Гидравлическая лебедка автономная для судов с бензиновым двигателем и тросом 1000 метров, морская эксплуатация.
Содержание страницы
Ключевые задачи на борту и эксплуатационные требования
Гидравлическая лебедка предназначена для протяжки кабеля и позиционирования грузов при работе в прибрежной зоне и на шельфе. Эксплуатация подразумевает автономный режим с бензиновым двигателем при ветре до 15 м/с и волнении до 3 баллов. На борту требуется монтаж креплений под фундамент, расположение силового блока в машинном помещении с вентиляцией и огнестойкой обшивкой. Операторы проводят проверки уровня масла и состояние фильтров перед выходом в рейс.
Требуется система аварийной остановки и датчик нагрузки с пределом срабатывания 10–15 процентов от номинальной тяги. Регламент включает замеры натяжения троса при каждой смене, периодические испытания на море и инструктаж персонала по безопасной смене каната.
Конструктивная схема лебедки
Силовой блок, гидравлический привод и барабан расположены модульно, рама из нержавеющей стали, доступ для обслуживания.
Основные узлы: силовой блок, гидравлический привод, барабан для троса
Силовой блок представляет собой моноблок с бензиновым двигателем 4-тактным, бензиновым генератором и масляным баком, смонтированный на раме с виброизоляцией. Гидравлический привод включает насос высокого давления, гидромотор, гидравлический аккумулятор и фильтры гидравлики, прокладку гидравлических линий и фитингов по стандартам морской техники. Барабан для троса рассчитан на трос 1000 метров стального каната, имеет профиль намотки, ступенчатые обоймы и защитный кожух из нержавеющей стали с антикоррозионной обработкой.
Двигательная часть
Бензиновый двигатель 4-тактный обеспечивает автономную работу лебедки, интеграция с генератором, крепление к силовому блоку.
Бензиновый двигатель 4-тактный и бензиновый генератор: параметры и интеграция
Бензиновый двигатель 4-тактный обеспечивает привод гидронасоса с мощностью от 15 до 40 кВт при рабочем объеме 500–1500 см3 и расходе топлива 6–18 л/ч в зависимости от нагрузки. Генератор необходим для питания систем управления и подогрева при запуске в холодных условиях мощностью 2–7 кВт. Интерфейс включает механический фланец и демпфер крутильных колебаний. Установки снабжаются топливным баком 50–200 л, системой вентиляции и защитой от воспламенения, доступной для техобслуживания. Интеграция предусматривает виброопоры и автоматическую синхронизацию оборотов под нагрузкой, что обеспечивает стабильный гидравлический напор и долговечность оборудования.
Гидравлическая система
Насос высокого давления 45 л/мин при 200 бар, гидромотор 30 кВт, аккумулятор 1 л, фильтр 10 мкм, линии в нержавейке.
Насос высокого давления, гидромотор, гидравлический аккумулятор и гидравлическая схема
Насос высокого давления выбран по расчетному расходу 40–60 л/мин при рабочем давлении 200 бар, что обеспечивает пиковую мощность при запуске троса 1000 метров и работу на буксировочную лебедку высокой тяги. Гидромотор с крутящим моментом 1200 Н·м соединен с барабаном через редуктор и обеспечивает регулировку рабочей скорости 0,1–12 м/мин. Гидравлический аккумулятор компенсирует скачки давления, емкость 5–10 л, выдерживает 250 бар; в схеме предусмотрены обратный клапан, перепускной клапан и фильтрация 10 мкм. Разводка по палубе выполнена стальными линиями с гибкими вставками, фитинги фланцевые, контроль уровня масла с датчиком и безопасным сливом в масляный бак.
Редуктор, тормоз и управление подачей мощности
Редуктор планетарный с зубчатым зацеплением, барабан с тормозом, расчет тормозного момента по массе груза 10 т.
Редуктор и тормоз: расчет тормозного момента и пусковой момент
При проектировании редуктора для гидравлической автономной лебедки расчеты базируются на максимальной тяге троса 1000 метров и коэффициенте запаса прочности 1,5. Для лебедки с рабочей нагрузкой 20 тонн редуктор обеспечивает передаточное отношение, которое уменьшает скорость барабана до требуемой рабочей скорости при пиковом крутящем моменте гидромотора. Тормозный момент выбирают с запасом 25 процентов от расчетного удерживающего момента барабана при максимальном радиусе намотки. Пусковой момент проверяют по кривой крутящего момента бензинового двигателя 4-тактного и гидромотора с учетом гидравлического аккумулятора, чтобы обеспечить запуск под нагрузкой без пробуксовки. Ведутся испытания на холодный старт до минус 20 градусов и на циклы стоп старт с измерением температур редуктора.
