Гидравлическая лебедка автономная, трос 1000 м, монтаж на причале, энергоснабжение автономное, дистанционное управление.
Содержание страницы
Назначение и ключевые требования
Гидравлическая лебедка для причала проектируется для подъёма, удержания и манипуляции грузов при швартовке и прокладке кабеля с тросом 1000 м. Рабочая грузоподъёмность указывается в тоннах в зависимости от схемы монтажа; типичны диапазоны 5 20 т для средних операций и до 50 т для тяжёлых работ. Условия эксплуатации включают морскую воду, ветер до 20 мс и солёную атмосферу. Требования к устойчивости подразумевают крепление к причалу с расчетной нагрузкой на болты и фундамент. Дистанционное управление и аварийное отключение обязательны. Система должна иметь антикоррозийное покрытие, фильтрацию гидравлики и контроль натяжения троса с датчиками нагрузки, уровень масла и возможность быстрой замены троса на месте.
Конструкция гидравлической автономной лебедки
Барабан для троса 1000 м, редуктор, гидравлический насос, тормозная система и фиксатор барабана интегрированы в корпус.
Основные узлы: барабан для троса, редуктор, гидравлический насос
Барабан для троса рассчитан на трос 1000 м с равномерной намоткой по шесть слоёв, диаметр барабана 800 мм, балансировка статическая и динамическая встроена. Редуктор планетарный обеспечивает передаточное отношение 30:1, передаваемый момент до 35 кН·м, сервисный интервал замены зубчатой пары 2000 моточасов. Гидравлический насос аксиально-поршневой с производительностью 120 л/мин при 250 бар, система фильтрации 10 мкм, резервуар для масла 180 л. Управление потоком через регулятор потока и предохранительный клапан, манометр на линии давления. Это позволяет получить стабильную скорость намотки и контроль тягового усилия.
Трос 1000 м: характеристики и выбор
Трос 1000 м стальной оцинкованный или из нержавеющей стали, диаметр 18–36 мм, расчет грузоподъёмности, контроль натяжения встроен.
Материал, диаметр, расчет грузоподъемности и контроль натяжения троса
Для троса 1000 м на причале применяют стальной канат класса конструкций 6×36 или 6×19 с оцинкованной или нержавеющей оплеткой при коррозионной агрессии морской воды. Диаметр выбирают по расчету грузоподъемности с коэффициентом запаса 5. Пример расчетов для тягового усилия 30 кН требует канат диаметром 20 мм с разрывной нагрузкой не менее 150 кН. Контроль натяжения реализуется датчиками нагрузки на барабан и растяжения, настроенными на пороги 70 и 90 процентов рабочей нагрузки. Балансировка барабана уменьшает локальные перегрузки. Замену троса планируют после накопленного ресурса циклов или при износе более 10 процентов по контролю износа.
Энергоснабжение автономной лебедки
Дизель-генератор 50‑100 кВт, аккумуляторная система 48В 2000 А·ч, автономное питание обеспечивает 24–72 ч работы без дозаправки.
Дизель-генератор, аккумуляторная система и время работы без дозаправки
Автономная лебедка проектируется с дизель-генератором мощностью 40–100 кВт в зависимости от требуемого тягового усилия и режима работы. Расход топлива при средней нагрузке 8–12 л в час обеспечивает автономность 24–72 часа на баке 200–800 л. Аккумуляторная система на 48 В используется для пусков, питания PLC и пульта дистанционного управления, обеспечивает резерв 4–12 часов при энергозависимых сценариях. Конфигурация гибридная, режим зарядки управляется блоком управления, переход на аккумуляторы происходит автоматически при падении частоты или перенапряжении, что уменьшает простой при дозаправке.
Гидравлическая система и управление
Гидросистема с насосом высокого давления, регулятор потока, предохранительный клапан, фильтрация гидравлики и система охлаждения масла.
