Категории

Крупнее

Ремонт и эксплуатация высоковольтных линий

Ремонт и эксплуатация высоковольтных линий

Оборудование, машины, лебедки, натяжные и тормозные комплексы, вагоны тяжения и комплектующие для строительстсва, ремонта и эксплуатации высоковольтных линий ВЛ на контактных сетях железных дорог

Подробнее

РемонтВЛ

Добавить в корзину

Ремонт и эксплуатация высоковольтных линий

Кроме сетей контактных и подстанций трансформаторных, необходимо вести строгий контроль и заниматься эксплуатационным обслуживанием следующих частей линий электропередач:

- линии продольные, предназначаемые для подпитывания потребителей тяговых, как установленные на опорах, так и стоящие по отдельности;

- фидеры отсасывающие и питающие;

- провода питающие;

- волноводы;

- провода тока обратного по участкам с установленными трансформаторами отсасывающего типа;

- провода линий высокого напряжения, которые необходимы для обеспечения освещения станций, перегонов, других жд потребителей.

Линии, располагающиеся по опорам КС, притом остаются в обслуживании районов ЭЧК, а линии потребителей нетяговых с небольшим напряжением и линии с высоким напряжением на отдельных опорах – в ведении районов ЭЧС.

Процесс монтирования КС и ВЛ организуется с обязательным строгим контролем за проведением работ. Также должна проходить сверка документации на всех этапах и её согласование. Работы ведутся согласно утвержденной технической схеме и инструкциям.

По окончании всех работ по монтированию линий высоковольтных поводится её приемка и ввод в эксплуатацию. Приемку осуществляет специально созданная комиссия. Комиссия проверяет в том числе:

- общее визуальное состояние смонтированной трассы ВЛ, наличие на местности деревьев, которые могут быть опасны с точки зрения возможного падения на провода, определяют высоту деревьев, густоту зарослей;

- далее проходят по трассе и визуально оглядывают каждую опору и фундамент опоры. Притом оценивают качество заложения фундамента, качество установки опоры, оценивают ее наклон на соответствие, оценивают степень проседания грунтов рядом с фундаментом опоры;

- контролируют степень затягивания опорных болтов и гаек;

- проверяют присутствие коррозии на опорах, изготовляемых из металлов;

- проверяют присутствие трещин на опорах ЖБ, определяют их число и степень раскрытия;

- проверяют наличие повреждений на других отдельных опорных элементах;

- проверяют наличие специальных оградительных тумб для опор из железобетона. Такие отбойники предназначаются для защиты опор ВЛ от возможного повреждения автотранспортом;

- контролируют состояние изоляторов и прочей арматуры. На них не должно присутствовать отклонений и перекосов, гирлянды изоляторов и отдельные должны быть установлены строго по схеме;

- проверяют присутствие всех нормативных указателей в виде плакатов или надписей. Указатели, как правило, являются предупреждающими, либо отражают техническую сторону ВЛ и предназначаются для работников;

- проводят внешнюю визуальную оценку состояния стрел провеса, тросов, проводов на сети. Все они должны быть установлены и зафиксированы строго по соответствию с проектными схемами. Допускаются лишь минимально допустимые отклонения в 5% (∓);

- проверяют соответствие расстояний меж проводами линии и от них до земной поверхности, а также до прочих объектов. Для проверки делают несколько выборочных контрольных замеров;

- ведут оценку состояния изоляторов и изоляторных гирлянд. Их осматривают с земли с помощью бинокля;

- ведут внешн. осмотр мест стыкования проводов на опорах, проверяют качество стыкований, делают выборные замеры падения U на соединителях. Для этого применяют прибор мили- вольтметр, закрепленный на штанге. Показатели сравнивают с нормативными. В случае отклонений проводят регулировку или вовсе бракуют соединение. Также нельзя принимать соединение, в котором имеются очевидные и скрытые повреждения, сколы, следы коррозии, других повреждений механич-ого характера.

Замеры показателей сопротивления на опорах делают не только при введении линий в эксплуатацию, а также при проведении капитальных ремонтов или при реорганизации сети. Все допустимые показатели определяются нормативной документацией. Показатели при измерениях не должны превышать указанные в нормативах.

