Главные комплектующие воздушной линии и линейной арматуры
Виды стандартной линейной арматуры с неизолированными проводами:
- С помощью арматуры линейного типа осуществляется скрепление тросов, либо проводов на опорных анкерных столбах с натяжной гирляндой;
- С помощью поддерживающей арматуры происходит скрепление тросов, либо проводов на опорных анкерных столбах с гирляндой промежуточной опоры. Глухие зажимы скрепляют провода крепко, «без просветов». Выпускающие зажимы скрепляют также хорошо, но могут выскочить из крепления при порыве провода, либо если гирлянда уклонится в сторону на 50-1500. Если зажим качается, то его крепят в специальной плошке, чтобы покачивания элемента были безопасными;
- С помощью слепой арматуры, гирлянда изолятора имеет хорошее сцепление со своими составляющими элементами, а также осуществляется крепление гирлянды и троса к опорной конструкции;
- С помощью защитной арматуры предупреждается повреждение (от КЗ) изоляционной системы;
- С помощью соединительной арматуры соединяются провода и тросы в том месте, где есть большая вероятность тяжения;
- С помощью контакной арматуры соединяются ответвление и тросы там, где имеется повышенное тяжение.
Изоляторы для ЛЭП
На воздушной линии, как было уже отмечено, имеются изоляторы штыревого, стержневого и опорно-стержневого типа. ЛЭП до 1000 кВ нуждается в изоляторах штыревых, 20 кВ промежуточных опор могут иметь любого типа изоляторы. Если опоры анкерные, понадобятся подвесной, либо стержневой тип изолятора. Воздушная линия от 35 кВ имеет стержневую или подвесную изоляционную систему. ВЛ от 110 кВ могут обладать, как подвесной, стержневой, так и опорно-стержневой изоляцией.
Изолятор может быть из фарфора, стекла или ПЭ, но для ВЛ на 330 кВ более подходят изоляторы стеклянные. ВЛ от 35 до 220 кВ могут иметь изоляторы тоже из стекла, фарфор тоже годен, но выбор в таком случае лучше остановить на стекле, либо ПЭ.
Изолятор должен быть прочным во всех смыслах и быть невосприимчивым к резким сменам температур. При монтаже воздушных линий в местах с плохой экологией применяются изоляционные системы, специально сконструированные таким образом, чтобы загрязнённая местность не могла влиять на работу ВЛ.
Изолятор штыревого характера подойдёт лишь одному напряжению ВЛ, потому линиям имеющим разное напряжение нужны изоляторы полностью отвечающие условию, заданному линией. Изолятор подвесной состоит из нескольких частей: изолирующая часть, шапка и стержень, благодаря чему есть возможность собрать гирлянду ПИ нужной длины. Учитывается также напряжение ВЛ.
Количество элементов изоляционной системы, находящихся в гирлянде должно соответствовать марке изолятора (МИ) и напряжению ВЛ:
МИ, кВ, количество. ПФ6-А: 6-10х1, 35х3, 110х7, 220х13; ПФ6-б: 6-10х1, 35х3, 110х7, 220х14; ПФ6-В: 6-10х1, 35х3, 110х7, 220х12; ПФ16-А: 110х6, 220х11; ПС6-А: 6-10х1, 35х3; 110х8, 220х14; ПС6-Б: 6-10х1, 35х3, 110х7, 220х14; ПС11: 35х3, 110х7; 220х12; ПС12-А: 35х3, 110х7, 220х13; ПС16-Б: 110х6, 220х12.
Существует несколько способов насаживания штыревых изоляторов на крючья
Главное предусмотреть, чтобы изолятор был насажен на крюк при помощи уплотнителя — ПЭ колпачка. Такой колпачок оснащен резьбой, которая позволяет изолятору крепко держаться на своём месте. Колпачок имеет виды, серии, размеры:
Наименование, серия, размер (мм): К5: d1х15, d2х18,5, d3х22, d4х16,9, d5х22, d6х28, Lх35; К6: d1х19, d2х27,5, d3х31,5, d4х19,6, d5х32,9, d6x35,9, Lх43; К7: d1х21, d2х27,5, d3х31,5, d4х23,9, d5х32,9, d6x35,9, Lх43; К9: d1х23, d2х27,5, d3х31,5, d4х27,9, d5х35, d6х38, Lх70; К10: d1х21, d2х27,5, d3х31,5, d4х16,925,9, d5х35, d6х38, Lх70.
Каждый изолятор должен иметь свой колпачок, соответствующий типу и размеру первого. Колпачок, к примеру, К5 необходим для установки изолятора ЛЭП (1 кВ) ТФ20, колпачок К6 или К10 подойдёт изолятору на штыре ВЛЭП с учетом напряжения менее 10 кВ. Каждый тип колпачков походит к определённому типу изолятора:
Наименование колпачка – для какого изолятора предназначен (диаметр крюка в мм): КП-12- ТФ12х12; КП, К-4 – ТФ16х16; КП-18, К-5 – ТФ20х18; К6 — ШФ-20Г, ШФ-10Г, ШС-10Д, ШС-10Ех20; КП-22, К-7, К-10 — ШФ-20Г, ШФ-10Г, ШС-10Д, ШС-10Ех22; К9 — ШФ-20Г, ШФ-10Г, ШС-10Д, ШС-10Ех24.
Насаживать колпачок на крюк стоит предварительно нагрев его в воде (850С). Греть нужно примерно 10 мин. Сам процесс насаживания очень прост — прогретый колпачок надевается на штырь при помощи киянки, при этом удары должны быть очень лёгкими, ведь колпачок хотя и прогрет, и эластичен, нарушить его целостность из-за неаккуратности можно очень просто. Надевается колпачок на всю длину, на которую рассчитана его глубина. Таким же образом на насадку надевается и сам изолятор. Вкручивать его следует до самого конца, пока не почувствуется, что дальше – упор. Однако после этого необходимо открутить изолятор (но не до конца, следует придерживаться четверти оборота), это нужно, чтобы ослабить то напряжение, которое создалось во время крепления штыревого изолятора на колпачок. Такой метод крепления штыревых изоляторов признан многими организациями, работающими в сфере энергетики, потому как он удобен и экономичен относительно остальных методов.
Штырь, изготовленный из подручного материала, уголка или прутка, нестандартен по своей конфигурации, потому колпачок на такой крюк не насаживается. Для такого случая крепёж изолятора, его процесс, отличен от классического. И вот как это происходит: пакля навивается на кончик крюка, предварительно пакля должна быть обработана составом из сурика и олифы. Для нестандартного штыря также подходит армирование. Изготавливается портландцемент (40 %) маркой 400-500, а также промывается песок, либо свинцовый глет (60 %). Этот метод крепежа изолятора походит при осуществлении установки в специализированной мастерской, где производятся заготовки электромонтажного типа. Иногда изоляторы закрепляют хомутами, которые вхожи в его составляющую. Установка происходит при помощи надевания трубки из металла на крюк, трубка затягивается винтом, который имеется на хомуте.
Уславливаются ПИ уже на готовых опорах (поднятых) на их траверсах, в чем помогает телескопическая вышка. Подъем ПИ ведётся бесконечным тросом. Иногда для подъема ПИ используют летательные средства.