Содержание страницы
Решение проблемы разрыва трубы внутри общественного парка
Владельцы коммунальных услуг, их инженеры и проектировщики, а также инженеры-консультанты могут использовать различные бестраншейные методы строительства и восстановления, выбирая один или несколько, наиболее подходящих для конкретных требований проекта.
В калифорнийском районе залива Сан-Франциско Санитарный округ Росс-Вэлли столкнулся с рядом проблем в рамках проекта по восстановлению или замене устаревшей санитарно-канализационной инфраструктуры.
Одна часть канализационной магистрали большого диаметра находилась в городе Росс и находилась под парком Росса Коммонса и прилегающими к нему центрами города. Это включало замену приблизительно 840 погонных метров канализационной сети диаметром 21 дюйм. Планы состояли в том, чтобы заменить сеть с трубой HDPE диаметром 28 дюймов, но местоположение очень ограничило варианты строительства.
Ясно, что бестраншейное строительство было необходимо, и разрыв труб был определен как лучший выбор. Открытая конструкция и накладки были использованы для двух коротких сегментов.
«Самым сложным аспектом разрыва в этом проекте была ограниченная труба, которую мы смогли проложить из-за необходимости сдерживать всю нашу работу в парковой зоне», — сказал менеджер подрядчика, выбранного для проведения работ. «Это означало, что мы могли прорваться только изнутри парка и потянуться к внешним границам парка».
Из-за изгибов в существующей трубе было пять разрывных прогонов в диапазоне от 53 линейных футов до 175 линейных футов. Взрывы не могли быть сделаны вокруг поворотов.
Оборудование
Оборудованием, используемым для разрывов труб, были 20-тонная лебедка с постоянным натяжением на гусеницах, 18-дюймовый пневматический молот с 28-дюймовым IPS-расширителем и 500-галлонная бентонитовая система для подачи смазочной жидкости и воздушный компрессор.
После того, как оборудование и 28-дюймовая труба длиной 40 футов были доставлены на площадку, всю рабочую зону пришлось огородить.
Была проведена инспекция работающей канализационной линии, которая показала, что в существующей трубе было несколько кривых. После подтверждения количества и расположения кривых можно определить местоположения ям, чтобы можно было использовать их либо для взрывного запуска, либо для лебедки. Ямы имели длину 30 линейных футов, ширину семь футов и глубину от 8 до 10 футов.
«Затем, — сказал представитель компании-подрядчика, — места ям были выбраны с учетом кривых и наилучших мест для выгибания, а также с ямами, расположенными по отношению друг к другу, чтобы каждое из них могло использоваться либо для лебедки, либо как яма с для разрывной головки следующего сегмента.»
Чтобы сделать каждый разрыв, трос лебедки протягивали через эксплуатационную трубу, соединенную с пневматическим молотом, разрывной головкой и расширителем.
«Затем мы перемещаем головку взрывного устройства в положение на входе в существующую трубу и начинаем взрыв, убедившись, что лебедка начала создавать напряжение на головке взрывного устройства,», — продолжил представитель компании-подрядчика. «В это время компрессор и пневматическая разрывная головка активируются, и вместе с лебедкой разрывная головка перемещается к специальной яме, протягивая трубу за ней».
Производственные циклы
«Средняя производительность составляла около двух линейных футов в минуту», — прокомментировал процесс работ все тот же представитель компании-подрядчика «На пике производства разрывная головка двигалась со скоростью три с половиной фута в минуту. Когда лопнувшая головка прибыла в противоположную яму, мы закрыли оборудование и сняли головку как можно дальше, а потом вытянули все шланги из трубы. Мы установили связь и вернули канализационную линию, прежде чем уйти вечером».
Открытые отрезки были сделаны с помощью экскаваторов и грузовиков, разработанных для удаления грязи.
Также в ходе ремонта были проведены следующие работы:
- строительство шести новых 48-дюймовых и 60-дюймовых канализационных люков;
- замена двух существующих люков на новые;
- удаление двух люков;
- восстановление дорожного покрытия;
- наложение асфальта.
Также были сконструированы дополнительные бетонные и асфальтовые конструкции для тротуаров, бордюров и желобов.
Санитарный район Росс-Вэлли эксплуатирует и обслуживает приблизительно 200 километров коллекторных канализационных линий и 19 насосных станций, которые собирают и транспортируют четыре миллиона галлонов сточных вод в день в Центральное санитарно-гигиеническое агентство Центральной Марины для очистки. Примерно 60 процентов системы сбора в округе было установлено до 1955 года. Районные отделения находятся в Сан-Рафаэле, Калифорния.
Защита окружающей среды в ходе ремонтных работ
«Трасса на этом проекте проходила через центр прекрасного парка в Россе», — поделился региональный менеджер подрядчика-исполнителя. «Пространства было мало, а условия были тяжелые», — сказал он. «Мы были окружены со всех сторон красивыми деревьями и особой растительностью, защищенной строгими экологическими нормами. Деревья включали прибрежные красные леса, долинные дубы, лавры Калифорнийского залива и гинкго.
«Тяжелые корневые структуры деревьев сделали и без того тяжелые почвенные условия еще более компактными и плотными. Выравнивание трубы было не совсем прямым, что еще больше усложняло разрывы гладких труб. Однако опыт руководства, экипажей сделал этот сложный проект очень плавным.
«Стратегически спланированные прогоны, выполненные с использованием подходящего оборудования, способствовали успешному завершению этого проекта без какого-либо воздействия на деревья или корневые системы». Ремонтные работы прошли через центр прекрасного парка в Россе без какого-либо для него ущерба», — отметил региональный менеджер.