Когда ВЛ введена в эксплуатацию, для неё должно быть обеспечено надлежащее техническое обслуживание. В процессе обслуживания ведут контроль за состоянием рабочих элементов и оборудования, обеспечивают их бесперебойную работу, вовремя реагируют на появление неисправностей, назначают ремонт и т.д. Для сети ведут периодические осмотры. Они могут быть профилактическими, внеочередными, плановыми. При осмотрах контролируют как общее визуальное состояние трассы, так и проводят контрольные замеры основных показателей при помощи измерительных приборов.

Осмотры ВЛ профилактические ведут с целью выявления неисправностей. Плановые осмотры и время их проведения определяют отдельно для каждой линии в зависимости от условий местности, особенностей застройки, частоты использования, проходящего напряжения и проч. График осмотров определяет и утверждает главный инженер участка.

В случае выявления при осмотре неисправностей их устраняют либо сразу же, либо оставляют до следующего планового ремонта. Те виды неисправностей, которые требуют немедленного устранения, указаны ниже:

по опорам –

1. появление наклона опор вдоль ВЛ или поперек;

2. перекашивание частей опор (траверс, прочих деталей);

3. ссыпание, комкование грунтов у фундамента;

4. обрыв бандажей из проволоки или их ослабление;

5. присутствие гаек и болтов в креплениях;

6. нехватка длины болтов;

7. присутствие клиньев, шпонок;

8. возникновение явления коррозии на опорах металлич-х;

9. загнивание деревян. опор и деталей, появление трещин;

10. трещины и перекосы в опорах ЖБИ.

по тросам и проводам –

1. возникновение провиса проводов или, наоборот, излишнее стяжение их;

2. набросы на провода, появление оторванных жил;

3. возникновение коррозии проводов и тросов;

4. нарушения длин провеса проводов до земли и других близко расположенных объектов;

5. появление льда на проводах, их вибрация.

для стыков проводов (тросов), укреплений –

1. возникновение дефектов и неисправностей на стыкователях и зажимах, появление трещин;

2. присутствие шайб, гаек, болтов, шплинтов;

3. недостаточная затяжка гаек;

4. проскальзывание КП по зажимам;

5. перегрев зажимов;

6. обрыв тросов, возникновение неисправностей на петлях П по опорам анкерованным;

7. ослабление натяжения проводов на изоляторах.

по изоляторам –

1. оплавка глазури, ожоги;

2. повреждения фарфора механич. характера;

3. загрязнение изоляторов;

4. следы оплавки армировки изоляторов, арматуры гирлянд;

5. явление корронирования;

6. отсутствие у гирлянд замков, шплинтов;

7. возникновение отклонений на гирляндах от их вертикали;

8. выпадение стержня из головок изоляторов;

9. ржавая арматура.

по устройствам заземления –

1. обрывы спусков, заземляющих по опорам, их другие повреждения;

2. выпадение скоб, зажимов соединит. на опорах сверху.

Производим и поставляем оборудование, спиализированные машины, лебедки, натяжные и тормозные комплексы, вагоны тяжения и комплектующие для строительстсва, ремонта и эксплуатации высоковольтных линий ВЛ на контактных сетях Ж/Д.

Опоры, изготовляемые из дерева, а также части их, могут подвергаться сильному загрязнению и влиянию влаги, особенно, если они эксплуатируются в местностях с большим количеством осадков и высокой влажностью. В особенности быстро развивается загнивание и следующее за этим разрушение в близости уровня почвы и в зонах стыкования элементов опор.

Чтобы исключить такие варианты, как падение опоры в результате сильного разрушения, делают периодические проверки опор на присутствие гниения, разрушений, трещин, грибковой плесени. Осмотр начинается с внешней визуальной оценки каждой опоры, далее переходят к простукиванию всех деталей из дерева специальным инструментом. Если гниение присутствует, его можно определить по глухому стуку в опоре. Затем в участках гниения (если они обнаружены), проводят замеры глубины гниения. Для этого применяют специальный инструмент – бурав или щуп.

Внутреннее загнивание обнаруживается, если слой внешний нагруженный равен или не меньше, чем 62 мм. Для оценки загнивших участков по внешней зоне, проводят откапывание опор по глубине в 32 – 42 см. Такие проверки рекомендовано совершать по графику.

В том случае, если на опоре обнаруживается сильное загнивание, которое угрожает устойчивости опоры, то назначают внеплановый ремонт с её полной заменой.

