель цепи питания.
Материалы и коррозионностойкость для морской установки лебедки
Корпуса из нержавеющей стали AISI 316 или алюминиевых сплавов класса 5083‚ покрытие эпоксидно-полиуретановое 120 мкм‚ анодирование там‚ где применимо.
Антикоррозионная обработка и выбор коррозионностойких материалов
Для морской установки лебедки применяют нержавеющие стали AISI 316 и сплавы алюминия с анодированием. Поверхностная обработка включает фосфатование перед порошковой краской и нанесение эпоксидного праймера толщиной 80 мкм; итоговое покрытие 120–160 мкм. Болтовые соединения используют с оцинковкой класса 10 и пассивацией. В гидросистемах уплотнения на основе фторэластомеров выдерживают 120°С и стойки к морской воде.
Технологии покрытия‚ эксплуатационная устойчивость в соленой среде и сроки обслуживания
Коррозионностойкие материалы корпусных и подшипниковых деталей применяются с полиуретановыми и эпоксидными покрытиями толщиной 150–300 мкм для внешних поверхностей; изделия из нержавеющей стали AISI 316 используются в местах контакта с тросом. Испытания в соленой воде по ASTM B117 показывают потерю массы менее 0‚05 г/м2 за 1000 часов при правильной подготовке поверхности. Рекомендуемый регламент обслуживания включает визуальный осмотр и смазку каждые 500 моточасов‚ полную замену фильтрующего элемента гидросистемы каждые 2000 моточасов‚ контроль толщины покрытия при плановом ТО раз в год и проверку анодных защит каждые 18 месяцев. Эксплуатация на открытой палубе требует уплотнений по IP68 для узлов электроники и герметизации гидросистемы по уровням‚ обеспечивающим отсутствие внешних течей при рабочем давлении до 250 бар.
Обслуживание‚ диагностика и эксплуатационная документация
Регламент: проверка масла каждые 250 ч‚ инспекция троса 50 ч‚ протоколы и список запчастей.
Регламент обслуживания‚ диагностические процедуры и протоколы проверки
Ежедневная проверка визуальная проводится перед каждым рейсом включая осмотр тросовой барабанной лебедки‚ концевых выключателей троса и тормозного механизма лебедки. Еженедельная проверка включает измерение натяжения троса‚ контроль герметизации гидросистемы и состояние фильтров гидравлического насоса. Каждые 250 моточасов проводится замена масла‚ проверка редуктора высокой надежности и испытание системы защиты от обрыва троса.
Периодичность замены масла‚ инспекции троса и требования к документации для сертификации
Производственный регламент предусматривает замену гидравлического масла каждые 1000 моточасов или раз в год при температуре эксплуатации от минус 20 до плюс 40 градусов. Фильтры меняют при 500 моточасах. Инспекция троса проводится визуально и измерением оставшегося диаметра каждые 200 моточасов; при износе свыше 10 процентов трос подлежит замене. Документы для сертификации включают протоколы испытаний тяговой способности‚ паспорта материалов‚ схема смазки‚ журнал обслуживания и акты нерушимости гермопарковки.
Энергоэффективность и шумовые характеристики
Энергоэффективность 220В привода до 92 процентов‚ уровень шума 72 дБ на дистанции 1 метр;
Меры повышения энергоэффективности привода и снижение потребления 220В мотора
Применение частотного привода снижает пусковые токи и экономит до 30 процентов энергии при мягком разгоне. Использование гидравлического накопителя снижает цикл включений электродвигателя‚ что уменьшает потребление на маневрах и продлевает срок службы. Привод с рекуперацией энергии при сбросе натяжения возвращает до 10 процентов энергии в сеть. Правильный подбор редуктора по крутящему моменту минимизирует потери.
