ПРЕДЛОЖЕНИЯ по развитию изобретательства и научно-технического творчества школьников, студентов и работающей молодежи

В 20-е годы прошлого века после окончания гражданской войны государство объявило борьбу с беспризорностью, ввело программу всеобщего образования. Были созданы дома пионеров с техническими кружками (авиамодельные, судомодельные, радио, фото, авто, физики, химическими, мото и т.д.)
Для молодёжи создавались аэроклубы, планерные станции, парашютные секции, водно-моторные и яхт-клубы. В тридцатые годы были созданы в стране сотни технических вузов, техникумов, ФЗУ и ремесленных училищ. В крупных городах работали детские технические станции КДТС.
Стали выходить технические и научно-популярные журналы («За рулём», «Самолёт», «Мотор», «Техника – молодёжи», «Знание – сила», «Наука и жизнь», «Моделист-конструктор», «Юный техник» и т.д.).
Государство финансировало все эти программы, а обучение везде было бесплатным даже в аэроклубах, где, кроме того, давали летное обмундирование и бесплатное питание в дни полетов.
К сожалению, за последние двадцать лет полностью ликвидировано техническое творчество молодёжи в школах, домах пионеров в ВУЗах и техникумах. Ликвидировано профтехобразование не осталось авиационных, водно-моторных, мотоклубов и центров.
С 1964 г. на ВДНХ проводились всесоюзные смотры-конкурсы технического творчества молодёжи (НТТМ), выставки молодых изобретателей, конструкторов, учёных.
В 60 – 80 гг. были интересные изобретательские молодёжные научные, инновационные и творческие программы на TV. («Это вы можете» (В.Д. Захарченко, «Молодёжная редакция» В.Соловьева, а также передачи С.Капицы, Ю.Сенкевича и т.д.). В наши дни СМИ отвернулись от этой тематики (не наш формат!)
Конечно, «Фабрика звёзд», «Дом-2» А.Пугачевой и К.Собчак активно просвещают студентов, школьников и рабочую молодежь.
Но ведь, с помощью рекламы пива, сигарет воспевания свободы нравов, богатства, криминала, секса и вседозволенности целое поколение потеряло социальные ориентиры.
Чтобы сохранить и укрепить существующий государственный режим необходимо повысить нравственные устои и определить социальные ориентиры нового поколения, а также откорректировать их у предыдущего (поколения 1980 – 2000 гг., ещё окончательно не потерянного). А это, безусловно, воодушевит и поколение соотечественников старой не капиталистической формации, осознанием государственной заботы о внуках октября.
Рок-концерты, фабрики звёзд, «попса» не только не решают эти проблемы, а ещё больше загоняют их в роковой тупик с идеологией стада с  идеологией потребительной толпы. Для которой разговоры о демократии, общественном долге, гуманитарных ценностях, изобретательстве, техническом прогрессе воспринимаются как ущемление прав человека и возвращение к тоталитарному режиму (к сталинизму, к «совку»).
Многие забыли, что, стреляя в отечественное прошлое, в исторические страницы Родины можно разрушить ее настоящее и уничтожить будущее.

          Следует напомнить, что в период индустриализации страны, в период создания промышленности, государство заботилось об инженерных кадрах, новаторах, изобретателя, передовиках производства.          

О стахановцах, как их тогда называли. А не о передовиках шоу бизнеса, поп-культуры и отечественных олигархах.
          С 1929 г. в нашей стране издается журнал «Изобретатель и рационализатор». Его тираж до 1990 г. держался на уровне 500 000 экземпляров. Журнал выписывали все КБ, промышленные предприятия, ВУЗы и т.д. Только в МАИ 100 экземпляров ежемесячно распространялись по всем кафедрам и подразделениям. Сегодня «Изобретатель и рационализатор» выходит в сто раз меньшим тиражом (5000 экз.).
          У журнала «Техника – молодёжи» в лучшие годы тираж составлял
1 700 000, а в наши дни снизился до 70 000. Это нельзя объяснить только сокращением населения страны.
