Описаны методы прокладки кабеля под дорогой параллельно проезжей части с упором на практические требования.
Содержание страницы
Цель и область применения
Цель описания ⎻ регламентировать прокладку кабеля под дорогой параллельно проезжей части для обеспечения надежности линий связи и электроснабжения в городских и пригородных зонах. Область применения охватывает магистрали с интенсивностью движения до 40 000 авт/сут‚ улицы районного значения и промзоны. Применение методик предусмотрено при замене воздушных линий‚ расширении сетей связи‚ монтаже оптоволоконных магистралей и силовых кабелей средней и низкой мощности.
Требуется согласование трассы с дорожными службами‚ проектирование защитных конструкций и организация контроля качества работ.
Выбор метода прокладки
Выбор метода опирается на грунт‚ трафик и глубину. Горизонтальное направленное бурение чаще применяется при ширине проезжей части.
Сравнение горизонтального направленного бурения и прокола под дорогой
При выборе метода прокладки кабеля под дорогой параллельно проезжей части сравнение сосредоточено на скорости работ‚ стоимости и влиянии на дорожное полотно. Горизонтальное направленное бурение применяется при диаметре рабочего ствола до 600 мм и длине перехода до 200 м‚ обеспечивает минимальное повреждение покрытия и точную заводку трубопровода для кабеля. Прокол под дорогой применяется на коротких участках до 30 м‚ требует меньшего оборудования‚ но вызывает высокую динамическую нагрузку на основание‚ что увеличивает риск повреждения асфальта и требует восстановительных работ. Выбор определяется проектными ограничениями‚ наличием подземных коммуникаций и требованиями по охранной зоне дороги.
Проектирование трассы вдоль дороги
Выбор трассы производится по кадастровым данным‚ с учётом подземных коммуникаций и допустимой дистанции от бордюра.
Схема прокладки кабеля и трассировка кабельной линии
При параллельной прокладке вдоль дороги схема трассы составляется с учетом реальных координат бордюров и существующих коммуникаций. План размещения включает отметки глубины‚ шагы проверочных камер через 50–150 м‚ точки заводки кабеля в кабельный коллектор и места расположения лотков для кабеля вдоль дороги. Трассировка выполняется с применением магнитных и электромагнитных трассокабелей‚ контрольных маркеров и кабельной ленты с указанием направления. Указаны зоны минимальных расстояний до водопровода и газопровода‚ необходимая защита в местах пересечений.
Согласование и разрешения
Согласование с дорожными службами требуется заранее. Разрешение на пересечение дороги оформляется по нормам и протоколам.
Согласование с дорожными службами и разрешение на пересечение дороги
Согласование начинается с подачи проектной документации в местный дорожный департамент и районную администрацию. В комплекте указываются схема прокладки кабеля‚ длина заводки кабеля вдоль дороги и предполагаемые методы горизонтального направленного бурения или прокола под дорогой. Разрешение на пересечение дороги выдается после проверки охранной зоны дороги‚ требований по глубине прокладки и оценки рисков для дорожного полотна. Координация работ с подразделениями ГИБДД и эксплуатационными службами производится для организации временной сигнализации и временного ограждения работ. Документы на восстановление слоя асфальта после работ и описание засыпки кабеля песком прикладываются к заявке. Контрольная проверочная камера в трассе указывается в заявке при наличии муфт или ответвлений. Согласование фиксируется протоколом и сроком действия разрешения.
Требования по глубине и охранная зона
Глубина прокладки принята 0‚8 м под проезжей частью; охранная зона 1‚5 м по краю траншеи для предотвращения повреждений.
Нормативы по безопасности и охранная зона дороги
Регулирование прокладки кабеля под дорогой параллельно дороге производится по строительным нормам и правилам. Минимальная глубина заложения кабеля для линий связи в городской зоне составляет 0‚7 м от уровня проезжей части до верхней поверхности трубопровода при кабельной канализации и 1‚0 м при отсутствии защитных конструкций; силовые кабели закладываются на глубину 1‚2 м. Охранная зона дороги определяется местными органами; типично по краю проезжей части выделяеться полоса 2‚0–5‚0 м для работ и запрета постоянной стационарной застройки.