Система охлаждения масла, фильтрация гидравлики и предохранительный клапан
Система охлаждения масла для гидравлической лебедки включает масляный радиатор с теплообменником, насос с принудительной циркуляцией и вентилятор 24 В или 220 В в зависимости от энергоснабжения автономное. Проектная тепловая мощность рассчитывается на потерю 15–25 кВт при пиковом режиме. Фильтрация гидравлической системы выполнена ступенчато фильтрами 10 мкм и 3 мкм с индикаторами засорения и возможностью быстрой замены картриджей. Предохранительный клапан установлен в магистрали высокого давления, настроен на 220–350 бар в зависимости от тягового усилия, имеет ручную перепускную настройку и манометр для контроля давления. Резервуар для масла снабжен уровнем и датчиком температуры, доступен доступ для отбора проб и слива, что облегчает обслуживание и снижает риск перегрева и загрязнения гидросистемы.
Тормозная система и фиксатор барабана
Автоматическое торможение, фиксатор барабана с гидравлическим приводом, аварийное отключение и страховочные тросы для удержания груза.
Автоматическое торможение, аварийное отключение и страховочные тросы
Система автоматического торможения включает гидравлический тормоз с контролем скорости амотки и электронный мониторинг натяжения троса 1000 м. Тормоз обеспечивает удержание нагрузки при разрыве привода с точностью удержания не хуже 0.5 процента от номинального тягового усилия. Аварийное отключение реализовано через цепочку датчиков нагрузки и блок управления PLC с задержкой срабатывания менее 200 миллисекунд. Для резервирования используются страховочные тросы из нержавеющей стали с расчетной запасной прочностью 2.5. Они крепятся через фиксатор барабана и специальный монтажный комплект на причале. Проверка работоспособности проводится при приемных испытаниях нагрузкой 1.25 номинала и повторяется ежегодно. Система дает дистанционное управление аварийными режимами через пульт дистанционного управления и радиоканал, а также локальное ручное отключение у консоли оператора. Колодочные и дисковые элементы тормоза защищены антикоррозийным покрытием и имеют доступ для быстрой замены без демонтажа основного узла.
Система управления и автоматизация
Блок управления PLC, пульт дистанционного управления, программируемые сценарии работы, дистанционный мониторинг и удалённая диагностика.
Блок управления PLC, программируемые сценарии работы и пульт дистанционного управления
Блок управления PLC реализует логику последовательных операций для автономной лебедки с тросом 1000 м. Контроллер обеспечивает управление скоростью амотки, оптимизацию тяги и балансировку барабана по заданным сценарием, включая автоматическое торможение при превышении заданной нагрузки. Примеры сценариев включают стыковку судна с причалом с заданным профилем нагрузки и удержание позиции в течение 30 минут.
Пульт дистанционного управления работает по радиоканалу с защитой от помех, дальность до 500 м, время отклика менее 200 мс. Консоль поддерживает режимы ручного, полуручного и автоматического управления, отображает данные о датчиках нагрузки, уровне масла и предупреждения о перегрузке. Включена функция удалённой диагностики и загрузки обновлений через защищённый интерфейс. Интерфейс оператора эргономичен и сертифицирован для морских условий.
Дистанционный мониторинг и безопасность
Датчики нагрузки, датчики износа, предупреждение о перегрузке, удалённая диагностика, связь по радиоканалу и видеонаблюдение.
Датчики нагрузки, датчики износа, предупреждение о перегрузке и удалённая диагностика
Система датчиков для гидравлической лебедки включает тензометрические датчики нагрузки на барабан и корончатые датчики изгиба троса. Датчики нагрузки калибруются на диапазон 0 100 тонн с погрешностью не более 0.5 процента, что позволяет фиксировать перегрузку до 2 секунд и автоматически выдавать команду на аварийное отключение. Датчики износа троса оценивают диаметр и коррозию контактным сканированием каждые 100 часов работы. Сигнал передается на блок управления PLC и на облачную платформу для удалённой диагностики по радиоканалу с зашифрованным каналом. Предупреждение о перегрузке реализовано через пороги уровня нагрузки, программируемые сценарии работы и звуковые и световые сигналы на пульте дистанционного управления. Удалённая диагностика отображает историю пиков, износные показатели, уровень масла и температуры гидросистемы; данные доступны через веб-интерфейс для инженера порта и для сервисной бригады, что сокращает время реакции на неисправность до одного часа при стабильной связи.
