Регламент указан в СНИП и ПУЭ. Проект трассы выполняется с учетом охранной зоны, расстояний, маркировки и защиты.
Содержание страницы
Цель и область применения нормы
Цель установлена как обеспечение безопасной и надежной воздушной прокладки кабеля на линиях электропередачи, связи и распределения энергии. Область применения охватывает городские и сельские трассы, магистрали вдоль автодорог, территории промышленных площадок и объектов связи. Нормативы регламентируют расстояния до зданий, охранные зоны, минимальный разрыв над проездами и водоемами, требования по маркировке проводов и заземлению кабеля. В проект включаются расчёт натяжения троса, допускаемая провисание, защита от коррозии и защита от птиц.
Нормативная база и стандарты
СНИП и ПУЭ регламентируют высоты, охранные зоны, маркировку и требования; согласование выполняется с органами власти.
СНИП и ПУЭ требования для воздушной прокладки
Нормативы ПУЭ и СНИП регламентируют высоты подвеса, минимальные разрывы над проезжей частью и надстроенными объектами, а также требования к опорам и межосевым расстояниям между фазами; Указаны расчётные схемы для натяжения троса и допускаемое провисание при ветровой и ледовой нагрузках. Описаны методы защиты от коррозии и заземления кабеля. Прописаны требования к маркировке проводов, охранным зонам и согласованию с органами власти в ходе проектирования трассы.
Классификация воздушных кабельных линий
Линии разделены по назначению и сечению; силовые трассы выдерживают 0,4-10 кВ, сигнальные и оптоволоконные трассы имеют свои критерии.
Различия по назначению: силовые, сигнальные, оптоволоконные
При проектировании воздушная кабельная линия классифицируется по назначению. Для силовых линий задаются сечения, механическая прочность, огнестойкость кабеля и требования к заземлению кабеля. Для сигнальных линий учитывается электромагнитная совместимость, защита от помех и маркировка проводов. Оптоволоконная линия требует минимального изгиба, герметичных вводов и защита от коррозии подвесных элементов. В точках пересечения применяются кабельные мосты и изоляционные подвесы. Проектирование трассы проводится с расчетом допускаемого провисания и натяжения троса, при учете климатических условий и ветровой нагрузки.
Проектирование трассы
Трассировка магистрали согласуется с ведомствами. Учитываются охранная зона, точки подвеса и оптимальная длина пролётов.
Трассировка магистрали и согласование с властями
Проект трассы разрабатывается на основе карт муниципалитета и инженерных изысканий. Маршрут фиксируется координатами, указывается высота подвески и места пересечения дорог. Согласование производится с органами архитектуры, собственниками земли и операторами связи. Разрешения оформляются по заявлению с прилагаемой документацией: планы, схемы охранных зон, расчеты натяжения троса и допустимого провисания. Контроль за соблюдением требований ПУЭ и СНИП осуществляется службой заказчика.
Выбор материалов для прокладки
Выбор кабеля основывается на изоляция проводов, армирование жил, огнестойкость кабеля и защита от коррозии в климате.
Материалы для кабеля, изоляция проводов и армирование жил
Выбор материалов для воздушной прокладки базируется на показателях механической прочности и стойкости к климатическим факторам. Применение медных жил с ПВХ изоляцией допускается для напряжений до 1 кВ, алюминиевые и сталекординированные жилы применяются в линиях 6-35 кВ. Армирование жил стальным тросом повышает сопротивление растяжению; при этом масса и жесткость кабеля учитываются при расчете опор и анкерных зажимов. Экран и наружная оболочка из полиэтилена с УФ-стабилизацией обеспечивают защиту от коррозии и ультрафиолетового старения. Для оптоволоконных линий применяются буферные трубки с водоотталкивающим заполнителем и стеклопластиковая арматура против сжатия. Испытания на растяжение и климатическая стойкость проводятся согласно нормативам СНИП и ПУЭ, протоколы прикладываются к технической документации.
