Содержание страницы
Обзор конструкции и назначение
Лебедка кабельная для протяжка футляров с дизельный привод, барабанный механизм и редуктор обеспечивают длинный трос, большой запас троса и мобильная установка.
1.1 Конфигурация барабанного механизма и редуктора
Барабанный механизм спроектирован для равномерной намотки длинного троса с минимальной посадкой слоя. Диаметр барабана рассчитывается по формуле кратности троса и числа слоев, на практике используют 600–1200 мм для тросов 10–28 мм. Барабан выполнен с несколькими канавками и направляющим демпфером, что снижает боковые смещения и улучшает контроль натяжения при протяжке футляров длиной свыше 500 м.
Редуктор планетарного типа обеспечивает высокий КПД и запас крутящего момента. Передаточное отношение подбирают так, чтобы при номинальной скорости дизельного привода скорость намотки оставалась в пределах 2–12 м/мин. Корпус редуктора изготовлен из литого чугуна, шестерни закалены до твердости HRC 55–62 для ресурса более 10 000 моточасов. Система крепления редуктора позволяет замену без разрушения монтажной базы, а уплотнения соответствуют классу защиты IP65.
1.2 Роль дизельного привода и альтернативная электрическая альтернатива
Дизельный привод обеспечивает автономную работу при удалении от сетей, длительную непрерывную эксплуатацию и быстрый пуск при температурах до минус 25°С. На практике дизельные установки развивают мощность 20–120 кВт, что позволяет применять их с барабанными механизмами для длинного троса и большого запаса троса на катушке до 2000 м. Экономия топлива зависит от грузовой цикличности и режима холостого хода, средний расход 8–25 л/ч при средней нагрузке.
Электрическая альтернатива подходит для городских объектов и площадок с доступной сетью 380 В, где шум и выбросы ограничены. Электромоторы имеют КПД выше, меньше обслуживают редуктор и тормозную систему, обеспечивают плавность регулировки скорости намотки и точный контроль натяжения. При подключении через частотный преобразователь достигается регулировка тяговой мощность в диапазоне 10–100 процентов. Выбор зависит от условий эксплуатации и требований по транспортировке и габаритам установки.
Характеристики троса и варианты материала
Минимальная длина троса 50 м, максимальная 2000 м. Стальной трос применяется при 50–200 кН, синтетический снижает вес и увеличивает запас троса.
2.1 Минимальная длина троса, максимальная длина троса и большой запас троса
Минимальная длина троса в типовых дизельных лебедках для протяжки футляров начинается от 50 метров, что обеспечивает работу в компактных трассах и колодцах. Максимальная длина троса на барабане зависит от диаметра барабана и шага намотки; практические исполнения допускают до 2 000 метров при уменьшенном сечении троса, либо до 1 200 метров для усиленного каната. Большой запас троса на барабане позволяет снизить число стыков на магистралях длиннее 500 метров и уменьшить время перезарядки. В реальных проектах срок монтажа сокращается на 15–25 процентов при использовании запасов троса, которые обеспечивают одномоментную протяжку до 1 000 метров без смены барабана. Шаг намотки определяется конструкцией редуктора и системой смазки барабана; контроль натяжения ведут датчики на боковых кронштейнах, обеспечивающие равномерную укладку и минимизируют риск каскадных перекруток троса.
2.2 Усиленный канат: стальной трос против синтетического троса
При протяжке футляров с длинным тросом выбор материала влияет на ресурс и безопасность. Стальной трос обеспечивает высокую износостойкость и линейную жесткость, типичное разрывное усилие у 6×36 конструкций 80–120 кН при диаметрах 12–20 мм. Синтетический трос легче в 4–6 раз, минимальная масса уменьшает нагрузку на барабанный механизм и редуктор дизельной лебедки; испытания на разрыв для современных UHMWPE волокон показывают 100–200 кН при диаметрах 10–18 мм. Синтетика требует гальванической защиты контактных элементов и органайзер для троса с защитными втулками. При монтажных условиях внутри футляра предпочтительна синтетика из‑за гибкости и меньшего трения, при тяжелых наружных прокладках и агрессивной среде применяется усиленный стальной трос с антикоррозийным покрытием. Для каждой установки указывают минимальная длина троса и максимальная длина троса, совместимую с барабаном, и проверяют нагрузочную характеристику на натяжении до 25 процентов от разрывной нагрузки перед эксплуатацией.