Трос и барабан
Трос 1000 метров из стальной проволоки, класс 6×36, стальной канат с испытанием на разрыв и барабан диаметром по расчету.
Трос 1000 метров: стальной канат, характеристики, испытания на прочность
Трос 1000 метров из стальной проволоки выполняется с конструкцией 6×36 или 6×19 в зависимости от требуемой гибкости и износостойкости. Диаметр выбирают по расчетной максимальной тяге с коэффициентом запаса прочности не менее 6. Для лебедок высокой тяги на судне практикуют стальной канат с сердечником из синтетического волокна или проволоки для сохранения упругости и смазки внутри.
Проведение статических и динамических испытаний предусматривает нагрузки до 1,5 номинала, цикл 1000 повторов и контроль остаточной деформации. Тесты на коррозию имитируют морскую воду по ASTM B117 и включают проверку по стандартам на разрыв, усталость и массу разрушения волокон. Результаты фиксируются в паспорте троса с указанием предельной нагрузки, длины, массы и рекомендаций по замене при достижении 20 процентов потери прочности.
Коррозионная защита и материалы
Нержавеющая сталь AISI 316 для корпуса, порошковая морская краска, антикоррозионная обработка и катодная защита по нормам.
Нержавеющая сталь, антикоррозионная обработка и морская краска
Конструкционные элементы корпуса и барабана из нержавеющей стали марки 316 применяются для устойчивости к хлоридной коррозии при соленой воде. Детали, подвергаемые механическому износу, получают напыление тиоколовым или никелевым покрытием толщиной 50–120 мкм с контролем адгезии по ASTM. После механической обработки наносится эпоксидная праймерная система и двухкомпонентная полиуретановая морская краска с расходом 120–200 г/м2 для слоя; выдерживает ультрафиолет и солевые распыления. Стыки и резьбовые соединения герметизируются компаундом на основе силиката. Рекомендуемый интервал инспекций 6 месяцев при эксплуатации в умеренно агрессивной зоне и 3 месяца в тропиках.
Крепление и монтаж на палубе
Анкерные площадки с болтовыми соединениями M30, фундамент из стали 20 мм, коррозионная обработка, контроль моментом затяжки.
Крепление и фундамент, монтажный чертеж, габаритные размеры и масса установки
Крепление лебедки на палубе предусматривает жесткий фундамент из морской стали S355 толщиной 12 мм с антикоррозионной обработкой и усиленными опорными плитами. Расчет опорного контура сделан на расчетную нагрузку 1,2·максимальной тяги; шаг болтов М30 класс 10.9 с гайками и контргайками. Монтажный чертеж включает позиционные размеры внешних опор, центр барабана и точки подвода гидролиний. Габариты базовой модификации 1600×1200×900 мм. Масса установки с полным комплектом 820 кг. Предусмотрены монтажные проушины для крановой погрузки, отверстия для дренажа и доступ для обслуживания.
Системы безопасности
Датчик нагрузки с сигналом при перегрузке, аварийный стоп с механическим и электрическим разрывом, ограничитель перегрузки и сигнализация.
Датчик нагрузки, ограничитель перегрузки, аварийный стоп и система сигнализации
Датчик нагрузки установлен на тяговом приводе и обеспечивает измерение в диапазоне до 100 т с погрешностью не более 1 процент; сигнал передается на контроллер в реальном времени по закрытой шине. Ограничитель перегрузки настроен на 110 процент от номинала для сохранения коэффициента запаса прочности. Аварийный стоп активируется аппаратно и блокирует подачу топлива на бензиновый двигатель 4-тактный и гидронасос. Система сигнализации имеет визуальные лампы, звуковой оповещатель и телеметрию на пульт дистанционного управления. Регламент проверки датчика каждые 500 моточасов.
Управление и автоматика
Пульт с проводным и радиоканалом, панели управления IP65, аварийный стоп, система сигнализации и обучение персонала предусмотрены.