Антикоррозийная защита и эксплуатация в морских условиях
Антикоррозийное покрытие, нержавеющая сталь, защита от коррозии морской воды, IP степень защиты, утилизация масла.
Покрытие из нержавеющей стали, антикоррозийное покрытие и защита от коррозии морской воды
Корпус и элементы, подверженные прямому контакту с морской водой, выполняются из аустенитной нержавеющей стали марки 316 или эквивалентной, что обеспечивает коррозионную стойкость при солености до 35 г/л и температуре 0–35°C. В местах сварки применяется пассивация нитратной или фосфорной обработкой, минимизирующая образование пятен и точечной коррозии. Для вторичных деталей применяется многослойная система покрытия на эпокси-полиуретановой основе с толщиной пленки 200–300 мкм после фосфатирования, стойкой к абразивному воздействию и УФ. Уплотнения и сальники выбираются из фторкаучука с устойчивостью к морской воде и маслам, гарантируя эксплуатацию без утечек при давлении до 250 бар. Контроль состояния покрытия выполняется визуально и приборно с периодичностью 6 месяцев; при показателе адгезии ниже 4 МПа проводится локальный ремонт с применением антикоррозионных грунтов и восстановительной покраски. Электрические шкафы имеют IP66 с внутренней обработкой против конденсата и особыми уплотнениями для кабельных вводов, что обеспечивает защиту электроники от коррозии. В зонах постоянного брызгообразования используются жертвенные аноды из сплава цинка, расчет которых выполняется по плотности тока 10 мA/дм2 с заменой через 12–24 месяца в зависимости от условий эксплуатации.
Монтаж на причале и интеграция
Крепление к причалу по проекту, монтажный комплект включает анкерные болты, шаблоны, проверка выносливости фундамента.
Крепление к причалу, монтажный комплект и интеграция с причальной инфраструктурой
Крепление к причалу выполнено на фланцевых опорах класса C4 по расчету нагрузок на 20 лет службы при волновом воздействии до 1,2 кПа. Монтажный комплект включает болты M24 из нержавеющей стали, монтажные шаблоны, набор уголков для регулировки высоты и монтажную схему с размерами в миллиметрах. Интеграция предусматривает выносные коммуникации для автономного питания, места для дизель-генератора и аккумуляторной системы, а также точку интерфейса PLC с существующей системой причала. Привязка к конструкциям производится по проектной документации с проверкой на статические и динамические нагрузки, испытаниями резонанса и протоколом приемки.
Мобильность и варианты установки
Мобильная установка на прицепе или стационарный фундамент, легкий демонтаж, транспортировка к причалу, крепление к причалу болтами.
Мобильная установка versus стационарная установка, легкий демонтаж и транспортировка
Мобильная установка разработана для быстрых работ на разных причалах и перевозится на стандартном прицепе массой до 3,5 т. Монтаж занимает от 2 до 6 часов с двумя монтажниками и комплектом крепежа. Это позволяет снизить логистические расходы при смене участка. Стационарная установка фиксируется к бетонной плите анкерами, расчетная нагрузка креплений 50 кН на точку, время монтажа 1–2 дня. Легкий демонтаж мобильной версии включает разблокировку фиксаторов барабана и отключение автономного питания за 20 минут. Транспортировка требует фиксации барабана, снятия внешних щитков и закрепления троса в барабане по схеме.