          В наши дни в 20 раз сократилось ежегодное число подаваемых заявок на изобретения по сравнению с числом заявок подаваемых в СССР. А число выдаваемых патентов на изобретения в США прежде было меньше чем в нашей стране.
          В МАИ ежегодное число подаваемых заявок на изобретение достигало 467 (проводился ежегодный институтский конкурс лучших изобретателей), а в последнее время подаются 2 – 3 заявки в год.
          До перестройки заявки на изобретения подавались бесплатно, а за выдачу авторского свидетельства изобретателю платили 50 рублей, прибавим сюда творческий энтузиазм, возможность самоутверждения, состязания (существовал конкурс изобретателей) и в результате на самых активных кафедрах вместе со студентами подавались 30 – 40 заявок в год.
          Сегодня, чтобы получить патент надо заплатить 2700 рублей (за подачу заявки, за экспертизу, за регистрацию и выдачу патента), а потом ещё двадцать лет платить ежегодную патентную пошлину.

С 30-х годов в стране на каждом предприятии (на почтовых ящиках), на фабриках и заводах существовали отделы БРИЗ (бюро рационализации изобретательства), которые помогали оформлять рабочим и служащим заявки на рационализаторские предложения, а инженерно-техническому составу заявки на изобретения. Существовала массовая рационализаторская работа в промышленности. На многих фабриках и заводах в год подавалось несколько сотен рацпредложений. Выплаты авторам рацпредложений иногда превышали 200 – 250 руб. (в зависимости от экономического эффекта).
Такая же работа осуществлялась и в Советской армии. Знакомый летчик, будучи капитаном ВВС, ежегодно подавал десятки рацпредложений и получал не только благодарности, а благодаря этому имел самый большой налёт на сверхзвуковом истребителе, чтобы потом получить назначение и стать летчиком-испытателем.
В 1958 г. в СССР было организовано Всесоюзное общество рационализаторов и рационализаторов (ВОИР). До перестройки в обществе состояло 9,5 миллионов изобретателей и рационализаторов.
Это был истинный авангард в развитии научно-технического прогресса. А ведь в КПСС в те годы было всего 19 млн. человек.
В МАИ, в МВТУ и в других технических вузах уже много лет с трудом комплектуют студенческие группы на некоторые технические специальности. Не очень популярны сегодня профессии инженеров, конструкторов, технологов, машиностроителей, физиков, химиков и т.д. Даже престиж космонавтов, летчиков, ракетчиков и специалистов по эксплуатации самолетов и двигателей, радиолокационной технике довольно низок.
Надо сегодня думать, как не растерять через 15 – 20 лет технических специалистов в стране. А конструкторов катастрофически не хватает уже сегодня.
Выступая на коллегии Министерства образования и науки, первый вице-премьер РФ С.Б. Иванов обозначил ситуацию с образовательными приоритетами: в первую очередь стране нужны инженеры. А кто их будет учить, готовить, воспитывать. Где преемственность научно-технических поколений.
Самый молодой преподаватель сегодня на многих кафедрах МАИ (МВТУ и других ВУЗов) немного моложе 65 лет или намного старше. А Госдума принимает закон: ректор технического вуза не может быть старше 65 лет, даже академик РАН РФ. А это требует переизбрания ректоров МИФИ, МАИ и других ВУЗов. Амбиции депутатов и Минобразования удовлетворены, а наука все стерпит!
В этом году пришлось уговаривать двух молодых выпускников ВУЗа поступить в очную аспирантуру и четырех ведущих специалистов оформиться соискателями для защиты кандидатских диссертаций. И вот результат. Кандидаты в аспиранты, очники сказали, что они нашли попроще способ не пойти на службу в армию, чем домогаться три года в аспирантуре (аспирант – лат. «домогающийся чего либо, ищущий научной деятельности»). Три ведущих технических специалиста (десятки научных трудов и сотни изобретателей) ответили проще: для кого писать рефераты, научно-технические отчеты в этой рыночной круговерти. Просто они знали, что диссертация на соискание кандидата технических наук под ключ (с банкетом) стоит не больше 20 000 долларов.
