Введение
В последние годы во многих странах большое внимание уделяется проблеме использования образующихся во всё возрастающих количествах отходов производства и потребления, в том числе изношенных шин, которые являются одним из самых много-тоннажных полимерных отходов.
Проблема использования изношенных шин имеет важное экологическое значение, поскольку вышедшие из эксплуатации шины накапливаются в местах их эксплуатации (в автохозяйствах, на аэродромах, промышленных и сельскохозяйственных предприятиях, горно-обогатительных комбинатах и т.д.). Вывозимые на свалки или рассеянные на окружающих территориях, шины длительное время загрязняют окружающую среду вследствие высокой стойкости к воздействию внешних факторов (солнечного света, кислорода, озона, микробиологических воздействий). Места их скопления, особенно в регионах с жарким климатом, служат благоприятной средой обитания и размножения ряда грызунов и насекомых, являющихся разносчиками различных заболеваний. Кроме того, шины обладают высокой пожаро-опасностью, а продукты их неконтролируемого сжигания оказывают крайне вредное влияние на окружающую среду (почвы, воды, воздушный бассейн).
Проблема использования изношенных шин имеет также существенное экономическое значение, поскольку потребности хозяйства в природных ресурсах непрерывно растут, а их стоимость постоянно повышается.
Использование изношенных шин, содержащих помимо резины, технические свойства которой близки к первоначальным, большое количество армирующих текстильных и металлических материалов, является источником экономии природных ресурсов.
Кроме того, ликвидация свалок изношенных шин позволит освободить для использования по назначению значительные площади занимаемых ими земель.
Для успешного решения проблемы вторичного использования и переработки изношенных шин в России необходима разработка и принятие комплекса мер, регламентирующих порядок их учета, сбора, хранения и поставки на переработку, подготовка и продвижение на федеральном и региональном уровнях законодательных актов, стимулирующих увеличение объемов восстановительного ремонта и переработки изношенных шин. Требуется также создание рынка изделий и материалов, изготавливаемых из получаемого при переработке вторичного сырья. Такая работа уже давно ведется в США и странах Западной Европы при активном содействии Всемирной ассоциации переработчиков шин (ITRA) и ETRA.
Организация производства по переработке вышедших из эксплуатации шин поможет не только во многом решить региональные экологические проблемы и создать новые рабочие места, но и позволит также образовать источники пополнения бюджетных средств за счет доходов от деятельности предприятий, выпускающих продукцию бытового и производственного назначения с использованием продуктов переработки изношенных шин.
1. Цель проекта и особенности технологии.
Целью проекта является создание совместного, эффективного, экологически чистого производства по переработке изношенных автомобильных (авиационных) покрышек для удовлетворения растущего спроса на высокодисперсную резиновую крошку.
Метод ее получения основан на сочетании двух способов переработки: механического измельчения с получением резиновой крошки с размерами частиц до 20 мм - блок предварительного измельчения, и криомеханического измельчения с получением высокодисперсного резинового порошка с размером частиц 100-500 мкм - блок тонкого измельчения.
Особенностью технологии является использование в блоке тонкого измельчения турбодетандерной техники низкотемпературного холода для охрупчения резины. В отличие от технологий, применяющих для этой цели турбохолодильные машины, в данной технологии используется открытый детандерный цикл, что обеспечивает более эффективное использование холода.
По сравнению с технологиями, использующими для криообработки жидкий азот, эксплуатационные затраты в данном процессе в 5 - 7 раз ниже рентабельного производства с использованием оборудования и технологий, обеспечивающего получение высококачественной резиновой крошки.
КОМПЛЕКСНЫЙ ПРОЕКТ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ИЗНОШЕННЫХ ШИН И ПОЛУЧЕНИЯ МЕЛКОДИСПЕРСНОЙ КРОШКИ КРИОГЕННЫМ СПОСОБОМ НА БАЗЕ ТУРБОДЕТАНДЕРА
Москва
2003-2010
СОДЕРЖАНИЕ
Введение................................................................................... 3
1. Цель проекта и особенности технологии..................................... 4
2. Анализ рынка.......................................................................... 5
2.1. Анализ рынка сырья........................................................... 5
2.1.1. Объемы образования и вторичного использования изношенных шин..................................................................................... 5
2.2. Анализ рынка сбыта............................................................ 7
3. Анализ конкуренции............................................................ 11
4. Краткий анализ существующих в настоящее время способов переработки автомобильных покрышек...................................... 11
4.1. Захоронение шин........................................................... 11
4.2. Измельчение изношенных шин с получением резиновой крошки. Основные направления использования резиновой крошки......... 12
5. Описание проекта.................................................................. 13
5.1. Способ переработки.......................................................... 14
5.1.1. Особенности и преимущества технологии........................ 14
5.2. Общие сведения о комплексе, его разработчиках и промышленном использовании....................................................................... 15
5.2.1. Полное наименование.................................................. 15
5.2.2. Исходное сырье........................................................... 15
5.2.3. Производственная мощность комплекса.......................... 15
5.2.4. Выход конечного продукта к количеству исходного сырья: 15
5.2.5. Сведения об изготовителе и разработчиках..................... 15
5.2.6. Сведения о промышленном использовании...................... 15
5.2.7. Технические характеристики комплекса......................... 16
5.2.8. Состав комплекса........................................................ 16
5.2.9. Состав базового комплекта оборудования....................... 18
5.2.10.Состав дополнительного оборудования комплекса........... 18
5.3. Краткое описание технологического процесса.................... 18
5.4.Энергопотребление............................................................ 22
5.5. Численность обслуживающего персонала............................. 22
5.6. Характеристики производственных помещений для размещения оборудования комплекса......................................................... 22
5.7. Экологические характеристики комплекса и безопасность производства......................................................................... 24
5.7.1. Экологические характеристики...................................... 24
5.7.2. Безопасность производства........................................... 24
5.7.3. Меры пожарной безопасности........................................ 25
5.8. Порядок поставки, сдачи в эксплуатацию и технического сопровождения....................................................................... 25
5.9. Гарантии изготовителя...................................................... 26
6. Развитие бизнеса................................................................... 27