Шумоподавление‚ измеренные уровни шума и рекомендации по установки для снижения вибраций
Измерения на испытательных стендах показывают уровень звука 82 дБ при нагрузке 50 процентов для тросовой барабанной лебедки с гидравлическим приводом. Для привода с электрическим двигателем 220В рекомендуем ставить виброопоры с жесткостью 30-60 кН/м и демпферы из нейлона или полиуретана толщиной 20 мм. При установке на палубе полезно использовать пластины жесткости 10–15 мм и резьбовые шпильки М24 с пружинными шайбами. Монтаж в 3 точках снижает вибрацию корпуса на 40 процентов‚ а добавление шумопоглощающего кожуха со звукоизоляцией 50 мм уменьшает уровень шума на 6–8 дБ. Размещение гидравлического насоса отдельно на резиновых седлах снижает передачу ударов по корпусу и продлевает срок службы редуктора высокой надежности.
Сертификация‚ стандарты и требования для морских устройств
Сертификация по морским нормам‚ испытания на коррозию‚ электроизоляцию и энергобезопасность.
Необходимые нормативы‚ испытания на сертификацию и требования к безопасности
Сертификация морских лебедок требует соответствия стандартам прочности и электробезопасности. Проведение статических испытаний на разрыв троса и динамических пусковых тестов при 1‚25 коэффициента запаса обязательно. Электрические схемы 220В проверяются по нормам защиты IP и по защите от короткого замыкания. Испытания тормозного механизма и редуктора выполняют в циклах 1000 включений. Протоколы испытаний включают проверку концевых выключателей троса‚ систему защиты от обрыва троса и автоматическое отключение при перегрузке. Документы на антикоррозионную обработку и герметизацию гидросистемы прилагают к сертификационной папке.
Требования к электропроводке на причале‚ эксплуатационная документация и соответствие морским стандартам
Электропроводка 220В для гидравлической лебедки должна соответствовать ПУЭ и правилам РД по морским системам. Кабели марки ВВГнг с заземлением и защитой УЗО прокладывают в короба или кабелеукладчики‚ с сечением по расчету токов пуска. В документацию включают схемы 220В‚ инструкции по эксплуатации‚ протоколы испытаний изоляции‚ планы заземления и паспорта на герметизацию и антикоррозионную обработку.
FAQ: Ответы на вопросы
Какие основные преимущества автономной гидравлической лебедки с электрическим двигателем 220В при швартовке судов Ответы базируются на промышленных требованиях и полевых испытаниях: компактная установка на палубе занимает менее 0‚8 м2‚ стандартный пакет включает трос длиной до 200 м и барабан диаметром 400 мм. Привод комбинированный гидроэлектрический обеспечивает плавное затягивание корабля к пирсу и резервную работу при пропадании сети благодаря резервному гидробаку и опциональному аккумуляторному блоку. Как контролируется натяжение троса Система дистанционного мониторинга и концевые выключатели троса работают совместно с управлением натяжением троса‚ регистрируя величины усилия и предотвращая обрыв. Какие материалы применяются Коррозионностойкие материалы и антикоррозионная обработка корпуса против соленой воды; конструкция рассчитана на эксплуатацию в температурном диапазоне минус 20 до плюс 45 С. Как обеспечивается безопасность швартовных операций Тормозной механизм лебедки с двойным тормозом и система защиты от обрыва троса активируются при перегрузке‚ при этом автоматическое отключение при перегрузке ограничивает энергию до 1500 Дж на линии. Какие требования к электропроводке 220В Привод требует линию 220В с выделенным автоматом 16 А или 25 А в зависимости от мощности привода‚ клеммная коробка с защитой от обратного хода и фильтрацией помех обеспечивает стабильную работу электроники. Чем регламентировано обслуживание Предусмотрены периодические инспекции каждые 500 моточасов; замена масла в гидросистеме через 2000 моточасов; проверка троса каждые 100 м эксплуатации и протоколирование в эксплуатационной документации для сертификации морских устройств. Где применима лебедка Применяется на малых и средних причалах‚ плавучих доках и вспомогательных судах с массой до 1500 тонн при ветровом давлении до 12 мс.