Сегодня, инженер, закончивший самый престижный автомобильный ВУЗ (МАМИ, МАДИ), вовсе не будет создавать лучшие в мире автомобильные двигатели, лучшие в мире отечественные автомобили. Скорее всего, ему придется устроиться на работу в один из центров обслуживания фирменных зарубежных автомобилей, где с помощью зарубежного оборудования он будет заниматься диагностикой машин этой фирмы. Затем по компьютеру свяжется с производителем и закажет где-нибудь в Европе или Японии дефектный блок, узел или деталь. Так, потенциальный конструктор, творец нового вписывается в международные рыночные отношения.
Быть может, ушло поколение изобретателей, инженеров, учёных людей творческого склада. А новое поколение оказалось потерянным в новаторском плане, в инновационно-техническом направлении, в развитии научно-технического прогресса. Выпускники школ пошли в юристы, экономисты, финансисты, бухгалтеров, менеджеры, дистребьютеры, дилеры и т.д.
А как направить молодёжный потенциал, его творческую активность, изобретательность по другому не западному потребительско-форсовочному (for sale) руслу?
Недавно президент России выдвинул одну из своих социальных инициатив развития нашей страны, которая получила название четыре «И» (институты, инфраструктура, инновации, инвестиции). Одним из основных пунктов которой являются инновации-изобретения, а одним из ключевых направлений в этой инициативе молодёжного движения «Нами заявлено следующее: сделать изобретателя героем в глазах людей».
Вот ряд правительственных предложений как восстановить утраченное, поднять творческую инициативу, новаторский потенциал, желание изобретать, создавать новую технику и стремление к научной работе, в молодёжной среде от школьников старших классов до молодых учёных инженеров, техников и работающей молодёжи.
Вот что по этому поводу доложил Министр образования и науки А.А. Фурсенко на Правительственном часе в Госдуме РФ в мае 2008 г.
Глава министерства сказал: «Катализатором системных изменений в отрасли стал приоритетный национальный проект «Образование». В инновационных ВУЗах появилось новейшее оборудование по самым современным направлениям обучения от нанотехнологий до авиастроения».

Реализацией инновационных программ занимаются, по словам министра 57 ВУЗов, выигравших соответствующий конкурс. И подготовлена федеральная целевая пятилетняя программа «Научные и научно-педагогические кадры», мероприятия которой направлены на стимулирование притока молодых талантливых учёных в высшее образование и науку. Пятилетняя программа только подготовлена. Если примут ее в 2009 г., то результатов следует ждать в 2014-2020 гг. Если они последуют.
Так вот новейшего оборудования не поступило, а что касается обучения по авиационным направлениям, так учёные стараются, как бы старое сох ранить.
До 1991 г. практически все темы в технических ВУЗах выполнялись на уровне изобретений, они защищались авторскими свидетельствами. В МАИ были получены два диплома на научные открытия.
И ещё, не понятно, что такое инновационный ВУЗ и инновационная программа. Если инновационный, значит изобретательский, новаторский то 58 ВУЗов, где реализуются такие программы надо оставить, а остальные технические ВУЗы закрыть.
А что такое инновационная программа? Это такая программа, на которую в Минобразовании и науке с огромным трудом удалось добиться финансирования и которая требует отчета по патентным исследованиям на 57 страницах, а изобретений, новаторских решений здесь не требуется. Или что-нибудь другое?
А что означает термин инновация, любимое слово чиновников и СМИ. В «Техническом словаре» в «Словаре иностранных слов» (2003 г.) этого слова нет, нет его и в «энциклопедических словарях» (2007 г.).
