Бензиновая механическая кабельная лебедка ЛСИ.30МЕХ 3 тонны

Бензиновая механическая кабельная лебедка ЛСИ.30МЕХ 3 тонны

Бензиновая механическая кабельная лебедка ЛСИ.30МЕХ с тяговым усилием 3 тонны с кабестановым приводом

Усилие тяжения лебедки составляет 30 кН или 3 тонны (3000 кг)

Мощный и надежный бензиновый двигатель внутреннего сгорания лебедки - обеспечивает автономность работы в любых условиях.

Возможно внесение в конструкцию изменений по желанию заказчика, добавление опций лебедки:

- съемная катушка для лидер-троса,

- автоматическая укладка лидер троса (специальная система укладки),

- колеса для мобильного передвижения по строительной площадке,

- траверса для верхней погрузки,

- поставка лидер-троса с тяговым усилием 3 тонны и 6 тонн на разрыв (с двойным запасом),

- два варианта лидер-тросов - синтетический трос-лидер и стальной оцинкованный лидер-трос большой длины от 150 метров и до 1000 м, по согласованию с необходимостью проекта заказчика,

- вертлюги кабельные-монтажные содинители серии ВСИ для механической кабельной бензиновой лебедки также необходимы, и в 9 случаях из 10-ти без них не обойтись,

- защитные сетки,

- чехол,

- жесткая упаковка лебедки в деревянный ящик,

- разбираемость элементов.

Прокладка кабельных линий с применением кабельных лебедок

Потребность в прокладке кабельных линий КЛ с применением инновационных методов и кабельных лебедок в настоящее время очень высока. Растут производства, укрупняются города и поселки, растет потребность в телекоммуникациях, качественной интернет-связи и проч. Имеющиеся линии не могут справляться с возрастающими объемами передачи. Потому сооружение новых высокопроизводительных систем чрезвычайно востребовано.

Ключевым несущим элементом любой КЛ является кабель. От его качества и исполнения будет зависеть многое. В настоящий момент производителями предлагаются широкие линейки кабельных изделий любого формата. Они пригодны для сооружения различных КЛ. Притом обеспечивается высокая производительность, безаварийность, долговечность.

Устройство любой КЛ невозможно без качественного оборудования и приспособлений. Они должны обладать всеми современными возможностями и соответствовать стандартам. Высокая механизация и автоматизация оборудования позволяет значительно ускорить процесс выполнения работ, повысить их качество. Также при работе с такими линиями участие человека сводится лишь к тому, чтобы эффективно ими руководить. В результате снижается нагрузка на рабочих. Это дает возможность утверждать, что доля ручного труда уменьшается. Однако бывают случаи, когда участие человека все еще необходимо. Это может быть прокладка коротких отрезков КЛ, в местах ограниченного доступа, при особо сложных работах, работах, требующих аккуратности и точности, прокладке внутри зданий и проч.

Руководит работами на местности бригадир. При необходимости может осуществляться надзор со стороны гл. инженера и представителей фирмы-заказчика. Руководящий состав также должен принимать решения о начале нового этапа работ, проводить проверки, приемку, решать вопросы по согласованию с контролирующими органами и проч.

Устройства для прокладывания КЛ доставляются на стройплощадку спецтранспортом. Современные компактные лебедки и др. негабаритные приспособления можно перевозить на обычном легковом авто.

Инсталляцию протяжной линии проводят по всем правилам. Начинают прокладку, исключительно убедившись в том, что все оборудование подключено, проверено и готово к работе. Руководит прокладкой бригадир или гл. инженер. Все работники, находящиеся на трассе, должны иметь при себе рацию для связи. Это обеспечит лучшую синхронизацию работ.

В том случае, если лебедка регистрирует превышение ТУс протяжки, то работы сразу останавливают. Далее проверяют оборудование и ищут причину возникновения данной ситуации. Как возможные причины могут быть – неисправность роликов, неправильная инсталляция роликов, нарушения в установке лебедки, превышение тяжения троса по переходам, поворотам и проч. Также перед прокладкой обязательно проверяют проходимость каналов или труб (если ведутся работы в КК или ЗПТ), наличия там влаги, загрязнений. Если таковое обнаруживается, то вначале каналы хорошо прочищают и только потом назначают начало прокладки.

Контроль за ходом выполнения работ должен вести бригадир или гл. инженер. Он же дает команду на продолжение работ или переход к новому этапу.

Бригадир проверяет продвижение ОК по всей трассе. Только он имеет право давать команду на возобновление прокладки, тогда как об аварийной остановке может сообщить любой монтажник, заметивший несоответствие на своем участке.

При вытягивании ОК следует соблюдать параметры усилий и скоростей. Не допускается вести разматывание ОК рывками, раскатыванием КБ по поверхности грунта. Лебедка должна работать плавно. Также следят, чтобы ОК равномерно шел по роликам и не соскальзывал с них. Здесь многое будет зависеть от правильности установки роликов. Правилами обращения с данными устройствами не стоит пренебрегать. Для разматывания КБ используют спец. стойки или домкраты.

