Гидравлические автономные лебедки с кабестаном дизельные применяют при прокладке магистральных и линейных кабелей на трассах до 2 км. Трос 500 м обеспечивает единовременную подачу с запасом, тяговая способность 10–40 т при грузоподъемности барабана по намотке и крутящем моменте, характерном для тяжёлых работ. Рама и монтажные кронштейны адаптированы под стационарную и самоходную установку, антикоррозийное покрытие рассчитано на морскую среду. Система управления включает пульт управления и дистанционное управление с индикаторами натяжения троса и предельной нагрузки. Гидравлический насос связан с дизель-генератором, применены фильтры гидравлики, теплообменник и контроль уровня масла для стабильного теплового режима двигателя и охлаждения гидросистемы; Масса установки, транспортировочные размеры и расход топлива зависят от исполнения; сертификация по нормативам обеспечивает гарантийное обслуживание и срок службы.
Содержание страницы
1.1 Области применения гидравлических автономных лебедок
Гидравлические автономные лебедки с кабестаном и тросом 500 м используются для прокладки силовых и оптических кабелей на удаленных трассах, для переброски через препятствия и при монтажах на строительных площадках. Применяют при прокладке линейных участков длиной до 2 км с единичными тяговыми усилиями от 10 до 40 т. В морских прибрежных работах применяют версии с антикоррозийной обработкой и повышенной герметичностью. Для работ в труднодоступных районах используют самоходные платформы с дизель-генератором. В коммунальном строительстве и энергетике востребованы стационарные установки с монтажными кронштейнами и возможностью крепления к спецтехнике.
1.2 Ключевые технические параметры модели с тросом 500 м
Модель с тросом 500 м рассчитана на эксплуатацию в трассовых работах длиной до 1,5 км с запасом намотки. Тяговая способность регулируется в диапазоне 10–40 т, крутящий момент на барабане до 25 кН·м. Барабан кабестана вмещает до 500 м троса 12–18 мм класса прочности не ниже 1960 Н/мм2 и соединен с редуктором прямого зацепления. Натяжение троса контролируется датчиком и пультом управления с индикацией предельной нагрузки. Система смазки барабана и фильтры гидравлики встроены в модуль обслуживания. Гидравлический насос обеспечивает рабочее давление 250 бар, расход 60–120 л/мин. Масса установки 1800–2600 кг в зависимости от исполнения; транспортировочные размеры 3,2×1,8×1,6 м. Гарантийное обслуживание и испытания по отраслевым нормативам.
Конструкция и основные узлы
Рама сварная усиленная с монтажными кронштейнами. Барабан кабестана рассчитан на трос 500 м и равномерную намотку при заданном радиусе намотки.
2.1 Рама и монтажные кронштейны
Рама лебедки изготовлена из стали S355, сварные узлы проплавлены по ГОСТ и подвергнуты термообработке для снижения остаточных напряжений. Конструкция рассчитана на статическую нагрузку до 1,5 раза превышающую максимально допустимую тяговую способность. База рамы предусматривает монтажные кронштейны с отверстиями под болты М24 в шаге 200 мм для установки на мобильную платформу и стационарный фундамент. Антикоррозийное покрытие включает двухслойную грунтовку 60 мкм и финишное полиуретановое покрытие 120 мкм, что обеспечивает эксплуатацию в береговой зоне с соленым воздухом. Рама интегрирует опоры для редуктора и барабана кабестана, выверенные по осевым допускам 0,2 мм. Монтаж выполняется совместно с шаблонами, поставляемыми в комплекте, что сокращает время установки на объекте до 4 часов при бригаде из трех человек. Кронштейны имеют регламент сварки и перечень контрольных точек для сертификационных испытаний на виброустойчивость и статическую прочность.
