Охрана труда и безопасность при устройстве подводных переходов
Любое строительство требует обязательного соблюдения безопасности и охраны труда для рабочих, задействованных в нем. Обеспечение охраны труда и контроль за ним возлагается на инженера ОТ и ТБ, а также ответственных лиц на местах. Руководствуются, обычно, установленными законодательно правилами ОТ и ТБ на объектах такого уровня.
Еще до начала работ по устройству перехода требуется ознакомить весь персонал с правилами ведения работ, технологией, правилами безопасности. Назначаются ответственные лица, проводится инструктаж. Заводится журнал ТБ, где рабочие расписываются об ответственности. Каждый вновь прибывший сотрудник должен быть на месте ознакомлен с правилами ТБ и технологией ведения работ.
Для устройства подводных переходов привлекают только профессиональных, прошедших подготовку сотрудников соответствующей квалификации. Сварщики, задействуемые на сварных работах, должны иметь квалификацию не менее 6 разряда. К управлению ТС и др. движущимися механизмами также следует привлекать только работников с опытом и соотв. категорией прав.
Строит. площадка, где будут проводиться работы, должна быть оборудована в соотв. с нормами и правилами ТБ. Также учитываются нормы санит. правил. Если предусматривается сваривание труб в секции на площадках, то она должна быть ровной. Заранее завозится оборудование и проверяется его исправность. Также сварщик должен каждый раз предварительно проверять состояние и работоспособность сварочного агрегата, наличие всех необходимых материалов, инструментов, расходных частей. В случае ведения сварки секций в плети на спусковых путях должны быть предусмотрены тормозные устр., кот. препятствуют сползанию, смещению труб. Тормозные устр. перед работой также проверяют на исправность.
Плавсредства, кот. будут задействованы для буксирования плетей трубопровода, разрабатывания и засыпки подводн. траншей, прорезания льда в зимн. условиях, укладывания трубопровода в траншеи, должны соотв. указанным требованиям и проекту. Их также проверяют на исправность. Следует задействовать только те ср-ва оборудования, кот. соотв. по мощности планируемым работам и технически могут выполнять поставленные задачи. В противном случае может резко понизиться производительность работ. Допускать к управлению баржей, трубоуклад. судном разрешается только персонал достаточной квалификации, имеющий опыт судовождения. Суда, прокладчики должны быть обеспечены перед выходом на воду всем необходимым оборудованием, спасательными ср-вами, персонал занятый в работах по прокладке должен быть проинструктирован о мерах безопасности на воде.
Когда планируется укладывание трубопроводов с предварительным транспортированием его по воде, то следует соблюдать правила пропуска судов, плотов и составов. В качестве сопровождения выделяются катера, кот. дежурят на опред. расстоянии. В судоходных водоемах работы по формированию траншей и укладыванию переходов должны быть предварительно согласованы с органами контроля. Судоходство на этом участке должно быть временно остановлено на период работ. При буксировании запрещается причаливание плавсредств к плетям трубопровода, нахождение на плетях людей. В ходе буксирования плети нужно тщательно фиксировать. Для этого инсталлируются крепления и оголовки, кот. должны быть надежно приварены. Чтобы трубопровод не смещался течением, предусматривают оттяжки.
Когда разрабатывание траншей предполагает проведение взрывных работ, к этому делу привлекают исключительно профессионалов-взрывотехников. Взрывчатые вещ. и детонаторы хранят, перевозят и используют с обязательным соблюдением правил обращения со взрывчат. веществами. Также обязателен строгий учет. Во избежание вреда для окр. среды и фауны водоема используют однонаправленные короткозамедленные взрывы с низкой гидроударной волной.
Водолазные работы также регулируются правилами и нормами технич. законодательства. Должно быть обеспечено соотв. исправное оборудование. Спуск водолазов должен осуществляться только по предварительному согласованию, под наблюдением. Нельзя проводить водолазные работы при ухудшении погодных условий, в темное время суток.
Перед укладыванием трубопроводов в ходе их сварки обязательно контролируют качество стыка. Для контроля пользуются приборами, реализующими физич., рентгенографич. методы. Персонал, занятый в работах, должен быть проинструктирован о прав. безопасности. Работники должны уметь обращаться с приборами контроля, знать основные параметры контроля. Проверку стыков обычно проводят в присутствии гл. инженера или сотрудника на площадке, ответственного за работы.
Подъем, перемещение и перевозка основных материалов трубопроводов (труб, секций), оборудования, агрегатов должны проводиться при участии подъемных механизмов и ТС соотвт. грузоподъемности, мощности, оборудованных креплениями и держателями для предотвращения скатывания, падения оборудования с транспортных площадок.