Охлаждение, теплообменник и управление потоком
Теплообменник масляный 6 кВт, регулятор потока для стабильной скорости амотки, манометр и предохранительный клапан в системе.
Теплообменник, регулятор потока, клапаны высокого давления и манометр
Теплообменник предназначен для поддержания рабочей температуры гидравлического масла при нагрузках до 250 кВт, типичный КПД передачи тепла 85 процентов при потоке 200 л/мин. Регулятор потока обеспечивает плавное управление скоростью амотки, настройка от 5 до 120 м/ч, ступенчатая и плавная режимы. Клапаны высокого давления рассчитаны на 350 бар с предохранительным клапаном для аварийного сброса нагрузки. Манометр с точностью 1,6 класcа установлен на выходе насоса и в линии возврата для контроля перепадов давления и диагностики утечек;
Шум, вибрации и эргономика
Уровень шума 78 дБ при нормальной нагрузке, вибрация снижена амортизаторами, консоль оператора эргономична, доступ для обслуживания.
Шум и вибрации, эргономичный дизайн консоли оператора и ударопрочность корпуса
При проектировании автономной гидравлической лебедки для причала соблюдены пределы шума ниже 85 дБ на расстоянии 1 м от корпуса при номинальной нагрузке, что соответствует требованиям портовой эксплуатации и снижает утомляемость обслуживающего персонала. Вибрационная защита выполнена антивибрационными опорами с частотой собственных колебаний 8–12 Гц, что уменьшает передаваемую нагрузку на крепление и электроники. Консоль оператора расположена на высоте 1,2 м, углы видимости 120 градусов, кнопки с тактильной обратной связью и подсветкой для ночных операций. Корпус имеет ударопрочность по IK08, толщина стенок кузова 6 мм в критических зонах. Применены демпферные вставки из полиуретана в местах контакта и усиленные ребра жесткости для сохранения геометрии при швартовке крупнотоннажных судов. В конструкции предусмотрены монтажные точки для быстрого снятия консоли при обслуживании и защита от брызг соленой воды с классом IP56 для блока управления и IP67 для пультов дистанционного управления.
Испытания, сертификация и нормативы
Проведены испытания на разрушающую нагрузку и циклы, сертификация IMO, проверка IP степени защиты, протоколы испытаний и акты.
Испытания на нагрузку, морской стандарт IMO, IP степень защиты и сертификаты
Испытания на нагрузку проводятся по методике с постепенным увеличением тягового усилия до 125% расчетной грузоподъемности с удерживанием 10 минут и последующей проверкой деформаций барабана для троса 1000 м. Соответствие морскому стандарту IMO подтверждается оценкой коррозионной стойкости конструкций и испытаниями на усталость при циклах намотки 1000 циклов. IP степень защиты корпуса и электрооборудования проверяется в камерах по IEC 60529 с классом не ниже IP56 для пульта и IP67 для сенсоров. Сертификаты качества включают протоколы статических и динамических испытаний, отчеты о контроле сварных соединений, результаты испытаний резьбовых и фланцевых соединений, и декларацию соответствия нормативам по охране окружающей среды. В документации указываются допуски по натяжению троса, параметры испытаний гидравлической системы и критерии приемки после климатических тестов на солевой тумане.
Обслуживание, ремонт и запасные части
План ТО каждые 250 моточасов, замена масла, фильтров, запасной барабан и трос, быстрая логистика деталей и гарантийный ремонт.
Уровень масла, замена троса, фильтры, гидроцилиндры и гарантийное обслуживание
Контроль уровня масла ведется по меткам на смотровом окне резервуара и по манометру в гидросистеме; рекомендуемый интервал проверки каждые 50 моточасов. Фильтры тонкой очистки сменяют при падении давления на 0.5 бар или через 500 моточасов. Замена троса 1000 м проводится на причале с применением балансировочного устройства и фиксатора барабана; проверка сердечника троса включает измерение диаметра и визуальный осмотр каждые 200 моточасов. Гидроцилиндры проходят контроль герметичности и уровень масла в них синхронизируется с основным резервуаром; Гарантийное обслуживание включает плановое ТО на 12 месяцев или 1000 моточасов и предписывает наличие комплекта фильтров, уплотнений и запасных элементов барабана для минимизации простоя.