2.2 Барабан кабестана и радиус намотки
Барабан кабестана рассчитан под трос 500 м с учетом радиуса намотки минимально допустимого 0,6 м для стального каната класса прочности 1960 Н/мм2. Конструкция барабана предусматривает многослойную намотку с разграничителями, число слоев зависит от диаметра троса и грузоподъемности; для троса 16 мм при тяговой способности 20 т вместимость барабана около 480–520 м в два слоя. Поверхность барабана обработана антикоррозийным покрытием и защита от локальных повреждений; размеры канавок проектированы под контроль распределения нагрузки и предотвращение перекручивания. Крепление барабана к валу выполняется через фланец с шпоночным соединением и проверяемым моментом затяжки. Радиус намотки влияет на ресурс троса: при уменьшении радиуса более чем на 20 процентов ресурс снижается по стандартам кабельной промышленности. Барабан снабжен датчиком натяжения троса и индикатором числа витков для точного контроля намотки при операциях стационарной или мобильной установки.
Дизельный привод и энергетическая часть
Дизельный двигатель обеспечивает автономность, тепловой режим контролируется системой охлаждения, расход топлива 6–18 л/ч в зависимости от нагрузки, экономичность повышена.
3.1 Дизельный двигатель: тепловой режим, расход топлива и экономичность
Дизельный агрегат используется для привода гидравлического насоса при интенсивной прокладке кабеля с тросом 500 м. Номинальная мощность в типичных исполнениях 40–120 кВт. Контроль теплового режима реализован через масляный радиатор и внешний теплообменник, поддерживающие температуру масла в гидросистеме 40–85 градусов Цельсия при нагрузке. Расход топлива при средней нагрузке 6–18 л/ч в зависимости от мощности и оборотов; на холостом ходу менее 2 л/ч. Экономичность повышена за счет агрегатного контроля оборотов и адаптивного регулирования насосной подачи, что снижает потребление при переменных нагрузках. Применена шумовая изоляция моторного отсека, вентиляция с регуляцией потока и датчики температуры головки блока и уровня масла для предупреждения перегрева, аварийного отключения и сохранения ресурса. Обслуживание регламентируется через интервалы 250–500 моточасов для замены масла и фильтров.
3;2 Дизель-генератор и независимое питание гидросистемы
Дизель-генератор обеспечивает автономную подачу мощности на гидравлический насос при удалении от внешней сети. Номинальная электрическая мощность выбирается исходя из потребления гидросистемы и вспомогательных узлов и обычно лежит в диапазоне 15–40 кВт для лебедок с тросом 500 м и тяговой способностью до 40 т. Резервный аккумулятор поддерживает стартер и систему управления при кратковременных провалах напряжения. Система автоматического запуска сохраняет давление в гидросети для аварийного торможения и управления фрикционной муфтой. Топливный бак рассчитан на 8–24 часа работы при средних нагрузках, расход топлива при номинальной нагрузке 8–12 л в час. Привод монтируется на раме с антивибрационными опорами и легкодоступными точками обслуживания для замены фильтров и контроля уровня масла.
Гидравлическая система и трансмиссия
Гидравлический насос обеспечивает давление 200–315 бар, фильтры гидравлики класс 10 мкм, редуктор планетарный, фрикционная муфта с плавным включением, тормоз дисковый.
4.1 Гидравлический насос, фильтры гидравлики и теплообменник
Гидравлический насос в автономной лебедке выбран по рабочему объему и давлению для обеспечения тяговой способности при тросе 500 м. Применены насосы с регулируемым вытеснением, рабочее давление до 250 бар при потоке 80–160 л/мин в зависимости от режима. Фильтры гидравлики обеспечивают очистку до класса ISO 4406 18/16/13, установлены магистральный и баковый фильтры с индикатором перепада давления. Теплообменник рассчитан на отвод тепла 15–25 кВт, выполнен пластинчатым или трубчатым для прямой замены на объекте. Мониторинг температуры и контроль уровня масла интегрированы в панель управления. При эксплуатации в морской среде материалы теплообменника и корпуса фильтров имеют антикоррозионное покрытие и возможности быстрой замены фильтрующих элементов для минимизации простоя.