Использовать для транспортирования грузов трубопрокладчики или краны разрешено исключительно в том случае, если транспортировка проводится внутри береговой или заготовительной площадок и на короткие расст.
Ведение днозаглубительных работ также определено правилами и технич. нормами. Реализовывать такие работы можно только при участии техники, кот. для таких работ предназначена и предусмотрена проектом. Во время заготовки траншеи запрещено подплывать на шлюпках к месту ведения работ. Запрещен также проход судов.
Вести рефулирование грунта при участии плавучего грунтопровода надо, также соблюдая правила ТБ и с реализацией след. ряда требований:
— секции плавуч. грунтопровода надо в обязательном порядке оснащать спец. ограничителями. Ограничители обычно цепные. Также инсталлируют ходовой настил с ограждением;
— концевая часть грунтопровода должна надежно фиксироваться к якорю судна или опорам;
— на грунтопроводе должны иметься спасательные ср-ва – круги;
— снаряд с рефулером сообщают с участием спец. установленного подвесного трапа. Трап должен иметь поручни и надежно фиксироваться;
— во время транспортирования грунтопровода находиться на нем персоналу строго запрещено. Важно соблюдать υ буксирования. Она не должна превышать нормативную.
Некоторые технологии сооружения переходов предполагают доставку трубопровода к месту его укладывания при помощи буксирования трубопрокладочным судном, к примеру, баржей. Ход работ по буксированию достаточно трудоемкий и ответственный, требующий строгого и неукоснительного соблюдения всех правил, в т.ч. правил безопасности. Запрещен выход в воду судна с трубопроводом без получения разрешения от руководителя работ. Буксируемый трубопровод должен быть надежно зафиксирован. Запрещено находиться на трубопроводе людям и причаливать к нему шлюпки. Также во время буксирования соблюдают ряд правил:
— буксировку должны вести 2 буксировщика. Один из них располагается в головной (ведущей) части трубопровода, другой – в хвостовой;
— крепления и фиксаторы, кот. трубопровод крепится к буксировщикам, должны быть проверены перед выходом в воду;
— нельзя причаливать к трубопроводу шлюпки.
Если планируется реализация технологии прокладывания трубопроводов по подв. переходам методикой протаскивания по поверхности дна водоема, то соблюдают ряд правил:
— лебедка тяг. устр. должна быть надежно закреплена за анкерн. опору. Опору проектируют т.о., чтобы она была способна выдержать установленное усилие;
— запрещается находиться вблизи тяг. каната или якоря персоналу, посторонним;
— для управления движением и натяжением лебедок рекомендовано пользоваться исключительно ср-вами дист. управления;
— перед началом работ по протягиванию рекомендовано обязательно проверить трос лебедки на целостность и надежность. В случае необходимости предварительно трос испытывают на стойкость к показателям усилия на разрыв;
— в процессе протягивания важно контролировать показатели динамометра, кот. инсталлирован на лебедке. Нельзя допускать превышения усилия тяжения, предусмотренного для данного типа лебедок. В случае повышения показателей усилия, следует остановить работы и выяснить и устранить причину произошедшего сбоя;
— вести намотку троса на барабан надо плавно, с опред. скоростью. Нельзя допускать рывков лебедки, излишнего натяжения, наоборот, излишнего ослабления;
— лебедка натяжения и торм. устройство должны работать в синхронном режиме.
При укладывании трубопроводов методиками простого опускания на дно от поверхности, с опор и др. для придания трубопроводу плавучести используются понтоны. Понтоны должны быть проверены на исправность перед началом работ, должны быть герметичными, выдерживать требуемые показатели гидравлич. давления. Понтоны необходимо крепко и надежно фиксировать к трубопроводу. Нельзя допускать самопроизвольного отсоединения понтонов и, наоборот, проверять крепления для того, чтобы было удобно их отстыковывать в нужный момент.
Понтоны, снабженные механизмами автоматич. отсоединения, надо отстыковывать исключительно после того, как прокладочное судно выйдет за пределы участка, где возможно всплытие понтонов. Участок всплытия определяется на этапе проектирования, где ведется расчет, в кот. учитывается характеристика понтонов, скор. течения в водоеме, влияние погодных усл. (ветра) и проч.
Если предполагается технологией вести монтирование и укладку трубопровода по переходу с задействием крана-трубопрокладчика, то к работе на таком агрегате можно допускать исключительно персонал, прошедший спецподготовку, владеющий правом на управление подобными ТС, стаж работы на произв. не менее 1 года. В ходе работ важно следить за соблюдением технологии по проекту. Нельзя допускать работы на неисправном кране.