Панели управления, управление пультом, дистанционное управление и электроника управления
Панель управления на гидравлической автономной лебедке выполнена в комплекте с защитой от влаги IP66 и морской коррозии. Основные элементы включают аналоговые и цифровые индикаторы нагрузки, набор кнопок запуска и аварийный стоп, а также входы для датчика нагрузки и ограничителя перегрузки. Пульт дистанционного управления радиочастотный с частотой 433 МГц или 2.4 ГГц, защищенный от помех, дальность работы до 200 м. Электроника управления реализована на промышленном контроллере с самодиагностикой и возможностью логирования операций. Предусмотрены резервные линии и изоляция питания с использованием бензинового генератора. Интерфейс поддерживает управление скоростью и плавную подачу троса через командные сигналы для гидромотора. Система сигнализации включает световые и звуковые индикаторы с тестом работоспособности перед выходом в море.
Смазка, охлаждение и вентиляция
Система смазки с масляным баком и фильтрами, воздушный кулер, теплообменник с соленостойкой циркуляцией и вентиляция корпуса.
Система смазки, система охлаждения, теплообменник и система вентиляции
Система смазки включает масляный бак объемом от 10 до 50 л в зависимости от мощности, фильтры и масляный насос с расходом 20–60 л/мин при рабочем давлении 10–25 бар. Регламент замены масла через 250 моточасов или по анализу загрязненности. Система охлаждения основана на закрытом контуре с теплообменником пластинчатого типа, обеспечивающем отвод 5–25 кВт тепла при стабильной температуре жидкости 40–60 °C. Вентиляция исполнительного отсека организована приточно-вытяжной схемой с производительностью 500–1500 м3/ч и фильтрами против коррозионных аэрозолей; направленные потоки предотвращают локальный перегрев силового блока. Применяется антифриз на основе этиленгликоля для работы при температуре до −25 °C; предусмотрены датчики температуры и протокола для остановов при превышении 80 °C. Кабели и соединения защищены в герметичных коробах, обеспечена доступность для обслуживания без демонтажа теплообменника.
Гидравлические линии и фильтрация
Гидравлические линии с фитингами DIN, фильтры 10 мкм, контроль уровня масла, обратный и перепускной клапаны для надежной работы.
Гидравлические линии и фитинги, фильтры гидравлики и уровень масла
Гидравлические линии проектируют по давлению 210 бар с запасом прочности 1,5. Входные и выходные магистрали используют рукава с опрессовкой и фитингами с уплотнениями под морские условия. Длина линий минимальна чтобы снизить падение давления, изгибы ограничены радиусом не менее 6 диаметров рукава. Фильтры ставят ступенчато: грубой очистки 30 мкм и тонкой 3 мкм с индикаторами перепада давления. Контроль уровня масла организован смотровым стеклом и датчиком аварийного уровня, в системе установлен бак с емкостью, рассчитанной на 1,5 номинального объема гидромотора.
Виброизоляция и шумоподавление
Резиновые опоры, пружинные подвесы и звукопоглощающие панели снижают вибрацию до 12 дБ, улучшают комфорт экипажа.
Методы снижения вибрации и акустического воздействия
Для гидравлической лебедки на корабле применяют комплекс мер в конструкции и монтаже. Применяют виброопоры с резиновыми и пружинными элементами, рассчитанными на динамическую нагрузку до 10 000 Н. Корпус соединяют через компенсаторы изгиба и гибкие муфты, чтобы снизить спектр 20–2000 Гц. Глушители пульсаций устанавливают на всасывании и нагнетании гидронасоса, снижают шум на 8–12 дБ. Бензиновый агрегат монтируют на отдельно виброизолирующем основании и закрывают звукоизолирующим кожухом с проходами вентиляции 20–30 см2 на кВт. В кабинах применяют шумопоглощающие панели и дистанционное управление для удаления оператора из зоны 85 дБ.
Энергоэффективность и автономное питание
Энергоэффективность достигаеться бензиновым двигателем 4-тактным с генератором, расход 6 л/ч при 8 кВт, автономность 24 ч.