Требования к сигнализации кабельной трассы включают нанесение поверхностной маркировки каждые 50 м и установку временной сигнализации при земляных работах в пределах охранной зоны. Испытания на гидроизолируемость предусматриваются при монтаже в кабельных коллекторах и осуществляются по протоколам с давлением 0‚5–1‚0 бар в зависимости от типа трубопровода.
Подготовка рабочей зоны вдоль бордюра
Обустройство ограждений и знаков. Подъезд техники обеспечен. Разметка трассы выполнена‚ место складирования материалов обозначено.
Временное ограждение работ и временная сигнализация
Описана организация временного ограждения при прокладке кабеля под дорогой параллельно проезжей части с указанием конкретных параметров. Ограждение должно располагаться на удалении не менее 1‚5 м от края траншеи и иметь сигнальные ленты красно-белого цвета с маркировкой подрядчика и номера разрешения. Для ночных работ предусматривать световые маяки с автономным питанием 24 часа. Схема установки знаков и ограждений согласуется с дорожными службами; протокол согласования прилагается к исполнительной документации. Контроль соблюдения ограждений производится ежедневно.
Траншея вдоль дорожного бордюра
Траншея копается по проекту‚ глубина 0‚8 м‚ ширина 0‚4 м‚ засыпка песком 150 мм‚ уплотнение катком 2000 Н/м2.
Подготовка траншеи вдоль дорожного бордюра и требования к засыпке
Подготовка траншеи вдоль бордюра производится по этапам. Выемка грунта позволила добиться ширины 0‚6 м при глубине 0‚8 м в типичных городских условиях; при наличии инженерных коммуникаций глубина увеличивалась до 1‚2 м. Дно выравнивалось песчаной подсыпкой 10 см с уплотнением виброплитой 95 кН. Кабель укладывался в защитной гофре или армированной трубке с минимальным уклоном и зазором 0‚15 м до кромки бордюра. Засыпка кабеля песком выполнялась слоями 0‚1 м с послойным уплотнением. Сверху укладывалась металлическая сигнализационная лента и плита защиты при интенсивном трафике. Качество засыпки проверялось пакетным геотекстилем и лабораторным контролем плотности и влажности для соответствия нормативам по уплотнению.
Кабельный коллектор и кабельная канализация
Кабельный коллектор проектируется с лотками 300 мм‚ коллекция труб ПНД 110 мм‚ трасса маркируется и защищается жесткой гофрой.
Кабельный коллектор‚ трубопровод для кабеля и лотки для кабеля вдоль дороги
Описана организация кабельного коллектора параллельно проезжей части с указанием типовых сечений. Коллектор проектируется шириной 0‚6 м при прокладке трех кабельных трасс и глубиной 0‚8 м для соблюдения нормативных засыпок. Трубопровод для кабеля применяется полиэтиленовый ПЭ100 диаметром от 110 мм‚ армированная трубка допускается в местах с интенсивным движением. Лотки металлические устанавливаются с шагом камер доступа 50 м‚ крепление выполняется на железобетонные подставки. Монтаж коллекторов производится с засыпкой песком слоем 0‚15 м и последующим уплотнением‚ маркировка трассы наносится пластиковыми лентами и металлическими табличками через 10 м.
Защитные конструкции для кабеля
Применение защитной гофры‚ армированной трубки‚ лотков и оболочек снижает риск механических повреждений при прокладке.
Защитная гофра‚ армированная трубка и материалы для оболочки кабеля
Выбор защитной гофры производится по механической нагрузке и химостойкости грунта. Для городских трасс применена гофра ПНД класса ударопрочности SDR 11‚ выдерживающая нагрузку от транспорта до 40 кН на метр. Армированные трубки из ПВХ с металлической спиралью используются при необходимости дополнительной стойкости к механическим воздействиям и магнитным помехам. Материалы оболочки кабеля подбираются по температурному диапазону и стойкости к коррозии.
