Категории

Натяжная-тормозная машина ЛСИ.90НТМ Крупнее

Натяжная-тормозная машина ЛСИ.90НТМ

Натяжная-тормозная машина ЛСИ.90НТМ

Подробнее

ЛСИ.90НТМ

Добавить в корзину

Натяжная-тормозная машина ЛСИ.90НТМ

Машина предназначена для натяжения (торможения) одного троса, провода или грозотроса ОКГТ.

Максимальная сила тяги-торможения: 90 кН

Скорость при максимальной силе тяги: 2,5 км/ч

Максимальная скорость: 5 км/ч

Сила при максимальной скорости: 45 кН

Дизельный двигатель: 130 кВт

Электрическая система: 12V

Диаметр барабанов кабестана: 1200/1400/1500 мм

Поверхность колес кабестана изготовлена из специальных нейлоновых секторов с повышенной износостойкостью (сменные)

Максимальный диаметр провода: 41 мм

Масса: 5000 кг

Автоматический гидравлический тормоз

Пульт управления гидравликой и дизельным двигателем

Динамометр. Установка критической точки и автоматическое слежение за максимальным уровнем тяги

Система охлаждения гидравлической жидкости

Жесткий мост и двухосное грузовое шасси

Длина Ширина Высота: 4200х2450х3300

Дополнительно: зимний пакет и обогревы для работы при низких температурах, освещение, электронный регистратор параметров.

------------------------------------------------------------------------------------------------

 Среди преимуществ ОКП: ОК имеет очень невысокую стоимость. Невысокую стоимость запрашивают проектировщики, как и монтажники. Сборка необходимых деталей и провод кабеля осуществляется очень быстро. На ВЛ будет поступать несущественная нагрузка. Можно планировать монтаж оптокабеля на грозотросе, не отключая при этом питание у ВЛ. Заметьте, что есть особенности-недостатки у ОКП: нет обширной практики использования, нет опыта, мало кто знает, как с ними обращаться. Еще недостаток ОКВЛ: малая баллистическая стойкость.

Невозможно сформулировать универсальный рекомендационный набор, относящийся к выбору строительной технологии ВОЛС-ВЛ. Но возможно отдавать предпочтение определенной технологии ВОЛС-ВЛ на основании требований к практичности ВОЛС, а также на основании минимизации траты средств на конструирование ВОЛС, в сравнении с иными видами оптокабеля. Видно, что сегодня при постройке ВОЛС-ВЛ –  ОКГТ чаще применяют, и использование такого оптокабеля составляет 60-70% всего объема. А оптокабель ОКСН – встречается в 20-30% случаев. Меньше используют оптокабель с наименованием ОКН – всего 10% случаев. Очевидно выделяется специфика постройки ВОЛС, в зависимости от региона. Оптокабели ОКГТ – можно встретить по всему миру, в Европе, а в Англии и в Скандинавии явно больше используется ОКН, нежели ОКСН. А почти вся Америка активно использует ОКСН, и Юго-Восточная Азия тоже так поступает. Половина японских пользователей – за технологию ОКН, а вторая половина – за ОКСН.

На разработку ОКГТ-оптокабелей с разными конструктивными особенностями имело воздействие много моментов. Это техтребования к производственным процессам. У каждой конструкции должны быть определенные характеристики, подходящие под нужные стандарты – механического, электрического плана. Требования касаются и грозо защищающих тросов, и оптокабелей. Планирование общей конструкции ОКГТ должно подразумевать арматуру, подходящую для монтажа ОКГТ, и способы подвешивания оптокабеля на опорах ВЛ. Если, игнорируя рекомендации производителей, применить в конструкции неподходящие крепежные элементы, то есть высокой степени риск повреждения оптокабеля. Кабельные повреждения повлекут рост потерь в ОВ вследствие полученных проводом участков макро, микро сгибаний.

ОКГТ-оптокабели могут производиться в различных конструктивных решениях, от разных производителей. Всего выделяется четыре группы оптокабелей, с разной конструкцией, а именно с разным расположением и видом оптосердечника.

Поиск

Свяжитесь с нами

Наша горячая линия

Телефон84992359878 89055749848

Написать нам по e-mail

Компания ЗАО "СИ"

Инновационное натяжное и тормозное оборудование для прокладки кабелей и проводов всеми известными на сегодняшний день методами.