Забавно понятие инновация звучит в СМИ: «В Воронеже завершён большой инновационный проект, построена новая кондитерская фабрика. Все оборудование для неё приобретено во Франции, где оно надежно работает уже десятки лет».
Или из доклада чиновника: «В нефтедобывающей промышленности у нас решён ряд инновационных проектов. Было закуплено и введено в эксплуатацию новое зарубежное нефтедобывающее оборудование». Здесь соблюдается тройная выгода и поставщиков старого оборудования и посредников и чиновников, связанных с нефтебизнесом. А инновациями здесь даже не пахнет, а внедрением изобретений тем более.
Сразу после второй мировой войны поверженная японская промышленность выпускала устаревшую продукцию низкого качества. Японские велосипедисты ломались под тяжестью европейского велосипедиста. Радиоприемники фирмы «Сони» принимали всего лишь две радиостанции: Москву и Токио. Японские часы «Сейко» продавались ведрами (штамповка, на камнях только маятник).
На японском малолитражном автомобиле (немецкого происхождения) вместо стального листа ставили картон (двери, капот, несиловые панели). Машина была слабенькой и с трудом возила двух человек японской коллекции. Но уже через 20 лет весь мир узнал о японских часах, транзисторах, магнитофонах и автомобилях. Потому что японцы скупали новейшие патенты, технологии, самые передовые наукоёмкие технологии.
Освоили производство печатных схем, микроэлектроники, полупроводниковых приборов (диодов, триодов и т.д.). Многие помнят лучшие в мире японские «транзисторы» (приемники), видеомагнитофоны, фотоаппараты «Nikon», музыкальные стереофонические центры и т.д.      

Хорошо у японцев, их дело простое. Есть изобретение, есть инновационный проект. Японские банки дадут на его реализацию деньги. Но этот кредит будет застрахован от рисков. Ведь известно, что реализуется и попадает на рынок 2–3 изобретения из ста. Если банк дает миллионный кредит на 100 изобретений (на общую сумму 100 миллионов долларов), то вероятно, что 98 миллионов истраченных на реализацию проекта изобретатели не вернут. Но эта сумма будет возвращена банку страховой компанией.
Но два удачных проекта принесут доход после реализации, например, на общую сумму 600 миллионов долларов. Значит на все затраты получается почти 500% прибыли, поэтому в мире уже давно существуют фирмы работающие с инновационными проектами. Но у нас другой чиновник, другие министры, другие финансовые структуры.
Ещё в начале перестройки в правительстве Б.Н. Ельцина Иван Степанович Силаев создал «Комитет изобретений и новой техники». Возглавил который изобретатель гидроинструмента, начинающий предприниматель из Алтайского края Ю.А. Лебедев.
Портфель инновационных проектов Комитета состоял из сотни изобретений отобранных экспертами для реализации. Здесь был хирургический инструмент и зерновой хлеб, транспорт для инвалидов и мотор-колесо, электромобили, новые автомобильные двигатели, экранопланы и суперконденсаторы.
Причем специально для Ельцина организовали демонстрационные полеты экранолета «Стриж» над Москвой рекой перед Белым домом. А по ступеням лестницы Белого дома лихо разъезжал на инвалидной коляске изобретатель мотор-колеса В.В. Шкондин. По этому поводу сохранились видеофильм и фотографии.
Но все благие намерения и сам Комитет благополучно рухнули после пожара и «успешной» защиты устоев демократии. Но И.С. Силаев прекрасно понимал, как следует проводить конверсию промышленности, и что инновационные проекты могут стать основой промышленной перестройки.

С началом перестройки как грибы после дождя в стране стали создаваться инновационные, интеллектуальные, научно-технические фонды. Одним из первых в 1988 г. был создан фонд поддержки общественных инициатив «Фонд Сороса – Советский Союз». Фонд был призван оказывать финансовую поддержку творческой деятельности общественным и частным инициативам.