Испытание на гидроизолируемость проводится по ГОСТ. Маркировка оболочки выполняется через каждые 5 метров пластиковыми лентами с указанием назначения кабеля и года прокладки. Указанные решения позволяют снизить риск повреждений в процессе заводки кабеля вдоль дороги и при восстановлении дорожного полотна.
Гидроизоляция и защита от коррозии
Герметизация муфт выполнена битумной лентой и пластиковыми манжетами. Испытание на гидроизолируемость проведено.
Испытание на гидроизолируемость и методы защиты от коррозии
Проверка гидроизоляции кабельных соединений выполняется по ГОСТ 15150 и ПУЭ с применением давления воды 0‚6 МПа на участок до 100 м‚ фиксируется снижение утечек и отсутствие капиллярного подсоса. Защитные покрытия выбираються исходя из агрессивности грунта: полиэтиленовые оболочки класс PE100‚ битумно-полимерные мастики‚ эпоксидные лаки. Антикоррозионная защита трубопровода обеспечивается нанесением двухслойного покрытия и катодной защитой с токовой плотностью 5 мА/м2 в условиях влажного грунта. Испытание после монтажа включает измерение сопротивления покрытия и контрольную проверку герметичности муфт под 1‚0 МПа в течение 30 минут.
Кабели по назначению
Прокладка оптоволокна‚ телефонного и силового кабеля параллельно дороге выполняется с учетом брони‚ изоляции и трассировки.
Прокладка оптоволокна‚ телефонного кабеля и силового кабеля под дорогой
Приведены практические рекомендации по прокладке оптоволоконных‚ телефонных и силовых кабелей параллельно дороге. Указаны отличия по механической защите и минимальным диаметрам канала для оптических муфт и силовых жил. Описаны требования к разделению трасс для снижения электромагнитных помех‚ к засыпке кабеля песком толщиной 0‚15 м и использованию защитной гофры или армированной трубки при движении транспорта. Применение кабельных коллекторов уменьшает число вскрытий полотна.
Кабельные муфты и соединения в трассе
Размещение муфт в контрольных камерах вдоль трассы обеспечивает доступ для ремонта‚ герметизация выполняется по ГОСТ.
Устройство контрольной проверочной камеры и размещение муфт
Описание сфокусировано на конструктивных решениях контрольной проверочной камеры вдоль кабельной трассы параллельно дороге. Камера проектируется с внутренним объёмом 0‚5-1‚2 м3 для доступа к кабельной муфте и запасу кабеля. Короб из бетонных колец или полимерного композита выбирается по нагрузке дорожного полотна. Укладка муфт производится на несущую подставку с маркировкой и гидроизоляцией. Проложены выводы для трассировки и протяжки‚ обеспечены смотровые отверстия и люк с запиранием. Контроль доступа осуществляется посредством пломбы и паспортизации.
Засыпка‚ уплотнение и восстановление полотна
Засыпка кабеля песком производится слоями по 0‚2 м‚ уплотнение катком 300 кг на проход‚ восстановление асфальта по ГОСТ 32745-2014.
Засыпка кабеля песком‚ требования к уплотнению и восстановление слоя асфальта после работ
Заявленное требование предусматривает применение речного или карьерного песка фракции 0‚2-2‚0 мм для подушки вокруг кабеля. Насыпной слой под кабельной гофрой должен составлять не менее 10 см сверху и снизу. Уплотнение производится трамбовкой с достижением плотности не ниже 95% от максимальной по Proctor. Асфальтобетонная поверхность восстанавливается слоями: выравнивающий базовый слой 10-15 мм и верхний износостойкий 40 мм при проезжей части с нагрузкой до 10 т; уплотнение катком 2000 кг. Контроль качества выполняется дефектоскопией и визуальным осмотром швов.
Восстановление дорожного покрытия и ландшафта
Восстановление полотна производится по ГОСТ 51256 с уплотнением до 0‚95 плотности и асфальтированием слоя 5 см.