В ходе осмотра также контролируют состояние зоны охранной для опор. Для этого проходят по дистанции ВЛ и отмечают наличие нежелательных объектов, представляющих угрозу для безопасности. В пределах размещения кабельной сети не допускается присутствия складов стройматериалов, стогов сена, складов торфа, высоких деревьев, какие, падая, могут оказаться на проводах и вызвать их обрывы.

Если в процессе осмотра все-таки обнаруживаются недостатки и нарушения, то их отражают в путевом листке. Те дефекты и неисправности, которые напрямую угрожают работе линии и безопасности, вносят в журнал и инициируют работы по их немедленному устранению. Далее по мере проведения работ, персонал, занятый в этих работах, указывает в журнале сроки ликвидации каждой из найденных неисправностей.

Предусмотрен также технический осмотр ВЛ. Его проводят также по установленному графику. Ответственными за осмотр назначается специальная бригада, состоящая из инженерно-технических работников высокой квалификации. Также по ходу осмотра ведут выявление технич. дефектов и неисправностей, при необходимости инициируют внеплановый ремонт. Осмотры могут быть как плановыми, так и внеочередными. Такие осмотры вне графика назначаются после бурь, ураганов, во время гололеда, сильного тумана и проч. Сроки проведения работ и графики утверждает главный инженер объекта.

Профилактический осмотр ВЛ обычно делают с земли. Однако, при таком методе невозможно выявить все дефекты и неисправности. Для этого на трассах с U проходящим в 35 кВ и больше, делают не меньше, чем 1 раз в 5 лет, осмотр верховой. При верховом осмотре оценивают состояние проводов К-ых, тросов, поддерживающей арматуры и закрепляющей, изоляторов, изол. гирлянд, частей крепления, присутствие в нужных местах болтов, шплинтов, присутствие замков на арматурах.

На трассах с U от 0,35 до 20 кВ осмотры по верху делают по мере надобности. Назначает осмотры тоже главн. инженер.

Осмотры ВЛ на предмет коррозии делают, как минимум, один раз в 6 лет. Так осматриваю опоры металлическ-е, а также железобетонные, в которых присутствуют металлические вставки и детали. Помимо самих опор на коррозию проверяют траверсы, подножники, анкера у оттяжек. Определяют также нуждаются ли они в дополнительной защите от коррозии или в полной замене. Анкеры и подножники для этого вскрывают выборочно по участкам, где коррозия проявляется особенно сильно.

Важно учитывать влияние на ВЛ гололедных явлений. При сильном налипании льда провода провисают и могут оборваться. Также по ним затруднено движение токоприемников. Для того, чтобы предотвратить эти нежелательные явления, проводят специальные меры по очистке и плавлению гололеда. Существуют и методы предупреждения налипания льда. К ним относят следующие:

  1. способ при помощи электротока. Снег или лед на проводах можно расплавлять нагреванием проводов эл-ким током. Для этого по трассе увеличивают нагрузку по предельн. значениям. В зонах, где влияние гололеда особенно сильное, расписывают специальные режимы борьбы с ним. Там указываются все нормируемые показатели, а также графики выполнения мероприятий.
  2. способ механического сбивания. Данная методика довольно проста, однако требует больших трудозатрат. Сбивание налипшего снега и льда проводят с земли с помощью инструмента – шеста. Также возможно выполнение работ с корзин подъемного транспорта. Более современными устройствами для сбивания являются тросики из стали и специальные ледорезы роликового типа. Подобная методика может применяться только в чрезвычайных случаях или по коротким участкам ВЛ.

В процессе эксплуатирования ВЛ могут возникать такие нежелательные явления, как вибрация проводов. Устранять её можно при помощи закрепления по проводам или тросам специал. устройств, так называемых, виброгасителей – демпферов. Демпферы устанавливаются по обеим сторонам от мест подвеса КП и НТ. Виброгаситель представляет отрезок от троса, к которому присоединены чугунные грузы. Такой способ значительно повышает срок действия тросов и проводов.

Демпферы применяются в основном на линиях с U в 35 кВ и более. Линии со средним U (7 – 21 кВ) нуждаются лишь в простых устройствах – гасителях. Они бывают петлевого типа.