Эксплуатационные расходы и срок службы
Расходы на ТО 4% от CAPEX в год, срок службы 20 лет, замена троса каждые 10 лет при средних нагрузках, утилизация масла по нормам.
Энергопотребление, эксплуатационные расходы, утилизация масла и срок службы
Энергопотребление автономной лебедки с дизель-генератором и аккумуляторной системой при типовой нагрузке 10 тонн составляет 18–26 кВт·ч в час эквивалентного потребления топлива при работе на средних оборотах. Эксплуатационные расходы включают расход топлива 6–9 л/ч для генератора мощностью 25–40 кВт, плановое ТО каждые 500 моточасов и замена фильтров гидросистемы каждые 1000 моточасов. Утилизация масла регламентируется местными экологическими нормами с переработкой отработанного масла на лицензированных пунктах. Ресурс основных узлов при нормальном обслуживании 12–20 лет, трос 1000 м при циклической эксплуатации требует замены примерно через 3–6 лет в зависимости от коррозии и износа.
Дополнительные опции и адаптация под климат
Противообледенительная система, покрытие для тропиков, модульная конструкция, повышение эффективности, адаптация к -40 до +50°C.
Противообледенительная система, покрытие для тропического климата, модульная конструкция и повышение эффективности
Противообледенительная система включает электронагреватели 2 кВт на барабан и локальные датчики температуры, обеспечивающие поддержание поверхности выше 0 C при ветре до 15 м/с. Для тропического климата предлагается антиконденсатное покрытие класса C5M и УФ-стабилизаторы в лакокрасочном слое, подтверждено испытаниями на 1000 часов солевого распыления. Модульная конструкция корпуса разделена на силовой, гидравлический и электронный блоки, что снижает время обслуживания на 40 процентов. Это позволяет быстро заменить модуль гидравлики в порту за 3 человека и 6 часов. Энергетическая оптимизация достигается применением частотных приводов и регенерации при торможении, экономия топлива дизель-генератора до 28 процентов при типичном цикле работ.
FAQ: Ответы на вопросы
Какова основная роль автономной гидравлической лебедки на причале. Применяется для буксировки и позиционирования судов и тяжелых грузов при длине троса 1000 м и максимальной грузоподъёмности до проектной величины; обеспечивает контролируемую амотку и балансировку барабана. Какие типичные параметры у троса. Для 1000 м используют стальной канат с предельной разрывной нагрузкой, зависящей от диаметра; при работе с кабелем расчет рассчитывается исходя из коэффициента запаса не менее 5 к рабочей нагрузке. Как реализовано энергоснабжение автономное. Обычно комбинируют дизель-генератор и аккумуляторную систему; емкость батареи обеспечивает резервное время работы, дизель обеспечивает непрерывную мощность и заряд. Какие системы управления присутствуют. Пульт дистанционного управления с радиосвязью и блок управления PLC реализуют программируемые сценарии; присутствует автоматическое торможение и аварийное отключение. Какие меры безопасности встроены. Датчики нагрузки, контроль натяжения троса и датчики износа активируют предупреждение о перегрузке; система аварийной лебедки и страховочные тросы применяются для резервирования. Какие требования к эксплуатации в морской среде. Антикоррозийное покрытие, покрытие из нержавеющей стали и IP степень защиты по спецификации для причальных установок; регулярная проверка уровня масла и фильтров каждые 250 моточасов.