Опоры и мачты
Опоры ЛЭП рассчитываются по ветровой и ледовой нагрузке; монтажная высота определяется по ПУЭ; расстояние до линий связи контролируется.
Опора ЛЭП, монтажная высота, расстояние до линий связи
Опора ЛЭП проектируется с расчетной нагрузкой, принимаемой по ПУЭ и СНИП. Монтажная высота измеряется от уровня земли до нижнего провода; для городских улиц чаще применяется 6,5 м для низковольтных и 7,5 м для высоковольтных линий. Расстояние до линий связи устанавливается с учетом воздушной прокладки и охранной зоны, минимальный разрыв между силовой и сигнальной магистралью не менее 0,5 м при параллельной трассировке. Координаты опор фиксируются в проектной документации. Для пересечений с автодорогами высота увеличивается на 1,5 м. Крепление выполняется с анкерными зажимами и изоляционными подвесами; защита от коррозии обеспечивается горячим цинкованием. Заземление опор прописано в ПУЭ; сопротивление заземления не более 10 Ом в грунтах с удельным сопротивлением до 1000 Ом·м. Расчет допустимого провисания и натяжение троса производятся по формуле цепной линии с учетом ветровой и ледовой нагрузки региона. Маркировка проводов и журнал осмотров включаются в техническую документацию.
Крепёжные элементы и соединения
Крепежные скобы и анкерные зажимы выбираются по коррозионной стойкости, нагрузке, совместимости с тросом и массой кабеля.
Крепёжные скобы, анкерные зажимы и временные крепления
Выбор креплений производится с привязкой к материалу опоры и массе кабеля. Крепёжные скобы из нержавеющей стали используются при коррозионно агрессивных условиях; при этом шаг установки рассчитывается по массе на погонный метр и допускаемому провисанию. Анкерные зажимы применяются для съема растягивающих усилий и передачи нагрузки на опору, их подбор осуществляется по расчетному натяжению троса. Для временных креплений допускается использование тросовых струбцин с защитной прокладкой, испытание проводится на 125% рабочего усилия. Монтаж креплений выполняется с учетом виброустойчивости, воздухоизоляции контактов и защиты от птиц; маркировка каждой точки крепления в проектной документации обязательна.
Подвеска кабеля и допуски провисания
Подвеска производится с расчетом допускаемого провисания по ПУЭ. Применяются изоляционные подвесы и анкерные зажимы.
Подвеска кабеля, допускаемая провисание и минимальный разрыв
Подвеска кабеля выполняется с применением изоляционных подвесов и анкерных зажимов. Расчет допускаемого провисания проводится по формуле catenary с учетом натяжения троса, ветровой и ледовой нагрузки, температурного диапазона и армирования жил. Минимальный разрыв между кабелем и препятствиями устанавливается по нормативам ПУЭ и составляет не менее 1,5 м над проезжей частью и 0,6 м над тротуарами при высоте опор до 10 м. В проекте указываются временные крепления, материалы и порядок испытаний.
Натяжение и расчёт напряжений
Натяжение троса рассчитывается по формуле catenary с учётом допускаемого провисания и ветровой нагрузки в проекте.
Натяжение троса, расчёт напряжений и виброустойчивость
Расчёт натяжения троса производится по формуле для висячей цепи с учётом пролёта, массы кабеля и троса, а также температурных изменений. Приведённые в ПУЭ коэффициенты применяются; для пролётов до 200 м среднее натяжение принимается 10–15 кН при использовании стального троса диаметром 8–12 мм. Ветровая и ледовая нагрузки вносятся в суммарную нагрузку; для районов с ветровыми скоростями более 30 м/с расчёт выполняется по увеличенному нормативу. Виброустойчивость обеспечивается применением демпферов трения и воспринимающих устройств через каждые 50–100 м. Испытание натяжения производится динамометром класса точности 1,0; допускаемое отклонение ±5%. Крепления анкерные рассчитываются с запасом прочности 2,5.