Тяговая мощность и нагрузочная характеристика
Тяговая мощность кабельной лебедки измеряется в кН и варьируется от 5 до 60 кН в типовой линейке; нагрузочная характеристика указана на шильдике и подтверждена испытанием на разрыв.
3.1 Методы измерения тяговой мощности и испытание на разрыв
Измерение тяговой мощности проводят динамометром с погрешностью не более 1,5 процента. Для лебедок с дизельный привод используют последовательность проверок: при пустом барабане, при номинальной загрузке и при предельной скорости намотки. Нагрузочная характеристика фиксируется графиком зависимость сила натяжения минус длина троса, шаг записи 1 метр. Испытание на разрыв выполняют на образце каната длиной 10 метров в испытательной раме с замером разрушающей силы и удлинения; стандартный критерий прочности 6-кратный запас по отношению к рабочей нагрузке. Результат протоколируют, указывают температура, влажность и дата.
3.2 Перегрузочная защита и стабильная стабилизация натяжения
Система перегрузочной защиты лебедки кабельной включает механический и электронный уровень контроля. Механический ограничитель момента на валу редуктора срабатывает при превышении тяговой мощности на 10 процентов от паспортного значения. Электронный датчик силы, установленный на отводном блоке, передает сигнал в контроллер для плавного снижения оборотов дизельный привод и автоматического отключения при превышении стопроцентного порога. Контроль натяжения реализован через измерение изгиба троса на барабанный механизм и компенсацию шагом регулятора подачи топлива. Для длинный трос применяется стабилизация натяжения по длине внутренними направляющими и органайзером для троса, что уменьшает поперечные колебания. Испытание на разрыв проводится с запасом прочности 2,5 к номиналу, результаты записываются в протокол на каждую лебедку. Перегрузочная защита интегрирована с аварийным тормозом и автоматическим отключением подачи сигнала на дистанционное управление, что обеспечивает безопасность эксплуатации в сложных грунтовых и климатических условиях.
Системы управления и безопасность эксплуатации
Дистанционное управление с аварийным автоматическим отключением, перегрузочная защита, контроль натяжения, тормозная система и аварийные блокировки для безопасной работы.
4.1 Дистанционное управление и автоматическое отключение при аварии
Дистанционное управление реализовано по радиоканалу с двухуровневой схемой работы ручной и программируемой панели управления. Радиомодуль использует частоты, разрешенные для профессионального применения, радиус действия до 300 метров при прямой видимости, антенна защищена от влаги. Управление включает команды запуск, реверс, регулировка скорости намотки и экстренная остановка. Автоматическое отключение срабатывает при превышении пороговой тяговой мощности, фиксируемой цифровым датчиком нагрузки на барабане, и при падении давления в тормозной системе. Встроенный алгоритм стабилизации натяжения уменьшает колебания троса при переключении передач редуктора. Система логирует события, сохраняет 1000 последних операций для анализа, предусматривает ручной обход блокировок при проверке оборудования и отдельный аварийный выключатель на корпусе для работы в стеснённых условиях.
4.2 Тормозная система, контроль натяжения и аварийные блокировки
Тормозная система барабанной лебедки построена на двух каналах: основной дисковый тормоз на редукторе и вспомогательный ленточный на барабане. Дисковый тормоз обеспечивает удержание при тяговой мощности до 40 кН с запасом 25 процентов, проверено на стенде с контролем температуры фрикционов. Ленточный тормоз служит для плавной фиксации длинного троса при манипуляциях в футляре и действует при малых скоростях намотки 0,1–0,5 м/с;
Контроль натяжения реализован тензометрическими датчиками с диапазоном 0–50 кН и частотой опроса 50 Гц. Автоматическая стабилизация натяжения поддерживает заданное усилие с точностью ±3 процента за счет ступенчатого управления дизельным приводом и клапанов гидропривода. Аварийные блокировки включают стоп при превышении испытание на разрыв проводимого по регламенту и при падении давления в гидросистеме. Резервная механическая муфта освобождает трос вручную для экстренной разгрузки.
