Развитие и совершенствование энергетического обеспечения железных дорог

Развитие и совершенствование энергетического обеспечения железных дорог

Производим и поставляем новейшие технологии и оборудование, комплектующие, вагоны тяжения для ремонта, строительства, замены линий на Ж/Д

Развитие железных дорог сейчас идет достаточно плотно. И это справедливо не только для нашей страны, скорее это общемировая практика. Подобное внимание к совершенствованию железных дорог не удивительно. Они всегда были и остаются одним из самых удобных, надежных и наименее затратных способов перевозки различных грузов, в том числе, и на дальние расстояния.

Сейчас с ростом торговли, производств объемы перевозимых грузов по железным дорогам возрастают. Притом имеется потребность в быстрой доставке грузов, в связи с чем к скоростям ЭПС тоже предъявляют теперь особые требования. Пассажирский транспорт также набирает развитие. Для него также справедливы высокие скорости передвижения. Миграция (особенно, трудовая) возросла как внутри страны, так из-за рубежа. К тому же, применимо к транспорту пассажирскому особенно важна безопасность. Это означает, что электрические составы должны перемещаться с высокой скоростью, но притом быть максимально безопасными и комфортными.

Ни для кого не секрет, что в нашей стране состояние железных дорог давно оставляет желать лучшего. Особенно это касается самих ЭПС и устройств обеспечения (сетей энергоснабжения, подстанций и т.д.). Конечно, ведутся работы по реконструкции и реорганизации, однако, все еще в недостаточном темпе.

Официальный перевозчик предпринимает широкие концепции развития и модернизации элементов электрического снабжения ЖД магистралей. Они предусматривают проведение работ по комплексному обновлению всего парка устройств и оборудования в соответствии с современными стандартами, технологиями, потребностями. Немалое внимание уделяется и экономической стороне вопроса. Все работы при сохранении их качества должны проводиться с максимальной эффективностью, но и с экономией. Рост затрат в конечном счете сказывается на потребителях. Этого нельзя допускать.

Наша компания занимается проектированием, разработкой и производством устройств для организации сетей контактных для железнодорожного транспорта. Вся наша деятельность направлена на продвижение и внедрение самых успешных мировых разработок в плане организации сетей энергетического снабжения для железных дорог. Компания лицензирована и действует на основании текущего законодательства.

Мы имеем большой опыт в организации сетей снабжения. Наши партнеры – это официальные службы электрификации, строительно-монтажные организации. Также мы ведем научную деятельность и сотрудничаем с проектными институтами, кафедрами транспортных и инженерных ВУЗов.

Наша стратегия – это не только строительство и организация сетей снабжения, это и постоянный поиск, и совершенствование технологий с целью обеспечения максимальной отдачи и повышения экономической и эргономической эффективности.

Наши сотрудники – квалифицированные специалисты, посвятившие не один год своей работе. Сотрудниками компании накоплен и успешный научно-технический потенциал. Наши специалисты успешно работают как на практике, так делают большие успехи в научной деятельности. Это в полной мере согласуется с нашей стратегией совмещения качества проводимых работ с внедрением новейших технологий.

Наша компания несет социальную ответственность. Нами созданы и продолжают создаваться новые рабочие места. Все сотрудники обеспечены дополнительным обучением для повышения квалификации, имеют возможность развиваться в научной и практической сферах. Также мы проводим политику сотрудничества с учебными заведениями. Будущие специалисты имеют возможность проходить практику на базе нашей компании и в дальнейшем становиться уже нашими специалистами с высокой квалификацией.

Наша компания ведет свою деятельность по 7 различным направлениям.

1. Проведение научных исследований и создание типовых проектов.

2. Конструкторские разработки.

3. Проектирование.

4. Проектирование устройств снабжения.

5. Производство и поставка элементов конструкции КС.

6. Информационная поддержка хода строительства и последующего обслуживания сетей.

7. Контроль качества.

Проведение научных исследований и создание типовых проектов

Рост требований к железнодорожным линиям обусловлен в частности увеличением пассажиропотока, количества перевозимых грузов, потребностями в увеличении скорости движения ЭПС. В связи с этим растут и температурные нагрузки, токовые нагрузки на сети обеспечения жел. дорог. Сети обеспечения нуждаются в модернизации и внедрении новых технологий. Требуется также и разработка совершенно новых конструкций сетей контактных.