Защита от внешних воздействий
Защита от коррозии и ударопрочность обеспечиваются покрытием, экраном и антикоррозийной обработкой металлоконструкций.
Защита от коррозии, ударопрочность и защита от птиц
При воздушной прокладке применяются покрытия из горячего цинкования и полимерных композиций. Испытания на коррозию согласно ISO 9227 показали срок службы оцинкованных арматур не менее 25 лет при прибрежных условиях. Для повышения ударопрочности используются стальные гофрокожухи и полиэтиленовые оболочки плотностью 1000 кг/м3. В местах перезаброса через дороги и пролеты комплектуются защитными трубами и кабельными мостами. Антиокислительная смазка наносится на контакты и болтовые соединения. Против птиц устанавливаются спиральные отпугиватели и пластинчатые щитки с шагом 0.5 м; приборы крепятся анкерными зажимами, выдержанными по расчету ветровой нагрузки и механической устойчивости, что снижает риск механического повреждения и коротких замыканий.
Климатические и механческие нагрузки
Расчет ветровой и ледовой нагрузки производится по местным нормам, температурный диапазон указывается в проекте.
Ветровая нагрузка, ледовая нагрузка и температурный диапазон
Расчет макс. ветровой нагрузки производится по нормативам с учётом высоты опор и местных климатических карт; в северных районах ледовая нагрузка принята до 15 кг/м на один провод при толщине гололеда 20 мм. Температурный диапазон эксплуатации кабеля указан в паспорте производителя и обычно составляет -60…+70 °C для стальных тросов и -40…+90 °C для полимерной оболочки. Испытания на циклические нагрузки проводятся не реже одного раза в 10 лет; материал подбирается по коррозионной стойкости и морозостойкости;
Электрическая безопасность и заземление
Заземление выполняется по ПУЭ, сопротивление не выше 4 Ом, контроль сопротивления 1 раз в год, изоляционные подвесы применяются.
Заземление кабеля, электромагнитная совместимость и изоляционные подвесы
Заземление выполняется по ПУЭ с привязкой к контуру, сопротивление которого не превышает 4 Ом в городской застройке и 10 Ом в сельской местности. Экранные и броневые проводники соединяются через анкерные зажимы с заземлителем на каждой опоре через каждые 500–1000 м в зависимости от протяжённости и класса сети. Экранирование применяется для снижения наведений на сигнальные линии и коаксиальный кабель, при этом заземление выполняется точечно и через искрогасительные устройства при переходах через трансформаторные подстанции. Изоляционные подвесы выбираются исходя из температурного диапазона эксплуатации, ветровой и ледовой нагрузки, ударопрочности и стойкости к УФ. Подвесы с керамическими или композитными изоляторами применяются для линий до 110 кВ. Электромагнитная совместимость обеспечивается трассировкой с разделением силовых и сигнальных кабелей на минимальном расстоянии 0,3 м в пролетах и дополнительной экранировкой при прокладке вблизи распределительных щитов. Техническая документация должна включать схемы заземления, расчёт тока утечки и протоколы испытаний на сопротивление, а также отметки о применённых изоляционных подвесах и материалах антикоррозийной защиты.
Противопожарные требования
Огнестойкость кабеля классификована по ГОСТ. Применение негорючих оболочек и доступ к распределительным щитам обеспечены.
Огнестойкость кабеля, противопожарные нормы и доступ к распределительным щитам
Описаны требования по огнестойкости кабеля согласно нормативам ПУЭ и противопожарным регламентам. Применение негорючих и самозатухающих марок с лабelling по ГОСТ предусмотрено для линий внутри зданий и на опорах при пересечениях. Доступ к распределительным щитам должен обеспечиваться проходами шириной не менее 0,8 м и свободным пространством у дверей 1,2 м для оперативного обслуживания и тушения. Протоколы испытаний включают проверку на распространение пламени, дымообразование и питание под нагрузкой 1 ч при 250 градусов; измерения фиксируются в акте.