Технологии восстановления и контроль качества ремонта
Восстановление дорожного покрытия после прокладки кабеля под дорогой параллельно проезжей части производится по поэтапному регламенту. Сначала выполняется засыпка кабельной канавки песком слоем 150 мм для защиты оболочки‚ затем послойное уплотнение виброплитой до плотности не менее 95% от максимальной по стандарту ГОСТ 8229. Асфальт укладывается горячим методом на слой основания 30–50 мм‚ контролируется ровность и прочность рулеткой и дефектоскопом. Испытание гидроизоляции трассы выполняется давлением 0‚6 МПа‚ протокол оформляется. Маркировка наносится люминесцентной краской через каждые 5 м. Контроль качества ремонта включает фотофиксацию‚ проверку показателей уплотнения и документов на материалы.
Защита от механических и вибрационных нагрузок
Применение армированных труб и гофр‚ засыпка песком‚ теплоизоляция‚ виброопоры снижает динамические повреждения.
Устранение вибраций от транспорта и теплоизоляция кабеля
Влияние дорожной вибрации на кабельную трассу оценивалось на участках с интенсивным движением до 20 тыс машин в сутки. Применение заполненной песком зоны толщиной 0‚2 м вокруг защитной гофры уменьшает амплитуду колебаний на 30—45 процента по замерам на объекте в Подмосковье. Укладка армированной трубки с внутренним эластичным слоем обеспечивает дополнительную демпфирующую защиту. Теплоизоляция выполняется матами из вспененного полиэтилена плотностью 35 кг на кубометр и фольгированным экраном для отвода тепла от кабеля в грунт. Контроль температур производится термопарами с регистрацией каждые 24 часа.
Маркировка и идентификация трассы
Маркировка вдоль дороги выполнена лентой с указанием глубины 0‚8 м‚ метки через 10 м‚ схемы в планах и журналы работ.
Маркировка кабеля вдоль дороги и схема прокладки для эксплуатации
Маркировка кабельной трассы выполнена с привязкой к километражу и инженерным точкам; на каждые 100 м устанавливается пластиковый маркер с нанесением уникального кода и расстояния до ближайшей контрольной проверочной камеры. Схема прокладки оформлена в цифровом виде в формате DWG и PDF и включает координаты трубопровода для кабеля‚ глубины прокладки‚ тип защитной гофры для кабеля‚ места расположения кабельных коллекторов и лотков для кабеля вдоль дороги.
Мониторирование и контроль трассы
Дистанционное мониторирование трассы обеспечено оптическими датчиками и петлями тока; сигнализация аварийного пробоя включена.
Дистанционное мониторирование кабельной трассы и сигнализация кабельной трассы
Описание систем дистанционного мониторирования предложено с фокусом на параллельную прокладку вдоль проезжей части. Контроль параметров температуры и тока выполняется через оптические сенсоры с шагом 50 метров‚ что обеспечивает обнаружение локальных перегревов и пробоев. Передача телеметрии производится по защищенному каналу с частотой опроса 1 раз в минуту для участков в черте города и 1 раз в 5 минут за городом. Сигнализация интегрируется с диспетчерскими центрами и выдаёт аварийные заявки с координатами по RTK-GNSS‚ что позволяет сократить время локализации повреждения до 30 минут при средней скорости выезда ремонтной бригады 40 км/ч. Рекомендуется установка контрольных камер в коллекторе на узлах с муфтами для визуальной проверки‚ а также использование витой пары для резервного канала связи. Контроль целостности трассы выполняется с использованием метода OTDR для волокон и постоянного мониторинга изоляции для силовых кабелей.
Методы безтраншейного прокладывания
Горизонтальное направленное бурение позволило прокладывать кабель параллельно траектории дороги с минимальным нарушением покрытия.
Горизонтальное бестраншейное прокладывание и методы ударного бурения
Описание сосредоточено на горизонтальном бестраншейном прокладывании параллельно дороге с применением ударного бурения для минимизации разрушений дорожного покрытия. Приведены данные по диаметрам проходок 90–300 мм и дальности до 150 м для стандартного оборудования. Рассмотрены условия грунта песок‚ суглинок‚ глина и известняк с указанием эффективности ударного бурения в каждом случае. Описаны требования к сигнализации работ‚ временное ограждение и согласование с дорожными службами. Указаны показатели допускаемой вибрации и методы контроля трассы.
