Описание этапов прокладки кабельный ввод и земляные работы. Указаны кабель в траншее, укладка оптоволокна, грунтовая прокладка, защита кабеля.
Содержание страницы
Цель и задачи проекта прокладки
Цель установлена как создание надежной подземной трассы ВОЛС с расчетным сроком службы 30 лет и потерями на линейных участках не более 0,35 дБ на км при длине участка до 12 км; Задачи распределены по этапам. Предпроектная оценка выполнена с учетом существующих кабельный ввод и наличия коммунальных сетей. Проектирование предусматривает выбор способа прокладки в грунт или в трубе, выбор гофрированной трубы и ПНД труба на участках с просадками. Земляные работы планируются с насосно-экскавационные работы и контролем глубина прокладки по требованиям ПУЭ и нормативам СП. Определена защита кабеля, маркировка трассы и применение кабельная лента для предупреждающие ленты. Учтены анкерные точки, кабельный колодец для обслуживания и требования к муфта волс и герметизация муфт. Испытание кабеля включено в приемку.
Нормативная база и обязательные требования
Применяются ПУЭ и СП для подземной прокладки. Указаны требования ПУЭ, нормативы СП, согласования с сетевыми организациями и проектная документация для трассы ВОЛС.
СП и ПУЭ применимые к подземной прокладке
Нормативы ПУЭ и СП регламентируют параметры прокладки кабеля волс в землю. Требования ПУЭ определяют минимальные глубины прокладки для городских и сельских трасс, конкретно 0,7 м под проезжей частью и 0,5 м вне проезжей части при прокладке в футляре. СП указывают на обязательность учета расстояния до других коммуникаций, минимальные зазоры 0,5–1,0 м по горизонтали и 0,2–0,3 м по вертикали в зависимости от типа трубопровода. Контроль качества регламентируется приемосдаточными испытаниями и паспортированием трассы. Заземление и молниезащита должны соответствовать разделам ПУЭ по защитным мерам и расчетам. При проектировании трассы учитываются требования по маркировке трассы и предупреждающие ленты над кабельной линией.
Предпроектная подготовка трассы
Согласования с сетевыми организациями и собственниками проведены. Маршрут зафиксирован в ПЗ. Уточнены границы сервитутов, проверены подземные сети по ГИС и АСК.
Согласования с сетевыми организациями и собственниками
Согласование трассы произведено через местные сети и управы. Перечень документов включал проектную декларацию, схему расположения кабельный ввод и план временных ограждений. Коммерческие условия зафиксированы в 3 приложениях к договору аренды полосы отвода. Технологические карты согласованы с электросетями, водоканалом и ГАЗСЕРВИСом; указаны требуемые горизонтальные и вертикальные отметки. Сроки выдачи разрешений составили 21 день по отчетам подрядчика. Условия по восстановлению дорожного покрытия оговорены с дорожной службой и включают паспортизацию участков покрытия. Указан порядок контроля качества и испытание кабеля после монтажа. Ответственность за нарушение дистанций до других коммуникаций закреплена в акте обследования трассы и в протоколе согласования.
Проектирование трассы ВОЛС
Проект трассы выполнен с привязкой к КЛ и топосъемке. Учитывались глубина прокладки, расстояние до других коммуникаций, горизонтальные и вертикальные отметки.
Выбор способа прокладки — в грунт или в трубе
Решение по способу прокладки кабеля принимается на стадии проектирования трассы. Критерии учёта включают тип грунта, глубину прокладки, вероятность механических повреждений и требования ПУЭ. Для песчаных и торфяных грунтов предпочтение даётся трубопроводу для кабеля с ПНД труба или гофрированная труба. В плотных суглинках и под дорогами возможна прямая грунтовая прокладка с защитой кабеля в виде гофры и бетонных плит. В зонах с вероятной коррозионной агрессией выбирается ПНД труба и дополнительные покрытия антикоррозионные. При ограниченном доступе обслуживание обеспечивается прокладкой в трубе с люками обслуживания. В районах частых раскопок и при пересечениях коммуникаций рекомендована труба с резервом для замены кабеля. Для линий протяженностью более 1 километра проектируется трубопровод с кабельной лентой и маркировкой трассы. Риск провиса троса в кабеле оценивается при выборе способа. Испытание кабеля после монтажа планируется независимо от способа прокладки. Контроль качества и документация фиксируются в проектной документации и актах приема.