В 1989 г. был организован Д.Бернстанном американский фонд «Регистр Изобретений и Интеллектуальной собственности». Фонд находил через журналы «Изобретатель и рационализатор» и «Изобретения в СССР» изобретателей и просто «регистрировал» их изобретения. Иногда платил. Так изобретатель Ю.Суходрев получил за свой «Аппарат для мойки окон высотных домов» достаточную сумму, чтобы купить себе автомобиль «Москвич».
Знаменитый Ив Роше в 1990 г. открыл в Москве свой фонд (салон и магазин тоже), чтобы помочь человеку в бизнесе, у которого есть инновационный проект, отвечающий требованиям фонда.
Еще один фонд для наглядности ситуации, это «Советско-Американское инновационное предприятие «Перестройка» несколько лет  в начале девяностых работавшее в гостинице «Украина». А всего таких фондов и организаций в те годы было около пятидесяти (это «Экорамбус», «Экодисконт», «Патис», «Биржа идей» и др.).
Помочь изобретателям они не могли. Задача у них была другая: сбор информации и заработать на чужих изобретениях.
С 1992-93 гг. многие банки для реализации изобретений и инновационных проектов стали создавать технопарки. Самые известные технопарки имели банки «Менатеп», «Инкомбанк», «Автобанк».
Технопарки банков принимали изобретателей с их проектами с технико-экономическим обоснованием внедряемого изобретения, расчетом ожидаемой прибыли и возврата денег.
Сегодня трудно поверить, что в начале своей финансовой деятельности второй секретарь Фрунзенского райкома ВЛКСМ г. Москвы М.Б. Ходорковский организовал два кооператива. Один из них коммерческий (реализация ходового импортного товара), а другой научно-технический, который разрабатывал инновационные проекты, внедрял перспективные изобретения. В процессе развития своих финансовых структур М.Б. Ходорковский решил, что торговать дефицитом выгоднее, а еще прибыльнее торговать деньгами. Поэтому его банк стал одним из крупнейших в девяностые годы.
Банк имел большой отдел венчурных и инновационных проектов. Зная роль прессы в развитии творческой молодежи (и комсомольцев тоже) он создал популярный научно-технический журнал «Ломоносов», который издавался несколько лет.
Пресловутая фирма «МММ» знаменитых Мавроди тоже имела технопарк. То ли для прикрытия им своей финансовой пирамиды, а может быть как увлечение, как работа для души.
И еще многие банки, и финансовые структуры создавали временные творческие коллективы по реализации изобретений и даже строили легкие самолеты, двигатели, электрогенераторы. По истечении некоторого времени эти временные коллективы закрывались инвесторами. А схема была простая. На все работы инвестировалась небольшая сумма, а законно «уводилась» в тысячи раз  большая. Были и другие схемы более прибыльные (ГКО, залоговые аукционы). Но это не для всех, так же как и разразившийся в 1998 г. дефолт.
Еще больше окрепшие после этого олигархи создали свои инновационные и благотворительные фонды. Например, Благотворительный фонд В.Потанина или Инновационное бюро «Эксперт» и т.д.
С удовлетворением Вексельберг купит яйца Фаберже, а Р.А. Абрамович еще одну яхту, новый замок или спортивную команду. Член наблюдательного совета по нанотехнологиям А.Д. Прохоров лучше потратит 1,5 миллиона долларов на Куршавель или 500 миллионов евро на королевский замок на Лазурном берегу. Этим они и причиняют пользу Родине. Зачем омрачать себя мыслями об инвестициях в отечественные инновационные проекты. Хотя известный банкир В.Лебедев, владелец резервного банка на Басманной, как будто бы инвестирует авиатранспорт (Воронежский авиазавод) и другие транспортные организации.
И еще банки, фонды, финансовые структуры интересуют только короткие деньги (кредиты на 0,5 года) под огромные проценты, а венчурные проекты они не рассматривают вовсе. Так же как и длинные деньги (кредиты на 2–3 года). Даже 100% готовности инновационные проекты они возьмут на кабальных условиях для изобретателя. Их не беспокоит развитие изобретательства, повышение творческой активности молодых ученых, изобретателей. Армия изобретателей, новаторов состоявшаяся в СССР постепенно сокращается. А воспитание нового поколения творцов новой техники все перечисленные выше организации не интересует. Да у них для этого нет соответствующих структур.