Обеспечение доступа для ремонта
Проходы и люки располагаются через 200–500 м. Обслуживание производится через стандартные ревизионные камеры.
Проходы‚ люки и организация доступа для аварийного обслуживания
Проектирование проходов и расположение люков вдоль трассы производилось с расчетом на обслуживание кабельного коллектора без вскрытия асфальтового полотна. Расстояние между смотровыми камерами установлено 200 метров для магистральных линий и 50 метров для ответвлений к трансформаторным пунктам. Люки выбирались серийными чугунными класс нагрузки D400‚ уплотнение — резиновым профилем‚ маркировка пола камеры — светоотражающей лентой. Обеспечение доступа для ремонта устроено через стационарные рамы с замком‚ площадь проема не менее 0‚9 квадратного метра. Контрольный проход предусмотрен для протяженных кабельных линий‚ кабельная муфта размещается в проверочной камере с отводом для вентиляции и дренажа‚ засыпка под конструкцией выполнена песком фракции 0‚2-1‚0 мм‚ уплотнение — катком массой 500 кг‚ проходы снабжены антикоррозийной защитой и лестницами из нержавеющей стали.
Требования к безопасности и испытания
Испытания на гидроизолируемость проводятся по ГОСТ 6433; контроль сопротивления изоляции выполняется при 5 кВ.
Испытание на гидроизолируемость‚ требования по глубине прокладки и нормативы по безопасности
Испытание на гидроизолируемость проводится по ГОСТ 9.706 и СНиП П-3-79 с измерением проникания воды под давлением 0‚2 МПа в местах стыков и муфт. Требуемая глубина прокладки вдоль проезжей части для кабелей с изоляцией менее 1 кВ установлена 0‚8 м‚ для силовых до 35 кВ 1‚2 м. Защитные мероприятия включают применение арматурной трубки и защитной гофры‚ засыпка кабеля песком толщиной 0‚1–0‚2 м и размещение кабельной ленты для маркировки трассы. Контроль изоляции производится мегомметром 1 кВ‚ протоколы испытаний подлежат хранению не менее 5 лет.
FAQ: Ответы на вопросы
Часто задаваемые вопросы сгруппированы по практическим аспектам прокладки кабеля под дорогой параллельно проезжей части. Описаны сроки согласований с дорожными службами‚ перечень документов для получения разрешения на пересечение дороги и образцы расчетов трассы для типовых улиц с шириной проезжей части 7 метров и интенсивностью движения до 10 000 авт/сутки. Приведен перечень используемых материалов: защитная гофра для кабеля‚ армированная трубка для кабеля‚ трубопровод для кабеля‚ кабельная лента. Разъяснены варианты безтраншейного выполнения работ, горизонтальное направленное бурение и прокол под дорогой‚ с указанием типичных диаметров сверл и давления при заводке кабеля вдоль дороги. Описаны требования по глубине прокладки и охранная зона дороги согласно нормативам‚ методы трассировки кабельной линии и маркировка кабеля вдоль дороги. Даны практические советы по организации временного ограждения работ и временной сигнализации‚ по проведению испытания на гидроизолируемость и защите от коррозии. Рассмотрены вопросы размещения кабельных муфт и устройство контрольной проверочной камеры в трассе‚ проверены допустимые варианты засыпки кабеля песком и требования к уплотнению перед восстановлением слоя асфальта.