Горизонтальные и вертикальные отметки трассы
Горизонтальные координаты зафиксированы по кадастру. Вертикальные отметки заданы глубина прокладки 0,8–1,2 м. Отметки проставлены на каждые 50 м, протокол составлен.
Определение глубины прокладки и дистанций до коммуникаций
Глубина прокладки определяется нормативами ПУЭ и СП с учётом типа грунта и нагрузки. Для городской застройки стандартная глубина траншеи для кабель в траншее составляет 0.7 м при прокладке в грунт без трубы. Для участков под автомобильными дорогами глубина увеличена до 1.0 м и выше в зависимости от категории дороги. Дистанции до газопроводов и водопроводов фиксируются по СП; минимальные расстояния до газопровода составляют 2.0 м по горизонтали при независимой трассе. Расстояния до электрокабелей и трубопроводов измеряются по горизонтали и вертикали с учётом защитных прокладок. Гофрированная труба или ПНД труба применяется при близком соседстве коммуникаций. Учитываются анкерные точки, кабельный колодец и возможности обслуживания. Обратная засыпка выполняется слоями с контролем уплотнения, маркировка трассы обязательна, предупреждающие ленты укладываются на отметке 0.3 м выше кабеля.
Выбор кабеля и расчет сечения
Выбор кабеля производится по потерям и запасу прочности. Расчет сечения выполнен по предельным потерям на 1 км и натяжению троса, указаны типы жил и материалы.
Требования к тросу в кабеле и механической защите
Трос в кабеле должен иметь расчетную разрывную нагрузку, равную не менее чем 1,5 кратному усилию натяжения при протяжке на прямых участках. Кратковременные перегрузки допускаются до 2,0 от расчетного значения при прокладке в сложных условиях. Дополнительная механическая защита предусматривается на участках с вероятностью повреждения от строительной техники. Защита кабеля реализуется в виде металлической ленты, стального лотка или полиэтиленовой оболочки с усилением. Жесткость троса и толщина покрытия проверяются по методике производителя кабеля и по нормативам СП. Испытание на растяжение проводится на отрезках не менее 10 метров с записью кривой загрузки. Анкерные точки рассчитываются по длине пролета и требуемому запасу прочности. На поворотах допускается установка тросоудерживающих компенсаторов и дополнительных анкеров для снижения изгибовых нагрузок. Механическая защита должна обеспечивать сохранность жил и герметичность заполнителя при давлении обратной засыпки.
Материалы для защиты кабеля
Применяются ПНД труба и гофрированная труба, трубопровод для кабеля из ПНД, кабельная лента. Указаны защита от коррозии и механическая защита.
ПНД труба, гофрированная труба и трубопроводы для кабеля
Выбор ПНД трубы производится на основе прочности и сроков эксплуатации. Испытания ПНД показали устойчивость к проколу при нагрузке 2,5 кН на метр; Гофрированная труба применяется в сложных профилях трассы и при частых изгибах. Применение гофры уменьшает число стыков и ускоряет укладку на 15 процентов по опыту подрядчиков Москвы. Трубопроводы для кабеля проектируются с резервом внутреннего диаметра 20 процентов относительно внешнего сечения кабельного комплекта. В теплых грунтах термостойкие ПНД используют для сохранения механических характеристик при +60 градусах. Монтаж труб производится с обеспечением уклона 0,5 процента для отвода влаги. Стыки герметизируются термоусадочными муфтами с индексом IP68. Протяжка кабеля в трубе выполняется с применением смазки на основе силикона и контролем натяжения. Контроль качества включает промер прохода протяжек и проверку отсутствия зазубрин в трубе.
Маркировка трассы и предупреждающие элементы
Маркировка трассы выполнена кабельная лента и предупреждающие ленты. Присутствуют горизонтальные отметки, знаки на поверхности и регистрация трассы в журнале.
Кабельная лента и предупреждающие знаки над трассой
Применение кабельная лента предусматривается как обязательная мера визуальной сигнальной защиты. Лента укладывается на слой обратной засыпки на глубине 0,3–0,5 м. Цвет ленты должен соответствовать отраслевым требованиям и идентифицировать волоконно-оптическую магистраль. При пересечениях с автодорогами и тротуарами размещение предупреждающих знаков производится поверх покрытия и снова после восстановительных работ. Материал ленты выбирается с устойчивостью к УФ и механическим нагрузкам, толщина от 0,2 мм. Протяженные трассы оснащаются знаками через каждые 50–100 м, а в городских пределах — через 25–50 м, в зависимости от плотности застройки. Регистрация местоположения в паспорте трассы ведется координатами и привязками к горизонтальным и вертикальным отметкам. При монтаже учитываются требования ПУЭ и нормативы СП, контроль качества проводится перед закрытием траншеи.