Частые вопросы
Какая роль лебедки для швартовки при затягивании корабля к пирсу в условиях переменных течений и ветра Указанные лебедки уменьшают риск несанкционированного смещения по причалу при ветре до 15 м/с благодаря тяговой способности с коэффициентом запаса 1‚5–2‚0. Как обеспечивается автономность гидравлической лебедки автономная гидросистема с накопительным баком и автономным гидравлическим насосом обеспечивает работу до 2 часов при средних нагрузках.
Какие требования к электропитанию используется электрический двигатель 220В с термозащитой и автоматикой отключения при перегрузке; для работы на борту необходима выделенная линия 16 А с УЗО и предохранителем по характеристике C. Какова максимальная длина троса предлагаемая большая длина троса достигает 150 м при использовании тросовой барабанной лебедки с несколькими слоями намотки.
Как устроена защита от обрыва троса встроенная система контроля натяжения с концевыми выключателями троса и аварийным тормозным механизмом с плотностью реакции менее 0‚5 с предотвращает дальнейшее движение барабана. Как происходит интеграция с пирсовой системой крепление на палубе через фланцевые опоры и анкеры по СНиП обеспечивает совместимость с типовыми пирсами и плавучими доками.
Какие материалы используются корпус и барабан из коррозионностойкой стали с антикоррозионной обработкой; все гидролинии герметизированы фторкаучуковыми уплотнениями для морской установки лебедки.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки‚ кабельные домкраты‚ трос‚ кабельные толкатели‚ аксессуары
Производственные решения ЗАО «СИ» включают гидравлические автономные лебедки для затягивания кораблей к пирсу с электрическим двигателем 220В и большой длиной троса. Конструкция ориентирована на швартовные операции малых и средних причалов‚ где требуются компактность и высокая тяговая способность. Предлагаем тросовую барабанную лебедку с длиной троса до 300 метров‚ интегрируемую с пирсовой системой через стандартные крепления. Гидравлический привод работает совместно с электрическим двигателем 220В в комбинированном гидроэлектрическом приводе для плавного управления натяжением троса и контроля скорости намотки.
Используем коррозионностойкие материалы и антикоррозийную обработку корпуса‚ герметизацию гидросистемы‚ запасной гидробак и резервное электропитание для аварийных швартовных операций. В конструкции предусмотрены концевые выключатели троса‚ система защиты от обрыва троса и тормозной механизм лебедки с ручным и автоматическим режимом блокировки при перегрузке. Электрические схемы 220В включают защиту от обратного хода‚ плавкие вставки и автоматическое отключение при перегрузке.
Монтаж на палубе выполняется по каталоговым монтажным габаритам с указанием веса и баланса лебедки‚ точки крепления и массой оборудования. Для плавучих доков предлагаются дополнительные плавающие опоры и фиксация. Поставляем эксплуатационную документацию‚ эксплуатационные инструкции по обслуживанию и диагностике‚ регламент замены масла и периодичности инспекций троса. Также доступны услуги по изготовлению лебедок под заказ с изменением длины троса‚ тяговой способности и электрических схем 220В. В комплект поставки входят кабель‚ стопорные устройства‚ тормозные колодки и ремкомплекты для ремонта на палубе.
Где применяется? Области использования.
Гидравлические автономные лебедки для затягивания кораблей к пирсу с электрическим двигателем 220В применяются в портах малой и средней мощности‚ речных причалах и коммерческих маринах. Являют практическое решение для прогулочных и грузовых судов до 2 000 тонн при швартовных операциях в ограниченных акваториях. В промзонах с ограниченным доступом к централизованному питанию автономные лебедки обеспечивают непрерывность работ благодаря встроенному гидроприводу и резервным аккумуляторным источникам. На плавучих доках используют компактные варианты с монтажом на палубе и возможностью быстрой фиксации. Для пирсов из бетона и металлических доков предпочтительны модели с усиленным основанием и антикоррозионной обработкой корпуса. В портах с переменными приливными явлениями длинный трос позволяет компенсировать колебания уровня воды без дополнительной перестановки швартовов. В муниципальных доках системы с дистанционным управлением упрощают работу экипажа на берегу и сокращают время маневра до 60 процентов по результатам наших полевых испытаний. Использование в лоцманских станциях повышает безопасность маневров при сильном ветре‚ благодаря точному управлению натяжением троса и автоматическому отключению при перегрузке.
