Автомобильный двигатель ЭКО-М
Высокоэкономичный автомобильный двигатель высокой экологической чистоты нового поколения выполнен по схеме компаунд. Двигатель четырёхтактный имеет четыре цилиндра, расположенных в ряд с v-образным смещением чётных и нечётных цилиндров относительно друг друга на 15о.
Два цилиндра двигателя являются рабочими, а два других (увеличенного объёма) работают в режиме нагнетателей и расширителей выхлопных газов рабочих цилиндров.
Рабочий объём двигателя (общий) – 900 см3
Охлаждающая жидкость - масло
Мощность - 64 л.с.
Число оборотов, макс. - 6200 об/мин.
Преимущества двигателя «ЭКО-М» по сравнению с существующими моторами данного класса:
- Двигатель «ЭКО-М» компактный, он имеет меньшие габариты: габариты ВАЗ-108 – 560х500х265 мм
Габариты «ЭКО-М» - 335х330х420 мм
2. Двигатель «ЭКО-М» имеет меньший вес:
Вес ВАЗ-2108 – 97 кг
Вес «ЭКО-М» - 36 кг
3. Стартер, генератор выполнен на маховике. У двигателя «ЭКО-М» отсутствуют стандартные электрогенератор (4,8 кг) и стартер (6,9 кг).
4. Нет водяного насоса, термостата, расширительного бачка, одяных патрубков и отсутствуют 8 литров тосола. Масляная система охлаждения позволяет отказаться от этих агрегатов и снижает вес мотора на 10 кг.
5. На двигателе установлен блок цилиндров из магниевого сплава Ма-12 с электроэрозионным покрытием цилиндров оксидом магния. Вес магниевого блока 6,5 кг.
6. Две свечи зажигания (на четыре цилиндра) двигателя «ЭКО-М» работают от индивидуальных катушек зажигания и датчика Холла. Нет габаритного распределится с механическим приводом.
7. На двигателе «ЭКО-М» отсутствует сменный масляный фильтр (стоимостью 2 – 3$, срок службы которого 8 – 12 тыс. км). «ЭКО-М» имеет полнопоточный центробежный фильтр, обеспечивающий лучшую фильтрацию масла. Фильтрующий бумажный элемент, который легко утилизируется. Производство и утилизация традиционных фильтров, по причине их огромного числа ежегодной установки и замены на автомобилях являются энергоёмкой и экологической проблемой.
8. Газораспределение на двигателе «ЭКО-М» осуществляется через окна в головках цилиндров и каналы распределительного вала. Отсутствие кулачкового вала клапанов, пружин и толкателей обеспечивает снижение габаритов и веса двигателя на 12 кг.
9. Двигатель «ЭКО-М» имеет незначительный расход масла, так как на нём отсутствуют пять подшипников скольжения коленвала и пять подшипников скольжения распредвала. А также восемь пар трения системы кулачок-толкатель, толкатель0гнездо толкателя, клапан – втулка клапана. Общая площадь трения поверхность поршня – зеркало цилиндра уменьшена на 30%. Общая площадь трущихся поверхностей у двигателя «ЭКО-М» по сравнению с базовым мотором ВАЗ-2108 снижен на 0,2 м2.
10. Расход топлива у двигателя «ЭКО-М» 190 г/л.с. или около 2,9 литра на 100 км.
11. Выхлопной и всасывающие коллекторы, обслуживающие каждый только по два цилиндра имеют малые габариты и малый вес. Что обеспечивает снижение веса мотора на 7 кг.
12. Выхлопная система двигателя «ЭКО-М» не требует глушителя, резонатора и стальной выхлопной трубы. Выхлопная труба выполнена из полиэтилена, что обеспечивает снижение веса выхлопной системы на 36 кг. Тихий экологически чистый выхлоп достигается благодаря тому, что рабочая смесь догорает во вспомогательных цилиндрах, давление выхлопных газов на выходе, из которых ниже критического 1,86 атм.
13. Двигатель имеет экологически чистый выхлоп, отвечающий требованиям ЕВРО-5, благодаря работе мотора с большим коэффициентом избытка воздуха ( =1,1-1,7), а также полному сгоранию топлива в дополнительных цилиндрах.