Топливный бак, расход топлива, запуск в холодных условиях и автономность
Емкость топливного бака для автономной лебедки на судне определяют по максимальному расходу бензинового двигателя 4-тактного при полной нагрузке. Для типовой установки мощностью 20 кВт рекомендуют бак 80 литров, что обеспечивает непрерывную работу около 6-8 часов при расходе 10-13 л/ч. Для операций с тросом 1000 метров и длительными тяговыми циклами резерв создают 20-30 процентов запаса топлива. При температурах ниже минус 20 градусов применяют предпусковой подогрев топлива и карбюратора. Горючая среда хранится в металлическом баке с защитой от коррозии и вентиляцией, клапанами сброса давления и фильтрацией. Для автономности интегрируют бензиновый генератор мощностью 6-10 кВт с отдельным баком 40-60 литров. Система управления предусматривает режим экономии холостого хода, автоматическое отключение при низком уровне топлива и контроль расхода через датчики на панели управления. Регламент хранения топлива на борту включает проверку качества каждые 30 суток и удаление воды из отстойника не реже раза в сезон.
Эксплуатационные характеристики и параметры
Максимальная тяга 20 тонн, рабочая скорость 0.1–1.5 м/с, запас троса 1000 метров, ресурс 10 000 циклов.
Максимальная тяга, рабочая скорость, плавная подача троса и грузоподъемность
Максимальная тяга гидравлической лебедки для судна с бензиновым двигателем при стандартном исполнении составляет 50 тонн постоянной нагрузки на барабан с тросом 1000 метров. Рабочая скорость смотки регулируется гидроприводом и варьируется от 0,1 до 12 метров в минуту при полной нагрузке; при пониженной тяге скорость достигает 30 метров в минуту. Плавная подача троса обеспечивается сервоклапанами и регулятором потока с шагом управления в 0,1 м/мин. Грузоподъемность рабочей станции привязана к коэффициенту запаса прочности 5 и тестам на груз 1,25 номинала.
Обслуживание и ремонт
План ТО включает график масла, фильтров и замены троса через 5 лет или после 1200 моточасов, ремонт по дефектовке узлов.
Техническое обслуживание, замена троса, запасные части и инструкции по эксплуатации
План обслуживания лебедки для судов включает регламент по пробегу моточасов и проверкам каждые 100 моточасов. Замена троса 1000 метров организуется при остаточном диаметре проволоки менее 90 процентов исходного или при наличии более 10 видимых разрывов прядей на каждом 100 м. Запасные части предусматривают барабан для троса, гидромотор, насос высокого давления, фильтры гидравлики и редуктор с тормозом.
Инструкция по эксплуатации содержит процедуру пусков в холодных условиях, порядок заливки масла в масляный бак, проверку уровня масла и фильтров, порядок натяжения троса и методику испытаний на прочность перед выходом в море. Ремонтные записи ведутся по журналу с указанием моточасов, заменяемых узлов и использованных деталей. Обучение персонала включает практические отработки замены троса на палубе и отработку аварийного отключения.
Испытания и сертификация
Провели статические и цикловые испытания на 125% номинальной тяги, сертификация по морским нормам и пожарной безопасности.
Испытания на море, сертификация и нормативы, соответствие IMO и сертификат пожарной безопасности
Морские испытания выполняются по протоколу с траекториями буксировки и статической нагрузкой. Испытания включают проверки максимальной тяги при волне высотой до 2 метров и ветре до 15 м/с, регламентированные классификацией. Сертификация охватывает испытания на герметичность электрооборудования и пожарную безопасность по стандарту SOLAS; обязательна оценка соответствия IMO по устойчивости топлива и выбросам. Проводят испытание троса 1000 метров с контролем разрыва и запасом прочности 6 к номиналу. Результаты фиксируются в протоколах для регистрации в судовых паспортах и для получения сертификата пожарной безопасности.
Условия эксплуатации и климатическое исполнение
Работа в морской среде: соленые брызги, температура от -30 до +45°C, влажность до 100%, устойчивость к УФ и коррозии.
Работа в морской среде, защита от коррозии и климатические исполнения
Конструкция гидравлической лебедки для морских условий предусматривает корпус из нержавеющей стали AISI 316 или эквивалент с толерантностью к хлоридам до 3,5% и покрытие морской краской по стандарту ISO 12944 класс C5-M. Все наружные крепления и болты в сопроводительном наборе выполнены из коррозионностойкого материала. Элементы, контактирующие с морской водой, имеют катодную защиту и антикоррозионную обработку. Система вентиляции организована с саленблоками и фильтрами, рассчитанными на эксплуатацию при температуре от минус 30 до плюс 50 градусов Цельсия для соответствия климатическим исполнением.
Обучение персонала и документация
Практические курсы 16 часов, инструкции на русском, планы аварийных действий, журналы техобслуживания и проверок троса.