Защита сигнальных линий и оптоволокна
Маркировка и экранирование применяются для снижения помех, оптоволокно защищается тросом и погодостойкой оболочкой.
Коаксиальный кабель, оптоволоконная линия, маркировка проводов
Коаксиальные трассы должны прокладываться с учётом экранирования и импеданса; допуск на длину между потерями указывается в проекте, обычно 1000 метров для СКС в городских сетях. Оптоволоконные линии прокладываются с запасом по путевой длине 3-5 процентов для складок и органичивания натяжения. Маркировка проводов выполняется по цветовому коду и цифровому шифру; наносится через каждые 10 метров и на концах в распределительных щитах. Защита оптики предусматривается в трубах ПНД при пересечении дорог.
Проходка через пролёты и расстояния до зданий
Проходка через пролеты проектируется с запасом 0,5 м; расстояние до зданий установлено 3,0 м при невысоком уровне ветра.
Проходка через пролёты, расстояние до зданий и охранная зона
Проходка через пролёты выполняется с расчетом минимального разрыва между фазами и опорами. Расстояние до зданий установлено по нормам ПУЭ и СНИП с указанием 3 метров для линий низкого напряжения и 5 метров для линий высокого напряжения вдоль фасадов. Охранная зона определяется координатами трассы, фиксируется в проекте и согласовывается с органами местного самоуправления. Особое внимание уделяется маркировке проводов и защите от коррозии у прокладок рядом со зданиями.
Освещение ЛЭП и визуальные требования
Маркировка ветроуказателями и огнями оговорена нормативами; видимость обеспечивается контрастной окраской и сигнальными шариками.
Освещение ЛЭП, видимость и требования к маркировке
Освещенность линий электропередачи определяеться нормами безопасности и авиационной видимости; применяется световая сигнализация в местах пересечения с трассами и дорогами, в черте населенных пунктов устанавливается маркировка с отражающими элементами диаметром 300 мм, цвет красно-белый через 50 м при подходе к аэродромам по нормативам Росавиации. На опорах размещается табличная информация о номере линии, напряжении и контактах эксплуатирующей организации, шрифты выдержаны по ГОСТ 2.105. Точки установки прожекторов рассчитываются с учетом ветровой нагрузки и ледовой нагрузки для предотвращения ослепления водителей и обеспечения читаемости маркировки в диапазоне температур от -60 до +40 °C. Испытания световых устройств проводятся не реже одного раза в год; протоколы сохраняются в технической документации.
Монтажные инструкции и технология работ
Пошаговая монтажная инструкция описана: подготовка трассы, установка опор, натяжение троса, проверка маркировки и тест.
Пошаговые монтажные инструкции, временные крепления и кабельные мосты
Подготовка площадки включается в проектную документацию. Осмотр трассы выполнен с проверкой опор ЛЭП и наличия охранной зоны. Маркировка проводов нанесена по ГОСТ, запас троса проверен, лебедки ЗАО «СИ» применены на объектах связи в 48% случаев при прокладке в черте города. Монтажное направление задано согласно трассировке магистрали, расположение временных креплений рассчитано с шагом 15–25 м для коаксиального кабеля и 10–20 м для оптоволоконной линии. Установка кабельных мостов произведена с учётом нагрузки 1,2 кН/м и ударопрочности; Испытания натяжения и визуальный осмотр выполнены перед сдачей акта.
Тестирование и ввод в эксплуатацию
Проверка целостности и сопротивления изоляции производится мегомметром, протокол оформляется, дефекты устраняются.