4.2 Редуктор, фрикционная муфта и тормозная система
Редуктор предназначен для передачи крутящего момента от гидромотора на барабан кабестана с минимальными потерями. В типичных исполнениях применяется планетарная или цилиндрическая зубчатая передача с коэффициентом передачи 10–30 в зависимости от требуемой тяговой способности. Фрикционная муфта обеспечивает мягкое подключение барабана при пуске и предотвращает ударные нагрузки на трос 500 м. Конструкция муфты рассчитана на энергоемкость, эквивалентную нескольким секундам максимального крутящего момента, с регулировкой силы трения вручную или гидроприводом. Тормозная система комбинированная. Основной тормоз барабана дисковый многопластинчатый с пружинным удержанием и гидравлическим отпусканием для надежной фиксации при предельной нагрузке. Резервный тормоз механический с винтовым прижимом служит для аварийных ситуаций и при отключении питания. Приводные валы закрыты защитными кожухами, монтажные узлы имеют измерительные точки для контроля износа шестерен и натяжения муфты. Сервисные люки обеспечивают доступ к шпонкам и подшипникам без демонтажа рамы. Расчет ресурса по статическим и циклическим нагрузкам проводится по ГОСТ и отраслевым нормативам, интервалы замены смазки и проверок указаны в паспорте установки.
Трос, натяжение и распределение нагрузки
Трос 500 м класс прочности 1960 МПа, коррозионная стойкость оцинковка+полиуретан. Контроль натяжения цифровой, предельная нагрузка задается по барабану.
5.1 Трос 500 м: класс прочности, коррозионная стойкость и строповка
Трос 500 м применяется с расчетной рабочей нагрузкой 10 тонн при коэффициенте запаса 5, что обеспечивает предельную нагрузку до 50 тонн при кратковременных испытаниях. Используется стальной канат класса прочности 1960 МПа или 2160 МПа в зависимости от требуемой гибкости и радиуса намотки. Для морских и агрессивных сред применяют оцинкованное покрытие с дополнительной полимерной защитой и испытанную на коррозию по ускоренному циклу 500 ч. Строповка выполняется с применением петлевой обвязки и клемм с контролем натяжения через индикатор; рекомендованный радиус изгиба превышает диаметр барабана в 20 раз для сохранения ресурса. Контроль остаточной прочности проводят не реже чем каждые 200 ч работы и после каждой аварии; замена обязательна при износе более 10 процентов сечения или при расплете более двух нитей на виток.
5.2 Натяжение троса, предельная нагрузка и контроль распределения нагрузки
Натяжение троса 500 м контролируется цифровым тензодатчиком на линии и аналоговым реле перегруза на барабане кабестана. Предельная нагрузка задается в паспорте и обычно варьирует от 10 до 40 т для типовых исполнений; при достижении 90 процентов от предела срабатывает предупреждение на пульт управления и ограничитель оборотов редуктора. Контоль распределения нагрузки осуществляется по фазам намотки путем мониторинга радиуса намотки и угла захода витка, что уменьшает концентрацию напряжений и увеличивает срок службы троса. Для морской эксплуатации применяют дополнительные скользящие направляющие и антикоррозионные накладки на опорные узлы. Система аварийного отключения блокирует подачу гидравлического давления и включает фрикционную муфту для безопасного удержания нагрузки.
Системы управления и безопасность
Пульт управления с дистанционным управлением, датчики натяжения троса и перегрузки, аварийное отключение, защита от перегрузки, индикация ошибок и стоп.
6.1 Пульт управления, дистанционное управление и индикаторы
Пульт управления выполнен в защищенном от влаги и пыли корпусе с классом не ниже IP65, содержит физические рычаги для регулировки скорости намотки и кнопки аварийного отключения. Дистанционное управление радиоканал с запасом до 150 м при помехах; предусмотрено резервное проводное соединение. Индикаторы показывают текущую скорость троса, натяжение в килоньютонах и остающийся запас троса из 500 м. Интегрирован контроллер защиты от перегрузки с порогом срабатывания по тяговой способности и предельной нагрузке. Логирование событий сохраняет записи за 500 циклов для сервиса и гарантийного обслуживания. Пульт совместим с системами дистанционного контроля станции и мобильной платформы.