Внимание при осмотрах следует уделять не только опорам ВЛ и другим основным элементам. Большую роль играет и качество работы других мелких деталей, а также соединений. Контролируют места стыков тросов и проводов, наличие в них дефектов. Проверки соединений производят разными способами. Одним из них является электрический метод определения. Выбор метода зависит также от того, каким способом выполнено соединение. Электрическим методом проверяют болтовые соединения. Оценивают и измеряют их сопротивление. Для проводов, чье соединение проведено при помощи сварки, обжатия, опрессовки, скрутки, проверка электрическим методом не требуется. То же самое относится и к тросам.

Контроль измерения сопротивления на соединениях болтовых также согласуется по графику. Обычно это 1 раз в 6 лет – для проводов из меди, 1 раз в 6 года – для проводов из сталь- алюминия и алюминия, 1 раз в год – для стыков из меди на алюминий переходных и болтового типа.

Стыки по опрессованному типу проверяют и выбраковывают в тех случаях, когда:

- присутствуют отклонения по типоразмерам и геометрии. Образцом показателей являются нормативные документы;

- возникает искривление опрессованного стыка. Притом оно выше, чем 3% длины;

- возникает смещение симметрии стального сердечника на опрессованном соединителе;

- появляются трещины по поверхности соединителя или на зажимах;

- возникает явление коррозии и других повреждений механического типа;

- напряжение в местах соединений падает значительно от нормируемых показателей.

Стыкования, выполненные сваркой, выбраковываются в тех случаях, если:

- происходит перегиб проводов, стыкуемых меж собой в данном месте;

- обнаруживается пережог провода или навива наружного;

- если превышены размеры усадочной раковины.

Соединения, сформированные на болтах, проверяют на показатели сопротивления. Оно не должно излишне превышать указанных в нормативах параметры. В том случае, если в болтовых соединениях обнаружены неполадки, их выбраковывают или направляют на ревизию. Если восстановлению они не подлежат, то соединения заменяют.

Для ВЛ, которые впервые только вводятся в эксплуатацию, проверку изоляторов и стыков проводят в течение первого года использования. Далее проверка назначается, как минимум, один раз в 10 лет. При проверке контролируют показатели сопротивления. Они не должны превышать нормируемые.

Разрядники трубчатые проверяют при снятии с опор. Это необходимо делать 1 раз в 3 года. В том случае, если линия эксплуатируется в условиях высоких загрязнений, то проводят дополнительные проверки разрядников, притом их не снимают. В процессе проверки по каждому разряднику определяют исправность его заземления. Неисправное заземление может приводить к отказу разрядника в грозу или при других влияниях атмосферы. Показатели сопротивления в разрядниках также не должны превышать допустимые.

В ходе эксплуатирования ВЛ и КС обязательно контролируют качество натяжения проводов. При необходимости их вновь натягивают или ослабляют. Провисание проводов возможно в результате влияния атмосферы (при ветре) или при многократном превышении допустимых нагрузок по сети. В результате нагрузок провода перегреваются и провисают. Далее ухудшается качество передачи. Хорошим способом контроля за провисанием является строгое соблюдение нормируемых токовых нагрузок.

Также провода в процессе функционирования сети могут менять свои габариты. Уменьшается расстояние их до земли. Они могут выпадать из креплений, зажимов. Возможны наклоны опор. Причины данных явлений вполне естественные. Избавиться от них полностью нельзя. Поэтому важно вести контроль сети на всех этапах и согласно утвержденному графику. В процессе проверки измеряют высоту от проводов до земли. В том случае, если показатель превышает допустимый, то длину провеса регулируют.

Все результаты проверок вносятся в специальные журналы. О наличии неисправностей и их характере сообщают начальнику и главному инженеру.

Устранять дефекты и повреждения на сети рекомендовано при отключенном напряжении. Чтобы провести необходимые работы, определяют график отключений. Его согласовывают со всеми участками сети. Объем работ при ремонте ВЛ включает следующие операции:

- замену покосившихся опор или вправление их по уровню;

- замену и вправление стоек, траверс, пасынков;

- антисептическую обработку опор и механизмов;

- заделывание трещин и расхождений в ЖБИ опорах;

- ремонт или полную замену проводов;

- ремонт или полную замену изоляторов;

- замену элементов арматуры линейной.

Все работы по ВЛ, связанные с ремонтом, рекомендовано укладывать в сроки, когда планируется ремонт капитальный. Это связано с экономической целесообразностью и сокращением перерывов в электроснабжении для потребителей. Исключением могут стать лишь неисправности, которые напрямую угрожают безопасности или работоспособности ВЛ. Они подлежат немедленному устранению.

