Категории

Крупнее

Машина-вагон тяжения для раскатки проводов контактной сети

Машина-вагон тяжения для раскатки проводов контактной сети

Подробнее

МашинаВагонТяжения

Добавить в корзину

Машина-вагон тяжения для раскатки проводов контактной сети

Многие железные дороги приняли решение перейти на электрическую тягу. Своим более чем тридцатилетним опытом разработчики дрезин сделали полный комплекс машин для обслуживания и ремонта контактной сети. Экономические, технические, экологические преимущества электрической тяги не оспоримы. Она наилучшим образом отвечает потребности растущих грузовых перевозок, а также высокоскоростного движения. Чтобы удовлетворить потребность механизации работ по электрификации, производители разработали комплекс машин для монтажа ремонтной контактной сети. Они гарантируют раскатку с постоянным механическим натяжением, высокую производительность и быструю окупаемость капиталовложений, так как дрезина может применяться отдельно от раскаточного комплекса для работ по обслуживанию контактной сети.

Методика производителей гарантирует высокую гибкость и существенное преимущество при строительстве и ремонте контактной сети. Раскаточный вагон является сердцем комплекса ремонтных и монтажных машин. В качестве базы для размещения различного оборудования используется вагон-платформа, который может предоставляться заказчикам. Для погрузки и выгрузки барабанов устанавливается кран грузоподъёмностью 30 тонн на метр. На вагоне монтируются суппорты раскаточных барабанов. Они оснащены гидравлическим тормозом для обеспечения первичного механического натяжения.

Концепция производителей предоставляет явное преимущество. На вагоне длинной 25 метров может быть размещено до шести барабанов. Каждый суппорт позволяет производить горизонтальную погрузку без отключения контактной сети. Универсальный суппорт позволяет использовать барабаны любого размера и типа. Они могут поворачиваться для получения наиболее приемлемой конфигурации раскатки.

Система натяжений является ключевым компонентом комплекса. Она включает в себя: кабину с органами электрического и гидравлического управления суппортами барабанов с натяжным устройством, блоком программирования и контролем натяжения, а также защитными устройствами крана и мачты; два натяжителя, механическое натяжение регулируется до величины до 3 тысяч Дк ньютонов, что соответствуют требованием к новым проводам и сплавом для скоростного движения.

Для достижения требуемого значения натяжения каждый натяжитель снабжен пятью желобами с нейлоновым покрытием, чтобы натягивать провод ровно и безопасно, а также чтобы минимизировать усилия прилагаемого к барабану, что позволяет использовать деревянные барабаны вне зависимости от их качества. Двойные и тройные натяжители позволяют раскатывать два или три провода, чтобы повысить производительность. Комплект направляющих роликов используются для направления провода при выходе с натяжителя.

Их расположение и радиус обеспечивает полную защиту провода. За тем провод проходит через вспомогательную мачту. Поскольку направляющая вспомогательная мачта находится в фиксированном положении, провод раскатывается под постоянным углом, что позволяет точно измерять механическое натяжение. Измерение выполняется датчиками нагрузки, которые устанавливаются верхней части направляющей. Натяжение контролируется из кабины, если его значения выходят за заданные допустимые пределы, происходит автоматическая остановка. Главная направляющая мачта находится в задней части раскаточного вагона. Две не зависимые телескопические стойки снабжены направляющими роликами для типовой раскатки несущего троса и для одного или двух контактного провода.

Высота проводов регулируется с помощью главной мачты, имеющая вылет до 8.80 метра по вертикали. Возможность боковой рихтовки на 800 миллиметров в обе стороны. Регулировка верхней направляющей на 500 миллиметров в обе стороны. Все мачта может так же поворачиваться 180 градусов, чтобы работать с левыми или справами консолями. Направляющая мачта позволяет монтировать провода в любом положении требуемым заказчиком. После раскатки проводов рабочая платформа используется для анкеров и креплений на опорах или консолях. Конструкторская контора способна найти самое оптимальное решение. Это может быть упрощенная платформа, которая устанавливается в задней части раскаточного вагона.

Вагон может быть оборудован приводом для работы на малой скорости, что позволяет ему выполнять раскатку в автономном режиме.Если натяжное устройство устанавливается в центральное положение, два примыкающих вагона с платформой могут использоваться в любом направлении, чтобы за один прием смотать старые провода и раскатать новые. Может так же использоваться монтажная платформа для обслуживания контактной сети. Такой платформой могут быть оборудованы дрезины. Максимальная высота 6.80 метра и поворот с вылетом до 4.5 метров от оси, пути позволяют монтировать провода контактной сети любой конструкции. Дрезины могут использоваться парами с синхронным управлением при мощности 1200 лошадиных сил, в режиме малой скорости они позволяют раскатку двух или трёх проводов при уклоне до 4 процентов.