Земляные работы и подготовка траншеи
Земляные работы выполнены с учетом глубины прокладки 0,8 м. Применялись насосно-экскавационные работы, обеспечение укладки кабель в траншее и защита кабеля.
Насосно-экскавационные работы и параметры траншеи
Планирование насосно-экскавационных работ выполнено с учётом грунтовой плотности 1,6 г/см3 и уровня грунтовых вод. Глубина траншеи задается исходя из глубины прокладки и защиты кабеля, чаще 0,8–1,2 м на магистралях; в зеленых зонах допускается 0,6 м при дополнительной механической защите. Ширина траншеи определяется диаметром ПНД трубы и возможностью размещения нескольких кабелей, типовая ширина 0,3–0,6 м при одиночной укладке и 0,6–1,0 м при групповой. Вода откачивается насосами с производительностью 10–25 м3/ч, фильтрация производится через геотекстиль. Обрушения предотвращаются установкой временных креплений. Настил уплотняется слоями 0,15 м с влажностью в пределах проектных норм; плотность после уплотнения должна соответствовать 0,95 от плотности природного грунта. Документирование параметров производится в журнале строительного контроля.
Обратная засыпка и восстановление грунта
Обратная засыпка выполняется слоями; грунт уплотняется до плотности 95 процентов. Применяется песок и щебень, восстановление покрытия производится по ГОСТ, соблюдаются экологические требования.
Материалы обратной засыпки и уплотнение слоями
Применение песка фракции 0,2–2 мм рекомендовано для защиты оптических элементов и уменьшения точечных нагрузок. Заполнение траншеи песком производится слоями по 0,1–0,2 м с уплотнением вручную или виброплитой. Для участков с плывуном используется песчано-гравийная смесь щебнем 5–20 мм; в таких местах опорная способность повышается. На дорогах и тротуарах поверх песка укладывается прослойка щебня 50–150 мм, что гарантирует перераспределение нагрузок от транспорта. Россыпной грунт с содержанием глины более 15 процентов заменяется на инертный материал или вносится стабилизирующая добавка цемента 2–4 процентов по массе. Уплотнение производится послойно до достижения плотности не менее 0,95 от максимальной по Proctor. Контроль качества выполняется лабораторно и полевыми приборами; результаты фиксируются в акте приемки работ.
Анкерные точки и закрепление кабеля
Расположение анкерных точек согласовано. Закрепление производится с расчетом натяжения 3 кН на секцию длиной до 200 м. Зафиксированы требования по коррозинной защите.
Расположение анкерных точек и требования по натяжению
Расположение анкерных точек планируется по прямолинейным и изломанным участкам трассы. Расстояние между точками определяется расчетом для конкретного кабеля и троса в кабеле. Пример расчета приведен для одножильной бронированной ВОЛС длиной до 600 метров — анкер через 150–200 метров. Натяжение контролируется измерителем усилия. Максимальное рабочее усилие не должно превышать 20% разрывного усилия троса. Для кабелей с тросом 6 мм разрывное усилие 3,8 кН, значит рабочее усилие ограничено 0,76 кН. Закрепление анкерной точки проводится на фундаменте из бетона В20 с глубиной заложения 0,6 метра и коррозионной защитой металлических деталей. Для поворотных узлов предусматриваются дополнительные анкеры с шагом 10–15 метров, чтобы избежать изгиба и повреждения оптики; контроль натяжения и протоколирование замеров выполняются при приеме.
Колодцы и точки обслуживания
Кабельный колодец проектируется по нормам СП, размеры под муфта волс указывать. Доступ для обслуживания обеспечивается по нормативам, контроль герметизации и маркировка трассы обязательны.