Ход протяжки будет зависеть от условий трассы, ее рельефа, протяженности, уклона и проч. Следует предусмотреть все это еще на проектном этапе, чтобы избежать сложностей и проблем. Особо нужно обращать внимание на сохранность ОК в процессе всей протяжки.

Линии могут формироваться по-разному. Если требуется единовременная протяжка 3 ОК, то при сходе с КБ инсталлируют спец. устройство. Это устройство собирает все 3 ОК, безопасно группирует их и направляет в канал. Чаще всего такие ОК скрепляются в схему «треугольник». В таком случае параметры протяжки пересматривают с учетом веса всех трех ОК, силы тяжения и проч. Далее связанные ОК уже движутся и прокладываются так же, как и обычная КЛ с 1 ОК.

Разматывать КБ разрешается исключительно со спец. приспособлений. Пользуются стойками, домкратами разных типов. Запрещается разматывать КБ прямо с пола, не по направлению стрелки, крутить его с большим усилием, тянуть за кабель и проч. Следят, чтобы вращение КБ было равномерным, не наблюдалось провисания или стягивания. Тормозить КБ нужно плавно. Лучше делать это с помощью спец. устройств, но можно и вручную. Работать с КБ должны 2 монтажника. Они встают по обеим сторонам.

В момент спуска ОК в траншею следят за тем, чтобы он правильно размещался на роликах, не соскальзывал. ОК центрируют по оси трассы. Также нельзя допускать трения ОК о стенки каналов, выступающие части, трубы. Нельзя допускать трения о края каналов во избежание сильных повреждений изоляции.

Если кто-либо из монтажников заметил повреждение оболочки ОК, то работы сразу же останавливают. Место повреждения осматривается. Далее принимается решение о методах ремонта поврежденного участка. Если повреждение сильное, то может потребоваться замена ОК на данном отрезке. На данный вид работ обязательно составляется Акт по форме. После ремонта бригадир должен осмотреть повреждение и удостовериться в качестве. Исключительно он будет принимать решение о дальнейшем начале работ.

При прохождении поворотов ОК по трассе рабочие должны стоять по внеш. сторонам от ОК. Это делается для того, чтобы избежать травмирования, а также соскальзывания ОК с поверхности ролика. Запрещено касаться проходящего ОК руками, поправлять его, касаться роликов и проч.

Контроль за работой лебедки должен осуществлять монтажник, кот. владеет навыками работ на данном устройстве. Он следит за показателем ТУс, выполняет команды бригадира, выключает лебедку, если это требуется.

Требуется размещение монтажников и по трассе. Они следят за положением ОК, его прохождением по каналу, по роликам. Если наблюдаются несоответствия, то они сообщают об этом по рации. Конец ОК также должен сопровождаться рабочими. Они центрируют его, при необходимости подправляют на роликах.

При вытягивании ОК и формировании СД по трассе следует учитывать, что потребуется сформировать запасы для монтирования муфт. ТЗ должно хватать для инсталляции муфты.

Окончания ОК после обрезания защищают оконцовочными заглушками. Они обеспечивают качественную герметизацию. Если требуется еще более надежная герметизация, то можно установить 2 заглушки. Первая – инсталлируется напрямую на слой электропроводящего материала изоляции, а вторая – на оболочку с захватом первой заглушки. Также в некоторых случаях практикуют нанесение на отрез слоя битума.

При формировании вводов ОК в колодцы, КК, камеры соблюдают допускаемые показатели нагрузок и рад. изг. кабелей. ОК снимается с роликов и осторожно укладывается или фиксируется на консолях.

Все мероприятия на трассе должны осуществляться под надзором рабочих. Они ведут протяжку от начала до конца. Руководит действиями бригадир или гл. инженер. Он дает команды по началу работ, отключению и включению лебедки и проч. При стандартной прокладке расстановка монтажников по трассе выглядит след. образом:

- на КБ – 2 чел.: 1 управляет спуском ОК с КБ, 2 – обеспечивает торможение КБ при разматывании;

- у спуска ОК в траншею – 1 чел.;

- у лебедки – 2 чел. Управляют включением и выключением, следят за положением троса;

- у конца ОК – 2 чел.;

- в поворотах – по 1 чел. с каждого угла;

- у переходов и перекрытий, вводов ОК в камеру или сооружение – 1 чел.;

- по прямым отрезкам трасс – число определяется индивидуально.

Если планируется тянуть единовременно 3 ОК, то число персонала стоит увеличить. В частности при смотке устраивается механизм для группировки ОК в треугольник. Его работу должны регулировать 2 человека.

По окончании прокладки траншеи сразу засыпают смесью песка и гравия. Можно использовать изъятый ранее просеянный грунт. Проводят испытания изоляции. Затем траншею засыпают полностью и утрамбовывают механическим способом.

Арматура предназначена для фиксации ОК, соединения линий, закрепления. Перед началом монтирования арматуры выполняют след. подготовительные операции:

- сформировать отрез ОК, кот. в длину должен достигать 1,4 м.;

- подготовить и проверить оснащенность раб. места и инструмента;

- провести разогрев отреза ОК до +69,9 град. Это необходимо для того, чтобы уменьшить мех. напряжение на изоляции и защ. слоях.