Инструкции по эксплуатации, обучение персонала и требования к обслуживающему персоналу
Эксплуатационные инструкции содержат перечень проверок перед выходом в море включая визуальный осмотр барабана для троса, контроль уровня масла в масляном баке и состояние фильтров гидравлики. Периодичность регламентных работ 250 моточасов для базовой проверки и 1000 моточасов для капитального обслуживания. Обучение персонала включает практические занятия по управлению пультом и дистанционному управлению, отработку аварийного отключения и аварийного стоп. Программа обучения длительность минимум 16 часов с экзаменом и журналом допуска.
FAQ: Ответы на вопросы
Какой ресурс троса указывается при эксплуатации гидравлической автономной лебедки на море
Производитель гарантирует ресурс стального каната длиной 1000 метров при нормативной нагрузке не менее 500 циклов подъема и спуска при максимальной рабочей нагрузке 20 тонн при регулярной проверке износа и смазки.
Какая система питания применяется для автономной лебедки
Применён бензиновый двигатель 4-тактный с бензиновым генератором для питания электромагнитных клапанов и панелей управления, объем топливного бака обычно 100 литров, запас хода автономной станции 18–24 часа при средней нагрузке.
Как обеспечена коррозионная защита
Корпус и барабан выполнены из нержавеющей стали c антикоррозионной обработкой и покрытием морской краской, сварные швы пассивируются, все крепления оцинкованы.
Есть ли системы безопасности
Интегрированы датчик нагрузки, ограничитель перегрузки, аварийный стоп и сигнализация; управление доступно с пульта и дистанционно. Предусмотрена система натяжения троса и тормоз с расчетным тормозным моментом.
Какие испытания проводятся
Проводятся статические и динамические испытания на прочность троса и узлов, морские испытания с записью параметров, выдача сертификата соответствия эксплуатационным нормам.
Частые вопросы
Какова область применения гидравлических автономных лебедок с бензиновым двигателем и тросом 1000 метров на корабле Ответ краткий и точный Применяют для установки и подтяжки морских анкеров при глубинах до 800 метров в комбинации с компенсаторами натяжения троса Установка на малых и средних судах с ограниченной бортовой электропитанием эффективна благодаря автономному бензогенератору и пусковому моменту двигателя
Какие ограничения по загрузке корпуса и палубного пространства Конструкция модульная занимает от 1,2 м2 площади палубы при массе установки от 950 кг с учетом топливного бака и масляного бака для гидросистемы
Как обеспечивается безопасность экипажа Система включает датчик нагрузки и ограничитель перегрузки, аварийный стоп, система сигнализации с визуальным и звуковым оповещением, защитный кожух над барабаном и дистанционное управление с аварийным отключением
Какова долговечность троса и замена Трос из стальной проволоки сертифицирован на ресурс 10 000 циклов при статической нагрузке 1,5 раза рабочей тяги, замена выполняется по результатам испытаний на прочность или при видимых повреждениях
Какая подготовка персонала Требуется обучение по инструкциям по эксплуатации, отработка процедур пуска в холодных условиях и регулярное техническое обслуживание с графиком проверок гидравлических фильтров и уровня масла
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
ЗАО «СИ» поставляет гидравлическую лебедку автономную для кораблей с бензиновым двигателем 4-тактным и тросом 1000 метров. Комплект включает силовой блок с бензиновым генератором, масляный бак и насос высокого давления, гидромотор с редуктором и тормозом, барабан для троса и корпуса из нержавеющей стали с антикоррозионной обработкой и морской краской. Монтажная комплектация содержит монтажный чертеж, крепление и фундамент, виброизоляционные опоры, защитный кожух и панели управления с дистанционным управлением и аварийным стопом. Для эксплуатационной готовности в комплекте поставки идут фильтры гидравлики, гидравлические линии и фитинги, гидравлический аккумулятор, обратный клапан, перепускной клапан и система смазки с уровнем масла. Поставка охватывает запасные части для замены троса и ремонт, инструкции по эксплуатации и обучение персонала. Сертификация подтверждена испытаниями на море и соответствием нормативам по безопасности экипажа.
Где применяется? Области использования.