Тестирование кабельной линии, визуальный осмотр и протоколы
Проверка кабельной линии проводится по этапам. Визуальный осмотр выполняется перед натяжением троса и после установки опор ЛЭП. Осмотру подлежат крепёжные скобы, анкерные зажимы, изоляция проводов и изоляционные подвесы. Испытания включают измерение сопротивления изоляции, проверку continuidad жил, тестирование оптоволоконной линии с OTDR, а также контроль заземления кабеля. Результаты фиксируются в протоколах с указанием температурного диапазона при испытании, допускаемого провисания, отметок трассы и дефектов. Протокол подписывается ответственным лицом и приобщается к технической документации.
Техническая документация и учёт работ
Чертежи, акты и протоколы ведутся в электронном архиве. Испытания и приёмка отражаются в регистрах работ.
Техническая документация, чертежи и акты приёма-сдачи
Комплект документации должен включать исполнительные чертежи с трассировкой магистрали, схемы заземления кабеля и спецификации применяемых материалов. Протоколы испытаний натяжения троса и допускаемого провисания оформляются по факту монтажа. Акт приёма-сдачи содержит километраж, высоты подвески, расстояния до зданий и линий связи, данные по маркировке проводов и анкерным зажимам. Технические условия и паспорта кабеля прикладываются. Ответственные лица указываются в журнале работ. Визуальный осмотр фиксируется фотографиями и подписями комиссии;
Обслуживание и плановая ревизия
План осмотров составлен: визуальный осмотр кабеля каждые 12 месяцев, проверка натяжения троса и заземления протоколируется.
Обслуживание и ревизия, график осмотров и профилактических работ
Регулярное обслуживание воздушной кабельной линии производится по утвержденному графику. Осмотры визуальные и инструментальные выполняются не реже одного раза в полугодие для участков с повышенной ветровой и ледовой нагрузкой и раз в год для остальных трасс. Проверка фокусируется на подвеске кабеля, натяжении троса, состоянии опор ЛЭП, защите от коррозии и целостности маркировки проводов. Ремонт заявляется по результатам дефектоскопии. Документация ведется с перечислением работ, дат и исполнителей.
Согласование и разрешения
Согласование трассы производится с органами власти и операторами связи, разрешения оформлены по правилам муниципалитета.
Согласование с властями, требуемые разрешения и взаимодействие с операторами связи
Согласование проекта осуществляется через местные органы архитектуры и электросетевые организации. Запрашиваемые документы включают план трассы, расчёт натяжений, протокол оценки воздействия на линии связи и копии договоров аренды опор. Разрешение на пересечение дорог выдается дорожными службами. Согласование с операторами связи производится письменно, при этом указываются высоты подвески и расстояния до существующих линий. Выдача уведомлений о вмешательстве в охранные зоны выполняется заблаговременно, сроки подачи документов зависят от региона и составляют от 30 до 90 календарных дней.
FAQ: Ответы на вопросы
Часто задаваемые вопросы собраны с акцентом на практические требования при воздушной прокладке. Ответы даны с опорой на ПУЭ и СНИП. Вопрос о минимальном разрыве разрешается ссылкой на таблицы ПУЭ, где для линий напряжением до 1 кВ минимальная высота над проезжей частью составляет 5,0 м; над газопроводами уточнено расстояние в проектной документации. Вопрос о маркировке проводов решается применением цветовой кодировки и номерных бирк, указанной в ТУ на изделие. Вопрос о заземлении кабеля рассматривается с указанием сопротивления контура заземления не более 4 Ом вблизи распределительных щитов, а проверка — методом вольт-омметра. По вопросу защиты от птиц и коррозии приводятся рекомендации по установке полимерных защит и антикоррозийных покрытий класса не ниже C3 для прибрежных зон. Вопрос о согласовании с властями закрывается перечнем документов: проект трассы, протоколы согласований, акт обследования опор. Испытания перед вводом в эксплуатацию включают визуальный осмотр, измерение сопротивления изоляции не менее 1 МОм на километр и функциональное тестирование сигнальных линий и оптоволоконной линии.