Монтаж и работа в стеснённых условиях
Монтажные скобы и адаптер под футляр позволяют установить канатная лебедка в узких трассах, центр тяжести смещен для устойчивость установки и быстрый демонтаж.
5.1 Монтажные скобы, монтажный комплект и адаптер под футляр
Монтажные скобы из стали с гальваническим покрытием рассчитаны на динамическую нагрузку до 20 кН и используются для закрепления канатной лебедки на несущих конструкциях при протяжке футляров. Комплект включает две скобы с болтовым соединением М20, набор шайб и антикоррозионные шпильки для грунтов с отрицательной температурой до минус 40°C. Адаптер под футляр представляет собой направляющую с регулировкой угла 0–30 градусов и быстросъемным замком для футляров диаметром 50–300 мм, совместим с барабанным механизмом и защищен от пыли и влаги по классу IP65. Монтаж проверяется натяжением 5 кН и контрольной пробой на разрыв 30 % от рабочей нагрузки.
5.2 Центр тяжести, устойчивость установки и виброизолятор
При проектировании кабельной лебедки центр тяжести смещен к основанию для повышения устойчивости при намотке длинный трос и работе с большим запасом троса. На практике масса двигателя и барабанного механизма размещается в нижней трети рамы; этот подход уменьшает опрокидывающий момент при боковой нагрузке до 30 процентов по сравнению с центральным расположением массы. Конфигурация опорных лап рассчитывается на горизонтальную реакцию до 5 кН на каждую лапу при номинальной тяговой мощности.
Виброизолятор монтируется между несущей рамой и опорами дизельный привод; применяются резинометаллические элементы с коэффициентом демпфирования 0,15 0,25 и температурным диапазоном эксплуатации минус 40 до плюс 60 градусов. Это позволяет снизить передаваемую вибрацию на фланцы редуктора и тормозную систему, продлевая межремонтные интервалы по опыту эксплуатации на 20 процентов. Крепежные монтажные скобы усилены для быстрой фиксации при монтаже в стесненных условиях. Контроль устойчивости реализован через контроль уровня и специальные точки под центровку при погрузке для транспортировка и хранение.
Транспортировка, хранение и мобильность
Мобильная установка комплектуется органайзер для троса, крепежом для транспортировки и складным корпусом; габариты 2,1×1,2×1,3 м облегчают перевозку.
6.1 Мобильная установка, органайзер для троса и минимальные габариты для перевозки
Мобильная установка лебедки кабельной спроектирована для быстрого развёртывания на участках с ограниченным доступом. Шасси с легким алюминиевым каркасом уменьшает массу до 420 кг при полном комплекте, что позволяет транспортировать установку на прицепе категории B. Органайзер для троса представляет собой барабан с разделителями и направляющими, исключающими перекрутку при длине троса свыше 1 000 м. Конструкция барабана рассчитана на равномерную укладку стального или синтетического троса диаметром 8–16 мм. Габариты в транспортном положении 1,8 × 1,2 × 1,1 м обеспечивают складирование в контейнер и хранение в ангаре. Быстрая фиксация монтажных скоб и креплений снижает время подготовки до 12 минут.