В нашей стране разработки новых технологий в практике организации сетей ведутся недостаточно активно, да и даже те из них, что проходят научно-исследовательский этап, не всегда доводятся до практической реализации. За рубежом подобные изыскания ведутся более успешно и так же успешно внедряются. Но перенимать весь зарубежный опыт не имеет смысла, поскольку существенные различия имеются в плане климата, а также организации перевозок в целом. К тому же, многие разработки запатентованы компаниями-разработчиками и защищены авторским правом.

Компании в нашей стране имеют также большой потенциал, который просто необходимо реализовывать. Притом важно учитывать все аспекты обеспечения железнодорожных сетей, проводить моделирование, подбирать и контролировать параметры и проч.

Внедрение новых технологий невозможно без их первоначальной оценки, изучения, практических исследований. Первый этап – это проведение научного поиска, проектирование, создание модели. Научные изыскания в нашей компании ведутся с привлечением специалистов из научно-исследовательских институтов.

Большое внимание уделяется практическим исследованиям и, в частности, моделированию. Создание модели помогает лучше оценить сильные и слабые стороны данных разработок и избежать лишних затрат на этапе реализации и дальнейшей эксплуатации.

Конструкторские разработки

Конструкторские подразделения очень важно иметь на базе производственных компаний. КП обеспечивает разработку элементной базы для новейших типовых проектов в соответствии с современными требованиями и технологиями.

Наша компания активно занимается внедрением новых разработок, в частности в плане организации арматуры сетей и совершенствования металлоконструкций. Конструкторское подразделение постоянно ведет работу по разрабатыванию новых и усовершенствованию конструкции уже использующихся изделий и элементов КС.

По прохождении конструкторских разработок образцы изделий направляются на утверждение в департамент электрификации и далее идут на серийное изготовление и использование на практике реализации сетей ЖД.

Наши конструкторские подразделения ведут поиск не только в плане новых технологий, постоянно ведутся практические исследования по внедрению новых материалов для производства элементов КС. В частности, впервые в нашей стране применяется бронза (кремний-никелевая) для изготовления токопроводящей арматуры. Такой материал обладает существенно более высокой электропроводимостью. Изготовляются элементы из бронзы КН методом горячей штамповки. Это значительно повышает механическую прочность арматурных элементов. К тому же такая арматура имеет меньший вес, улучшенные габариты, что дает возможность использовать ее в различных условиях, а также значительно повышать срок службы проводов и улучшать качество токосъема на сети, в особенности, при высоких υ движения.

Продвинулась вперед и разработка арматуры чугунной. Ранее для литья такой арматуры применялся ковкий чугун. Он имел невысокую прочность и такие детали часто выходили из строя. Сейчас стал применяться чугун высокопрочный. В связи с чем повысились и прочностные характеристики элементов. Также повысилась и пластичность. Точность литья при использовании такого материала значительно выше. В результате детали получаются с меньшими погрешностями, что в комплексе дает износостойкий механизм с длител-ым сроком службы. Чтобы предохранять линию от пережогов, применяют специальные вкладыши из меди или алюминия.

Большое внимание также уделяется совершенствованию конструкций фиксаторов и консолей. Их элементы, для производства которых обычно применяется алюминий и его сплавы, также начали изготовляться методом высокоточного литья. Для литья применяются модели, согласованные по стандартам, с минимальными погрешностями.

Входят в использование новые модели фиксаторов дополнительных. Они выполняются из профилей алюминия и снабжаются держателем и хвостовиком из стали нержавеющей. Функция фиксаторов способствовать снижению весового давления, которое передается проводу. Снижение веса приводит к тому, что износ самого провода уменьшается, и служит он дольше. Подобные фиксаторы алюминия широко могут использоваться на КС с большими скоростями движения.

Консоли распространены неизолированные и изолированные. Их конструкции также постоянно совершенствуются. Для них обеспечена унификация арматуры, которая также изготовляется из чугуна высокопрочного и защищается дополнительно оцинкованным покрытием. Также добавлены в конструкцию консолей специальные стойки добавочных фиксаторов. Они производятся методом высокоточного литья из нержавеющей стали.

Там, где требуется устройство скоростной подвески, имеющей сильное натяжение проводов, стал применяться компенсатор блочный полиспастовый, снабженный подшипниками игольчатыми. Такие подшипники хорошо защищены и имеют высокую несущую способность. Притом у них достаточно маленькие потери при трении. Их использование значительно повышает стабильность подвески на скоростях и снижает ее износ.