Частые вопросы
Частые вопросы сгруппированы по практическим проблемам при воздушной прокладке. Правила оформления запросов к проекту включают ссылку на используемые нормативы, описание трассы и перечень материалов. Технические требования требуют указать тип опоры, монтажная высота, расстояние до линий связи и охранные зоны. По длине пролета приводятся примеры: для пролетов до 200 м применяется усиленная подвеска, для более длинных протяжек применяется анкерная система с расчётом натяжения троса и расчётом напряжений. По защите от коррозии указывается применение оцинкованных или полимерных покрытий. По маркировке проводов дается требование: цветовая маркировка и номерная идентификация на каждом участке трассы. По заземлению предъявляются конкретные значения сопротивления и схемы подключения к распределительным щитам. По проверке качества работ предусматривается визуальный осмотр, тестирование кабельной линии и оформление протоколов. По обслуживанию устанавливается график осмотров и плановая ревизия с перечнем действий. По согласованию с властями указывается перечень разрешений и контакты операторов связи для трассировки магистрали.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
Описано оборудование, применяемое при воздушной прокладке кабеля. Кабельные лебедки заводского изготовления обеспечивают подачу на пролеты с контролем натяжения троса и допускаемого провисания. Кабельные домкраты используются для подъема и установки опор ЛЭП и анкерных зажимов; при этом монтажная высота фиксируется по проекту. Тросы идут стальные оцинкованные, диаметры 8, 10 и 12 мм, длины 500, 1000, 1500 и 2000 м; маркировка и сертификаты прилагаются. Кабельные толкатели предназначены для прокладки в ограниченных пролётах и через кабельные мосты; скорость подачи регулируется, измерение натяжения производится тензометрическими датчиками. Аксессуары включают крепёжные скобы, изоляционные подвесы, анкерные зажимы, временные крепления и защиту от птиц; материалы выбраны для защиты от коррозии и ударопрочности. Техническая документация содержит монтажные инструкции, расчёт напряжений для тросов, требования по заземлению кабеля и проверку электромагнитной совместимости. При поставке предоставляется протокол заводских испытаний и руководство по тестированию кабельной линии.
Где применяется? Области использования.
Воздушная прокладка кабеля применяется в районах с низкой плотностью зданий, на промышленных территориях и вдоль дорог, где прокладка под землей затруднена или экономически нецелесообразна. Использование фиксируется при реконструкции ЛЭП на складах и в сельской местности. В городских зонах допускается монтаж для временных линий и при восстановительных работах после ЧС при условии согласования с органами местного управления. Применение наблюдается на огородах и фермерских участках для организации питания сельхозтехники и датчиков. На промплощадках и в портах воздушные кабельные линии часто выбираются для обеспечения временной связи и питания кранов при скорости монтажа до 200 м в день при использовании кабельных лебедок.
Требования к прокладке предъявляются к защищенности изоляции проводов и к заземлению кабеля. Установка опор ЛЭП производится по проекту с учётом ветровой нагрузки и ледовой нагрузки региона. Для сигнальных линий и оптоволоконной линии предусматривается защита от механических повреждений и маркировка проводов. Выполняется документирование трассы и фиксация охранной зоны.
Какие преимущества?
Прокладка воздушной кабельной линии обеспечивает экономию по сравнению с подземной укладкой при расстояниях свыше 200 м на объектах сельского и промышленного назначения. Скорость монтажа повышается за счет использования специализированного оборудования: кабельных лебедок с тросом 500—2000 м, кабельных толкателей и домкратов, что позволяет сократить время на трассировку магистрали и снизить трудозатраты до 40 процентов при типичных объектах районных сетей. Повышенная ремонтопригодность достигается за счет легкого доступа к опорам и подвеске кабеля при визуальном осмотре и обслуживании; дефекты обнаруживаются и устраняются в 2—3 раза быстрее, чем при подземной прокладке. Гибкость трассировки достигается при согласовании с властями и операторами связи, что позволяет выбирать оптимальные маршруты с минимальным разрывом до зданий и существующих линий связи. Применение изоляционных подвесов, анкерных зажимов и временных креплений обеспечивает контроль допускаемого провисания и натяжения троса, а коррозионная защита и заземление кабеля продлевают срок службы систем в агрессивных климатических условиях.