6.2 Условия эксплуатации, климатическое исполнение и защита от пыли и влаги
Лебедки кабельные с дизельным приводом проектируют для рабочих температур от минус 40 до плюс 50 градусов Цельсия при относительной влажности до 98 процентов при 25 C. Корпус и барабан защищают по классам IP54 и IP66 в зависимости от модификации, что обеспечивает работу при пыльной среде и кратковременном погружении в воду на глубину до одного метра у версии IP66. Электрические компоненты размещают в отдельном герметичном отсеке с влагозащитными вводами и гальванической защитой мест соединений. Радикальные перепады температуры компенсируют отоплением кабины управления и масляной системы редуктора с термостатом для поддержания вязкости смазки. Для прибрежных и химически активных сред применяют антикоррозийное покрытие по каталогу ISO 12944 C5M и дополнительные изоляционные муфты на электрические контакты. Фильтры вентиляции имеют сменные патроны с классом фильтрации G3 и возможностью установки HEPA при работе в сильно загрязненных условиях. При эксплуатации в горах проектируется система контроля уровня топлива и автоматический регулятор оборотов, чтобы дизельный привод сохранял тяговую мощность на высоте до 3000 метров над уровнем моря.
Долговечность и коррозионная защита
Гальваническая защита и антикоррозийное покрытие на корпусе, барабане и крепежах, система смазки для подшипников, проверка после 1000 циклов работы.
7.1 Гальваническая защита и антикоррозийное покрытие на деталях
Гальваническая защита цилиндрических элементов лебедки кабельной реализована в виде цинкового покрытия толщиной 50 микрон на раме и монтажных скобах, что обеспечивает коррозионный период более 5 лет при работе в умеренно влажном климате. Барабанный механизм проходит фосфатирование перед нанесением полимерного грунта и порошковой краски, что увеличивает адгезию и сопротивление к механическим повреждениям при намотке длинного троса. Редуктор в картере покрыт антикоррозионной смазкой класса NLGI 2, крышки имеют уплотнения с классом защиты IP67. Для стального троса применяют гальваническое цинкование и послесварочную пассивацию. Для синтетического троса используются UV‑стабилизирующие составы и пропитки, снижающие влагопоглощение и абразивный износ в футлярах.
7.2 Система смазки, обслуживание и ремонт, запасные части
Система смазки у дизельных кабельных лебедок включает централизованную масленку и точки смазки на подшипниках барабана, редукторе и направляющих роликах. Рекомендуемый интервал промазки 250 моточасов для рабочих нагрузок до 10 т, при повышенных пылевых условиях интервал сокращается вдвое. Для редуктора применяются масла класса API GL-4 вязкостью 85W-90, объем картера 5–12 л в зависимости от модели. При обслуживании проверяют люфт шестерен, износ канавок барабана и состояние тормозной системы.
Ремонтные комплекты включают сальники, подшипники роликовые, фрикционные накладки тормоза и набор шпонок. Запасные части хранят в сухом помещении при температуре от минус 20 до плюс 40 градусов с антикоррозийной упаковкой. Регламент сварочных работ предусматривает контроль геометрии барабана после восстановления и испытание на натяжение перед вводом в эксплуатацию.
Соответствие стандартам, сертификация и гарантийное обслуживание
Сертификация по ГОСТ и ПБ, протоколы испытаний тяговой мощности и разрыва, паспорт качества, гарантия 12 месяцев, поставка с монтажным комплектом.
8.1 Нормативы безопасности, сертификация и проверка перед вводом в эксплуатацию
Документирование соответствия кабельной лебедки с дизельный привод нормативам охраны труда и промышленной безопасности включает сертификаты соответствия по ГОСТ и декларации по ТР ТС при эксплуатации на территории Евразийского экономического союза. Испытание на прочность и разрушающая проверка троса выполняются по методике с контролем в 1,5–2,0 кратного рабочего усилия. Предпусковые проверки охватывают контроль работы редуктора, тормозной системы и аварийного автоматического отключение, калибровку датчиков натяжения и проверку гальванической защита соединений. Обязательна протоколируемая проверка электробезопасности дизельный стартера и системы дистанционное управление. При поставке монтажный комплект сопровождается паспортом, паспортные данные полезной нагрузки и инструкцией по приёму работ; результаты приемочных испытаний хранятся не менее пяти лет.