6.2 Защита от перегрузки, аварийное отключение и безопасность оператора
Система защиты от перегрузки включает электронный ограничитель тяги и механический предохранительный клапан в гидросети, настроенный на 105 процентов номинальной тяговой способности. Датчики натяжения троса и инерционные датчики положения барабана отключают подачу при резком скачке нагрузки в пределах 0,2 секунды. Аварийное отключение реализовано как кнопка стоп на пульте управления и как аварийный стоп на раме с контактом, размыкающим питание дизель-генератора и гидравлического насоса. Фрикционная муфта служит для плавного срезания передачи при перегрузке и предотвращает разрушение редуктора. Тормозная система комбинированная электро-гидравлическая с запасом тормозного момента 1,5 раза от предельной нагрузки барабана. Оперативная блокировка дистанционного управления исключает повторный запуск при активной аварийной сигнализации. Панель имеет индикаторы предельной нагрузки, температуры масла и уровня гидравлики, плюс лампу неисправности. Для безопасности оператора предусмотрены ограждения зоны намотки, сигнальные маячки и звуковой оповещатель при старте и при превышении порогов нагрузки. Отказы фиксируются в журнале событий для последующего анализа и ремонтаопригодности.
Эксплуатационные условия и специальные исполнения
Исполнение для морской среды с антикоррозийным покрытием и герметизацией, взрывозащищенное исполнение по категории, звукоизоляция и усиленная виброустойчивость.
7.1 Эксплуатация в морской среде и коррозионная защита
При работе на причалах и береговой полосе лебедка кабестан дизельная подвержена солевому туману и брызгам. Рама и монтажные кронштейны выполняют из коррозионно-стойкой стали с толщиной покрытия не менее 80 мкм. Антикоррозийное покрытие включает фосфатирование основания, эпоксидный грунт и полиуретановое верхнее покрытие; срок службы покрытия при климате М — не менее 5 лет при ежегодном обслуживании. Трос 500 м поставляется в оцинкованном или нержавеющем варианте; класс прочности 1960 Н/мм2 типичный для линейных работ. Все электрические компоненты в герметичных коробках с уровнем защиты не ниже IP66. Масла и фильтрация гидросистемы подбираются по коррозионным ингибиторам, фильтры гидравлики с классом очистки не хуже NAS 1638 класс 8. Охлаждение гидросистемы через теплообменник с пресноводной промывкой; контроль уровня масла и индикаторы коррозионного износа включены в штатную систему диагностики.
7.2 Взрывозащищенное исполнение и шумовая изоляция
Взрывозащищенное исполнение корпуса и электрических компонентов соответствует требованиям взрывозащиты для категории 2G и 2D по IECEx и ГОСТ, что обеспечивает эксплуатацию в зонах с газовой или пылевой атмосферой. Корпус разделен на герметичные отсеки, кабельные вводы укомплектованы уплотнениями с классом IP66. Шумовая изоляция включает панельные звукопоглощающие экраны и резонансные демпферы, снижающие уровень шума дизель-генератора до 85 дБ на удалении 1 м при рабочем режиме; это позволяет сохранять соответствие требованиям промышленной санитарии. Виброустойчивость достигается опорами с полиуретановыми подушками и балансировкой барабана кабестана, что уменьшает передаваемую на раму энергию и продлевает срок службы подшипников. Система аварийного отключения интегрирована с датчиками утечки топлива и контролем температуры, обеспечивая автоматическое гашение питания при превышении установленных порогов.
Обслуживание, ремонтопригодность и нормативы
Регламент ТО 250 моточасов, замена масла и фильтров каждые 500 моточасов, запасные части доступны, сертификация по национальным стандартам, гарантия 12 месяцев.
8.1 Техническое обслуживание, масло и фильтрация, контроль уровня масла
План техобслуживания для гидравлической автономной лебедки с кабестаном включает краткий ежесменный осмотр, еженедельную проверку уровня масла и ежемесячную замену механических и гидравлических фильтров при интенсивной эксплуатации. Рекомендуемый гидромасло по вязкости 46 мм2/с при 40°C, замена через 1000 моточасов или 12 месяцев, что соответствует практике промышленных гидросистем. Контроль уровня масла ведут в смотровом окне с метками минимум и максимум; при увеличении расхода фильтрующих элементов давление в магистрали растет и включается индикатор фильтрации. Промывка бака проводится раз в 2000 моточасов, особенно при работе в пыльных условиях и морской среде. В маслянной системе обязательны манометры по входу и выходу фильтра и аварийное отключение при загрязнении, это позволяет сохранить ресурс редуктора и гидронасоса. Документирование работ в журнале эксплуатации обязательно для гарантийного обслуживания и подтверждения срока службы.