Такая конфигурация также позволяет комплексу самостоятельно перемещаться по главным путям железных дорог к месту работ. Дрезины оснащены автоматическими тормозами, колесными парами, подвеской, коробкой передач и рамой, соответствующими стандартам международного союза железных дорог. Они могут так же могут включаться в состав обычных поездов с движением на скорости до 100 километров в час. При скорости раскатки до 5 километров в час комплекс гарантирует максимальную производительность. Концепция производителей обеспечивает максимальную гибкость, так как дрезины могут использоваться и для выполнения других работ. Кран с вертикальным вылетом 18 метров, оснащенный люлькой, установленный на одной из дрезин обеспечивает доступ к самым удаленным элементам контактной сети. Каждая дрезина таким образам может использоваться для текущего обслуживания контактной сети и осмотра с применением подъёмно-поворотной платформы. Пантограф позволяет контролировать высоту и зигзаг контактного провода.

А дополнительно на дрезину может быть установлена система, обеспечивающая цифровую обработку и запись измеряемых параметров. Концепция производителей обеспечивает возможность полностью подготовить вагон к работе. Вагон оборудован мощным поворотным краном с большой высотой подъёма. Поэтому самые тяжелые барабаны могут быть погружены на суппорты даже без отключения напряжение контактной сети и баз остановки движения по соседним путям. На вагон может быть погружено до шести барабанов, в зависимости от потребности заказчика. По завершению погрузки суппорт барабана может устанавливаться в нужное положение для раскатки провода. На первый провод одевается специальный наконечник, который с помощью троса обеспечивает протяжку провода через шкив натяжного устройства. Этот наконечник используется так же для соединения двух проводов и последовательного их пропуска через натяжные устройства.

Последовательный пропуск проводов обеспечивает оптимальную производительность раскатки. Провод выходит через направляющие ролики. Лебёдка расположена в задней части вагона и используется для протяжки провода через вспомогательную главную мачту. Затем провод может быть закреплён на платформе второй дрезины. По завершению этой операции комплекс полностью готов для перемещения к месту работ. Комплекс работает в режиме синхронизированных единиц, что позволяет ему быстро достигать места работ и двигаться со скоростью 80 километров в час, в том числе и в качестве самостоятельного поезда. По прибытию комплекса на место работы и получению окна, работу можно начинать немедленно без какой-либо подготовки и регулировки. Рабочие поднимаются на платформу и анкеруют провод подлежащей раскатке. Телескопическая мачта используется для задания правильного положения провода. Натяжное устройство имеет гидравлический привод. Необходимое натяжение программируется и отображается на цифровом мониторе. Затем процесс размотки выполняется автоматически с электронной регулировкой. Суппорт барабана, натяжное устройства и направляющая мачта обеспечивают равномерное раскатку провода. Скорость раскатки до 5 километров в час и положение мачты контролируется с подъёмной платформы, которая используется также для фиксации нового провода к существующим элементам контактной сети в соответствии с технологией заказчика.

При необходимости можно смотать провод или перемещать комплекс задним ходом, сохраняя натяжение провода. В случае превышения допустимых приделов натяжения индикатор мигает и включается звуковой сигнал, при этом срабатывает аварийная остановка, а натяжение проводов постоянно поддерживается до возобновления работ. Концепция комплекса и технология производителей гарантируют равномерную раскатку проводов. Может использоваться до 6 барабанов, что обеспечивает непревзойдённую экономию и производительность.

Система может раскатывать одновременно до трех проводов в зависимости от потребности заказчика. Натяжное устройство является еще одним важным элементом комплекса производителя. Точный контроль натяжения и раскатки позволяет быстро восстановить движение поездов без дальнейшей регулировки, что позволяет сэкономить время и финансовый ресурс. Концепция машин обеспечивает защиту формы и структур раскатываемого провода, что оптимизирует качество работ. Технология производителя прокладывает себе путь даже в самых жестких условиях и способствует реализации проектов электрификации железных дорог во всем мире      

Поиск

Свяжитесь с нами

Наша горячая линия

Телефон84992359878 89661744484

Написать нам по e-mail

Компания ЗАО "СИ"

Инновационное натяжное и тормозное оборудование для прокладки кабелей и проводов всеми известными на сегодняшний день методами.