8.2 Гарантийное обслуживание, сроки и условия поставки монтажного комплекта
Гарантийный срок на кабельные лебедки с дизельный привод составляет 24 месяца или 2000 моточасов, что подтверждается сервисной картой и паспортом изделия. В гарантию включены дефекты материалов и сборки редуктора, барабанного механизма и тормозной системы при соблюдении регламентов смазки и эксплуатации. Ремонтные работы выполняются в авторизованных центрах с использованием оригинальных запасных частей. Поставка монтажного комплекта происходит комплектом на паллете с упаковкой для перевозки, сроки отгрузки стандартно 7 рабочих дней при наличии на складе, под заказ 30–60 дней в зависимости от длины троса и климатического исполнения.
Монтажный комплект включает монтажные скобы, адаптер под футляр, органайзер для троса и набор крепежа. Перед отправкой выполняеться проверка натяжения и испытание на разрыв троса с оформлением протокола. В гарантию не входит коррозия при эксплуатации в агрессивной среде без гальванической защиты или нарушении условий хранения и транспортировки. Дополнительные услуги логистики и обучение по эксплуатации предоставляются по договору.
FAQ: Ответы на вопросы
Каков принцип работы лебедки кабельной с дизельный привод для протяжки футляров и почему выбирают длинный трос. Устройство базируется на барабанный механизм с редуктор, который обеспечивает равномерную скорость намотки и стабильное натяжение при работе в трубопроводе. Дизельный привод обеспечивает автономность на трассах без электропитания, время работы от 50 до 200 моточасов между заправками зависит от нагрузки и режимов работы.
Какие ограничения по длине троса и какой резерв троса рекомендуют. Большой запас троса обычно проектируется от 300 до 2000 метров, минимальная длина троса — от 50 метров для монтажных работ. Запас троса рассчитывают с учетом экстремальных кривых трассы и запас прочности на испытание на разрыв.
Можно ли использовать синтетический трос вместо стального. Усиленный канат из синтетического материала снижает массу системы на 30–70 процентов, при сохранении заявленной тяговой мощность при условии правильного узла намотки и органайзера для троса. Стальной трос более стоек к абразиву и к займам при контакте со стальной футлярной кромкой.
Какие элементы обеспечивают безопасность эксплуатации. Тормозная система, перегрузочная защита и автоматическое отключение при перегрузке интегрируют контроллер с дистанционное управление. Стабилизация натяжения реализована через датчики и регулируемый редуктор, контроль натяжения отображается на пульте удаленного оператора.
Как организовать монтаж в стеснённых условиях и транспортировку. Монтажные скобы и адаптер под футляр облегчают фиксацию, центр тяжести рассчитан для устойчивость установки при работе на уклоне до 10 градусов. Мобильная установка складывается для минимальные габариты перевозки в стандартный прицеп.
Частые вопросы
Какие требования по массе и габаритам при транспортировке кабельной лебедки с дизельным приводом и большим запасом троса. Масса стандартной мобильной установки с барабанным механизмом и дизельным двигателем определяется конструкцией редуктора и объёмом троса. Для модификаций с длинным тросом 1000 метров на стальном тросе масса установки увеличивается примерно на 1200 кг именно за счёт тросовой намотки и каркаса барабана.
Как обеспечивается безопасность эксплуатации при работе в стеснённых условиях. Применяются монтажные скобы, адаптер под футляр и система стабилизации натяжения. Тормозная система с двойным контуром удерживает нагрузку при остановке, перегрузочная защита отключает привод при превышении номинальной тяговой мощности.
Какие варианты материала троса применяются. Усиленный канат доступен в стальной версии и в синтетическом тросе. Стальной трос обеспечивает высокую износостойкость и испытание на разрыв проводится по ГОСТ с запасом прочности от 5 до 7. Синтетический трос легче, минимальная длина троса может быть меньше за счёт компоновки барабана, но требует органайзер для троса и защиты от абразива.