8.2 Сертификация и испытания, гарантийное обслуживание и срок службы
Сертификация включает процедуры статических и динамических испытаний на натяжение троса 500 м с контролем предельной нагрузки и распределения нагрузки по барабану кабестана. Проверяют тяговую способность при полной намотке и радиус намотки, функционал аварийного отключения и защиту от перегрузки. Испытания гидросистемы охватывают фильтры гидравлики, теплообменник и контроль уровня масла в условиях циклической нагрузки. Гарантийное обслуживание обычно 12 месяцев или 1000 моточасов при регулярной замене масла, фильтров и проверке фрикционной муфты. Ресурс основных узлов оценивают по нормам: редуктор 20000 моточасов, барабан и рама 25 лет при антикоррозионном покрытии и регламентном ТО. Техническое обслуживание документируют, а ремонтопригодность обеспечивают запасными частями и монтажными кронштейнами для быстрой замены узлов.
FAQ: Ответы на вопросы
Какова типичная тяговая способность лебедки кабестан дизельная при использовании троса 500 м. Для полевых установок встречаются диапазоны 10–40 т; выбор зависит от радиуса намотки, барабанной конфигурации и редуктора. Какие параметры контроля критичны для безопасной работы. Пульт управления с индикаторами натяжения троса, предельной нагрузки и датчиками контроля уровня масла обеспечивает оперативную информацию оператору. Можно ли эксплуатировать систему в морской среде. При антикоррозийном покрытии и использовании коррозионно-стойкого троса с оцинковкой и классом прочности минимум 1960 МПа эксплуатация возможна; рекомендована регулярная проверка строповки и креплений. Как обеспечивается аварийное отключение. Реализовано через электрический разрыв цепи и гидравлический байпас с фрикционной муфтой и тормозной системой для удержания натяжения троса. Что влияет на расход топлива и экономичность. Тепловой режим двигателя, эффективность теплообменника, нагрузка по крутящему моменту и управление частотой работы дизель-генератора; при средней нагрузке расход может составлять 7–15 л/ч в зависимости от мощности. Какие требования к маслу и фильтрации. Применяются фильтры гидравлики класса не менее ß20/15, система смазки с контролем уровня масла и индикаторами загрязнения. Как организована ремонтопригодность и запасные части. Модульная компоновка рамы и монтажных кронштейнов, стандартные редукторы и насосы упрощают замену; рекомендуются регламентные проверки по часам работы. Срок службы определяется режимом эксплуатации и качеством сертификации, гарантийное обслуживание оформляется по контракту.
Частые вопросы
Какая реальная длина троса предусмотрена и есть ли запас в комплекте. Трос 500 м указан как рабочая длина; обычно поставляют барабан с запасом намотки 5–10% для предотвращения пропуска витка при монтаже. Как проверить класс прочности и коррозионную стойкость троса. Сертификаты испытаний на разрыв и обработка антикоррозийным покрытием документируются протоколами; класс прочности указывается в кН или классе 1770 Н/мм2 для стальных тросов промышленного применения. Как контролируется натяжение троса на трассе; Индикаторы натяжения и датчик нагрузки интегрируются в систему управления, настройка диапазона производится под конкретную кабельную конфигурацию. Какой предельный режим по нагрузке и как защитить систему от перегрузки. Защита от перегрузки реализована электро-гидравлическим мониторингом и автоматическим аварийным отключением при превышении порога, заданного в спецификации. Какие варианты монтажа возможны. Предусмотрены мобильная платформа, самоходная установка и стационарная установка с монтажными кронштейнами для фундамента. Как обеспечивается обслуживание масляной системы. Применены фильтры гидравлики класса эффективности 10 мкм, контроль уровня масла и система смазки с централизованной подачей. Что по теплоотводу и тепловому режиму двигателя. Теплообменник и охлаждение гидросистемы обеспечивают эксплуатацию при температуре окружающей среды от минус 30 до плюс 45 градусах. Как организована безопасность оператора. Пульт управления с дистанционным управлением снабжен аварийным стопом, индикаторами и звуковой сигнализацией при превышении параметров.