Неплохо проявили себя на практике и новые мерные токопроводящие струны. Их изготовляют из провода бронзы. Такие струны удобно регулировать, для этого есть специальный зажим. Регуляция важна не только для обеспечения проведения ремонтных работ на сети, но и для предотвращения излишнего провисания проводов при сезонных изменениях Т.

Внедрены и новые технологии в плане строительства и установки несущих опор КС. В частности, запущены в применение опоры металлические из швеллеров. Они значительно легче своих аналогов, но притом обладают хорошей устойчивостью к коррозии, механическим повреждениям, влиянию погодных условий. Хорошая защита в частности обеспечивается специальным покрытием, которое тоже является своего рода новинкой. Оно выполняется горячим цинкованием.

Особое внимание уделяется также индивидуализации конструкций КС. Не секрет, что условия в разных частях нашей страны резко отличаются друг от друга. Потому стандартизация конструкций может приводить к совершенно обратным результатам и ухудшать качество реализации транспортных систем и систем их обеспечения. Важно разрабатывать и создавать индивидуальные конструкции, которые в полной мере отвечают требованиям данной конкретной местности, конкретной сети. К тому же, индивидуальные конструкции имеют меньше нагрузок, связанных с нецелесообразностью применения тех или иных конструкций. В результате чего, они служат дольше, гораздо удобнее в эксплуатации и меньше подвержены авариям.

Проектирование

Проектирование – это важный этап создания любой сети. На разработчиков ложится большая ответственность, поскольку любые нарушения могут затем откликнуться на практике не самым положительным образом. Наша компания уделяет особое внимание вопросам качественного и продуманного проектирования КС. В нашем проектном отделе работают только самые квалифицированные специалисты, прошедшие обучение за рубежом и обладающие большим опытом.

Ход проектирования начинается с экономической и технической оценки целесообразности сооружения конкретной линии, согласования технических регламентов с департаментами строительства и электрификации.

На следующем этапе проводится тщательное обследование местности застройки. Притом оценивается географическая структура местности, климатический фактор, наличие или отсутствие естественных преград, присутствие других инженерных сооружений и проч. На основании всех этих данных проводится проектный расчет. Расчет ведется не только на основании печатных документов, но и в специальных программах. По завершении проектирования заказчику выдаются все материалы в цифровом формате и на бумажных носителях.

Проект КС включает в себя следующие документы: схемы армировки опор, поперечин жестких, чертежи монтаж-ые, схемы переходов проводов по искусст. сооружениям, проводные таблицы монтажные и проч. По требованию заказчика могут быть предоставлены и общие планы КС как в цифровом, так и в печатном формате.

Каждый проект в обязательном порядке утверждается соответствующими контролирующими организациями: департаментом электрификации, дирекцией связи, службами путей, дорог, СЦБ.

По ходу реализации проекта ведется авторский надзор. Он заключается в проверке соответствия фактических СМР рабочему проекту, контроле за реализацией плановых решений, использовании для строительства только качественных и проверенных материалов и проч.

Если планируется проектирование нестандартных решений, к примеру, больших перегонов, станций, крупных вокзалов, участков путей, пересечений с крупными искусственными сооружениями, то рабочий проект может быть скорректирован соответствующим образом, чтобы обеспечить максимальную техническую и экономическую эффективность застройки.

Проектирование устройств снабжения

Помимо работ по проектировке самих КС, существует и отдельное подразделение, что занимается исключительно проектированием устройств снабжения. В этой отрасли нашей компанией также накоплен значительный опыт. Мы занимаемся:

- разработкой типовых решений для систем дистанционного управления КС разъединителями, а также линиями продольного электр-го снабжения и автоматической блокировки;

- проектированием линий электроснабжения продольного с проходящим током высокого напряжения и автоматической блокировки;

- проектированием освещения на станциях, перегонах, путях при низком проходящем напряжении.

Производство и поставка элементов конструкции КС

Наша компания занимается производством и поставками до заказчика всех необходимых элементов конструкции КС.

Наше производство основано только на современных технологиях. Вся наша продукция соответствует мировым стандартам качества и исполнения. Реализуются сложные технические процессы изготовления. В результате получаемая продукция отличается длительным сроком службы, повышенной износостойкостью, повышенным функционалом.

На производстве не один год реализуется система менеджмента качества. Это дает возможность реализовывать высокое качество продукции на выходе за счет отлаженной сист-мы процессов производства, действующих на предприятии и за счет строгого соблюдения всех технологий изготовления.