Частые вопросы
Какова типовая грузоподъемность гидравлической лебедки для причала с тросом 1000 м В типовых проектах грузоподъемность варьируется от 5 до 50 тонн в зависимости от диаметра троса и числа слоев на барабане. Для кабельных операций обычно подбирают тяговое усилие 2–10 тонн при рабочем запасе 1,5–2,0. Что по энергоснабжению Автономное питание обеспечивается дизель-генератором и аккумуляторной системой, резервный аккумулятор гарантирует работу панели и дистанционного управления при отключении ДГУ на 30–120 минут в зависимости от емкости.
Какие меры по контролю натяжения троса Включены датчики нагрузки и система контроля натяжения с показаниями на пульте, автоматическое ограничение тяги по PLC при превышении порога; Как обеспечена коррозионная защита Корпус и ключевые узлы покрываются антикоррозийным покрытием, барабан может быть выполнен из нержавеющей стали; все электрокомпоненты имеют IP66 или выше для морских условий.
Что входит в стандартный комплект монтажа В комплект поставки входят крепление к причалу, монтажный комплект с анкерами и монтажными размерами, консоль оператора с пультом дистанционного управления и блок управления PLC. Как проводится приемка и испытания Проводятся испытания на нагрузку с контролем деформации и проверкой тормозной системы, протоколы выдаются по процедуре сертификации.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
ЗАО «СИ» поставляет комплектные решения для причальной работы с гидравлическими автономными лебедками рассчитанными на трос 1000 м. В составе поставки стандартный набор включает барабан для троса с продуманной балансировкой, редуктор с зацеплением, гидравлический насос и блок управления. Конструкция оптимизирована для стационарного монтажа на причале и для мобильной установки на прицепах или модульных платформах. Поставка охватывает монтажный комплект с креплением к причалу и набором консольных переходников для наращивания монтажных размеров. Гарантированная грузоподъемность согласуется с расчетом тягового усилия и спецификацией троса; испытания на нагрузку проводятся в присутствии сертифицированной лаборатории.
В оснащение входят системы энергоснабжения автономное дизель-генераторного типа и аккумуляторная система для запуска и резервирования; контроль натяжения троса реализован датчиками нагрузки и системой автоматического торможения. Для морской эксплуатации предусмотрено антикоррозийное покрытие корпуса и барабана, покрытия из нержавеющей стали на ответственных узлах, а также фильтрация гидравлики и система охлаждения масла для длительной непрерывной работы. Пульт дистанционного управления и блок управления PLC обеспечивают программируемые сценарии работы и интеграцию с причальной инфраструктурой.
Где применяется? Области использования.
Гидравлические автономные лебедки с тросом 1000 м применяются на причалах морских портов для швартовки и буксировки судов до 1000 тонн при отсутствии стационарной сети питания. В портах с сезонными приливами и большой амплитудой уровня воды техника используеться для оперативного перемещения плавсредств и для установки временных причальных конструкций. В офшорных операциях на мелководье лебедки задействуют при позиционировании плавучих платформ и опорных понтонов, где критично автономное питание и стабильное тяговое усилие; На верфях и судоремонтных базах оборудование обеспечивает спуск и подъём секций корпуса, где нужен барабан для троса с контролем натяжения троса и балансировкой барабана. Для строительных работ у береговой линии применяют лебедки при прокладке кабеля вдоль берега, при этом мобильная установка позволяет перемещать агрегат между участками без подъема крана. В зонах с ограниченной инфраструктурой автономное энергоснабжение и дизель-генератор обеспечивают время работы без дозаправки до 48 часов при стандартном нагрузочном цикле. В портах с коррозионно агрессивной средой используются корпуса с антикоррозийным покрытием и покрытием из нержавеющей стали, что увеличивает срок службы и снижает эксплуатационные расходы. Для аварийно-спасательных и ледовых операций предпочтительна лебедка с системой противообледенения и дистанционным управлением по радиоканалу.
Какие преимущества? Как использовать?