Какие преимущества? Как использовать?
Гидравлическая лебедка автономная предоставляет предсказуемую тяговую способность при швартовных операциях на малых и средних причалах. Привод комбинированный гидроэлектрический позволяет использовать электрический двигатель 220В для повседневной работы и гидравлический насос как энергонезависимый резерв. В реальных проектах с длиной троса 200–500 м применение тросовой барабанной лебедки уменьшает число ручных операций и время затягивания корабля к пирсу до 40 процентов по сравнению с ручными методами.
Монтаж на палубе занимает от 4 до 12 часов при стандартных крепежных комплектах‚ вес и балансировка указываются в паспорте изделия. Управление натяжением троса реализовано электронным контроллером с концевыми выключателями троса и системой защиты от обрыва троса. Запасной гидробак и резервная электропитание обеспечивают продолжение работы при отказе основного питания до 2 часов при среднем потреблении.
Эксплуатация включает ежедневную визуальную проверку троса‚ ежемесячную проверку герметичности гидросистемы и периодическую диагностику редуктора высокой надежности. Применение коррозионностойких материалов и антикоррозионной обработки продлевает ресурс в морской среде до 5 лет до капитального ремонта.
Что дает применение? Что такое?
Гидравлическая лебедка автономная для затягивания корабля к пирсу представляет собой законченный комплекс механики и управления‚ рассчитанный на повторяющиеся швартовные операции при ветре до 15 м/с и волнении до 2 баллов. Лебедка для швартовки обеспечивает точное позиционирование борта с шагом натяжения 0‚1 м и контролем усилия до 20 т‚ что критично для малых и средних причалов с ограниченной маневренной зоной. Применение комбинированного гидроэлектрического привода дает резервирование питания; электрический двигатель 220В запускает гидравлический насос‚ но при отключении сети гидробак и резервная электропитание позволяют завершить цикл швартовки.
Главный эффект снижения ручного труда и сокращения времени швартовки до 60 процентов. Большая длина троса и тросовая барабанная лебедка с контролем натяжения исключают переразгрузку швартовных пунктов пирса. Монтаж на палубе возможен при габаритах основания 1200х700 мм и массе 420 кг‚ что соответствует требованиям по весу и балансировке для судов длиной до 40 м. Применение коррозионностойких материалов и антикоррозионная обработка увеличивают интервал ТО до 12 месяцев при эксплуатации в морской среде.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ‚ изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Предлагаем изготовление гидравлических автономных лебедок для затягивания кораблей к пирсу с электрическим двигателем 220В и большой длиной троса. Конструкции адаптируются под рабочие условия порта: длина троса до 600 метров‚ шаг намотки барабана и диаметр каната подбираются по расчету нагрузки. Варианты поставки включают готовые станции с комбинированным гидроэлектрическим приводом для мест без постоянного питания и автономные модули с резервным электропитанием на 24–48 часов работы при средней нагрузке.
Изготавливаем тросовые барабанные лебедки с редуктором высокой надежности‚ тормозным механизмом и системой защиты от обрыва троса. Монтаж на палубе выполняем с учетом монтажных габаритов и балансировки по весу‚ предлагается антикоррозионная обработка корпусов и герметизация гидросистемы для морской установки лебедки. Поставляем эксплуатационную документацию‚ схемы электрические 220В и инструкции по обслуживанию и диагностике.