Как использовать? Что дает применение?
Применение регламентированных требований при воздушной прокладке обеспечивает соблюдение нормативов ПУЭ и СНИП, уменьшение аварийности и снижение затрат на эксплуатацию. Планирование трассы производится с учетом охранной зоны, расстояния до зданий и линий связи; расчёт натяжения троса и допускаемого провисания выполняется по таблицам нагрузок для конкретной марки троса и климата. Выбор материалов основан на проверенных характеристиках: изоляция проводов выбирается по температурному диапазону и огнестойкости, антикоррозионное покрытие — по агрессивности среды, армирование жил — для механической прочности. Крепёжные элементы и анкерные зажимы испытываются на статическую и виброустойчивость; монтажная высота контролируется геодезией. Защитные меры включают заземление кабеля, изоляционные подвесы, защиту от птиц и применение кабельных мостов на пересечениях. Тестирование кабельной линии проводится меандровыми ингресс-тестами и визуальным осмотром по чек-листу; протоколы вносятся в техническую документацию. Согласование с властями и операторами связи оформляется проектными решениями и разрешениями. В итоге эксплуатационная надёжность повышена, время простоя сокращено, затраты на плановые ревизии и ремонты уменьшены.
Что такое?
Определение требований при воздушной прокладке кабеля представляет собой систему технических, нормативных и эксплуатационных параметров, обеспечивающих безопасность и работоспособность линии; Регламент охватывает выбор трассы, расчёт допустимого провисания, подбор материалов и конструкций подвески кабеля, методы анкерного крепления и временные крепления при монтаже. В проектной документации указываются монтажная высота, расстояние до зданий, охранная зона и минимальный разрыв от транспортных путей. Учитываются климатические условия с расчетом ветровой и ледовой нагрузки, температурный диапазон эксплуатации и допустимая деформация при циклических нагрузках. Требования охватывают изоляция проводов, армирование жил для увеличения прочности, защита от коррозии и механических повреждений, защита от птиц и другие внешние воздействия. Заземление кабеля и электромагнитная совместимость прописываются для предотвращения наводок на сигнальные линии и коаксиальный кабель, оптоволоконная линия маркируется для удобства обслуживания. Включается перечень испытаний и визуального осмотра перед вводом, протоколы для распределительных щитов и акты приемки.
Лебедка комплектуется тросом 500/1000/1500/2000 метров, либо любая другая длина по требованию заказчика
Описание комплектации лебедки носит прикладной характер и ориентировано на эксплуатационные условия при воздушной прокладке кабеля. Указанные длины тросов выбраны исходя из типичных участков трасс в городских и пригородных зонах; 500 м используется для междворовых перемычек, 1000 м для квартальных участков, 1500 м для подстанционных подходов, 2000 м для магистральных пролётов через реки и автодороги. Технические параметры троса согласованы с нагрузочной способностью барабана, сцеплением вальцов, коэффициентом запаса прочности не менее 2,5. Предусмотрено армирование жил тягового троса для уменьшения растяжения при температурном диапазоне от -50 до +40 градусов. Коррозионная защита обеспечивается горячим цинкованием с толщиной покрытия 70-100 мкм, что продлевает ресурс в агрессивных средах. Крепление троса на барабане производится анкерными зажимами и контрольными отрезками сигнальной ленты для визуальной идентификации. Тестирование длины и механики выполняется заводским протоколом с проведением испытаний на разрыв и циклическую усталость по стандартам. Поставка сопровождается комплектом монтажных инструкций, сертификатами качества и паспортом изделия.