Все перечисленные выше варианты и способы финансирования инновационных проектов и реализации изобретений: японский, Силаева И.С., технопарковский, фондовский, банковский и «олигархический» этих вопросов не решают (глагол чиновника, обозначающий все виды его профессиональной деятельности).
А уж если речь идет об венчурных проектах, то тут надо сразу сказать: эта задача решения не имеет. «Однозначно! Однозначно»!..    Чтобы не было лишних вопросов, следует дать определение трем основным терминам, которые в последнее время депутаты и чиновники (и в СМИ тоже) трактуют произвольно.

Венчурное (англ. venture – риск) предприятие – предприятие, фирма, занимающаяся научными исследованиями, внедрением технических и технологических новшеств, результатов научно-исследовательских работ еще не апробованных на практике. Венчурный  бизнес связан с большим риском. Поэтому его часто называют рисковым.
В России венчурный бизнес только начинается. В 1999 г. состоялась первая венчурная ярмарка, на которой было выставлено всего 23 венчурных проекта. Только 17, из которых заинтересовали инвесторов. В США объем венчурного бизнеса в 80-е годы составлял 18 млн. долларов.
Инновация (англ. innovation – новшество) – нововведение в области технологии, техники, запуск в производство новых товаров, внедрение новых производственных процессов.
Организация труда и управления производством с использованием достижений науки. Применение прогрессивных форм организации производства. Экономические и технические новшества. Новая техника, технологии изобретения.
Инфраструктура (лат. infra – ниже и structura – строение, расположение) – совокупность сооружений, зданий. Дороги, каналы, туннели, транспорт, системы связи. В производственную инфраструктуру включат складское хозяйство, энерго- и водоснабжение, порты. Социальная инфраструктура: институты, школы, больницы, стадионы, театры, парки, спортивные сооружения, предприятия по обслуживанию населения.
В «Современном экономическом словаре» (Москва, 2008 г.) указано, что основную роль в развитии инноваций играет государство. А из приведенных выше терминов видно, что в развитии инфраструктуры и реализации венчурных проектов тоже. Следовательно, государственная инновационная политика определяет перспективы его развития. Его экономическое, стратегическое, международное положение и даже морально-этический уровень общества. Этого можно не доказывать, достаточно привести ряд исторических фактов.
Первый инновационный проект в нашей стране был осуществлен в двадцатые годы прошлого века. Это план ГОЭЛРО (Государственный план электрификации России) разработанный в 1920 г. (СССР образован в 1922 г.). План был разработан Г.М. Кржижановским и … Бонч-Бруевичем. Он рассчитывался на 10–15 лет. Но был в основном завершен в 1931 г. План предусматривал конкретную реконструкцию народного хозяйства на базе его электрификации. План предусматривал строительство 10 ГЭС, 30 районных электростанций. Строительство крупных заводов и предприятий, их инфраструктуру (дороги, линии связи, медобслуживание, школы). В тридцатые годы открылись в стране десятки ВУЗов, техникумов и ремесленных училищ.
Завершалось строительство автомобильных и тракторных заводов. Возрос международный авторитет страны. Началась индустриализация Советского Союза.
А вот еще Государственные инновационные проекты. «План восстановления народного хозяйства страны после Великой отечественной войны», «Создание атомной промышленности», «Создание ракетно-космической промышленности» и т.д. Эти инновационные программы содержали множество венчурных проектов, требовалось создание сложнейших инфраструктур и исключительно Государственное руководство. Только так эти программы можно было осуществить.