Оборудование ЗАО «СИ» для прокладки кабеля: кабельные лебедки, кабельные домкраты, трос, кабельные толкатели, аксессуары
ЗАО «СИ» выпускает комплексное оснащение для линий связи и электроснабжения с фокусом на гидравлические автономные лебедки кабестан дизельная с трос 500 м. В ассортименте присутствуют стационарные и самоходные установки, мобильная платформа с монтажными кронштейнами и монтажные комплекты для быстрой смены конфигурации на трассе. Барабан кабестана спроектирован под радиус намотки, обеспечивающий равномерное распределение нагрузки и допустимую предельную нагрузку на слой троса.
Поставляются комплекты тросов по классу прочности и коррозионная стойкость троса подтверждена испытаниями в солевой камере 96 часов. Наборы аксессуаров включают строповку и крепление, запасные барабаны, фрикционные муфты и тормозные элементы для оперативной замены. Ведущие узлы исполнены с антикоррозийным покрытием и системой смазки, фильтры гидравлики и теплообменник интегрированы в компактный блок для упрощения техобслуживания.
Пульт управления и дистанционное управление готовы к работе на 500 метровой дистанции с индикаторами натяжения троса и защитой от перегрузки. Для эксплуатации в морской среде доступны корпуса с дополнительной шумовая изоляция и виброустойчивость. Сертификация и испытания по нормативам подтверждают ресурс и гарантийное обслуживание; масса установки и транспортировочные размеры указаны в техпаспорте каждой модификации.
Где применяется? Области использования.
Гидравлические автономные лебедки с кабестаном дизельные с тросом 500 м применяют при прокладке линейных кабельных трасс в условиях ограниченного доступа к электричеству; Часто используются на объектных линиях связи, при строительстве и ремонте подсобных кабельных участков длиной до 1,5 км, где требуется один проход без переброса троса. Примеры типовых задач включают прокладку оптики вдоль железнодорожных коридоров, вводы в подстанции с удаленностью трассы от сетей, временное усиление тяговых операций при укладке кабеля в траншеях и елочных каналах.
В горной местности автономность дизеля обеспечивает работу при пониженных температурах до минус 25 градусов без внешнего питания. При работах в болотистой зоне и на труднопроходимых участках самоходная установка облегчает перемещение техники; масса установки и транспортировочные размеры рассчитаны под стандартные маневры автотранспорта. На морских причалах и при портовых операциях используют антикоррозионное покрытие и варианты с повышенной коррозионной стойкостью троса для контакта с морской водой.
В промышленных зонах лебедки применяют при ремонтах кабельных линий на предприятиях с отключаемыми площадками; присутствие дистанционного пульта управления повышает безопасность работ. Временные стройплощадки получают выгоду за счет автономного дизель-генератора, обеспечивающего питание гидросистемы без внешних источников. Гидравлический привод обеспечивает плавность натяжения троса при укладке кабеля через сложные выносы и поворотные устройства.
Какие преимущества? Как использовать?
Гидравлическая автономная лебедка кабестан дизельная с тросом 500 м обеспечивает компоновку для протяжки кабеля на длинных трассах без внешнего электропитания. Преимущество, стабильная тяговая способность до 25 т на рабочей ветви при соблюдении радиуса намотки и распределения нагрузки; реальный крутящий момент передается через редуктор с фрикционной муфтой и тормозной системой, что обеспечивает плавный старт под нагрузкой. Рама и монтажные кронштейны выпускаются для мобильной платформы и стационарной установки, масса установки и транспортировочные размеры подходят для перевозки прицепом категории С. Применение пульта управления и дистанционного управления снижает риск травм при строповке и креплении кабеля, индикаторы контроля уровня масла и датчики защиты от перегрузки автоматически блокируют подачу при превышении предельной нагрузки.