Высокое качество также реализуется за счет многоступенчатой системы контроля качества. В нее входят предпроизводственный контроль входящих материалов, изделий, комплектующих, контроль за исполнением технологических процессов, разные виды испытаний: образцов, приемные испытания, пост-производственные испытания. Контроль ведется по каждой партии выпускаемой продукции.

На наших предприятиях присутствует и экспериментальная база, где проводятся основные опытные и конструкторские работы. Они состоят в поиске новых решений, разработке проектов, тестировании, а также в последующем утверждении образцов изделий после прохождения ими внутренних испытаний и контроля. Внутренние испытания нужны для оценки качества функционирования конкретного элемента или детали в реальных условиях. По итогам испытаний в проектные решения по данному изделию могут быть внесены изменения. По окончании всех процедур образцы отправляются на утверждение. Центр также может проводить контрольные испытания и назначать доработку или принимать изделие в составе комиссии. Таким образом можно сказать, что вся наша продукция проходит две ступени тщательного контроля, прежде чем быть утвержденной и запущенной в массовое производство. В результате она значительно выигрывает в качестве и надежности.

Информационная поддержка хода строительства и последующего обслуживания сетей

В связи с увеличением числа высокоскоростных магистралей возрастают и потребности в новых технологиях, которые влекут усложнение техники застройки КС. Усложнение технологий монтажа влечет потребность в новом оборудовании, инструментах, более квалифицированном персонале. Важно и информационное сопровождение проекта со стороны подрядной организации.

Наша компания обеспечивает информационное сопровождение для каждого проекта. Это значительно облегчает ход монтажных работ на месте, а также реализацию авторского надзора за СМР, положительно сказывается на обеспечении дальнейшей эксплуатации.

Нами разработана универсальная методика программного сопровождения информац-ной поддержки проектов. Она проходит в автоматизированном режиме.

В процессе СМР по запросу заказчика нами предоставляются все необходимые чертежи, схемы, планы объекта с максимально подробным описанием. Создаются отдельные чертежи армировки, поперечины жесткой, снабженные спецификациями. Это позволяет осуществлять сборку конструкций заранее, формируя узлы. Так реализуется качество сборки, сокращается время, затрачиваемое на сборку и т.д. Схемы составлены с максимальной доступностью, что позволяет облегчить процесс обучения персонала.

Для струн по пролетам КС также создаются чертежи. Там размечается их расстановка, сборка, параметры присоединения к ним проводов и троса. Если установка проводится правильно, то дополнительной регулировки не требуется.

Для консолей и регулирующих элементов создаются специальные таблицы, кривые монтажные. Регулировка деталей проводится в зависимости от изменений темпер-ры, длин пролетов и проч. Таблицы и кривые монтажные также облегчают СМР и положительно сказываются на качестве и времени исполнения работ.

По окончании СМР составляется общая база на эксплуатационную и техническую документацию. Она формируется как в электронном формате, так и может быть предоставлена в распечатанном виде. Вся документация может быть направлена в организации, занимающиеся дальнейшей эксплуатацией КС. В общей документации должны присутствовать:

- схемы КС, армировок КС, пролетов, деталей, узлов КС;

- чертежи монтажные, сборочные;

- спецификации;

- проекты типовые;

- технические инструкции;

- регламенты на регулировку КС;

- другая документ-ия.

Использование программного метода значительно облегчает доступ к нужной информации, что значительно экономит время при производстве эксплуатационных или ремонтных работ.

Контроль качества

Как уже было сказано выше, в нашей компании внедрена система менеджмента качества. Данная система полностью соответствует требованиям международных стандартов качества. В нашей компании контроль ведется как в общей практике, так и по подразделениям.

Система менеджмента качества – СМК – предполагает строгий контроль производства на всех этапах. От прибытия материалов и деталей до выпуска готовой продукции, и отправки ее к покупателям. Разработаны специальные нормы контроля для каждого этапа в отдельности.

По каждому этапу контроля ведется исполнительная документация. Она отражает все действия и особенности процессов производства, позволяя вовремя реагировать на нарушения и совершенствовать упущения с целью формирования отлаженного производственного процесса. Это значительно экономит временные и материальные затраты.

Задействие СМК на предприятии подтверждается сертификатами

Также наша продукция сертифицирована в соответствии с законами сертификации и соответствует стандартам и техническим условиям.

В целом можно сказать, что СМК не только влияет на качество производства продукции, она отражает политику компании в целом.