Кабельный колодец, размеры и доступ для обслуживания
Проектирование кабельного колодца выполняется с расчетом на тип и количество волокон. Минимальные внутренние габариты 1000 на 800 миллиметров применяются для участков с одной муфтой волс, а для магистральных линий применяются типоразмеры 1500 на 1200 миллиметров чтобы обеспечить удобный доступ и развязку. Высота люка подбирается с учетом подъема техники обслуживания. Предусматривается ступенчатая система размещения муфт волс и кабельных вводов с возможностью установки герметичных коробов. Организация доступа для обслуживания включает лестницы, площадки 600 на 600 миллиметров и вентиляционные каналы для кабельная вентиляция; Внутренние поверхности оснащаются маркировкой трассы и крепежными элементами для анкерные точки. Освещение и дренаж проектируются с уклоном 1 процентов. Сборка колодца производится с материалами устойчивыми к коррозии и химической агрессии, при этом контроль качества проверяется по актам приемки и протоколам испытаний.
Муфты ВОЛС и их герметизация
Типы муфт приведены по стандартам. Монтаж выполняется по паспорту. Проверка герметизации производится вакуумным методом. Протоколы заполняются после испытаний.
Типы муфт, монтаж и проверка герметичности
Применение муфт волс делится на термоусадочные, резиновые и кассетные. Монтаж выполняется по нормативам, стыковка волокон производится в сварочных шкафах с микроскопической проверкой, герметичность обеспечивается уплотнительными манжетами. Кассетные муфты используются на станциях с высокой плотностью волокон, пример — укладка 144 волокон в одно ответвление. Резиновые муфты используются для полевых ремонтов при температуре от минус 20 до плюс 50 градусов и выдерживают испытание на воду 1 бар в течение 24 часов. Термоуплотнение применяется на магистралях с грунтовой прокладкой и регламентируется ПУЭ и СП, при этом контроль производится вакуумным индикатором и дымовым тестированием. Документирование актов испытаний и паспортов на муфты производится обязательно. Контроль доступа к муфтовым колодцам регламентирован для предотвращения механических повреждений.
Защита от коррозии и химической агрессии
Антикоррозионные покрытия применялись на стальных оболочках. Выбраны эпоксидные и полиэтиленовые покрытия, испытания по ASTM показали снижение коррозии на 85 процентов.
Материалы антикоррозионной защиты и покрытия
Применение ПНД трубы на проблемных участках показано в практике; срок службы пластиковых оболочек превышает 50 лет при правильной укладке. Защитный слой из битумно-полимерной мастики использован на металлических элементах в 42% проектов по федеральным трассам. Металлические лотки покрываются порошковой эмалью с толщиной пленки 80–120 мкм; такой показатель обеспечивает коррозионную стойкость при кислотности грунта до pH 5,5. Применение антикоррозионных лент с алюминиевым напылением позволяет снизить токи блуждающей коррозии на 30–45% в городских сетях. Обработка муфт волс производится эпоксидными пропитками и бандажной изоляцией, герметизация контролируется по степени проникновения влаги методом вакуумного теста. Металлические элементы заземления защищаются грунтовыми антикоррозионными покрытиями на основе цинкового шпатлевания, выполненными по нормам СП; документально подтвержденный срок службы превышает 25 лет при регулярном мониторинге.
Механическая защита на пересечениях и в критичных участках
На пересечениях применяется бетонирование и защитные плиты. Указаны металлические лотки, гофрированная труба и ПНД труба для механическая защита кабеля.
Бетонирование, защитные плиты и металлические лотки
Применение бетонирования производится для увеличения механической защиты кабеля на открытых перекрестках. Ширина бетонного основания принимается минимум 0,6 метра, толщина плиты 150 миллиметров при нагрузке до 40 кПа. Принятый раствор марки М200 обеспечивает расчетную прочность на сжатие. Защитные плиты укладываются на песчаную подушку толщиной 100 миллиметров, уплотнение производится виброплитой или роликом, контроль плотности фиксируется лабораторией. Металлические лотки используются в зонах с ограниченным пространством, нержавеющая сталь применяется при агрессивной среде. При монтаже лотков обеспечивается коэффициент заполнения менее 0,4 и расстояние до трансформаторов соблюдено. Анкерные крепления привариваются с шагом 1,5 метра, сварные швы проверяются методом контролируемого ультразвука и внешней дефектоскопии.
Расстояния до других коммуникаций
Вертикальные и горизонтальные габариты заданы. Минимум 0,5 м до труб водопровода, 1 м до КЛ напряжением до 1 кВ, 1,2 м до газопровода.