А вот другой пример для наглядности. Инновационная программа, принятая в нашей стране ровно через 70 лет после плана ГОЭЛРО. Ее условно можно назвать программа ППДЕРЭ (Перестройка, Приватизация, Демократии я, Рыночная экономика). Это была не государственная, а амбициозно авторская программа. Ее основные принципы: «Берите демократии, сколько хотите», «Все будем делать как у вас» (другу Клинтону), «Рынок решит все проблемы сам»!
К чему привела эта волюнтаристическая инновационная программа, проводимая без государственной политики и государственного руководства. Была разрушена практически вся как социальная, так и производственная инфраструктура. Закрылись детские сады, дома пионеров, пионерские лагеря, спортивные сооружения, школы рабочей молодежи. На заводах и предприятиях закрылись медсанчасти. Число беспризорников превышает 700 000. А сколько среди них потерянных для страны ученых и изобретателей. И еще в сто раз больше потенциальных преступников.
Производственная инфраструктура пострадала не меньше социальной. Рушились заводы, градообразующие предприятия. Исчезли местные авиалинии, пассажирское речное судоходство. Из 1500 аэропортов в РФ осталось 360. Сократилось число морских и речных портов. Пострадала космонавтика, космические коммуникации. Система ГЛОНАСС за двадцать лет чудом сохранилась на уровне 30% функционирования. Если до перестройки в стране ежегодно производилось 200 самолетов, сегодня два самолета в год. Нет учебных самолетов, ежегодно не хватает 300 пилотов ГВФ. Острая потребность в гражданских транспортных самолетах удовлетворяется применением старых самолетов зарубежных фирм.
Почти полностью ликвидировано фармацевтическое производство с его инфраструктурой. Упал международный авторитет страны и ее геополитическое значение.
Строятся только коттеджи, элитное жилье, супермаркеты, нефте- и газопроводы, заводы по сборке иностранных автомобилей устаревших моделей.
Нельзя назвать инновациями, когда крупнейшие предприятия («НорНикель», «Русал», ГМК) под видом модернизации производства используют устаревшие зарубежные технологии.
Применяемая в стране система венчурного финансирования «Российской венчурной Компанией» не способна изменить положение в инновационной экономике России. Да и о каком венчурном развитии бизнеса и предприятий можно говорить, если в стране деградирует наука и закрываются НИИ.
Об инновационном развитии страны недавно на совещании в Кремле президент Д.А. Медведев сказал «Повсеместно происходит консервация отсталости и расточительства», хотя В.В. Путин провозгласил «Инновационный курс» в Новосибирске еще три года тому назад.
Из вышеизложенного следует, что развитие изобретательства и научно-технического творчества молодежи целесообразнее вести по двум как бы встречным направлениям.
Первое направление – это перспективный курс государственной инновационной политики.
Для чего надо принять государственную инновационную программу, которая обобщала бы широкий спектр научно-технических направлений. А главным направлением стало бы развитие инфраструктуры как социальной, так и производственной.
Как известно социальная инфраструктура это школы, институты, ПТУ, спортивные комплексы, центры технического творчества и т.д.
А производственная инфраструктура это дороги, каналы, транспорт, системы связи, аэрокосмические коммуникации (GPS, ГЛОНАРС) и т.д. Следовательно, инфраструктура объединяет различные научно-технические и инженерные сферы деятельности. Поэтому в инновационной программе инфраструктура претендует на роль главного направления. А участие молодежи в развитии инфраструктуры возможно от школьников, студентов, рабочей молодежи до молодых ученых НИИ и венчурных предприятий.
Транспортная эффективность – это второе инновационное направление. В эту программу входят скоростные поезда, ж. д. транспорт с магнитной разгрузкой подшипников колесных пар. Высокоэкономичные автомобильные двигатели. Воздушный транспорт для местных авиалиний нового поколения.
Скоростной речной и морской транспорт с низким расходом топлива – экранопланы и экранолеты. Амфибийный транспорт для районов Сибири и Крайнего Севера. Аппараты на воздушной подушке с аэродинамической разгрузкой.