Частые вопросы
Частые вопросы сконцентрированы на практических аспектах прокладки кабеля под дорогой параллельно дороге и касаются сроков‚ согласований и техники выполнения. Сроки работ зависят от длины трассы‚ наличия коммуникаций и способа прокладки; для 1 километра кабельной линии в городской зоне при использовании горизонтального направленного бурения реальный цикл составляет от 3 до 7 дней при среднем буровом перфомансе 150–300 метров в сутки‚ включая подготовку и восстановление дорожного полотна. Согласование с дорожными службами требует пакета документов: проект трассы‚ схема прокладки кабеля‚ расчет охранной зоны дороги‚ разрешение на пересечение дороги и план временной сигнализации. При прокладке в траншее фиксируются требования по глубине прокладки и засыпке; засыпка кабеля песком и уплотнение выполняются слоями по 0‚2–0‚3 метра с уплотнением до 95 процентов. Вопросы о защите решаются применением защитной гофры для кабеля или армированной трубки для кабеля‚ дополнительно возможна установка кабельного коллектора и лотков для кабеля вдоль дороги. Испытание на гидроизолируемость и трассировка кабеля выполняются до засыпки; маркировка кабеля вдоль дороги и схема прокладки оформляются для эксплуатации и ремонта.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки‚ кабельные домкраты‚ трос‚ кабельные толкатели‚ аксессуары
Описаны рабочие и конструктивные особенности оборудования‚ применяемого при прокладке кабеля под дорогой параллельно проезжей части. Кабельные лебедки с тяговым усилием 5–20 кН применены для заводки кабеля вдоль дороги на участках до 1200 м. Кабельные домкраты использованы для позиционирования барабанов и обеспечения натяжения троса при горизонтальном бестраншейном прокладывании. Тросы стальные с полимерным покрытием поставлены в диаметрах 6–16 мм‚ длиной 500/1000/1500/2000 м или по требованию заказчика.
Кабельные толкатели предназначены для преодоления кабельных канавок и лотков для кабеля вдоль дороги; аксессуары включают направляющие ролики‚ защитные гофры и армированные трубки для кабеля. Комплектация предусматривает маркеры трассы‚ кабельные муфты в герметичных корпусах‚ засыпку кабеля песком и контрольную проверочную камеру для размещения стыков. Испытание оборудования на нагрузку и контрольная проверка герметичности проводятся на заводе и на объекте‚ при этом протоколы прилагаются к отгрузке.
Где применяется? Области использования.
Прокладка кабеля под дорогой параллельно дороге применяется в городских сетях связи и электроснабжения‚ на промышленных площадках и в пригородной инфраструктуре. Применение встречено при прокладке оптоволоконных магистралей вдоль автодорог федерального уровня при необходимости минимизировать земляные работы. Частные жилые комплексы используют укладку вдоль тротуара для подключения распределительных щитов и освещения. В районах с высокой плотностью инженерных коммуникаций предпочтение отдано использованию кабельной канализации и кабельного коллектора с лотками для кабеля вдоль проезжей части ради сохранения доступа для ремонта. Проекты для аэропортов и портов предусматривают усиленную защитную гофру для кабеля и армированную трубку для кабеля из полиэтилена допускаемой толщины стенки 6–8 мм по техническому регламенту ранее применяемых решений. При реконструкции дорог прокладка кабеля под дорогой параллельно дороге интегрируеться с восстановлением слоя асфальта после работ по утвержденным схемам; засыпка кабеля песком и требования к засыпке и уплотнению регламентированы ГОСТами и местными нормативами‚ контрольная проверочная камера в трассе предусматривается через 200–400 м в зависимости от типа кабеля.
Какие преимущества?
Прокладка кабеля под дорогой параллельно дороге обеспечивает компактность трассы и упрощает доступ при обслуживании. Экономия площади устраняется за счет использования кабельного коллектора и лотков для кабеля вдоль дороги‚ что снижает количество отдельных трасс и уменьшает потребность в земляных работах. Снижение времени ремонта достигается за счет удобной заводки кабеля вдоль дороги и организации контрольных проверочных камер в трассе‚ где кабельная муфта может быть размещена с защитой гофрой и армированной трубкой для кабеля. Повышенная защищенность достигается применением трубопровода для кабеля и защитной гофры для кабеля‚ вместе с засыпкой кабеля песком и тепловой изоляцией при подземной прокладке‚ что уменьшает риск перегрева и механических повреждений. Координация проекта с дорожными службами и получение разрешения на пересечение дороги обеспечивает соблюдение нормативов по безопасности и требований по глубине прокладки‚ а также ограждение работ и временная сигнализация позволяют минимизировать влияние на движение транспорта. Дистанционное мониторирование кабельной трассы и маркировка кабеля вдоль дороги упрощают трассировку кабеля и ускоряют поиск неисправностей.