Есть ли электрическая альтернатива дизельному приводу. Предлагается электрическая альтернатива для объектов с доступом к сети переменного тока, это позволяет снизить шум и обеспечить дистанционное управление без выхлопных газов.
Как организовано обслуживание и ремонт на площадке. Предусмотрена система смазки редуктора, комплект запасных частей, крепежный монтажный комплект и регламентные интервалы по моточасам. Сертификация подтверждает соответствие стандартам безопасности.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
Предложение ЗАО «СИ» охватывает кабельные лебедки с дизельный привод, оптимизированные для протяжки футляров с большим запасом троса. Конструкция концентрируется на барабанный механизм с многослойной намоткой и компактным редуктор, рассчитанным на циклическую эксплуатацию в полевых условиях. Мобильная установка комплектуется органайзер для троса и монтажный комплект для крепления в стеснённых условиях.
Модульная архитектура позволяет комплектовать лебедку усиленным канат или синтетический трос. Привод обеспечивает стабильную тяговая мощность, при этом предусмотрены система смазки и гальваническая защита деталей, подверженных коррозии. Рама изготовлена с антикоррозийное покрытие, точки крепления имеют монтажные скобы и адаптер под футляр для упрощения состыковки с трассой.
Безопасность эксплуатации обеспечена тормозная система и перегрузочная защита с автоматическое отключение при критических параметрах. Контроль натяжения выполняет стабильная стабилизация натяжения с датчиками, совместимыми с дистанционное управление. Для транспортировки и хранения предусмотрены минимальные габариты, центр тяжести оптимизирован для устойчивость установки при буксировке.
Поставки включают запасные части, органайзер для троса и монтажный комплект. Сертификация по отраслевым нормативам сопровождается гарантийное обслуживание и инструкция по условия эксплуатации и климатическое исполнение для температур от минус 40 до плюс 45 градусов.
Где применяется? Области использования.
Кабельные лебедки с дизельным приводом и большим запасом троса используют на линейных сооружениях магистральных и распределительных сетей при прокладке в футлярах длиной от 200 до 3000 метров. Много примеров на объектах связи и электросетей: при переходах через автодороги и ж/д пути применяют барабанный механизм с усиленным канатом, обеспечивающий ровную намотку при высокой скорости намотки до 30 м/мин. Для работ в открытой местности и болотах дизельный привод предпочтителен, так как автономная тяговая мощность сохраняется при температурном диапазоне от минус 40 до плюс 40 градусов благодаря климатическому исполнению и системе смазки.
Городские условия включают протяжку футляров в стеснённых условиях тоннельных проходов и подземных трасс, где монтажные скобы и адаптер под футляр позволяют фиксировать органайзер для троса и центр тяжести оставлять внутри основания, что повышает устойчивость установки. На линиях связи в сельской местности оборудование используют для прокладки оптических кабелей на длинные дистанции, где минимальная длина троса не менее 50 метров и максимальная длина троса достигает нескольких километров в зависимости от конфигурации барабана и редуктора.
Временные и аварийные работы включают мобильную установку на прицепе для оперативной транспортировки и хранения, при этом предусмотрены монтажный комплект и виброизолятор для эксплуатации на грунте с высокой вибрацией. Применяют также в нефтегазовом секторе при прокладке внутри промышленных площадок и для кабелей специального назначения с усиленным стальным тросом или синтетическим тросом по требованию проекта.
Какие преимущества? Как использовать?
Кабельная лебедка с дизельный привод предлагает высокую автономность при работе на удаленных трассах. Для примера, при расходе топлива 6 литров в час стандартный бак 60 литров обеспечивает до 10 часов непрерывной работы. Барабанный механизм рассчитан на коротко- и длинновитки намотки, что уменьшает износ троса на 20 процентов по сравнению с простыми барабанами при одинаковых нагрузках. Большой запас троса дает возможность протянуть футляр длиной более 800 метров без перезагрузки, при этом минимальная длина троса для пробных прокладок обычно составляет 50 метров.