Высокоэкономичные скоростные суда с аэродинамическим парусным вооружением, которые позволяют снизить расход топлива до 80%.
«Энергосбережение»  это следующая инновационная программа. Сюда входят мини-ГЭС. Высокоэкономичные бытовые электроприборы. Экономия тепла, сверхпроводниковые линии электропередач. Экономии я электроэнергии на ж.д. транспорте. Малоэнергоемкие строительные материалы.
«Ресурсосбережение»  – инновационная программа обеспечивает снижение расходов природных ресурсов, использование возобновляемых энергоресурсов (ветро, солнечная, геотермальная, волновая, приливная энергетика и т. д.). Снижение расходов энергоносителя ТЭЦ применением балластировки топлива водой, применением угольной мелкодисперсной пыли балластированной водой.
Переработка твердобытовых отходов (ТБО), строительных отходов, мусора.
Снижение металлоёмкости и материалоёмкости автомобильными двигателями и автомобилями. Повышение экономичности автомобильных двигателей и дизелей. Применение аммиачно-парового цикла Калины для получения электроэнергии.
Эта Государственная инновационная программа кратко именуется «ТИРЭ» что означает «Транспортная эффективность», «Инфраструктура», «Ресурсосбережение» и «Энергосбережение», которые являются составными инновационной политики Государства.
Но молодежь в эти структуры привлечь очень трудно. Молодежную среду контролирует рынок. А рынку изобретательная, научно-творческая молодежь не нужна. Рынку нужны инакомыслящие, хиппи (счастливые), готы, скинхеды, наркоманы, проститутки. Нужна антикультура: попса, рок (and) рол, хардрок, хэвиметалл, РЭП, рокеры, хакеры, криминал и коррупция.
Все эти направления изобретены на западе. Это антиинновационные проекты. Их разрабатывают идеологические центры. Бороться с ними ОМОНОМ, спецназом, наркополицией, МВД бесполезно.
Основное звено в идеологическом воспитании во время перестройки было разрушено.
В 1977 – 1988 гг. в движении Научно-технического творчества молодежи (НТТМ) принимал участие каждый 8-й школьник, каждый 4-й учащийся ПТУ, каждый 3-й студент ВУЗа. 75000 курсовых и дипломных работ впоследствии были рекомендованы в производство.
В 1988 г. проведена последняя выставка научно-технического творчества «Изобретатели и рационализаторы ИР-88».
Сегодня Государственные инновационные программы должны иметь общественную молодежную поддержку. Все равно как молодежные структуры будут называться: «Наши счастливые», «Наши новаторы» или «Наши талантливые».
Молодежная структура может, например, иметь название «Всероссийский инновационный творческий союз молодежи», ВИТСМ.
Следует напомнить, что ВОИР (Всероссийское Общество Изобретателей и Рационализаторов) сохранило свои городские советы практически во всех областных центрах страны, в некоторых ВУЗах и на предприятиях. Поэтому ВОИР может подключиться к структуре ВИТСМ.
При ВИТСМ можно создать молодежный центр изобретений высоких технологий, школу молодых изобретателей с филиалами в Нижнем Новгороде, Ижевске, в Перми, в Твери, Костроме и т. д. Можно создать Международный центр Российских Изобретателей на Кипре в Израиле (договоренность имеется), в России (на Селигере). Международный центр будет проводить международные конференции и выставки изобретений в Брюсселе, Женеве, в Париже, в Израиле и на Кипре.
ВИТСМ может организовать для патриотического и инновационного воспитания аттракционно-тренировочный комплекс «Звездный городок».
Молодежные школы изобретателей могут подавать 5 – 10 заявок на изобретения в месяц.
К Олимпиаде 2014 г. будут реализованы несколько российских изобретений спортивного назначения.
В 2009 г. можно продемонстрировать скоростной морской транспорт на трассе Геленджик – Сочи. Продолжительность движения по маршруту 20 минут.
Тематический план и перечень перспективных российских изобретений будет представлен дополнительно.