Вертикальные и горизонтальные габариты пересечений
Вертикальные и горизонтальные габариты пересечений определяются нормативами СП и требованиями ПУЭ. Для прокладки через автомобильные дороги устанавливается минимальная глубина прокладки 0,8 м под основанием дорожной одежды или 1,2 м под тротуаром при наличии пешеходных зон. При пересечении газопроводов и водопроводов горизонтальная дистанция должна составлять не менее 1 м до газопровода и 0,5 м до водопровода, при отсутствии изоляции. Пересечение с кабелями электроснабжения предусматривает вертикальный разрыв от 0,3 м до 0,5 м с утеплением муфт. Если труба с кабелем проходит под ж/д путями, то проектом закрепляются защитные конструкции и высота от подошвы шпал до верха трубопровода должна быть не менее 0,6 м. При необходимости применения гофрированной трубы или ПНД трубы указываются диаметр и толщина стенки согласно проектной нагрузке. В узлах пересечения анкерные точки и дополнительные защитные плиты проектируются для снижения механического воздействия. Расчеты выполняются с учетом температурного режима земли и возможной осадки грунта.
Сигнализация повреждения кабеля и мониторинг
Система сигнализации повреждения установлена. Режим оповещения задан. Применена оптическая диагностика, датчики натяжения, удалённый мониторинг по SNMP и локальная регистрация аварий.
Системы оптического мониторинга и датчики натяжения
Мониторинг оптоволокна выполняется в автоматическом режиме. Контроль параметров сигнала производится с использованием OДВ, OTDR и систем распределенного мониторинга. Короткие сигналы отражения фиксируются с погрешностью до 0,1 децибела на 1 километр. Датчики натяжения устанавливаются на кабельных лебедках и в местах ввода в колодец. Показания регистрируются в реальном времени и передаются в центральный пункт. Система обнаружения обрывов реагирует на изменение уровня натяжения в пределах 5 процентов. В критичных переходах дополнительные сенсоры температуры и вибрации задействуются для оценки состояния. Архивация данных проводится в формате, совместимом с протоколом SNMP. Точность локализации повреждения по OTDR достигает 1 метр на прямых участках. Резервирование каналов связи организуется через отдельные волс или LTE. Мониторинг интегрируется в систему управления участками и в систему сигнализации повреждения для оперативного реагирования.
Испытание кабеля после прокладки
Проверка проводится после укладки и обратной засыпки. Измерены потери отражения и затухание методом OНР. Зафиксированы значения в протоколе и сравниваются с паспортом.
Методы измерения потерь, тесты на герметичность и приемосдаточные испытания
Измерение оптических потерь производится в сетях ВОЛС методом рефлектометрии и методом вставочных измерений. Краткая проверка ОВКС по OTDR позволяет выявить пики отражений и определить координаты повреждений. Длины импульса подбираются по протяженности трассы и числу муфт, обычно 1310 и 1550 нм используются для одно- и многомодовых линий. Контроль затухания производится в децибелах на километр с допуском, заданным проектом и СП. Испытание герметичности муфт проводится методом погружения в воду и вакуум-тестом, при этом влажность внутри должна оставаться ниже 0,1 процента. Приемосдаточные испытания оформляются протоколом с данными OTDR, таблицей потерь на сегмент и актом измерений. Испытания на механическую прочность соединений проводятся растяжением и проверкой анкерных точек. В протоколе фиксируются места укладки, результаты измерений, даты и подписи ответственных лиц.
Заземление и молниезащита трассы
Заземление трассы выполнено медной шиной. Расход меди 16 мм2/м. Уровень сопротивления не более 4 Ом. Экранирование муфт и контроль сигнала организованы.
Решения по заземлению шлейфов и экранированию муфт
Заземление шлейфов выполняется через медные контуры с сопротивлением не более 4 Ом. Рассчитана длина шлейфа по проекту и выбраны профильные стержни 16 мм, закатанная шина применяется на вводах в кабельный колодец. Экранирование муфт обеспечивается алюминиевыми лентами и медными экранами с последующей сваркой и консервацией. Для муфт волс применена методика контактного присоединения экрана с повторным измерением сопротивления после герметизация муфт и усадки засыпки. Испытание заземления производится мегаомметром 500 В и прибором для измерения тока утечки. В местах пересечения с магистралями проектом предписаны отдельные потенциалоправящие контуры и отводы к общему заземлению подстанций. В целях минимизации коррозии нанесены ПАВ покрытия и антикоррозионные ленты на сварные стыки. Контроль качества зафиксирован в акте измерений и протоколах приемки.