Как использовать? Что дает применение?
Применение оборудования для прокладки кабеля под дорогой параллельно дороге обеспечивает контролируемую и быструю заводку трассы вдоль проезжей части. При эксплуатации кабельных лебедок‚ кабельных толкателей и домкратов обеспечивается стабильная подача кабеля в кабельный коллектор или в подготовленную траншею вдоль дорожного бордюра. Снижение времени работ подтверждено опытом подрядных организаций в Москве и Санкт-Петербурге где средняя скорость протяжки оптоволоконного кабеля составляла 120 м в час при наличии подготовленного трубопровода для кабеля и лотков для кабеля вдоль дороги. Риск механических повреждений сокращается за счет использования защитной гофры для кабеля и армированной трубки для кабеля‚ а также при применении кабельной ленты для маркировки трассы. Обеспечение доступа для ремонтных работ достигается устройством контрольных проверочных камер с размещением кабельных муфт вне зоны уплотнения грунта. Технология позволяет уменьшить трудозатраты при восстановлении слоя асфальта после работ и снизить объемы засыпки кабеля песком благодаря точному расчету требуемой глубины прокладки и соблюдению требований по глубине прокладки‚ что подтверждено проектами на федеральных трассах.
Что такое?
Определение прокладки кабеля под дорогой параллельно проезжей части основано на техническом описании работ и нормативных требованиях. Описывается процесс размещения кабельной линии в полосе отвода дороги с сохранением проходимости и минимальным вмешательством в дорожную структуру. Задача предполагает выбор трассы вдоль бордюра‚ подготовку площадок для укладки трубопровода для кабеля и монтаж кабельного коллектора там‚ где требуется ввод в распределительные пункты. Применяются методы горизонтального направленного бурения и прокол под дорогой при невозможности устройства открытой траншеи. Предпочтение бестраншейным методам обосновано сокращением времени работ и минимизацией восстановления слоя асфальта. Прокладка кабеля параллельно дороге включает гидроизоляцию кабеля‚ защитную гофру для кабеля и армированную трубку для кабеля на участках с повышенной нагрузкой. Контрольные мероприятия предполагают трассировка кабеля‚ маркировку кабеля вдоль дороги и установку контрольной проверочной камеры в трассе для доступа к кабельным муфтам. Проектируется засыпка кабеля песком и требования к уплотнению‚ а также организация временного ограждения работ и временная сигнализация для безопасности дорожного движения.
Лебедка комплектуется тросом 500/1000/1500/2000 метров‚ либо любая другая длина по требованию заказчика
Описана конфигурация лебедки для прокладки кабеля вдоль дороги. Привод и барабан подобраны для работы с тросами длиной 500‚ 1000‚ 1500 и 2000 метров; запасной барабан и крепления рассчитаны на нагрузку до 12 кН при растяжении. Выбор длины троса определяется протяженностью участка заводки кабеля вдоль бордюра и местом установки кабельного коллектора. Скорость намотки регулируется в диапазоне 0‚1–1‚2 м/с для обеспечения плавной заводки кабеля в трубопровод для кабеля или в защитную гофру для кабеля. Конструкция допускает установку натяжителя и дистанционного контрольного датчика натяжения; сигнализация кабельной трассы интегрируется с системой контроля. Привод может быть электрическим или гидравлическим; предусмотрено питание от автономного генератора 5 кВт при удаленных работах. Испытание на работоспособность проводится на стенде с имитацией трения кабеля и имеет протоколы согласно ГОСТ. Комплект поставки включает трос‚ штыри для фиксации‚ тормозную систему‚ защитные накладки для труб и паспорт с рекомендациями по монтажу при прокладке кабеля под дорогой параллельно дороге.