Чтобы избежать возможных аварий при работах по укладыванию трубопровода методикой протаскивания по поверхности дна, рекомендовано до начала работ произвести проверочные испытания, в ходе кот. оценить показатели тяг. усилия, кот. будут соответствовать протаскиванию данного трубопровода с его массой, понтонами, пригрузами на заданное расст. Также следует рассчитать и подготовить комплекс ТС и механизмов, кот. по грузоподъемности, мощности и производительности будут соотв. требованиям проектного расчета и смогут выполнить поставленную задачу максим. качественно и в возможно короткие сроки.
Рабочие на технике и операционной площадке должны быть обязательно обеспечены беспроводной бесперебойной связью. Качество связи должно быть высоким и она должна быть оперативной. Это необходимо для того, чтобы не возникало недопонимания между отдельными бригадами в плане технологии ведения работ, для четкой передачи команд, предотвращения аварийных ситуаций. В том случае, если при работах замечена аварийная ситуация, к примеру, обнаружилась протечка в трубопроводе, произошла отстыковка понтона или балластного груза, то работы немедленно останавливают, о произошедшем немедленно сообщают оператору, бригадиру, ответственному за работы. Начать прокладку можно только после того, как будут устранены все неполадки и восстановлен ход процесса.
Монтирование и перемещение трубопровода ведутся исключительно с исполнением ряда требований:
— до начала работы обязательно проверяют исправность и стабильность агрегатов и оборудования, прочность канатов, блоков, тросов. Проверяют исправность крана-трубопрокладчика;
— в ходе перемещения рекомендовано руководствоваться исключительно заготовленной схемой распределения оборудования, агрегатов и материалов на площадках складирования, монтажа, инсталляции. Рекомендовано соблюдать максим. допускаемую краном высоту подъема;
— в зоне ведения работ подъема и перемещения запрещено находиться посторонним. Персонал также не должен подходить ближе, чем на безопасное расст., предусмотренное техническими нормами и нормами безопасности.
В ходе протаскивания трубопровода путь движения трос тяг. не должен быть загроможден посторонними предметами, к числу кот. могут относиться нагромождения труб, бревен, стихийные отвалы, установленная не на своем месте техника, мусор и проч. Если таковое имеется, то до начала работ пути тяг. троса рекомендовано очистить. То же самое касается всех тросов и тросовых механизмов, задействованных при работах на береговой площ. и в прибрежной зоне.
В ночное время суток допускается вести работы по монтированию подводн. трубопровода исключительно при соблюдении ряда условий:
— область, где будут проводиться работы, должна быть хорошо освещена;
— по местам работ должна быть организована сигнализация, сообщающая об аварийной ситуации;
— на месте работ должен лично присутствовать руководитель работ или др. ответственное лицо.
Допускается вести строительство подводн. переходов, разработку траншей, монтирование трубопроводов на берегу или на спец. оборудованных площадках в зимн. время года. Различают несколько технологий прокладывания трубопровода со льда.
Организация работ в зимн. время года по сути практически не отличается от работ в летнее время. Исключение составляют лишь специальные технологии, кот. регулируют ледорезные работы, заготовку майн, работы по повышению несущ. способности льда, инсталляцию опор в толще льда и проч.
При работах в зимн. время персонал должен соблюдать правила безопасности, предусматриваемые для работ на замерзших водоемах.
Запрещается персоналу выходить на лед или выезжать технике без предварительной оценки несущ. способности льда, замеров его толщины, плотности и проч. При необходимости ведут мероприятия по повышению несущ. способности льда. Их регулирует спец. технология. Только когда получено заключение и разрешение от руководителя работ, можно выходить на лед и начинать работы.
Для ледорезных работ и заготовки майн в водоеме должна задействоваться только соотвт. техника, кот. предусмотрена проектом. При ледорезных работах персоналу запрещается находиться на пути ледорезного оборудования, а также рядом на расст. меньшем, чем предусмотрено правилами безопасности.
Для спуска трубопровода на воду в зимн. время года можно организовывать ледовые спусковые дорожки. На них же можно вести сварку плетей из труб при помощи сварочных установок. Трубопровод, находящийся на ледовой дорожке, должен быть тщательно зафиксирован на торм. устройствах.
При работах в зимн. время весь персонал должен быть обеспечен теплой одеждой, СИЗ, рукавицами. При сильном понижении t воздуха работы останавливают. С целью предотвращения обморожений и переохлаждений персонала необходимо организовать пункты обогрева (установить вагончики).