Цель проекта — обеспечить связь СЦБ согласно нормативам РЖД 2009, СП 35.13330, СНиП 3.05.06. Применение кабелей и трассировки регламентировано.
Содержание страницы
Обоснование проекта и применимые стандарты РЖД
Обоснование проекта связано с обеспечением надежности сигнализации поездов и сохранением эксплуатационной готовности станции; Требуется соблюдение нормативов РД 34.35.507‑97 и ПТЭ; СП 35.13330 применяется при прокладке подземных кабельных трасс. Учет минимальных расстояний до энергокабелей регламентирован. Применение кабельных лотков и гофр выбирается по расчету механической защиты и пожаробезопасности. Документация на трассу оформляется согласно требованиям РЖД и хранится у ответственных подразделений станции.
Предпроектная подготовка и трассировка кабельной системы СЦБ
Обследование станции проведено с замером метров и привязкой к пикетам. Документация оформлена по регламентам РЖД.
Выбор маршрута кабельной трассы, трассировка и документирование
Маршрут кабельной трассы выбирается с расчетом минимизации пересечений с контактной сетью и путями. Критерии включают длину, доступ для ремонта и защиту от воздействия вибрации. Трассировка производится по осям станции с привязкой к опорам и существующим лоткам. Оформление рабочих чертежей выполняется в формате РЖД с указанием длин, марок кабеля и типов муфт. Протоколы измерений и акты испытаний вносятся в проектную документацию. Контроль соблюдения нормативов РЖД осуществляется на этапе приемки.
Методы прокладки и конструктивные решения
Применение лотков и кабельных каналов регламентирвано РЖД. Подземная прокладка чаще используется в городах.
Подземная прокладка, кабельные каналы и лотковые системы
Подземная прокладка кабеля сцб выполняется по правилам РЖД с глубиной траншеи 0,7 м для незащищенных линий. Класс защитного покрытия выбирается по грунту и уровню грунтовых вод. Кабельный канал применяется для протяжки оптика и силовых жил, при длине трассы свыше 200 м укладываются люки через 50 м. Лотковые системы используются в депо и на платформах для быстрого доступа. Испытания после монтажа включают проверку изоляции и трассировку муфт в камерах.
Компоненты трассы и материалы
Выбор кабеля и муфт основан на НТД РЖД. Маркировка, изоляция, опоры и гофры подбираются по нагрузкам;
Выбор марок кабеля, кабельных муфт, опор и защитных гофр
Марки кабеля выбирались по нормативам РЖД и по испытанным образцам. Применялись оптические кабели с броней и медные витые пары с экранированием. Кабельные муфты использованы с герметичным корпусом, испытанные на 10 кПа при гидроиспытаниях. Опоры изготовлены из оцинкованной стали с шагом установки 3–4 метра. Защитные гофры применены армированные ПВХ с устойчивостью к УФ и температуре до 85 градусов.
Испытания, маркировка и сдача в эксплуатацию
Проверка сопротивления выполнена по методике РЖД. Маркировка кабелей нанесена ПВХ-ленточными бирками. Документация подписана.
Проверка сопротивления, кабельные тесты и оформление документации по прокладке
Контроль сопротивления жил производится по методике Минтранса и РЖД с использованием мегаомметра 5 кВ для кабелей с изоляцией ПВХ и резины; допустимый предел для цепей сигнализации не превышает 0,5 МОм на километр. Испытание на короткое замыкание выполняется измерителем кабельных трасс для выявления разрывов и перекрестных наводок. Трассировка определяется рефлектометром с точностью до 1 метр. Протоколы испытаний фиксируются в журнале работ и подключаются к исполнительной документации по объекту. Документация содержит схему разводки, марки кабеля, данные муфт и результаты измерений, даты и подписи ответственных лиц, что обеспечивает дальнейшее ТО и приемку работ.
Техническое обслуживание и ремонт кабельной сети СЦБ
Плановые осмотры проводятся каждые 6 месяцев. Регистрируется сопротивление, проверяется изоляция и состояние муфт.
Плановые работы, аварийные ремонты и меры по повышению пожаробезопасности
Плановые работы выполняются по регламенту РЖД и включают проверку сопротивления и визуальный контроль кабельной разводки. Короткое описание задач приведено в графике ТО с интервалом каждые 12 месяцев. Аварийные ремонты регистрируются в журнале и включают протяжку кабеля, замену кабельных муфт и восстановление заземления, при этом время реагирования по участкам не должно превышать 4 часа. Меры по пожаробезопасности реализуются через использование негорючих лотковых систем, марки кабеля с классом горючести не выше КМ1, обязательная защита кабеля в гофре и огнезащитная маркировка трасс.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
Описана серия кабельных лебедок с тяговой нагрузкой до 6 тонн. Номинальная скорость протяжки 0,3 м/с. Испытания на станции Москва-Пассажирская показали стабильную работу при температуре от -40 до +45 C. Применение домкратов позволило снизить расход ручного труда на 42 процентa при монтажах в кабельном коридоре. Тросы поставляются с полиуретановым покрытием, диаметр 8 мм, разрывная нагрузка 12 кН, сертификаты соответствуют требованиям стандартов РЖД. Кабельные толкатели обеспечивают протяжку витой пары и оптоволокна в лотках длиной до 200 метров без дополнительных соединительных муфт. Аксессуары включают роликовые направляющие, узлы защиты от перекручивания и адаптеры для шкафов СЦБ; Корпуса стойкие к коррозии, окрашены по ГОСТ 9.032. Комплекты комплектуются комплектом крепежа для опор кабеля и кабельных лотков. Показана совместимость с кабельными муфтами типоразмера 24/48 волокон. Гарантия на оборудование 24 месяца. Техническая документация содержит схему протяжки, рекомендации по заземлению кабеля и проверке сопротивления при приемке работ.
Где применяется? Как использовать? Что дает применение? Что такое? Как работает с кабельными лебедками? Области использования. Какие преимущества?
Применение кабельных лебедок направлено на прокладку кабеля СЦБ в сложных трассах станции. Использование фиксируется в проектах СЦБ при пересечениях путей, в тоннелях и на открытых платформах. Принцип работы основан на протяжке и контролируемом натяжении кабеля, скорость протяжки регулируется частотным приводом, усилие контролируется динамометром, при необходимости применяется роликовая направляющая с шагом 1,5–2 метра. Экономический эффект выражается в снижении трудозатрат до 40 процента на прокладку длинных участков и сокращении простоев локомотивного движения при работах на перегоне. Безопасность повышается за счет использования защитных гофр и оболочек класса пожаробезопасности К1, а заземление кабеля выполняется согласно стандартам РЖД с сопротивлением контакта не более 0,5 ом при измерении. Области применения охватывают монтаж кабелей сигнализации поездов, связь СЦБ, кабельные коридоры и вводы в шкаф СЦБ. Преимущества включают контролируемую трассировку, уменьшение механических повреждений кабельной разводки, повышение качества соединительных муфт и упрощение испытаний кабеля после монтажа.