Гидравлическая лебедка с тросом 1000 м обеспечивает концентрацию операций на одном причале без внешнего энергопитания благодаря комбинированному энергоснабжению автономному. Модульная конструкция корпуса и барабан для троса дают быструю замену троса и балансировку барабана при выматывании длины свыше 800 м, что снижает риск перекрутки жил кабеля. Грузоподъёмность подбирается проектно в диапазоне 5–50 т в зависимости от толщины троса и условий швартовки, а контроль натяжения троса реализован датчиками нагрузки с частотой опроса 10 Гц и алгоритмами PLC для автоматической коррекции скорости амотки при ветровом воздействии 12 м/с.
Использование предусматривает стационарную или мобильную установку в зависимости от частоты операций. Для монтажа на причале крепление к причалу выполняется монтажным комплектом с анкерными болтами и монтажными размерами, согласованными с проектом причала. Пульт дистанционного управления и связь по радиоканалу обеспечивают дистанционный мониторинг и управление маневренностью; пульт поддерживает программируемые сценарии работы и аварийное отключение оперативно.
Энергопотребление при номинальной нагрузке 30% составляет примерно 6–12 кВт, время работы без дозаправки с дизель-генератором и аккумуляторной системой может достигать 24 часа при баке 100 л и емкости аккумуляторов 40 кВт·ч. Для эксплуатации в морских условиях применяется антикоррозийное покрытие и покрытие из нержавеющей стали в местах контакта с морской водой, что продлевает срок службы оборудования при регулярном обслуживании и замене фильтров гидравлики.
Что дает применение? Что такое?
Гидравлическая автономная лебедка для причала представляет собой комплексное мобильное устройство с тросом 1000 м, разработанное для оперативного швартования и буксировочных операций без стационарного энергопитания. Система сочетает барабан для троса и гидравлический привод с редуктором, что обеспечивает стабильное тяговое усилие и управляемую скорость амотки при нагрузках до проектной грузоподъёмности. Энергоснабжение автономное строится на дизель-генераторе с резервной аккумуляторной системой, что дает время работы без дозаправки 8–24 часа в зависимости от загрузки и режима. Конструкция включает дистанционное управление и пульт дистанционного управления с радиосвязью, блок управления PLC для программируемых сценариев работы и автоматического торможения при превышении предела.
Применение снижает время швартовки и экипажные риски, минимизирует маневренность зависимых от причальной инфраструктуры операций. Встроенные датчики нагрузки и контроля натяжения троса обеспечивают защиту от перегрузки и предупреждение о перегрузке. Антикоррозийное покрытие и корпус из нержавеющей стали рассчитаны на эксплуатацию в морских условиях и соответствуют требованию по защите от коррозии морской воды.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ, изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Предлагаем серийные и штучные гидравлические лебедки для причала с тросом 1000 м. В серийной линейке доступны комплектации с барабаном для троса диаметром 1,2 м и длиной намотки до 1000 м при грузоподъёмности до 15 т и тяговом усилии 25 кН. Для индивидуального заказа рассчитываем диаметр троса, балансировку барабана и количество слоёв намотки по проектным нагрузкам заказчика с учетом контроля натяжения троса и датчиков нагрузки.
Каждая лебедка комплектуется автономным энргоснабжением дизель-генератором или аккумуляторной системой для работы без дозаправки 24–72 ч при средней нагрузке. Поставляем монтажный комплект для крепления к причалу, пульт дистанционного управления и блок управления PLC с программируемыми сценариями работы. Финишная обработка включает антикоррозийное покрытие и покрытие из нержавеющей стали в местах контакта с морской водой.
На заказ изготавливаем мобильные модификации для быстрой транспортировки, стационарные блоки для интеграции с причальной инфраструктурой и адаптации под климат. Гарантийное обслуживание, запасные части и техническая документация прилагаются. Испытания на нагрузку выполняются в присутствии заказчика с протоколом и сертификатом соответствия.