При эксплуатации в полевых условиях масло и фильтрация поддерживают срок службы гидросистемы; фильтры гидравлики меняют по регламенту каждые 500 моточасов, теплообменник обеспечивает охлаждение гидросистемы на температурах до 45 градусов Цельсия. Для работы в морской среде предусмотрено антикоррозийное покрытие, коррозионная стойкость троса и класс прочности троса соответствуют требованиям по строповке. Расход топлива на 8–12 л в час в зависимости от нагрузки; экономичность достигается настройкой подачи насоса и регулировкой оборотов двигателя. Аварийное отключение и защита от перегрузки интегрированы в систему управления, что увеличивает ремонтопригодность и срок службы оборудования.
Что дает применение? Что такое?
Гидравлическая автономная лебедка с кабестаном дизельная представляет собой мобильное тяговое устройство для прокладки кабеля на протяженных трассах. Конструкция обеспечивает контроль натяжения троса и равномерную намотку на барабан кабестана при длине троса 500 м, что исключает частые перезаправки и снижает простой бригад. Применение сокращает время формирования пролётов при протяжке кабеля массой до реальной тяговой способности оборудования; в типичных задачах тяговая способность 10–40 т уменьшает количество вспомогательных точек крепления.
Работа на автономном дизеле позволяет выполнять операции без внешнего питания; расход топлива зависит от нагрузки и обычно варьируется 5–18 л в час при средних режимах. Наличие дизель-генератора обеспечивает питание гидравлического насоса и системы управления с дистанционным пультом управления. Вследствие этого сокращается логистика питания и облегчается эксплуатация на удаленных участках.
Устройство улучшает распределение нагрузки за счет продуманной геометрии барабана и радиуса намотки, снижая локальные перегрузки троса и повышая срок службы стального каната; класс прочности и коррозионная стойкость троса должны соответствовать эксплуатационным условиям, особенно в морской среде. Система смазки и фильтры гидравлики сохраняют стабильный тепловой режим двигателя и гидросистемы, увеличивая интервалы ТО. Применение обеспечивает безопасную дистанционную работу оператора, уменьшение аварийных ситуаций и соблюдение нормативов по сертификации.
Производим оборудование для прокладки кабеля из наличия и под заказ, изготовление специальных лебедок и тяговых устройств по индивидуальному заказу
Предоставляем готовые автономные гидравлические лебедки с кабестаном дизельные и выполняем индивидуальные заказы с тросом 500 м. Серийные исполнения доступны по двум тяговым диапазонам 10 и 25 тонн; на заказ выпускаются варианты до 40 тонн с изменённым крутящим моментом барабана кабестана и увеличенной грузоподъемностью узлов. Рама и монтажные кронштейны из стали S355 с антикоррозийным покрытием поставляются в конфигурациях стационарная установка и самоходная установка на мобильной платформе. Для эксплуатации в морской среде применяется дополнительная обработка и защита узлов, а также коррозионно-устойчивый трос 6×36 или 6×19 с классом прочности 1960 МПа и антикоррозионной пропиткой.
В составе комплекта идут гидравлический насос, фильтры гидравлики, теплообменник и система смазки барабана. Пульт управления с дистанционным управлением и индикаторами натяжения троса позволяет контролировать предельная нагрузка и распределение нагрузки по намотке. Предусмотрены фрикционная муфта, редуктор и тормозная система с аварийное отключение. Дизель-генератор обеспечивает независимое питание гидросистемы; расход топлива при средней нагрузке примерно 6–12 л/ч для типовой установки 25 т, что повышает экономичность при длительных прокладках.
Поставляем комплект запасных частей, монтажные кронштейны и документацию по техническому обслуживанию. Сертификация и испытания включают измерение натяжения троса, тест на предельная нагрузка и испытания виброустойчивости и шумовая изоляция. Гарантийное обслуживание и срок службы определены в договоре; ремонтопригодность обеспечена модульной конструкцией и доступностью фильтров, масла и узлов трансмиссии.