Гидравлическая лебедка автономная с бензиновым двигателем и тросом 1000 метров применяется на береговых и прибрежных судах при прокладке кабелей, якорных работах и буксировке малых платформ. В кабельных операциях лебедка обеспечивает контроль натяжения троса и выдерживает длительные циклы работы при ветре до 25 м/с и высоте волны до 3 метров при креплении на фонетовой палубе. В анкерных операциях возможна эксплуатация в условиях пониженных температур до минус 20 градусов при использовании предпускового подогрева и зимних смесей топлива. Для буксировки используется режим плавного старта и поддержание заданного тягового усилия без перебоев, что актуально при маневрах у причала и гибкой строповке оборудования. На спасательных судах лебедка служит для подбора пострадавших объектов и строповки спасательных плотиков, где важна быстрая реакция дистанционного управления. В прокладочных работах кабельный барабан с тросом обеспечивает укладку на глубинах до 500 метров с контролем скорости и системой натяжения троса. Применение в портах включает регулирование позиционирования буксиров и причального оборудования. Суда обслуживающие линии электропередачи и связи используют автономную гидравлику для автономного питания и непрерывной работы в рейсе.
Какие преимущества? Как использовать?
Гидравлическая лебедка с автономным бензиновым приводом обеспечивает независимость от судовой энергетики. Автономная лебедка работает при отключенной главной энергетике, питаясь от бензинового генератора и топливного бака; запас хода и время работы зависят от емкости бака и расхода топлива при рабочей мощности, обычно 8–12 л в час при средней нагрузке. Морская лебедка с тросом 1000 метров позволяет выполнять анкерные операции, буксировку и прокладку кабеля без привлечения береговых средств. Судовая техника спроектирована для монтажа на палубе, крепление на фундамент с анкерными болтами по монтажному чертежу обеспечивает передачу нагрузок в конструкцию корпуса.
Лебедка для корабля оборудована системой управления пультом и дистанционным управлением с аварийным стопом и сигнализацией о перегрузке. При эксплуатации следует следить за уровнем масла в масляном баке гидросистемы и состоянием фильтров гидравлики, проводить визуальный контроль коррозионностойких элементов из нержавеющей стали и антикоррозионной обработки морской краской. Перед выходом на море выполняют испытания на прочность троса и проверку датчика нагрузки; регламентное техобслуживание включает проверку редуктора и тормоза, смазку подшипников, замену троса при износе, хранение запасных частей на борту. Применение этой конфигурации повышает мобильность работ в районах со слабой береговой инфраструктурой и обеспечивает выполнение задач по прокладке кабеля и аварийной буксировке в автономном режиме.
Что дает применение? Что такое?
Гидравлическая лебедка автономная для корабля представляет собой силовой модуль с бензиновым двигателем 4-тактным, гидравлическим приводом и барабаном для троса 1000 метров. Применение таких установок уменьшает зависимость от судовой электросети и обеспечивает автономность при работах на рейде и в удаленных районах. На практике это позволяет быстро развернуть оборудование на палубе без проведения сложной электрической интеграции. В эксплуатации фиксируется экономия времени при работах по утапливанию и подъему кабеля, а также при буксировке небольших плавсредств.
Гидравлическая лебедка совмещает силовой блок с бензиновым генератором, масляный бак и насос высокого давления в едином корпусе, что упрощает монтаж и техническое обслуживание. Применение коррозионностойких материалов и антикоррозионной обработки повышает ресурс в морской среде. Монтаж на палубе требует подготовленного фундамента и креплений по монтажному чертежу.
Использование троса из стальной проволоки и система натяжения троса гарантируют контроль нагрузки и защиту экипажа. Автономное питание, расход топлива и запуск в холодных условиях рассчитаны по нормативам для морской техники.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ, изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Предлагаем серия гидравлических автономных лебедок для кораблей с бензиновым двигателем и тросом 1000 метров, предназначенных для прокладки кабеля в прибрежной зоне и на внутренних водоемах. В стандартной комплектации поставляются силовой блок, гидравлический привод и барабан для троса; возможна комплектация бензиновым двигателем 4-тактным и бензиновым генератором для автономного питания.
Изготавливливаем модификации с усиленным редуктором и тормозом для увеличения грузоподъемности. Клиент получает монтажный чертеж, данные по габаритам и массе установки, комплект крепления и фундамент. На заводе выполняются предварительные испытания на прочность троса и контроль работы системы натяжения троса с датчиком нагрузки и ограничителем перегрузки.
В производстве используются нержавеющая сталь и коррозионностойкие материалы с антикоррозионной обработкой и морской краской. Поставляем запасные части, фильтры гидравлики и инструкции по эксплуатации с программой обучения персонала и перечнем регламентных работ.