Одним из таких случаев является обрыв проводов или тросов. Ремонт обрыва зависит от его характера. В частности, если происходит полный обрыв или значительной части провода и жил, то на нем монтируется новый соединитель с тем же типоразмером и маркой. Также возможет монтаж вставки из провода того же сечения, типоразмера, длины. Если же обрывается только незначительная часть у провода, то накладывается специальный бандаж из проволоки. Такой бандаж выполняет поддерживающую функцию и сдерживает жилы от расплетания. Однако, вся прочность провода, предусмотренная изготовителем, при таком ремонте не может быть восстановлена.

Если возникли повреждения в изоляторах штыревых на фарфоре или в глазури, а также если при осмотре подтверждается плохое состояние изоляции, то их заменяют полностью. В процессе замены изолятора напряжение в сети отключают. Замену изолятора по опорам промежуточным проводят по следующей схеме:

1. Сначала изолятор высвобождают от провода. Расплетают его проволочную обвязку.

2. Далее провод снимают, изолятор сворачивают с колпачка.

3. Изолятор располагается на штыре, удалив старый изолятор, на его место устанавливают новый.

4. К новому изолятору крепят провод при помощи новой обвязки из проволоки. Старую обвязку или б\у использовать нельзя.

Замену изоляторов, подвешенных на гирляндах, делают с отключенным U от опорной стойки или траверсы. Сначала через блок, который является неподвижным, перекидывают канат. Провод подтягивают к траверсе и натягивание гирлянды ослабляется. Далее гирлянда разъединяется, старый изолятор снимается и на его место устанавливается новый. Все работы по замене должны выполнять квалифицированные монтажники. В их распоряжении должны быть нужные инструменты и средства защиты.

В том случае, если по дистанции линии наблюдается смещение опоры относительно её правильного положения, то выравнивание её проводят при помощи специальных лебедок, закрепленных на грузовом транспорте. Перед выравниванием грунт у основания опоры раскапывают. Когда опора установлена в правильное положение, её наклон фиксируют при помощи специальных устройств. Она должна находиться строго вертикально. Также контролируют положение опоры относительно оси линии сети. Если опора установлена правильно, то проводят засыпку грунта у ее основания и его тщательно утрамбовывают. Наклон опор может происходить по разным причинам. В том случае, если это произошло из-за ослабления бандажа, то бандаж просто подтягивают. Подтяжку проводят в отношении старого пасынка. Когда подтяжка закончена, пасынок удаляется, на его место устанавливается новый пасынок. Новый пасынок крепится к стойке при участии специального хомута или бандажа из проволоки (обычно, оцинкованной). Число витков рассчитывают согласно диаметру применяемой проволоки.

Замену траверсы при необходимости производят монтажники с автовышки.

Если по линии какая-либо опора нуждается в полной замене, то сначала нужно определить возможность установки новой опоры с небольшим смещением относительно опоры старой. Если такая возможность есть, то опору новую устанавливают по той же схеме, как и при первоначальном монтаже ВЛ. Все работы по переустановке опор проводят обязательно при выключенном напряжении.

При выполнении любых ремонтных работ на линиях электропередач очень важно для персонала соблюдать правила ТБ. Весь персонал должен иметь достаточную квалификацию, поскольку неосторожные или неправильные действия участников ремонтной бригады, как то прикосновения к опорам и устройствам, находящимся под напряжением, неправильное ведение работ и проч., могут повлечь за собой тяжелые последствия. Вот почему важно привлекать к работам только квалифицированный персонал, прошедший подготовку, а также в точности обеспечивать соблюдение всех правил безопасности.

Ремонтные работы на линии должны вестись при отключенном напряжении. Существует ряд действий с ВЛ, которые можно проводить без отключения, однако он достаточно ограничен. Сюда относятся лишь те работы, которые не связаны с прикосновением персонала к опорам и другим частям ВЛ, которые в данный момент находятся под напряжением. Это могут быть работы по установке или замене пасынков, подтяжке бандажей, выправлению опор без укрепления оттяжек и тому подобное.

Поиск

Свяжитесь с нами

Наша горячая линия

Телефон84992359878 89661744484

Написать нам по e-mail

Компания ЗАО "СИ"

Инновационное натяжное и тормозное оборудование для прокладки кабелей и проводов всеми известными на сегодняшний день методами.