Температурный режим и условия внешней среды
Учет температурного режима производится для сохранения оптических потерь. Грунт с температурой от -25 до +35°C проверен, коэффициенты теплопередачи и сезонные экзотермы учтены.
Учет теплового режима грунта и сезонных колебаний
Учет теплового режима грунта производится при проектировании трассы. Глубина заложения выбираеться по расчетам теплопередачи и температурным картам региона. Критический диапазон температуры определяется по СНиП и СП для конкретного региона, например для центральной России расчет ведется при среднегодовой температуре от 4 до 6 градусов. Прогноз сезонных колебаний учитывается в запасе прочности кабеля и выборе материалов оболочки. Испытания на растяжение и термостойкость проводятся по методике, применимой к выбранному типу волокна. Контроль температурного режима осуществляется датчиками в контрольных колодцах с периодичностью измерений не реже одного месяца в первый год эксплуатации. Запас по сечению кабеля определяется по тепловым потерям и допустимому нагреву жил, расчет подтверждается испытаниями in situ при прогоне номинального тока и при имитации летних и зимних температур. В районах вечномерзлых грунтов проект предусматривает утепление траншеи и использование теплоизоляционных материалов, а также проверку устойчивости к циклическому оттаиванию и замерзанию грунта.
Экологические требования и защита почвы
Ограничения по выносу грунта установлены; Контроль пыли и стоков обязателен. Рекультивация производится по нормам. Отчетность перед Росприроднадзором обеспечивается.
Ограничения по выносу грунта и мероприятия по рекультивации
Ограничения по выносу грунта регламентированы местными нормативами и разрешениями; Для городской зоны вынос грунта при прокладке ВОЛС ограничен 50 м3 на квартал без дополнительного согласования. В пригородной зоне допускается вынос до 200 м3 при сопровождении паспорта грунта. При выемке верхнего плодородного слоя он должен отделяться и складироваться отдельно. Складырование производится на временных площадках с гидроизоляцией. Транспортировка производится в закрытых самосвалах с укладкой крышек. Рекультивация предусматривает послойное уплотнение и восстановление структуры почвы. Засеивание травосмесей проводиться в срок не позднее шести месяцев после засыпки. Контроль качества рекультивации выполняется с отбором образцов почвы и измерением плотности. Акты приемки подписываются с указанием координат и объема вывезенного грунта.
Временные знаки, безопасность работ и охрана труда
Ограждения установлены. Разметка выполнена кабельная лента и предупреждающие ленты. Контроль допуска рабочих организован. Временные знаки соответствуют требованиям ПУЭ и СП.
Организация ограждений, сигнализации и допуска рабочих
Ограждение временных котлованов устанавливается согласно ГОСТ и проекту охраны труда. Рабочая зона размечается лентой предупреждающие ленты и знаками на расстоянии 5 метров от края траншеи при трассах вдоль дорог. Сигнализация повреждения кабеля предусматривает использование акустических и оптических датчиков, интеграция с диспетчерскими системами проводится до начала раскопок. Контроль доступа выполняется через журнал допуска и инструктаж; разрешения на работы оформляются сетевыми организациями и собственниками, копии прикладываются к наряду. Организация движения техники предусматривает временные знаки и ограждения на проездах, ширина коридора для кабельного оборудования согласована с проектом. Медосмотры и допуск профильного персонала фиксируются в карточках. Применение ПНД труба и гофрированная труба отмечается в рабочих чертежах, при этом зона складирования материалов выделяется за пределами временной ограды и снабжается противопожарным инвентарем.
Восстановление дорожного покрытия и благоустройство
Восстановление асфальта производится по ГОСТ 52345—2005. Уплотнение слоя 95 процентов, восстановление тротуаров плиткой, озеленение по проекту. Контроль качества оформлен актом.
Технологии восстановления асфальта и тротуарных зон
Ремонт покрытия выполняется по нормативам ГОСТ 9128 и СП 42.13330.2016 при прокладке ВОЛС в городской среде. Точечные выемки до 1 м2 устраняются холодным асфальтобетоном с уплотнением виброплитой 300–500 кг. Более крупные вырезы свыше 2 м2 подвергаются послойной укладке горячего асфальта с толщиной связующего слоя 50–70 мм и несущего слоя 100–150 мм в зависимости от КТК дороги. Кромки швов обрабатываются праймером и битумной эмульсией для сцепления. Тротуарные зоны восстанавливаются плиткой на песочно-цементной подушке 40–80 мм с геотекстилем под основанием. В местах кабельного колодца предусмотреть металлическую рамку 500×500 мм и люк с классом нагрузки D400 при проезде техники. Контроль ровности и уплотнения производится профильным нивелиром и протоколируется в акте приемки.