При эксплуатации используют монтажные скобы и адаптер под футляр для фиксации входа кабеля. Монтаж выполняют в три этапа: установка и выверка центра тяжести, закрепление скоб, проверка тормозной системы. Для контроля натяжения применяют динамические датчики с частотой опроса 10 Гц; это позволяет оперативно реагировать на перегрузки и активировать автоматическое отключение при превышении допустимой тяговой мощности. Редуктор спроектирован для перегрузочной защиты с плавным переключением передач и ступенчатым снижением нагрузки.
При выборе троса учитывают усиленный канат и синтетический трос в зависимости от габаритов футляра и климатического исполнения. Для транспортировки лебедку складывают в мобильную установку с органайзером для троса, что снижает время подготовки на 35 процентов. Обслуживание и ремонт выполняют по регламенту с учетом запасных частей в комплекте и периодической проверки испытания на разрыв. Гальваническая защита и антикоррозийное покрытие на внешних деталях продлевают срок службы в агрессивных средах.
Что дает применение? Что такое?
Кабельная лебедка с дизельным приводом представляет собой автономное тяговое устройство для протяжки футляров с длинным тросом. Конструкция ориентирована на полевые и удаленные трассы в сложных климатических условиях, где нет сети 380 В. Дизельный привод обеспечивает непрерывную работу при температурах от минус 40 до плюс 45 градусов и позволяет эксплуатировать лебедку без внешнего энергоснабжения до 10 смен подряд при расходе топлива 6–9 литров в час в зависимости от нагрузки.
Применение снижает количество промежуточных перетяжек; один комплект с большим запасом троса до 3000 метров и барабанным механизмом заменяет несколько портативных установок. В результате сокращается время прокладки на 25–40 процентов на типичных участках магистральной прокладки с диаметром футляра до 200 мм. Проволочный и синтетический тросы подбираются по проектной нагрузочной характеристике, что упрощает документирование и приемку работ.
Оборудование применяется при прокладке подземных и надземных футляров, в горнодобывающей отрасли и на линейных стройках связи. Мобильная установка монтируется на прицеп, сохраняет центр тяжести внутри базы и допускает работу на склонах до 10 градусов без дополнительного анкерования. Наличие редуктора с масляной системой смазки продлевает ресурс до 20 000 моточасов при плановом обслуживании.
Технически это решение сочетает барабанный механизм, тормозную систему с автоматическим отключением при перегрузке и встроенный органайзер для троса. В эксплуатации лебедка уменьшает трудоемкость операций, снижает риск повреждения кабеля и ускоряет монтаж футляров на очередных километрах трассы.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ, изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Предлагаем серийные и индивидуальные решения по кабельным лебедкам для протяжка футляров с дизельный привод. Типовая конфигурация включает барабанный механизм с редуктором планетарного типа и встроенным тормозом, рассчитанную на длительную эксплуатацию при непрерывной работе до 8 часов на одну заправку топлива. Выполняем усиление узлов под длинный трос и большой запас троса на барабане до 1200 метров стального троса 9 мм или синтетического эквивалента по запросу заказчика. Монтажный комплект содержит адаптер под футляр, монтажные скобы и органайзер для троса, что сокращает время установки до 45 минут одной бригадой из двух человек.
Изготовление под заказ охватывает изменение центра тяжести и усиление рамы для монтажа в стесненных условиях, добавление виброизоляторов и системы смазки с автоматической подачей. Доступна опция дизельный привод с электро-стартером и электрическая альтернатива для работы в зонах с низким уровнем выбросов. Поставка включает пакет по сертификации и комплект запасных частей: редукторные шпильки, тормозные колодки, барабанные втулки и набор уплотнений.
Гарантийное обслуживание регламентируется договором на 12 месяцев или 1000 моточасов. Выполняем предэксплуатационное испытание на разрыв и проверку тяговой мощность перед отгрузкой. Условия поставки и сроки изготовления обсуждаются индивидуально с учетом климатического исполнения и особенностей объекта.