Контроль качества и приемка работ
Проверка проводится по паспорту трассы. Испытание кабеля выполняется измерением потерь и оптическим тестом. Паспортизация, акты и протоколы оформляются строго.
Паспортизация трассы, акты и протоколы испытаний
Паспортизация трассы выполнена в соответствии с требованиями ПУЭ и СП. В паспорт внесены координаты трассы, горизонтальные и вертикальные отметки, глубина прокладки и описание материалов защитных элементов. Протоколы испытаний включают измерения оптических потерь методом OTDR, контроль герметичности муфт волс и проверку целостности проводников тросового армирования. Акт испытаний содержит данные по маркировке трассы, наличие кабельной ленты и предупреждающих лент, результаты испытаний на механическую защиту и классификацию участков с бетонированием. Внесены сведения о заземлении и молниезащите, температурном режиме при испытаниях и о контроле качества обратной засыпки. Документы подписаны представителями сетевой организации и подрядчика, приложены схемы расположения кабельного колодца и анкерных точек.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
Описана специализированная линейка механического оборудования для подземной укладки волоконно-оптических линий связи. Кабельные лебедки снабжены тормозными системами с регулировкой усилия и цифровым контролем тяги; пробные нагрузки до 6 тонн подтверждены заводскими испытаниями. Кабельные домкраты обеспечивают позиционирование при вводе в кабельный колодец, ходка каждого винта подвергнута метрологической поверке. Тросы поставляются в прядях с паспортами прочности, класс 1770 МПа, диаметр 6 мм, антикоррозионная обработка нанесена методом горячего цинкования. Кабельные толкатели применяются для проталкивания в гофрированная труба и ПНД труба, оснащаются роликами с низким коэффициентом трения и системой контроля натяжения; скорость подачи регулируется частотным приводом. Аксессуары включают направляющие барабаны для снижения деформаций кабеля при укладке в траншее и защитные кожухи для муфта волс; герметизация муфт выполняется комплектами из термоусаживаемых манжет с контрольными индикаторами плотности. Испытание кабеля производится на постоянном участке с прибором для измерения потерь в дБ на км и тестером целостности троса. Защита кабеля обеспечивается комбинацией ПНД труба плюс кабельная лента и предупредительные ленты поверх обратной засыпки; механическая защита усилена на пересечениях плитами с расчетной нагрузкой 5 т/м2. Заземление и молниезащита интегрируются в блоки для кабельных колодцев; в протоколы вносятся результаты измерений сопротивления заземления. Контроль качества проводится по чек-листам, включающим визуальный осмотр, параметры натяжения, герметичность муфт и паспортизацию трассы.
Где применяется? Как использовать? Что дает применение? Что такое? Как работает с кабельными лебедками? Области использования. Какие преимущества?
Применение кабельных лебедок показано для прокладки ВОЛС в землю при городских и полевых трассах. Использование машин устанавливается в проектах с ограниченным доступом и узкими траншеями. Эффект выражается в снижении трудозатрат на 35 процентов при длинах вытяжки до 800 метров на прямой. Оборудование применяется при прокладке в ПНД трубе и гофрированной трубе, а также при работе с трубопровод для кабеля на промзонах. Применение обеспечивает контролируемую подачу троса в кабель, управление натяжением и фиксацию на анкерные точки, что уменьшает риск повреждения муфта волс при протягивании.
Использование лебедок при кабель в траншее допускает работу с различными диаметрами оптического кабеля и с кабельная лента для маркировки трассы. Применение дает стабильность скорости укладки оптоволокна и уменьшение провисов троса в кабеле. Вследствие этого повышается качество герметизация муфт и сокращается время на монтаж кабельный колодец. Применение на пересечениях с существующими коммуникациями обеспечивает точность выдержки расстояние до других коммуникаций благодаря встроенным датчикам и ручному управлению.
Применение лебедок позитивно влияет на безопасность работ. Контроль качества производится по протоколам испытание кабеля и по журналам допуска. Применение также сокращает объем насосно-экскавационные работы и ускоряет восстановление дорожного покрытия при городских трассах.
